Το σύστημα πέδησης στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι το σημαντικότερο σώμα, με αποτέλεσμα να διαγνωσθούν έγκαιρα, ακόμη και ελάχιστα εκδηλώσεις της λανθασμένης εργασίας, όπως το σφυρίχτρα, το τσιμπάκι, το τρελό και άλλα, θα πρέπει να εξαλείφονται. Αυτό που δείχνουν αυτοί οι ήχοι και πώς να εξαλείψουν το φρένο που ρίχνει - διαβάστε περαιτέρω στο άρθρο.

Νέα τακάκια φρένων, λόγοι για στιγμιότυπα οθόνης

Το παράκαμψη των μαξιλαριών είναι το αποτέλεσμα των ταλαντώσεων της στη διαδικασία τριβής στο δίσκο φρένων, ο οποίος είναι ο κύριος συντονιστής. Πολλοί διαφορετικοί παράγοντες επηρεάζουν αυτή τη διαδικασία. Για την εξάλειψη του θορύβου, οι κατασκευαστές σωλήνων χρησιμοποιούν ειδικές αντι-βαθμολογημένες πλάκες, αλλά τοποθετούνται μόνο σε "μεταφορικά παπούτσια" - με σκοπό την εξοικονόμηση προς πώληση στη δευτερογενή αγορά που δεν έχουν εγκατασταθεί.

Η πιο κοινή αιτία του οθόνης οθόνης είναι κακή ποιότητα υλικά μαξιλάρια. Κάθε μαξιλάρι τριβής είναι μια πολυμερή σύνθεση της μάζας στοιχείων. Φτηνές κατασκευαστές προϊόντων Αποθηκεύστε και χρησιμοποιήστε μια φθηνή σύνθεση για τη δημιουργία μαξιλαριών. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα μαξιλάρια. Μια άλλη πιθανή αιτία του βιολιού τους είναι ασυμβίβαστο με τους δίσκους φρένων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αγοράσετε τακάκια φρένων και τους δίσκους ενός κατασκευαστή.

Εάν νέα, μόνο εγκατεστημένα τακάκια φρένων, πιθανότατα, χρειάζονται κάποιο χρόνο για να εργαστούν. Περιμένετε λίγο, ίσως ένας δυσάρεστος θόρυβος θα περάσει. Και αυτό συμβαίνει επειδή η κορυφή στο μπλοκ είναι ένα ειδικό στρώμα με ένα πρόσμιγμα που προκαλεί τον αντίθετο ήχο. Με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να εξαφανιστεί (με πλήρη τριβή αυτού του στρώματος). Για να απαλλαγείτε γρήγορα από το στιγμιότυπο οθόνης, κάντε κάποια έντονη πέδηση.

Εάν μετά από μια ορισμένη πορεία των μαξιλαριών συνεχίσει να σφυρίζα και να τρελαίνετε, πρέπει να τα αντικαταστήσετε. Επίσης, ο τρελός στα φρένα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της ρύπανσης ή της εισόδου του νερού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο ή καθαρίστε τα μαξιλάρια ή περιμένετε για λίγο.

Τα μαξιλαράκια φρένων μετά από κάποια εκμετάλλευση, γιατί συμπίτηκαν

Οποιαδήποτε τακάκια φρένων είναι εξοπλισμένα με ειδική ένδειξη φθοράς (Τ. N. "Piskuna"), η οποία μοιάζει με μεταλλική πλάκα. Με μια ισχυρή φθορά του μαξιλαριού, αυτή η πλάκα έρχεται σε επαφή με το δίσκο φρένων, γι 'αυτό συμβαίνει ο τρελός ή ο σκάφος. Αυτό σηματοδοτεί την επείγουσα αντικατάσταση των μαξιλαριών των φρένων.

Αυτός ο τρελός μπορεί επίσης να εκδηλωθεί σε νέα μαξιλάρια, τα οποία συμβαίνουν ως αποτέλεσμα της στερέωσης κακή ποιότητας της πλάκας, γι 'αυτό είναι γιατί είναι πρόωρα σε επαφή με το δίσκο και κάνει έναν δυσάρεστο ήχο.

Επιπλέον, τα φρένα μπορούν να σκοντάψουν από τη θερμότητα. Αυτός ο τρελός δεν είναι ισχυρός, αλλά, παρ 'όλα αυτά, είναι παρόν. Με εντατική κίνηση γύρω από την πόλη, εναλλασσόμενο overclocking και πέδηση, ακόμη και τα αρχικά μαξιλάρια μπορούν να σκοντάψουν λίγο. Αυτό συμβαίνει σε αυτοκίνητα, στα οποία δεν τοποθετούνται οι αναπνευσμένοι δίσκοι φρένων. Συνεπώς, τα μαξιλάρια είναι σπάνια και δημοσιευμένα τσιμπήματα, αλλά είναι ασήμαντη και γρήγορα εξαλείφονται όταν το μαξιλάρι ψύχεται.

Στη διαδικασία αντικατάστασης των μαξιλαριών, συνιστάται η λίπανση των δαγκάνων καθοδήγησης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό λιπαντικό, αφού είναι μια άλλη αιτία της οθόνης φρένων.

Η εμφάνιση ενός βιολιού αναμφισβήτητα προκαλεί δυσάρεστες αισθήσεις, αλλά δεν επηρεάζει την αποτελεσματικότητα της πέδησης. Εάν είστε σίγουροι ότι ο τρελός προκαλείται από τα μαξιλάρια μη φρένων, επιθεωρήστε και καθαρίστε το σύστημα φρένων χρησιμοποιώντας ειδικά μέσα. Είναι πιθανό ότι η αποσυναρμολόγηση συναρμολόγησης, καθώς και το λιπαντικό όλων των κινούμενων στοιχείων θα βοηθήσει να απαλλαγούμε από τις οθόνες.

Crack Pads φρένων λόγω κραδασμών, λόγοι για κραδασμούς, πώς να εξαλείψει

Η αυτόματη ταλάντωση προχωράει από το δαγκάνα φρένων ή το δίσκο, αλλά από τα τακάκια φρένων. Αν και η δόνηση σχηματίζεται όλα τα στοιχεία του συστήματος πέδησης, οι δίσκοι και η δαγκάνα είναι σταθερά πολύ σκληρά, με αποτέλεσμα την απορρόφηση των κραδασμών, ωστόσο, το μαξιλάρι και στη συνέχεια παραμένει σε κίνηση χαμηλού πλάτους, έτσι ώστε ο οδηγός και να ακούει αυτή τη φρενάρισμα τρίξιμο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να κατηγορείτε όλα τα μαξιλάρια, είναι απαραίτητο να διανείμετε ολόκληρο το σύστημα και να ανιχνεύσετε την αιτία των δεδομένων των ταλαντώσεων. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί τέτοιοι λόγοι:

1. Χαμηλής ποιότητας τακάκια φρένων. Δηλαδή, για επικάλυψη, η επένδυση πήρε ένα κακό συγκολλητικό μίγμα, η επένδυση είναι ανομοιογενής σε σύνθεση και ούτω καθεξής.
2. Το έμβολο δεν κινείται εντελώς σωστά στο ορυχείο δαγκάνας, ως αποτέλεσμα της οποίας εμφανίζονται αμφιβολίες στα φρένα.
3. Οδηγοί "ξηρό" δαγκάνα, γι 'αυτό τα φρένα είναι ελαφρώς στριμμένα.
4. Οι δίσκοι φρένων απλά φθείρονται, ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίστηκε ο "δοχείο" κατά μήκος της διάταξης του εξωτερικού δίσκου.

Επίλυση προβλημάτων που οφείλονται σε ποια τακάκια φρένων δονείται αρκετά απλή:

1. Αφαιρούμε την απόρριψη στο δίσκο χρησιμοποιώντας το αυλάκι του, αλλά μόνο όταν το πάχος του στρώματος επισκευής καθιστά δυνατή την εκτέλεση μιας τέτοιας εργασίας. Είτε θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους δίσκους φρένων, επειδή όταν εγκαταστήσετε ακόμη και τα πιο μοντέρνα και απότομα τακάκια φρένων, η καλλιέργεια και ο τρελός δεν θα περάσει σε καμία περίπτωση.
   
2. Πριν από την εγκατάσταση νέων μαξιλαριών, ελέγξτε τη δαγκάνα για την παρουσία προβλημάτων, ειδικότερα, ελέγξτε τη λειτουργία των οδηγών και των εμβόλων. Οι οδηγοί υποχρεωτικοί λιπαίνετε με ένα ειδικό υλικό που μειώνει την τριβή.
3. Επιπλέον, πριν εγκαταστήσετε νέα τακάκια φρένων, θα πρέπει να παραμείνουν τα άκρα τους, καθώς και το πίσω τοίχωμα της επένδυσης με τη βοήθεια μιας ειδικής αντιδραστηριασμένης πάστας. Φυσικά, απαγορεύεται να αγγίξετε την επιφάνεια εργασίας του παπουτσιού.

Λίπανση για φρένα, τι χρειάζεται ένα λιπαντικό και πώς να το χρησιμοποιήσετε

Υπάρχουν δύο ποικιλίες λιπαντικών φρένων - κεραμικά και ανθεκτικά στη θερμότητα.

Τα κεραμικά λιπαντικά για δαγκάνες διακρίνονται με τη χρήση μικροσκοπικών κεραμικών σωματιδίων στη σύνθεσή τους, με την οποία εξασφαλίζονται υψηλά φρένο σε διαφορετικές συνθήκες. Εάν σηκώστε σωστά το υγρό φρένων, είναι δυνατόν να αποφύγετε όχι μόνο το zaking και να μπλοκάρει τα συστατικά του δαγκάτη, αλλά και να εξαλείψετε εντελώς οποιαδήποτε θραύση ή σκοντάφτη. Τα στοιχεία θα προστατεύονται περισσότερο από την επικίνδυνη επίδραση της βρωμιάς, της σκόνης και της υγρασίας, καθώς και κάθε είδους σταγόνες θερμοκρασίας.

Επιπλέον, οι κεραμικές πάστες διακρίνονται από την υψηλή αντοχή στη διάβρωση και δεν είναι γεμάτα από τις καταθέσεις σε όλη τη διάρκεια ζωής. Σε συνδυασμό με οποιοδήποτε υλικό μαξιλαριού. Η πάστα δεν εφαρμόζεται στην επιφάνεια του μαξιλαριού ή του δίσκου. Χρησιμοποιείται για τη λίπανση των στοιχείων δαγκάνας φρένων δίσκων. Καλή επιλογή - κεραμικά λιπαντικά από Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Η χρήση ανθεκτικών στη θερμότητα πάστας - αντιολισθητικές πλάκες, επιφανειακά μαξιλάρια και αγκύλες. Μια εξαιρετική επιλογή για τα περισσότερα μοντέλα είναι μια πάστα υψηλής θερμοκρασίας για τα φρένα Liqui Moly και Molykote Cu-7439 Plus. Αυτοί οι παρελθόντες τύποι έχουν αποδειχθεί με αρκετά υψηλή πίεση και θερμοκρασίες, καθώς και σε μέρη όπου αναμένεται σκουριά.

Κατά την επιλογή μιας πάστας φρένων, πρέπει να σημειωθεί ότι πρέπει απαραίτητα να ανταποκρίνεται στις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Αντίσταση σε διάφορες χημικές επιπτώσεις.
2. Αδιάβροχο.
3. Καλή θερμική αντίσταση.
4. Συμβατότητα με πλαστικό.
5. Υπό συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών δεν πρέπει να εκδηλωθεί. "Caple effect".

Κραδασμούς και φρεάτια φρένων λόγω συναρμολόγησης κακής ποιότητας, για να δώσουν προσοχή κατά την τοποθέτηση τροχών, στις οποίες ο κίνδυνος

Λόγω του σακάκι υλικού τριβής ή λανθασμένης συναρμολόγησης, ενδέχεται να εμφανιστούν ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου, η οποία, με τη σειρά του, συνεπάγεται το τσίχλα και τις κραδασμούς. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να απορροφάτε την επιφάνεια του δίσκου ή να εκτελέσετε μέτρα για να εξασφαλίσετε την επιπεδότητα του δίσκου φρένων, για την οποία αποσυναρμολογούμε το δίσκο, καθαρίζουμε προσεκτικά την επιφάνεια του διανομέα από τη μόλυνση και τη σκουριά και στη συνέχεια επανατοποθετήστε το δίσκο φρένων. Στο περιφερειακό τμήμα του δίσκου, ελέγξουμε την Beyon με το μικρόμετρο, το οποίο στερεώνεται στη μαγνητική βάση. Εάν η τιμή του χτυπήματος υπερβαίνει τα 0,1 mm, δοκιμάστε να επανεγκαταστήσετε το δίσκο φρένου, γυρίζοντας το σε 180 ή 90 μοίρες σε σχέση με το διανομέα εάν σας επιτρέπει να κάνετε τη διαμόρφωση των οπών. Εάν παραμείνει το πρόβλημα, αλλάξτε το δίσκο φρένου.

Οι ιδιοκτήτες σπάνιων αυτοκινήτων κάνουν λάθη με ανεξάρτητα μαξιλάρια εγκατάστασης, τα οποία προορίζονται για μια συγκεκριμένη πλευρά, και επίσης λανθασμένα τοποθετημένες αντισταθμισμένες συσκευές (επένδυση), οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε όχι μόνο το τρελό, αλλά και άλλα πιο σοβαρά προβλήματα. Επομένως, κατά την εγκατάσταση των τακάκια φρένων σε αυτό θα πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή.

Οι δίσκοι φρένων είναι ζεστές, οι συνέπειες της λειτουργίας του αυτοκινήτου με ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης

Φυσικά, ο κύριος λόγος που οι δίσκοι φρένων είναι φρενάρισμα - φρενάρισμα, η οποία διεξάγεται με την αλληλεπίδραση του δίσκου φρένων με το μπλοκ. Είναι αυτή τη στιγμή ότι ο δίσκος θερμαίνεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι εμφανίζεται αμέσως, αλλά δεν έχει χρόνο να κρυώσει το δίσκο φρένων, ειδικά αν μιλάμε για βόλτα σε αστική λειτουργία.

Η δεύτερη, όχι λιγότερο σημαντική αιτία της θέρμανσης των δίσκων - στυλ οδήγησης. Κάθε οδηγός είναι ατομικός και, πιθανώς, δεν είναι απαραίτητο να εξηγηθεί ότι με έναν επιθετικό τρόπο οδήγησης στις αστικές συνθήκες, δηλαδή ακραία φρενάρισμα και απότομη επιτάχυνση, οι δίσκοι φρένων θα θερμαίνονται συνεχώς.

Και τέλος, υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης. Ακριβώς τα μεμονωμένα μέρη ή κόμβους της. Εξετάστε τα με περισσότερες λεπτομέρειες:

1. Μη ποιότητας τακάκια φρένων (επένδυση).
2. Το πάχος των ταξιδιών φρένων και το πάχος του δίσκου φρένων είναι μικρότερο από τον ελάχιστο-διαστάσεων κατασκευαστή.
3. Δίσκος φρένων αναπαραγωγής.
4. Τη χρήση ενός συστήματος μηχανισμού μικτού φρένου. Πίσω φρένα - τύμπανο, μπροστινά φρένα - δίσκος. Αυτή είναι μια βαρύτητα αιτία θέρμανσης των δίσκων μπροστινού φρένου, καθώς το κύριο φορτίο κατά τη διάρκεια της πέδησης πέφτει στον εμπρόσθιο άξονα.

Τα μόνιμα έντονια μαξιλάρια και δίσκοι θέρμανσης είναι σε θέση να συνεπάγονται αλλαγή στις ιδιότητες του υλικού από τον οποίο γίνονται. Ταυτόχρονα, σχηματίζεται κακοήθη μεμβράνη μεταξύ δίσκων φρένων και τα μαξιλάρια, η οποία έχει την ικανότητα να μειώνει σημαντικά τον συντελεστή τριβής των τακμάτων φρένων γύρω από την επιφάνεια του δίσκου. Ως αποτέλεσμα, η αποτελεσματικότητα ολόκληρου του συστήματος φρένων μειώνεται σημαντικά. Και ακόμη και αν ο οδηγός προσαρμόζεται κατά κάποιον τρόπο να εξασθενίσει φρενάρισμα, λύσει το πρόβλημα με το υγρό φρένων βρασμού σε κάθε περίπτωση, δεν θα είναι δυνατόν.

Αυτό μπορεί να συνεπάγεται μια κατανομή ολόκληρου του συστήματος πέδησης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ισχυρή υπερθέρμανση οδηγεί σε μια κατανομή του δαγκάνα φρένων και τα μαξιλάρια. Εάν οι δίσκοι φρένων είναι ζεστές μετά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, είναι πιθανό η διάβρωση κοντά στο κυλίνδρου φρένου να είναι μια πηγή υποτυπώματος.

Πώς να ελέγξετε τους δίσκους κατά την αγορά, να δώσετε προσοχή, την ελάχιστη ανοχή για την απόκλιση του πάχους του δίσκου πάνω από την επιφάνεια

Κατά την αγορά ενός χρησιμοποιημένου δίσκου φρένων, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πάχος κλήσης σε διάφορα σημεία. Γιατί; Ναι, επειδή υπάρχει ένα φαινόμενο ως μια ανομοιογενή φθορά δίσκου, η οποία συμβαίνει για διάφορους λόγους. Σχεδιάστε επίσης μια οπτική επιθεώρηση του δίσκου φρένων για βαθιές γρατζουνιές, χρώματα και άλλες μηχανικές βλάβες στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου.

Εάν αγοράζετε νέους δίσκους φρένων, δώστε προσοχή στην αξία τους. Όπως γνωρίζετε, το προϊόν καλύτερης ποιότητας, το πιο ακριβό είναι. Είναι καλύτερο να δώσετε προτίμηση σε διάσημα εμπορικά σήματα, καθώς οι μεγάλες εταιρείες φροντίζουν τη φήμη τους και, κατά κανόνα, προσφέρουν στους πελάτες μόνο προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Η είσοδος στην απόκλιση του πάχους του δίσκου σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας είναι 0,0035 χιλιοστά. Εάν βρήκατε τη μη ομοιομορφία του πάχους του δίσκου φρένων έξω από την ανοχή, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε, συμπεριλαμβανομένου του δίσκου φρένων ζεύγος στον άξονα. Εάν το πάχος του δίσκου έχει αλλάξει εντός της ανοχής, προσπαθήστε να εξαλείψετε το πρόβλημα της επανεξέτασης.

Ωστόσο, εάν η επανάληψη δεν οδηγεί στην επιτυχία, ο δίσκος μπορεί να εμποτιστεί χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή. Αλλά, ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι το υπολειμματικό πάχος του δίσκου φρένων καθιστά δυνατή την έναρξη αυτού και η μπαταρία του τμήματος πλήμνης του συναρμολογημένου δίσκου δεν υπερβαίνει τα 0,05 χιλιοστά. Τώρα η επιφάνεια τριβής πρέπει να εξομαλυνθεί, εξασφαλίζοντας την απαιτούμενη τραχύτητα - 3.2. Λοιπόν, είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια. Εάν ο δίσκος δεν μπορεί να εμποτιστεί, θα πρέπει να αλλάξει.

Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Πώς να σώσει τη ζωή στον οδηγό και το αυτοκίνητο

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε, να επισκευάσετε και να αλλάξετε τα στοιχεία του συστήματος πέδησης. Μην ξεχνάτε ότι τα φρένα είναι ένας από τους σημαντικότερους κόμβους του αυτοκινήτου και ακόμη και ασήμαντα προβλήματα με την πρώτη ματιά είναι ικανά να οδηγήσουν σε θανατηφόρες συνέπειες. Τυλίξτε δίσκους από τεχνητή παραμόρφωση. Σε καυτή ώρα απαγορεύεται η πλύση του οχήματος αμέσως μετά την κίνηση. Είναι απαραίτητο να δώσετε δίσκους φρένων για να κρυώσουν, διαφορετικά οι δικές σας ενέργειες θα απειλήσετε το τμήμα του μηχανισμού πέδησης.