Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να κάνει το όχημά του με φωτεινό και ξεχωρίζει. Μία από τις αρχικές μεθόδους για να δώσει το αυτοκίνητο του ατόμου είναι η κοπή των δίσκων. Κάθε αυτοκινητιστής μπορεί να το αντιμετωπίσει αυτό, αν γνωρίζετε τις ιδιαιτερότητες αυτού του γεγονότος. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Τι είναι οι δίσκοι αυτοκινήτων

Οι δίσκοι των τροχών είναι μια αύξηση του πλάτους τους, ο οποίος δίνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστική εμφάνιση, επειδή οι λεπτομέρειες φαίνονται πολύ πιο ασυνήθιστες και πιο ενδιαφέρουσες. Συνήθως οι υαλοκαθαριστήρες πραγματοποιούνται σε τυποποιημένους δίσκους σφραγισμένου εργοστασίου. Στον άνθρωπο, τα προϊόντα αυτά ονομάζονται "σφραγίδα". Υπάρχουν δύο μέθοδοι για την αύξηση του πλάτους τέτοιων δίσκων.

Πρώτος τροχός τροχού

Στην πραγματικότητα, η συγκόλληση είναι η σύνδεση δύο ταυτόσημων δίσκων σφράγισης μεταξύ τους.

Εργαλεία για εργασία

• Τρυπήστε με τρυπάνια.
• Σφραγιστικό ράμματος.
• Συγκόλληση.
• Βουλγαρικά και αντικαταστάσιμα ακροφύσια γι 'αυτήν.

Το πρώτο βήμα

Πρώτον, πρέπει να προετοιμαστεί "σφράγιση". Είναι επιθυμητό να ήταν αρχικά ομαλά, και ακόμη καλύτερα - νέα. Ωστόσο, κατά κανόνα, οι δύτες κάνουν από τους μεταχειρισμένους δίσκους.

Οι εργασίες ξεκινούν με την αξιολόγηση των δίσκων. Εξετάζονται προσεκτικά με οπτικό τρόπο και ελέγχουν για τέλεια ομαλότητα. Για αυτό υπάρχει ένας ειδικός τρόπος. Η πλήμνη του οχήματος στο οποίο θα τοποθετηθεί το ξεκλειδωμένο "σφράγιση", το σφιγκτήρα στο VICE, ο δίσκος είναι τοποθετημένος σε αυτό και περιστρέφεται. Έτσι ο ξυλοδαρμός είναι σταθερός. Εάν βρείτε ένα ξεχωριστό κόμβο, δεν υπάρχει δυνατότητα, ντύστε τη μονάδα δίσκου στον κύριο άξονα του μηχανήματος, ενεργοποιήστε το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων και αξιολογήστε το κτύπημα. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε τούβλα κάτω από τους τροχούς και τα αντίγραφα ασφαλείας κάτω από το αυτοκίνητο.

Ο κτυπημένος υπολογίζεται με δύο μεθόδους. Μπορείτε να το κάνετε στο μάτι, αλλά στην περίπτωση αυτή θα είναι δυνατή η αξιολόγηση μόνο του γεγονότος της παρουσίας του ξυλοδαρμού. Το μέγεθος του χτυπήματος μετράται χρησιμοποιώντας ένα χάρακα. Για αυτό, ο χάρακας εφαρμόζεται και κάθετα και οριζόντια. Εάν ο κτυπημένος δεν υπερβαίνει ένα ή δύο χιλιοστά, πιστεύεται ότι είναι φυσιολογικό. Αλλά αν ο ξυλοδαρμός υπερβεί δύο χιλιοστά σε οποιοδήποτε επίπεδο, ο δίσκος διορθώνεται σε ειδικό εξοπλισμό.

Με βάση την πιο ομοιόμορφη "σφράγιση". Συνιστάται να σημειώσετε αμέσως για να αποφύγετε τη σύγχυση στο μέλλον. Η δεύτερη "σφράγιση" θα είναι χείλη.

δεύτερη φάση

Πηγαίνετε στο δεύτερο στάδιο της εργασίας. Από τη δεύτερη "σφράγιση" με τη βοήθεια του μύλου, το εξωτερικό χείλος αποκόπτεται. Ο κύριος δίσκος κόβεται στο εσωτερικό στην εξωτερική περιοχή της στεφάνης, κατά προτίμηση πιο κοντά στη μέση. Στη συνέχεια, ο χείλος αποσυναρμολογεί και ρίχνει έξω. Δεν χρειάζεται πια. Ως αποτέλεσμα, μια τέτοια εικόνα προκύπτει: μόνο τα εσωτερικά υπολείμματα χείλους από το δεύτερο δίσκο, το οποίο στη συνέχεια γίνεται εξωτερική στο δίσκο-βάση.

Η βάση δίσκου είναι ντυμένη στην πλήμνη του οπίσθιου άξονα και στερεώνει τα παξιμάδια. Στη συνέχεια, φορέστε αυτό που παρέμεινε από τη δεύτερη "σφράγιση". Το δεύτερο χείλος είναι ίσο με το πρώτο και εξαλείφει τον κτύπημα. Στη συνέχεια, σε διάφορα μέρη αρπάξτε τη συγκόλληση - όπου γίνονται περικοπές.

Τώρα πρέπει να πάρετε το σφραγιστικό ράμματος και να εφαρμόσετε στο κέντρο της τεντωμένης "σφράγισης". Φυσικά, αυτό γίνεται πριν από τη βαφή. Όταν το σφραγιστικό το βρίσκει, αφαιρέστε τα επιπλέον χαρτιά ή τα σμίλη. Στη συνέχεια πηγαίνει ζωγραφική.

Η δεύτερη μέθοδος κοπής δίσκων

Η δεύτερη μέθοδος είναι κάπως διαφορετική από την πρώτη. Μία "σφράγιση" σε αυτή την περίπτωση συλλέγεται σε δύο μέρη. Στη συνέχεια στη μέση συγκόλληση η μεταλλική ταινία. Αυτή η μέθοδος είναι πιο οικονομική από την πρώτη, επειδή θα χρειαστεί μόνο ένα σετ.

Η μεταλλική λωρίδα του πάχους τριών χιλιοστών είναι ομαλά κοπεί και το πλάτος του επιλέγεται εκ των προτέρων. Μετά από αυτό, η μπάντα πρέπει να φέρει χρησιμοποιώντας ειδικούς κυλίνδρους. Αυτό το τμήμα του δίσκου, το οποίο παρέμεινε με τον πλήμνο, κολλήσει μαζί με τη μεταλλική λωρίδα με συγκόλληση.

Στη συνέχεια, αρπάξτε και το δεύτερο μισό του δίσκου από την πλευρά της ταινίας. Όλες οι ραφές αρχίζουν να βράζουν καλά για να "σφραγίσουν" ξαφνικά δεν οδήγησαν. Εάν είστε σε θέση να συγκολλήσετε αυτόματα το περιστρεφόμενο στοιχείο, είναι καλύτερο να το επιλέξετε. Έτσι, η "σφράγιση" θα είναι σημαντικά ισχυρότερη.

Τώρα καθαρίζουμε τις ραφές, είναι καλύτερο να το κάνετε στο τόρνο. Για να βεβαιωθείτε ότι η σωστή γεωμετρία των δίσκων, συνιστάται να τους κυλήσετε ακόμη και πριν από τη βαφή.

Στο τελευταίο στάδιο πρέπει να ζωγραφίσετε δίσκους. Ζωγραφίζοντας τους καλύτερα από τη σύνθεση σκόνης. Για να βελτιώσετε το σχεδιασμό, συνιστάται να κάνετε πρόσθετη ραφή συγκόλλησης στην πλευρά που είναι κρυμμένη από τα μάτια. Ο δίσκος είναι έτοιμος να το χρησιμοποιήσει και να το συλλέξει χωρίς κάμερα. Εάν η κάμερα είναι ακόμα τοποθετημένη, τότε εκ των προτέρων με ένα τρυπάνι πρέπει να τρυπήσετε μια οπή για θηλή στο δίσκο. Πρώτα πρέπει να τρυπήσετε με ένα μικρό τρυπάνι και στη συνέχεια η οπή αυξάνεται στο επιθυμητό μέγεθος.

Συμβουλές του καθηγητή

Το Rolling Disk είναι επιθυμητό να αναθέσει τους ειδικούς. Είναι υποχρεωτικό, επειδή αυτή η μέθοδος ελέγχει την αντίσταση του δίσκου στο φορτίο, καθώς και την ποιότητα της ραφής. Κάποιοι αυτοκινητιστές εξακολουθούν να καλύπτουν το χρώμα με βερνίκι, έτσι ώστε να φαίνεται ακόμη πιο απότομη. Αλλά εδώ εξαρτώνται όλοι από τις ατομικές προτιμήσεις.