Ο αισθητήρας ρελαντί στο αυτοκίνητο είναι υπεύθυνη για τη σταθεροποίηση του ρότορα του κινητήρα στο ρελαντί. Μια ερώτηση μπορεί να εμφανιστεί γιατί αυτή η συσκευή είναι σημαντικό, είναι δυνατό να κάνετε χωρίς αυτό, πώς να διαγνώσει το πρόβλημα και τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Η ουσία είναι ότι η κατανομή ρυθμιστής επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα ως συνόλου. Για να καταλάβετε γιατί πρέπει να παρακολουθούν συνεχώς την σωστή ρύθμιση του, θα αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Ρελαντί ρυθμιστή, τι ρόλο παίζει στη λειτουργία του κινητήρα σταθερό

Για σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος, υπάρχει μια αυστηρά δοσολογούνται συνδυασμό αέρα και καυσίμου, αλλιώς «κάψιμο» δεν θα συμβεί, και ακόμα κι αν είναι, δεν είναι σωστό. Έτσι αυτός ο ρυθμιστής είναι υπεύθυνη για την παροχή αέρα υπό ρελαντί συνθήκες, παρακάμπτοντας το γκάζι, η οποία αρχίζει να ανοίγει μόνο όταν το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο.

Κατ 'αρχήν, αυτή η stepper ηλεκτρικό κινητήρα εξοπλισμένο με ένα κωνικό βελόνα με ένα ελατήριο εκτελεί την προσαρμογή της ποσότητας του αέρα σε ένα μικρότερο ή πιο πλευρά. Λειτουργεί μαζί με DMRV και ανάλογα με την παραλαβή των απαιτούμενων δεδομένων ρυθμίζει τη διαδικασία.

τρόπου λειτουργίας του κινητήρα στις χαμηλές στροφές

Δεν έχει σημασία πόσο παράξενο ακούγεται, όμως, για τον κινητήρα, η πιο «επίπονη» και βαριά είναι η κατάσταση της λειτουργίας σε χαμηλές στροφές. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

1. Καυσίμου είναι κρύο και τη δύναμη μονάδες θα πρέπει να ζεσταθεί για την κανονική λειτουργία.
2. Η διαφορά πίεσης μεταξύ εισαγωγής και εξαγωγής manifiers συνεπάγεται ρίχνουν τα προϊόντα καύσης πίσω στο κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια σημαντική μείωση της «αποδοτικότητας» του κινητήρα. Οι λεπτομέρειες είναι ισχυρότερη και πιο γρήγορα φθείρονται. Επιπλέον, τα καυσαέρια αυξάνει το ποσοστό του διοξειδίου του άνθρακα.

Ποια προβλήματα και δυσκολίες σε χαμηλές στροφές

Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι σε αυτό το στάδιο το μίγμα αέρα-καυσίμου στο σύστημα απελευθέρωσης σερβίρεται πολύ αργά. Ως αποτέλεσμα, δεν έχει γίνει καλά αναμιχθεί, το οποίο μειώνει την αποτελεσματικότητά της.

Αρκετά συχνά, είναι δυνατόν να ακούσει μια τέτοια άποψη ότι οι σχεδιαστές κατά τη δημιουργία οχημάτων που κάνει αυτούς τους υπολογισμούς και αναπτύσσεται έτσι ώστε ο αισθητήρας ρελαντί λειτούργησε καθ 'όλη τη διάρκεια της «ζωής» της συνολικής δύναμης. Αλλά η πραγματικότητα είναι τέτοια ώστε η ρυθμιστική αρχή δεν είναι αρκετά συχνά. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την καλωδίωση.

Για να αποφευχθούν προβλήματα και να εξασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, οι διαφορετικές συσκευές χρησιμοποιούνται, ως επιλογή - χρησιμοποιείται η μηχανική ρυθμιστής ρελαντί, η οποία καθιστά δυνατή τη μείωση σημαντικά την τοξικότητα των καυσαερίων.

Σημάδια ρελαντί βλάβης ρυθμιστή

θαύμα Ας τι οι αποκλίσεις των εργασιών κινητήρα αναγκάζονται να σκεφτούν. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ορισμένα από αυτά είναι χαρακτηριστικά των άλλων προβλημάτων, για παράδειγμα, η κακή ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται ή την αποτυχία του αισθητήρα γκαζιού. Ωστόσο, υπάρχουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά.

• Οι στροφές είναι ασταθής (αυθαίρετα αυξάνεται ή μειώθηκε). Υπάρχουν ήχοι «χορό».
• Όταν απενεργοποιείτε τη μεταβίβαση, ο κινητήρας πάγκους εντελώς. Το πρόβλημα αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στο φανάρι.
• Στο ρελαντί κινητήρας λειτουργεί ασταθής. Αυτό είναι μεγάλο: να γίνει ρητή επαναστάσεις. Επιπλέον, η δόνηση της μονάδας ισχύος μπορεί να εμφανιστεί, το οποίο επηρεάζει πολύ αρνητικά το έργο της. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος των πόρων της υπηρεσίας του μειώνεται.
  
• Μετά την εκκίνηση του κινητήρα αρνείται να λειτουργήσει σε αυξημένα κυκλοφορία (κάνετε κλικ στο πεντάλ του γκαζιού, και δεν υπάρχει καμία αντίδραση).
• Όταν κάποιες ηλεκτρικές συσκευές σε λειτουργία: κλιματισμό, σόμπες, προβολείς ομίχλης ή μεγάλου βεληνεκούς προβολείς, υπάρχει μειωμένη στροφές του κινητήρα.

Αυτά τα προβλήματα στο συγκρότημα φαίνεται εάν η κατάσταση βρίσκεται σε λειτουργία. Ακόμα και όταν ένα από τα αναγράφονται, θα πρέπει να αναλάβει δράση.

Αιτίες της πιθανές δυσλειτουργίες του ρυθμιστή ρελαντί

Ανεξάρτητα από το ποια ήταν η αιτία για την αποτυχία, δεν είναι απαραίτητο να τραβήξει με τη διάγνωση και την αντικατάσταση, δεδομένου ότι αυτό το είδος της δυσλειτουργίας επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, η οποία δεν είναι για τίποτα ότι το όχημα θεωρείται η «καρδιά του σιδήρου "του οχήματος. Έτσι, οι λόγοι μπορεί να είναι δύο:

1. Το καλώδιο εξερράγη στο εσωτερικό του αισθητήρα.
2. Eutiles διαγράφονται.

Οι μέθοδοι για την ανίχνευση σφαλμάτων

Όταν τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω εμφανίζονται, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να τεθεί το σωστό «διάγνωση», όπως ορισμένες αποκλίσεις της μονάδας ισχύος μπορεί επίσης να χαρακτηριστεί για να σπάσει τον αισθητήρα πεταλούδας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα συμπτώματα θα πρέπει να εξεταστεί σφαιρικά και να κόψει τα συμπτώματα για το είδος αυτό. Την ίδια στιγμή, υπάρχουν δύο μέθοδοι που θεωρούμε:

• Πρώτη επιλογή. Εδώ θα χρειαστείτε έναν βοηθό. Είναι απαραίτητο να διαλύσει τον αισθητήρα (πώς να το κάνουμε, διαβάστε παρακάτω). Ωστόσο, μετά από την αφαίρεση, συνδέστε ξανά το βύσμα τεσσάρων ακίδων. Στη συνέχεια, βάλτε το δάχτυλο στο τέλος της βελόνας της ρυθμιστικής αρχής, χωρίς να κάνει καμία προσπάθεια. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο ότι ο βοηθός σας γυρίζει την ανάφλεξη. Κατά το χρόνο αυτό, ο ρυθμιστής πρέπει να ωθήσει τη βελόνα. Εάν αυτό δεν συμβεί, το πρόβλημα στον αισθητήρα αδράνειας. Αν ο αισθητήρας που προβάλλει τη βελόνα, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι καλά μαζί του. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να ελέγχει το γκάζι αισθητήρα θέσης, δεδομένου ότι τα σημάδια των βλαβών είναι επαρκώς παρόμοιες.
  
• Δεύτερη επιλογή. Θα διαλύσει τον αισθητήρα και χρησιμοποιώντας το πολύμετρο το μέγεθος της αντίστασης των τυλιγμάτων του ρυθμιστή. Μεταξύ των επαφών Α-Β και C-D, ο δείκτης θα πρέπει να βρίσκεται στο εύρος των 40-80 ohms. Αν όλα είναι καλά, εκτελεί τα πρόσθετα εγκάρσια διαστάσεις μεταξύ Β-C και Α-ϋ. Εάν η συσκευή δείχνει ένα σημάδι άπειρο (ρήξη της αλυσίδας), δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό.

τεχνική Ασφάλεια

Προηγουμένως, το ρελαντί σε οχήματα καρμπυρατέρ έγινε χειροκίνητα, για τα οποία παρέχονται ειδικές βίδες ρύθμισης καρμπυρατέρ. Η εκδήλωση αυτή είναι πολύπλοκη και απαιτούσε ορισμένες δεξιότητες, πρόσθετες συσκευές εξακολουθούν να χρειάζονται: ένα αναλυτή αερίων και στροφόμετρο. Ωστόσο, τα εν λόγω αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο σπάνια στους δρόμους.

Σήμερα, η διαδικασία αντικατάστασης του ρυθμιστή μεγάλων δυσκολιών δεν αντιπροσωπεύει. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να συμμορφωθεί με τη σωστή και την πιο κατάλληλη ακολουθία εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι εργασίες μπορούν να πραγματοποιούνται μόνο από την απενεργοποίηση - αυτό είναι μια απαίτηση ασφάλειας.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

• Νέα αισθητήρα αδράνειας.
• Κουρέλι.
• Κλειδί έως 13.
• Οικουμενική σταυροκατσάβιδο.
• WD-40.

Αποσυναρμολόγηση ενός ελαττωματικού ρυθμιστή ρελαντί (βήμα προς βήμα)

1. Αφαιρέστε το τερματικό από την μπαταρία.
2. Αποσυνδέστε τη φίσα αισθητήρα τεσσάρων ακίδων.
3. Εμείς ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης (2 τεμάχια).
4. Αποσυναρμολογούμε τον παλιό αισθητήρα αδράνειας.

Εγκατάσταση νέου ρυθμιστή αδράνειας

Η εγκατάσταση ενός νέου ρυθμιστή γίνεται με την αντίστροφη σειρά:

1. Βάζουμε τον ρυθμιστή στη θέση του.
2. Σφίξτε προσεκτικά τα μπουλόνια. Ο αισθητήρας πρέπει να στερεωθεί σφιχτά και δεν πρέπει να "ξεπεράσει". Σημειώστε ότι η απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και τη φλάντζα στήριξης δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 23 χιλιοστά.
3. Συνδέστε τον σύνδεσμο τεσσάρων ακίδων.
4. Γυρίστε την ανάφλεξη για δέκα δευτερόλεπτα, αλλά ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ξεκινήσει. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εκτελεί τη βαθμονόμηση του ρυθμιστή αδράνειας.
5. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος και να την εκμεταλλευτείτε ήρεμα.

Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Χαρακτηριστικά της τοποθέτησης και ρύθμισης του ρυθμιστή ρελαντί

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας ρελαντί είναι ένας κόμβος ένα κομμάτι που δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, εξωτερικό καθαρισμό του θα βοηθήσει με ειδικά μέσα του WD-40 ή χημεία που προορίζονται για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο μετά την αφαίρεση του ρυθμιστή ένα από τα κεφάλαια που προτείνονται παραπάνω, χρησιμοποιώντας ένα ραβδί βαμβάκι. Απαγορεύεται να χύσει τη χημεία της, είτε να τρίβετε πολύ, καθώς αυτό είναι μια συσκευή υψηλής ακρίβειας.

Αν έχετε παρατηρήσει ότι το ρελαντί είναι ασταθές, με τινάγματα, δεν είναι απαραίτητο να ελπίζουμε ότι όλα θα διεξαχθεί από μόνη της. Θα πρέπει να μελετήσει προσεκτικά τα συμπτώματα της θραύσης. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι δύσκολο να γίνει η διάγνωση και η αντικατάσταση του αισθητήρα ρελαντί, και ο χρόνος δεν καταλαμβάνουν πολύ. Αλλά θα δώσετε μια μονάδα ισχύος κατάλληλη τροφοδοσία κατά τη διάρκεια του πιο δύσκολη λειτουργία λειτουργίας.