Μέχρι σήμερα, πολύ λίγοι οδηγοί γνωρίζουν πώς να ελέγχουν ανεξάρτητα το πηνίο ανάφλεξης ανεξάρτητα, αν και αυτή η γνώση κάθε μέρα σηκώνεται όλο και πιο επείγουσα. Μετά από όλα, οφείλονται σε λανθασμένη ή κακή λειτουργία αυτής της συσκευής στο δρόμο μπορεί να συμβούν ανεπιθύμητες και απροσδόκητες στάσεις. Timer και το πηνίο ανάφλεξης είναι οι πιο σημαντικοί κόμβοι, επειδή παρέχουν μια πλήρη και απρόσκοπτη λειτουργία του οχήματος. Διάφορα ελαττώματα στην συσκευή ή θραύση του μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές διαταραχές στην λειτουργία του οχήματος, αλλά μερικές φορές και στην απόλυτη λειτουργία διακοπής του κινητήρα.

Εργαλεία βοηθούς για να ελέγξει τον πολλαπλασιαστή

Για να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης, πρέπει να εξοπλίσετε ένα πολύμετρο, το οποίο έχει δύο τρόπους λειτουργίας - ελέγχους για ohms και volts. Επιπλέον, η δοκιμή μπορεί να γίνει ο παλιός, αλλά μάλλον ένας κοινός τρόπος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσδιορίσετε τη σπίθα μεταξύ του σώματος του οχήματος και ενός κεριού. Ωστόσο, δεν είναι πάντα ασφαλές και μπορεί να οδηγήσει στην απόλυτη παραγωγή του μηχανισμού δράσης.

Σύστημα ανάφλεξης, πώς λειτουργεί

Λοιπόν, ας δούμε γιατί το σύστημα ανάφλεξης και που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο. Timer είναι στην κορυφή του κινητήρα, και δέχεται ένα ρεύμα χαμηλής τάσης. Περνά από την μπαταρία μέσω του δικτύου του πλοίου και μετατράπηκε σε ένα υψηλής τάσης, όταν τοποθετείται στο πηνίο ανάφλεξης. Είναι προς το χρονόμετρο ρεύμα υψηλής τάσης εκφορτίζεται στο πρωτεύον σύρμα το οποίο είναι στο μπουζί. Αυτό συμβαίνει και με τη βοήθεια των επαφών και ρυθμιστικό στο κάλυμμα της συσκευής.

Περαιτέρω, το κερί που βιδώνεται στο όλους τους κυλίνδρους της μηχανής, ένας σπινθήρας τροφοδοτείται στο θάλαμο καύσης της σύνθεσης καυσίμου, και όπου η παραγόμενη φλεγμονή. Σε μια τέτοια κατάσταση, η δύναμη και η ποιότητα του ρεύματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό. Για παράδειγμα, η φλεγμονή δεν θα συμβεί, εάν η τρέχουσα δεν κατατεθεί εγκαίρως, και το πηνίο ανάφλεξης πρέπει να είναι υπεύθυνος για τη βέλτιστη ένταση του ρεύματος.

Εάν η σπείρα ή ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά ή είναι αναποτελεσματική, το ρεύμα δεν θα τροφοδοτείται σωστά. Ως αποτέλεσμα, οι εκκινήσεις του κινητήρα, δεν θα συμβεί, έστω και αν η μίζα είναι γρήγορα περιστρέψτε το στροφαλοφόρο άξονα. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, ο σιγαστήρας μπορεί να είναι μια μυρωδιά της βενζίνης, το οποίο υποδεικνύει ένα πρόβλημα με την ανάφλεξη της σύνθεσης αέρα-καυσίμου.

Βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης, ποιες είναι οι αιτίες, πώς ξέρετε

αποτυχία στοιχείο Απόδοση μπορεί να παρουσιαστεί για διάφορους λόγους, ωστόσο, οι κύριες επιλογές είναι οι ακόλουθες μοτίβα:

κόμβος συγκεκριμένες 1.Starenie ή όλα τα στοιχεία του πηνίου ανάφλεξης.

συσκευή 2.Povrezhdenie κατά την ανάφλεξη ενός σπινθήρα κατά την εισαγωγή στον επιθυμητό προορισμό.

3.Takzhe, τα προβλήματα μπορεί να προκύψει, εάν η εγκατεστημένη κεριά ή κατώτερης ποιότητας καλωδίωση σφάζονται.

Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης και τη διάγνωση των προβλημάτων μπορεί να είναι γνωστή και αρκετά δημοφιλής μέθοδος:

1.Neobhodimo σύρμα αντίστροφη τάση και ένα από τα κεριά.

2. Μετά πρέπει να χάσετε ένα κερί στην καλωδίωση, η οποία θα αναλύσει τη σπίθα.

3.Odnovremenno το προηγούμενο εδάφιο, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, αν ο σπινθήρας μεταξύ του σώματος και γλίστρησε μια σπίθα - πράγμα που σημαίνει ότι η συσκευή λειτουργεί σωστά. Εάν η σπίθα δεν υπάρχει, το ρεύμα πηνίου και δεν χρειάζεται να επισκευή ή να το αντικαταστήσει.

Τακτική οδηγούς που δεν είναι πραγματικά γνωρίζουν όλες τις λεπτομέρειες του συστήματος ανάφλεξης, ο κινητήρας και άλλοι μηχανισμοί, που χρησιμοποιούνται συχνά από τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω. Ωστόσο, δεν είναι όλοι γνωρίζουν ότι δεν μπορείτε να ελέγξετε κάθε σύστημα tramblernuyu ανάφλεξης. Υπάρχουν οχήματα ότι η επαλήθευση ενός αποτύχει ακόμα και πηνίο εργασίας. Για παράδειγμα, η Honda είναι το 2001 το θέμα.

Επιπλέον, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει και για άλλους λόγους. Ως εκ τούτου, πριν δοκιμάσετε το πηνίο, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στα καλώδια, τα οποία μπορούν να έχουν καταστροφές ή μπουζί.

Πολύ συχνά, οι «πράσινες» αυτοκινητιστές, λόγω της απειρίας και της λήθης τους, ελέγξτε έξω τα κεριά για την απόδοση ή να προσπαθήσει να αντικαταστήσει το πηνίο, αν και, στην πραγματικότητα, ο λόγος που το όχημα δεν θα ξεκινήσει, μπορεί να είναι πολύ απλή, όπως ως την έλλειψη καυσίμου στη δεξαμενή. Λέγεται ότι για τη διεξαγωγή αυτών των ελέγχων στον τομέα δεν συνιστάται, είναι καλύτερα να το κάνει στο γκαράζ του.

Η συσκευή πηνίου ανάφλεξης και της

Αν έχετε ελέγξει προσεκτικά όλα τα στοιχεία που είναι υπεύθυνα για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά το αποτέλεσμα παρέμεινε το ίδιο, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσει το πηνίο. Ωστόσο, για ορεκτικά, ας βλέμμα της σε λεπτομέρειες για το τι είναι. Αναμφίβολα, κάθε μονάδα που αποτελείται από περίβλημα, όχι ικανό να εκπέμπει ρεύμα. Σε αυτήν την κατάσταση, είναι κατασκευασμένο από σκληρό ελαστικό - υλικό το οποίο είναι ένας καλός ηλεκτρικός μονωτής, αποτελείται από υψηλής - βουλκανισμένο καουτσούκ με 50% της περιεκτικότητας σε θείο, έχει εξαιρετικό χρώμα και μαύρο σε μηχανή.

Στην κορυφή του πηνίου θα πρέπει να καλύπτεται, όπου βρίσκεται ο κεντρικός τερματικός σταθμός. Ένας άλλος σχεδιασμός είναι εντός του πυρήνα, οι κεντρικές ακροδέκτες ελατηρίου, το μονωτικό υλικό, βίδες και ούτω καθεξής. Συχνά, ο μηχανισμός μπορεί να υποστεί βλάβη οφείλεται σε οποιαδήποτε εσωτερική τίποτα ζημιά, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες ρεύμα μπορεί να σπάσει μέσα στο περίβλημα.

Με τη λειτουργία και ανάφλεξης πηνίο με ένα πολύμετρο tramblera

Για την αρμόδια εργασίες επιθεώρησης του μέρους αυτού, ξεβιδώστε το σφιγκτήρα και αποσυνδέστε την πλεξούδα του συνδετήρα από tramblera. Στη συνέχεια, παίρνουμε το μετρητή και μελωδία είναι σε λειτουργία βολτόμετρο. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να συνδεθεί το ένα άκρο στο σώμα του οχήματος, που είναι, με τη μάζα, και από την άλλη - κατά το πέρας της σπείρας. Ωστόσο, θα πρέπει να είναι δώδεκα βολτ. Αν η τάση δεν είναι καθόλου, τότε το σπάσιμο στο σύστημα ελέγχου της μηχανής ή την tramblera ηλεκτρικό κύκλωμα.

Στη συνέχεια θα πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει ανοικτό το πρωτεύον τύλιγμα του πηνίου. Τι θα κάνετε, θα πρέπει να αλλάξετε το πολύμετρο στη λειτουργία της μονάδας και να θέσει τα πηνία με τα συμπεράσματα: πρώτον α - β, τότε Β - Γ Στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο ότι η αντίσταση έπεσε χαμηλότερα από δύο Omas. Ωστόσο, αν εξακολουθεί να συμβεί, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα διάλειμμα και θα πρέπει να αντικαταστήσει τη συσκευή.

Όσον αφορά το δευτερεύον τύλιγμα του πηνίου, τότε θα πρέπει να ελέγχονται κατά τον ίδιο τρόπο όπως και το πρωτεύον. Η διαφορά τους είναι ότι η μαρτυρία ενός ωμόμετρο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από πέντε Ohm.

Σε τελική ανάλυση, θα πρέπει να ελέγξετε το διανομέα σχετικά με το κλείσιμο των δύο περιελίξεις. Είναι αναγκαίο και πάλι στη λειτουργία μονάδας για τη σύνδεση της εξόδου του πολύμετρου με την έξοδο του πηνίου Α και σε μία από τις εξόδους υψηλής τάσης. Η αλυσίδα θα είναι ανοικτή σε περίπτωση αντίστασης της αντίστασης στο άπειρο.

Ηλεκτρονική Αρχή ανάφλεξη της λειτουργίας και της αξιοπρέπειας

Η αρχή της λειτουργίας αυτού του συστήματος σημαίνει την περιστροφή του μαγνήτη, στην οποία ο αριθμός των πόλων πρέπει να συμπίπτει με τον αριθμό των κυλίνδρων. Κατά την περιστροφή ενός μαγνήτη, ένα εναλλασσόμενο ρεύμα παρουσιάζεται στο τύλιγμα ενός ειδικού ρυθμιστή.

Αυτός ο τύπος συστήματος ανάφλεξης είναι ικανό να λειτουργεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες - -40 έως 80 βαθμούς Κελσίου. Ως εκ τούτου, είναι σωστά τοποθετημένη στο χώρο pumproom. Η εγκατάσταση του πηνίου ανάφλεξης και του αισθητήρα πρέπει να γίνει σε θέσεις για το συνηθισμένο (κανονικό) το σύστημα ανάφλεξης. Αξίζει να λέει ότι τα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης είναι πολύ πιο αποτελεσματική από ό, τι συνήθως, και η ζωή τους είναι πολύ περισσότερα.

Διάγνωση του ηλεκτρονικού συστήματος ανάφλεξης

Για τη διάγνωση αυτού του συστήματος ανάφλεξης, θα πρέπει να ελέγξετε τα διαλείμματα στα καλώδια που βρίσκονται ανάμεσα στο διακόπτη και τον αισθητήρα. Το κύκλωμα του ηλεκτρονικού συστήματος ανάφλεξης είναι έτσι διατεταγμένο ώστε η κατανομή μπορεί επίσης να συνδέεται με ένα βράχο στα σύρματα που συνδέουν το ίδιο το πηνίο ή διακόπτη με το διακόπτη.

Αξίζει να λέει ότι η μυρωδιά του καυστήρα περιέλιξης μπορεί και χωρίς κανέναν έλεγχο για να καθορίσετε να σας πω ότι είναι αβάσιμη. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης δεν χρειάζεται προσαρμογές και αξιόπιστα εκτελεί τα καθήκοντά του για μεγάλο χρονικό διάστημα.