Carburetor 2106, επισκευή και ρύθμιση του καρμπυρατέρ 2106 με τα χέρια τους. Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ VAZ 2106. Αποσυναρμολογούμε και ρυθμίζουμε το καρμπυρατέρ στο VAZ 2106.

VAZ 2106 αυτοκίνητα παράγονται από το Volzhsky Autoconecern το 1976-2006. Μέχρι το τέλος του 20ού αιώνα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες καρμπυρατέρ βενζίνης με όγκο εργασίας 1100-1600 cm3. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα καυσίμου "Sureters" περιελάμβανε πολλούς διαφορετικούς καρβυατριοπακτούς, τα πιο δημοφιλή ήταν το καρμπυρατέρ Daaz 2107 "όζον", το οποίο εξασφάλισε τη μέγιστη απόδοση κατά την οδήγηση σε όλους τους τρόπους. Ωστόσο, αυτή η μονάδα είχε επίσης μειονεκτήματα, όπως η χαμηλή αξιοπιστία και μια παράξενη μέθοδος ανοίγματος ενός δεύτερου θαλάμου. Οι κύριες δυσλειτουργίες αυτής της συσκευής οφείλονται στη απόφραξη των καναλιών αεριωθούμενων καναλιών ως αποτέλεσμα της καθυστερημένης αντικατάστασης του συστατικού καθαρισμού του φίλτρου αέρα και τη χρήση χαμηλής ποιότητας βενζίνης, θραύσης ελατηρίων και κενών του διαφράγματος. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Περιεχόμενο

Carburetor 2106, συσκευή και αρχή λειτουργίας

Ο τύπος αυτού του καρμπυρατέρ είναι γαλάκτωμα. Το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ μέσω μιας βαλβίδας βελόνας και ένα ειδικό φίλτρο ματιών. Η βαλβίδα δεσμεύεται με το πλωτήρα μέσω του καλωδίου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διατήρηση ενός εύφλεκτου επιπέδου στο θάλαμο πλωτήρα στο απαιτούμενο επίπεδο. Μέσα από πίδακες καυσίμου, τα καύσιμα από το θάλαμο πλωτήρα εισέρχονται σε σωλήνες γαλακτώματος και φρεάτια, όπου αναμιγνύεται με αέρα, ο οποίος έρχεται μέσα από αεριωθούμενους πίδακες. Στη συνέχεια, το προκύπτον μίγμα εισάγεται σε μεγάλους και μικρούς διαχυτές. Στη συνέχεια, το γαλάκτωμα τροφοδοτείται στην οπή, επικαλύπτεται από τη βελόνα της βίδας κοχλία, εδώ αναμειγνύεται επιπλέον με αέρα. Μετά από αυτό, το μίγμα πέφτει στον αγωγό εισόδου.

Το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του καρμπυρατέρ στο VAZ 2106 είναι η παρουσία δύο συσκευών που δεν εξαρτώνται ο ένας από τον άλλο. Το πρώτο από αυτά λειτουργεί σε αδράνεια (αποτελείται από βαλβίδες κενού και ηλεκτροκίνησης εξοπλισμένες με εμπλοκές αέρα και καυσίμου). Το δεύτερο είναι δύο κάμερες, αρχίζοντας να λειτουργεί κατά το άνοιγμα ενός αποσβεστήρα γκαζιού, δηλαδή όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου.

Και παρόλο που και τα δύο συστήματα λειτουργούν ανεξάρτητα, η σύνθεση του μείγματος σε αυτά εξαρτάται από το επίπεδο καυσίμου, το οποίο βρίσκεται στον θάλαμο πλωτήρα. Κατά συνέπεια, η αλλαγή του επιπέδου καυσίμου επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία των συστημάτων, δεδομένου ότι η προσαρμογή τους διαταράσσεται - ο κινητήρας συχνά λειτουργεί σε αδράνεια και είναι αδύνατο να ρυθμίσετε με ακρίβεια τις στροφές του XX.

Τύποι καρμπυρατέρ για το VAZ 2106

Σχετικά με τον μεταφορέα σχετικά με τους "έξι" εγκατεστημένους πέντε τύπους καρμπυρατέρ:

Daaz 2106-1107010. Τοποθετημένο με DVS 1,6 λίτρων σε TS, κυκλοφόρησε μέχρι το 1980.
Daaz 2103-1107010 "Weber".Εγκατεστημένο με κινητήρες με κινητήρα 1,5 λίτρων που απελευθερώνονται μέχρι το 1980.
Daaz 2105-1107010-20 "όζον". Τοποθετημένο με 1.1-1.3-λίτρα DVS στα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν το 1980-1991.
Daaz 2107-1107010-20 "όζον". Τοποθετημένο με 1,5-1,6 λίτρων DVS σε αυτοκίνητα που παράγονται το 1980-1991.
Daaz 21053-1107010 "SOLEX".Εγκατασταθεί σε όλα τα αυτοκίνητα από το 1991 έως το τέλος της δεκαετίας του '90.

Οι πρώτοι δύο τύποι καρμπυρατέρ μπορούν να διακριθούν από άλλες μονάδες απουσία ακροφυσίου - ένας λεπτός μαύρος ή κίτρινος εύκαμπτος σωλήνας από το καρμπυρατέρ στο traver - ο σωλήνας της γωνίας διορθωτικού κενού της προώθησης ανάφλεξης.

Μπορείτε να διακρίνετε το "όζον" από άλλους τύπους συσκευών με την "πτερυγιστική πλάκα" - έναν πνευματικό ενεργοποιητή στο άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου. Εάν δεν υπάρχει ακροφύσιο για τον εύκαμπτο σωλήνα του διορθωτή κενού και υπάρχει μια "ιπτάμενη πλάκα", είναι μια συσκευή καρμπυρατέρ Daaz 2107-1107010-10. Αυτή η μονάδα είναι αρκετά σπάνια, τοποθετημένη μόνο σε εκατό για να αντικαταστήσει τους πρώτους δύο τύπους συσκευών μετά την κατανομή τους.

Τι καρμπυρατέρ είναι καλύτερο για το VAZ 2106

Δεδομένου ότι τα καρμπυρατέρ της οικογένειας Solex και οι οικογένειες Weber αντιγράφηκαν πλήρως με ξένα αναλόγους παραγωγής, η αξιοπιστία τους δεν υπόκειται σε αμφιβολία. Αρκεί να ρυθμίσετε και να καθαρίσετε αυτά τα συσσωματώματα κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, και δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την παροχή καυσίμου στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Αλλά οι πιο δημοφιλείς είναι οι συσκευές της οικογένειας του όζοντος. Πρέπει να προσαρμόζονται και να καθαρίζονται δύο φορές πιο συχνά. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά διαφορετικά διαφράγματα σε αυτά που συχνά σπεύδουν. Οι συχνότερες κατανομές των συσσωματωμάτων πεπονιών δεν είναι ένα πλήρες άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου και τη δυσλειτουργία της αντλίας επιταχυντή.

Σημάδια των προβλημάτων καρμπυρατέρ 2106

Συμπτώματα των πιο κοινών κατανομών:

Βαμβάκι ενώ πιέζετε το πεντάλ γκαζιού, σαν να πυροβολεί ένα καρμπυρατέρ.
Το ίδιο βαμβάκι, αλλά ήδη πυροβολεί το σιγαστήρα.
Το αυτοκίνητο σκέφτεται πολύ καιρό κατά τη διάρκεια μιας βόλτας στην εθνική οδό. Κατά τη διάρκεια της πίεσης του πεντάλ αερίου, το AUTO επιταχύνει πολύ αργά ή δεν επιταχύνεται καθόλου.
Γυρίζει στο αδρανές πλωτήρα: είναι πολύ χαμηλά, τότε πολύ υψηλά.
Κατά τη μετάβαση σε 2 ή 3, το κιβώτιο ταχυτήτων και πίεσης στο πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται πρώτα και στη συνέχεια κάνει ένα τράνταγμα προς τα εμπρός, κερδίζοντας δραματικά τη δυναμική.

Οι κατανομές που απαριθμούνται στην πρώτη και δεύτερη παράγραφο εμφανίζονται ως αποτέλεσμα της έκρηξης μικροκυμάτων μείγματος καυσίμου. Εάν η έκρηξη συμβαίνει στον σιγαστήρα, τότε το μίγμα καυσίμου είναι πολύ πλούσιο, υπάρχει πολύ λίγος αέρας σε αυτό. Εάν η έκρηξη στην πολλαπλή εισαγωγής, το εύφλεκτο μίγμα είναι πολύ φτωχό, υπάρχει μικρή βενζίνη σε αυτό και πάρα πολύ αέρα.

Το σύμπτωμα που περιγράφεται στην παράγραφο 3 υποδεικνύει μια δυσλειτουργία της μονάδας δίσκου του δεύτερου θαλάμου. Εξαλείφονται αντικαθιστώντας τα σπασμένα στοιχεία.

Η κατάσταση που περιγράφεται σε 4 βαθμούς υποδεικνύει την ανάγκη προσαρμογής του ρελαντί.

Το σύμπτωμα που περιγράφεται στο 5 σημείο υποδεικνύει μια κατανομή της αντλίας επιταχυντή - απαιτείται η αντικατάσταση του ελατηρίου ή ένα διάφραγμα.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

Για να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε το καρμπυρατέρ, θα χρειαστείτε τέτοια εργαλεία:

Επίπεδο κατσαβίδι.
Σταυρός κατσαβίδι.
Passatia.
Σφυρί.
Το κλειδί για το "19".
Το κλειδί για το "13".
Το κλειδί για το "10".
Μαχαίρι.

Επιπλέον, θα χρειαστείτε μια λεπτή γενειάδα ή ένα άξονα μήκους 40 mm και μια διάμετρο περίπου 2-2,3 mm για να αποφορτιστεί ο άξονας του πλωτήρα από το βραχίονα καλύμματος του καρμπυρατέρ.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να εξαλείψετε τα προβλήματα καρμπυρατέρ 2106 (βήμα προς βήμα)

Όλες οι εργασίες με το καρμπυρατέρ πρέπει να διεξάγονται σε ένα καθαρό πάγκο εργασίας. Οι λεπτομέρειες που αφαιρούνται από το καρμπυρατέρ πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε όταν η συναρμολόγηση δεν τους συγχέει. ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

Κάνουμε μέχρι τη χαμηλότερη σύνδεση του τηλεσκοπικού ώθησης, ξεπερνώντας την εαρινή δύναμη και αποσυνδέεται από το μοχλό των τριών αντιπροσώπων.
Βγάζουμε τις πέντε βίδες στερέωσης του καλύμματος του καρμπυρατέρ και την αφαιρέστε. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να μην βλάψετε το πλωτήρα και τη φλάντζα. Εάν το παρέμβυσμα ραβδί στο σώμα του καρμπυρατέρ, διαχωρίστε το με μια λεπίδα μαχαιριού από το περίβλημα, ανυψώνεται ελαφρά το καπάκι. Γυρίζουμε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ και ρίχνουμε τις βίδες από τα καλύμματα του καλύμματος στο χέρι.
Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, απενεργοποιήσαμε αμέσως το πλωτήρα και τοποθετούμε στο τραπέζι σε αυτή τη θέση, έτσι ώστε να μην λυγίζετε την προσαρμογή της γλώσσας συναλλαγών και να μην βλάψει το ίδιο το πλωτήρα.
Αποσυνδέουμε την τηλεσκοπική λαχτάρα, για τα οποία το μετατρέπονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η προεξοχή στην ώθηση και την αυλάκωση της οπής στο μοχλό συνέλη από το μοχλό.
Γυρίστε το σφιγκτήρα φίλτρου καυσίμου και ...
... βγάζουμε το φίλτρο καυσίμου από την αποδεκτή κοιλότητα του καυσίμου.
Αφαιρέστε τη συσκευή εκκίνησης από το καπάκι του καρμπυρατέρ. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τις δύο βίδες στερέωσης του περιβλήματος.
Αποσυνδέστε τη συσκευή εκκίνησης από το κάλυμμα. Στη συνέχεια, αναπτύσσοντας μια συσκευή για 90 μοίρες, αποσυνδέστε το από την ώθηση, αποσύρετε από την αυλάκωση της ράβδου διαφράγματος.
Αναρρίχηση ενός κατσαβιδιού, αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης της συσκευής εκκίνησης από την υποδοχή του καλύμματος του καρμπυρατέρ.
Εάν χρειάζεστε, αποσυναρμολογείτε τη συσκευή εκκίνησης, γυρίζοντας τις τρεις βίδες στερέωσης των καλύμματα του.
Αποσυνδέστε το καπάκι και την περίπτωση σκανδάλης.
Παίρνουμε ένα διάφραγμα με φλάντζα από χαρτόνι (στη φωτογραφία) από το περίβλημα. Όταν κολλήσετε το διάφραγμα στο περίβλημα, το χωρίζουμε προσεκτικά με μια λεπίδα μαχαιριού.
Από την κάλυψη του εκκινητή, παίρνουμε μια άνοιξη.
Βγάζουμε το βύσμα της οπής με σπείρωμα, όπου έχει εγκατασταθεί η βίδα ρύθμισης.
Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης από το καπάκι.
Ο άξονας του rack επιπλέει με σωληνοειδή βάση και στη συνέχεια με ελαφρά χτυπήματα με ένα σφυρί στην γενειάδα ζυγίζει τον άξονα του πλωτήρα περίπου πέντε χιλιοστών.
Τα περάσματα βγάζουν τον άξονα που κρατά το πλωτήρα.
Αφαιρέστε το πλωτήρα με μια βελόνα διακοπής.
Αποσυνδέστε τη βελόνα πλωτήρα και απενεργοποίησης, αφαιρώντας το βραχίονα με το βραχίονα της ασύρματης βελόνας.
Αφαιρούμε το παρέμβυσμα από τα καλύμματα καρμπυρατέρ.
Γυρίστε τη σέλα της βαλβίδας καυσίμου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το σφράγισμα της σέλας από το κάλυμμα.
Για να αφαιρέσετε τον άξονα του αποσβεστήρα αέρα, γυρίζουμε τις δύο βίδες στερέωσης βαλβίδας, την εκπόνηση των εξαλειωμένων άκρων τους. Στη συνέχεια, βγάλτε το αποσβεστήρα από την υποδοχή του άξονα, τοποθετώντας τη θέση του έτσι ώστε στο μέλλον να εγκατασταθεί σωστά. Τώρα ο άξονας μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Από το PIN του μοχλού, αποσυνδέστε τη ράβδο εκσκαφής πνευματικής εκσκαφής στον άξονα του πτερυγίου του 2ου θαλάμου καύσης. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα πλυντήριο ασφάλισης από τον πόλο του πείρου και ..
... Αφαιρέστε την πνευματική ράβδο από τον πείρο.
Γυρίζουμε τις δύο βίδες που στερεώνουν το σώμα του πνευματικού ενεργοποιητή στο καρμπυρατέρ και αφαιρέστε την πνευματική ανασκαφή με το παρέμβυσμα.
Γυρίστε τις τρεις βίδες στερέωσης του πνευματικού καλύμματος.
Αποσυνδέστε το καπάκι του πνευματικού ενεργοποιητή με το περίβλημα και αφαιρέστε το ελατήριο ανάκτησης του διαφράγματος, καθώς και το διάφραγμα με τη ράβδο.
Προσεκτικά σύλληψη ενός κατσαβιδιού, βγάλτε το δακτύλιο στεγανοποίησης από την αυλάκωση του περιβλήματος.
Χαλαρώνουμε τη σύσφιξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας XX και περιστρέφουμε από το σώμα του καρμπυρατέρ τη βαλβίδα με εμπλοκή καυσίμου.
Από το περίβλημα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αφαιρούμε τον καύσιμο Buster XX (1) και αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης (2). Μπορείτε να αφαιρέσετε το καύσιμο jagher με passups, τυλιγμένο με μια λωρίδα χαρτιού Zhikler.
Βάλτε το ψεκαστήρα αντλίας βιδωτού σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου.
Αφαιρέστε τον ψεκαστήρα αντλίας επιταχυντή με ένα ανώτερο πλυντήριο σφράγισης και βίδα βαλβίδας.
Από την αυλάκωση στέγασης, βγάζουμε την κατώτερη πλυντήριο σφράγισης της αντλίας επιταχυντή, ή μάλλον τον ψεκαστήρα του.
Απολαύστε την κύρια μηχανή της 1ης κάμερας.
Παίρνουμε τον σωλήνα γαλακτώματος της 1ης φωτογραφικής μηχανής, το συνδέοντάς το με ένα βελονάκι. Μπορείτε να φτιάξετε ένα γάντζο από τα κλιπ χαρτιού ή σύρμα κατάλληλης διαμέτρου. Εάν ο σωλήνας γαλακτώματος, ως αποτέλεσμα μεγάλου αριθμού ρύπανσης, κάθεται πολύ σφιχτά στο φρεάτιο και αφαιρέστε το με τη βοήθεια του αγκίστρου, δεν είναι δυνατόν να βιδώσετε τη βίδα αυτοπεποίθησης στο κεντρικό κανάλι του και να αφαιρέσετε το σωλήνα, σημειώστε τη βιδωτή κεφαλή.
Βγείτε από το τοίχωμα του θαλάμου πλωτήρα το κύριο τρύπημα καυσίμου του 1ου θάλαμου του καρμπυρατέρ.
Απολαύστε την κύρια μηχανή 2η κάμερες και ...
... Αφαιρέστε τον σωλήνα γαλακτώματος της 2ης φωτογραφικής μηχανής. Κατά κανόνα, ο σωλήνας γαλακτώματος της 2ης φωτογραφικής μηχανής απομακρύνεται εύκολα, καθώς αυτός ο θάλαμος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας λειτουργεί σημαντικά μικρότερος, γι 'αυτό και λιγότερες αποθέσεις συσσωρεύονται στο φρεάτιο γαλακτώματος αυτού του θαλάμου.
Απολαύστε την κύρια μηχανή Jammer Jammer 2η.
Αναρρίχηση του κατσαβιδιού, κινούμε ένα μικρό διάχυτο του 1ου θαλάμου και το βγάζουμε από το περίβλημα, ξεπερνώντας την πλοκή των σφιγκτήρων.
Ομοίως, αφαιρέστε τη μικρή κάμερα του μικρού διαχύτη.
Απολαύστε το σώμα του πετρελαίου καυσίμου του μεταβατικού συστήματος της 2ης φωτογραφικής μηχανής και αφαιρέστε το με το Jib. Όταν χρειάζεται, αφαιρέστε το παχύτερο από το περίβλημα καθώς και έγινε για το gibber καυσίμου XX.
Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης της τροφοδοσίας της αντλίας επιταχυντή.
Γυρίζουμε τις τέσσερις βίδες στερέωσης του καλύμματος αντλίας επιταχυντή.
Αφαιρέστε το καπάκι μαζί με το διάφραγμα και το μοχλό της μονάδας δίσκου.
Αφαιρέστε το ελατήριο επιστροφής του διαφράγματος της αντλίας.
Γυρίζουμε τις δύο βίδες στερέωσης των βιδών της ρύθμισης της ποσότητας του μίγματος του συστήματος XX και απομακρύνουν το χιτώνιο μαζί με το φλάντζα σφράγισης και τη βίδα.
Αφαιρέστε το παρέμβυσμα και ...
... και να αποδειχθεί η βίδα ρύθμισης της ποσότητας του μίγματος με τον δακτύλιο στεγανοποίησης από το χιτώνιο.
Γυρίστε την ποιότητα βίδας ρύθμισης του μίγματος του συστήματος XX και αφαιρέστε το μαζί με τον δακτύλιο στεγανοποίησης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν απαιτείται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, καθώς μπορεί να ξεπλυθεί διεξοδικά με ένα μη αποσυναρμολογημένο περίβλημα γκαζιού. Τα στοιχεία του μηχανισμού μοχλού, ο άξονας των αποσβεστήρων της γκαζιού και των ίδιων των πτερυγίων μπορούν να αφαιρεθούν στο μη αποσυναρμολογημένο καρμπυρατέρ. Η ανάγκη αποσύνδεσης του περιβλήματος γκαζιού εμφανίζεται, κατά κανόνα, για να αντικαταστήσει το κατεστραμμένο θερμομονωτικό φλάντζας ή την ίδια τη συναρμολόγηση της θήκης.

Ρύθμιση Carburator: Εγκατάσταση στάθμης καυσίμου

Το επίπεδο καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα επηρεάζει τη σύνθεση του μίγματος σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του καρμπυρατέρ, την τοξικότητα των καυσαερίων, της δυναμικής του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης του καλύμματος του καρμπυρατέρ και το εγκαταστήστε σε κάθετη θέση. Η προαπαιτούμενο για την εγκατάστασή του είναι μια ελαφριά επαφή του δίσκου του πλωτήρα και της βελόνας.
Ειδική διαμετρήματος μετρήστε το κενό μεταξύ της κάτω επιφάνειας του πλωτήρα και του επιπέδου του καπακιού (δεδομένης της φλάντζας από χαρτόνι). Είναι σημαντικό το μέγεθος του χάσματος να είναι 6,5 + 0,25 mm.
Εάν το μέγεθος του χάσματος είναι ασυνεπές, το μέγεθος ρυθμίζεται με σκούπισμα της συναλλαγής του πλωτήρα.
Στο τέλος, ελέγξτε το μέγεθος του πλωτήρα, το οποίο πρέπει να είναι 8,0 + 0,25 mm.

Ρύθμιση ρελαντί

Προετοιμασία για προσαρμογή ρελαντί:

Σκουπίστε τον κινητήρα σε + 90 * s.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, επιτύχει την εκκίνηση και τη σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος περιστρέφοντας την "ποσότητα" και την "ποιότητα" του μίγματος καυσίμου.

Ρύθμιση ελπίδας:

Περιστρέφοντας τη βίδα που ρυθμίζει τον "Αριθμό" ενός καυσίμου μείγματος, ρυθμίστε την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου 820-900 rpm.
Περιστρέφοντας μια βίδα που ορίζει την "ποιότητα" ενός εύφλεκτου μείγματος, επιτυγχάνει σταθερή λειτουργία κινητήρα. Στη συνέχεια, βιδώνοντας τη βίδα, μειώστε την ταχύτητα για να αποσταθεροποιήσετε τη λειτουργία του κινητήρα και, στη συνέχεια, αυξήστε ξανά την ταχύτητα. Ο σκοπός των δεδομένων χειρισμού είναι η εγκατάσταση της βίδας "ποιότητας" στη θέση που εξασφαλίζει τη βιώσιμη λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης στο χαμηλότερο μίγμα ελαίου.
Οι πεσμένες στροφές αυξάνουν την "ποσότητα" από τη βίδα ρύθμισης και επαναλάβετε τον χειρισμό με αυτή τη βίδα ρύθμισης.
Εκτελέστε αρκετές φορές τα δεδομένα ρύθμισης.

Τελική ρύθμιση του Carb Carb 2106

Για να ελέγξετε τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις, ξεκινήστε τη μονάδα ισχύος και ελέγξτε την απόδοση του κινητήρα σε αδράνεια. Ο κινητήρας δεν πρέπει να "Trol". Κατά τη διάρκεια των αιχμηρών πρέσων ή απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού, δεν πρέπει να υπάρχουν "αποτυχίες". Διαφορετικά, πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρά τη βίδα της "ποιότητας" ελαφρώς.

Με μια απότομη πέδηση, τα DVS δεν πρέπει να κατηγορούν. Αλλά αν συμβεί αυτό, πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τη βίδα ρύθμισης "ποιότητα", η οποία θα εμπλουτίσει την ποιότητα του μίγματος καυσίμου.

Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Προσαρμογή βαλβίδας, ανάφλεξη, καρμπυρατέρ - Δεσμεύστε την καλή λειτουργία του κινητήρα

Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ παρέχει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την κατανάλωση καυσίμου και να αυξήσετε την παραγωγική ισχύ του κινητήρα. Το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για την ανάμιξη αέρα και καυσίμου, η οποία μετά την τροφοδοσία στο θάλαμο καύσης. Επομένως, εάν το μίγμα καυσίμου-αέρα θα έχει εσφαλμένες αναλογίες, αυτό θα οδηγήσει σε μη ικανοποιητική λειτουργία του κινητήρα.