Το VAZ 2107 είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς εκπροσώπους των εγχώριων κλασικών. Και παρόλο που τα sedans δεν κυκλοφορούν στην εποχή μας, εκμεταλλεύονται ενεργά πολλούς αυτοκινητιστές. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ αποτελεί ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα για τους ιδιοκτήτες του VAZ 2107.

Carburetor VAZ 2107 Συσκευή

Σε όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα, όπως γνωρίζετε, πάντα στέκονταν και τώρα στέκονταν τακτικά οζονούς, Weber και Solex. Είναι σε ζήτηση σήμερα. Στο "επτά" υπάρχει ένα καρμπυρατέρ πλωτήρα, κατά κανόνα, το όζον της εταιρείας. Έτσι, το σχέδιο του κόμματος του καρμπυρατέρ "Sevenki" αποτελείται από:

• Econostat.
• Συστήματα δοσολογίας.
• Γκάζι.
• Αυτόνομο σύστημα XX.
• Διαμέρισμα απομάκρυνσης με Carters.
• Κάμερα πλωτήρα.
• Μεταβατικό σύστημα δύο φωτογραφικών μηχανών.
• Βαλβίδα σοκ XX.

Carburetor VAZ 2107 Αρχή της λειτουργίας

Η αρχή του καρμπυρατέρ είναι απλή. Το πρόβλημά του βασίζεται στη δημιουργία μίγματος καυσίμου αέρα, ανάμιξη αέρα και καυσίμου στις επιθυμητές αναλογίες, μετά το οποίο το μίγμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, όπου συμβαίνει η ανάφλεξη. Η σύνθεση του καρμπυρατέρ "Sevenki" περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές που εξασφαλίζουν τη διανομή του μίγματος καυσίμου:

1. Υποστήριξη για τη μηχανή XX.
2. Αξελητική αντλία.
3. Υποστηρίξτε σταθερή στάθμη καυσίμου.
4. Σύστημα οικολογικής κατάστασης.
5. Έναρξη και υποστήριξη προθέρμανσης.
6. Το κύριο θάλαμο δοσολογίας όπου βρίσκονται αεριωθούμενοι αέρας και καυσίμου, διαχύτη, ψεκαστήρας VTS, σωλήνα γαλακτώματος.

Τόπος εγκατάστασης του καρμπυρατέρ VAZ 2107

Το καρμπυρατέρ στο "επτά" βρίσκεται στον χώρο του ρότορα, ελαφρώς πάνω από τον κινητήρα, στην πολλαπλή εισαγωγής.

Αιτίες σφάλματος καρμπυρατέρ

Οι κύριες αιτίες των ελαττωμάτων:

• Φράξιμο των αεριωθών.
• Λεπτομέρειες και κόμβοι του καρμπυρατέρ είναι ξεπερασμένες, ως αποτέλεσμα της οποίας πραγματοποιήθηκαν αλλαγές στη σύνθεση του παρεχόμενου μείγματος.
• Οι προσαρμογές του καρμπυρατέρ άλλαξαν ή έχουν ρυθμιστεί εσφαλμένα, γεγονός που προκαλεί αλλαγές στα τμήματα και τη μόλυνση των βαθμονομητικών οπών.
• Το καρμπυρατέρ είναι λανθασμένα προσαρμοσμένο ή εμφανίστηκαν σφάλματα που προκαλούνται από εσφαλμένες επισκευές συναρμολόγησης ή κακής ποιότητας.

Σημάδια δυσλειτουργίας καρμπυρατέρ

Τα κύρια σημεία των ελαττωμάτων:

• Μηχανή στάσης
• Διανομή στους φρουρούς.
• Όλα τα είδη των "αποτυχιών", "Jerking", "Jerks" όταν πιέζονται για ένα πεντάλ αερίου.
• Η υποτονική χωρητικότητα του οχήματος με overclocking.
• Αυξήστε την κατανάλωση καυσίμου.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. Crosshead κατσαβίδι.
2. Χωρισμένο κατσαβίδι.
3. Κλειδιά κέρατος.
4. Καυκάσιος.

Πώς να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ με τα χέρια σας (βήμα προς βήμα)

1. Καταργήστε πρώτα τα καλώδια κίνησης αποσβεστήρα από το καρμπυρατέρ και όλα τα εξαρτήματα. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, για το οποίο είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τέσσερα καρύδια, τα οποία συνδέονται με τους καρμπυρατέρ καρμπυρατέρ. Γυρίστε το παξιμάδι σύσφιξης και τραβήξτε το καλώδιο από το βραχίονα τοποθέτησης. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τους μοχλούς κίνησης του γκαζιού.
   
2. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στερέωσης και αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που παίρνει τα αέρια κοπής.
   
3. Τώρα αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέει την πνευματική βαλβίδα και τον εξοικονόμηση. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον ρυθμιστή κενού του διανομέα ανάφλεξης.
   
4. Τώρα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ. Γυρίζουμε πάνω από τα τρία καρύδια, τα οποία συνδέονται με την πολλαπλή εισαγωγής.
5. Μην ξεχάσετε να χτυπήσετε την τρύπα πολλαπλής εισαγωγής με κάποιο καθαρό υλικό έτσι ώστε τα διαφορετικά σκουπίδια να μην μπουν μέσα.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ

Κατά κανόνα, η ανάγκη για αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ συμβαίνει όταν είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε.

• Αφού αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να το τοποθετήσετε σε μια καθαρή επιφάνεια, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα του. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε όλα τα πίδακα. Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά τους σωλήνες γαλακτώματος που βρίσκονται κάτω από το Air Jilometers.
  
• Ξεβιδώστε τη βαλβίδα αντλίας ακτινοβολίας και τραβήξτε το με κατσαβίδι. Κάτω από τη βαλβίδα είναι ένας δακτύλιος στεγανοποίησης, αποσυναρμολογήστε προσεκτικά. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια πένσες, είναι απαραίτητο να εξαγάγουμε τους διαχυτήρες του δευτερογενούς και πρωτογενούς τμήματος του καρμπυρατέρ.
  
• Ξεβιδώστε τη βίδα της αντλίας επιταχυντή και τραβήξτε το έξω. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη μηχανή μετάβασης καυσίμου του δευτερογενούς θαλάμου και αφαιρέστε την. Έχοντας ξεβιδωθεί, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο ίδιος ο Jibeler από το σώμα του.
  
• Από την αντίθετη πλευρά, ξεβιδώστε και αφαιρέστε το περίβλημα της φλάντζας με τον ίδιο τρόπο, τότε ο ίδιος ο Jecler απομακρύνεται από το περίβλημα.
• Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης των τεσσάρων στερέωσης της αντλίας επιτάχυνσης. Αφαιρέστε τώρα το κάλυμμα, το ελατήριο και το διάφραγμα.
  
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μοχλό ελατηρίου Stretch της πνευμονικής μονάδας, τραβήξτε την κλειδαριά του ώθησης και αφαιρέστε το από την εμπλοκή με το μοχλό πεταλούδας. Ξεβιδώσαμε τις βίδες στερέωσης και αφαιρέστε την πνευματική κίνηση από το καρμπυρατέρ.
  
• Στο τελευταίο στάδιο, ο κοπτήρας είναι ένα καρμπυρατέρ με την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος γκαζιού. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης στέγασης και αφαιρέστε το μαζί με το φλάντζα στεγανοποίησης. Αφαιρέστε τον εξοικονόμηση και το μικροσκόπιο του μπλοκ Ephx. Στη συνέχεια, γυρίζουμε τις βίδες επιθεώρησης του ρελαντί και την ποιότητα του μείγματος.
  
• Το κύτος του καρμπυρατέρ τοποθετείται στο δοχείο όπου η ακετόνη χύνεται προκαταρκτικά και αφήνει να συμπιεστεί από τη Nagara. Ελέγξτε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τα ελαττωματικά στοιχεία σε νέους. Μην καθαρίζετε τα πίδακα με μεταλλικό σύρμα, επειδή υπάρχει κίνδυνος βλάβης στην εσωτερική επιφάνεια των καναλιών. Ανακαλύψτε τα πίδακα σε ακετόνη και στη συνέχεια φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα.

Πώς να αφαιρέσετε την αντλία επιταχυντή

Για να αφαιρέσετε την αντλία επιταχυντή από το καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στερέωσης των καλύμματα του, και στη συνέχεια άλλος κοχλίας στερέωσης απευθείας η ίδια η επιταχυνόμενη αντλία. Στη συνέχεια, τραβήξτε το από το περίβλημα.

Ρύθμιση του θαλάμου πλωτήρα

Για να ρυθμίσετε το σύστημα float, κάντε τα εξής:

• Πρώτον, ελέγξτε τη θέση θέσης και ευθυγραμμίστε το βραχίονα που το κρατάει (εάν παραμορφωθεί). Είναι απαραίτητο ο πλωτήρας να βυθιστεί ομοιόμορφα στο θάλαμο.
• Στη συνέχεια, εκτελούμε προσαρμογή σε μια κλειστή βαλβίδα βελόνας. Ανοίξτε το καπάκι της κάμερας και μετακινήστε το πλωτήρα. Στη συνέχεια τραβήξτε απαλά τη γλώσσα του βραχίονα.

• Πάρτε την απόσταση μεταξύ του καλύμματος του καπακιού και το πλωτήρα δεν είναι μεγαλύτερο από 7 και τουλάχιστον 6 mm. Η απόσταση στη βυθισμένη κατάσταση θα πρέπει να είναι 1-2 χιλιοστά. Εάν περισσότερο, τότε η βελόνα είναι ελαττωματική.

• Η απόσταση μεταξύ της βελόνας και του πλωτήρα κάτω από ανοικτή βαλβίδα βελόνας πρέπει να είναι 15 mm.

Πώς να ελέγξετε το φίλτρο ματιών

Με την άντληση βενζίνης, γεμίστε το θάλαμο πλωτήρα, ως αποτέλεσμα της οποίας κλείνει η βαλβίδα διακοπής. Μετά από αυτό, μετακινήστε το επάνω κάλυμμα του φίλτρου, αφαιρέστε τη βαλβίδα, πλύνετε τον στον διαλύτη και στη συνέχεια φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα.

Εάν υπάρχουν συνθήκες μεγάλων φορτίων, παρατηρείτε παραβιάσεις στη λειτουργία του κινητήρα, σημαίνει ότι η ροή καυσίμου μέσω του συστήματος καυσίμου είναι μειωμένη. Επιπλέον, μπορεί να μιλήσει για την κατανομή του φίλτρου ματιών.

Απαγορεύεται αυστηρά να σκουπίσει τον πυθμένα του θαλάμου πλωτήρα με ένα πανί, αφού μετά τις ίνες θα παραμείνουν στο κάτω μέρος της κάμερας, τα γρήγορα γεμίζουν τα πίδακα. Ο καθαρισμός εκτελείται από καουτσούκ αχλάδι. Μετά από αυτό, φυσήξτε τα κανάλια με πεπιεσμένο αέρα.

Όσον αφορά τη στεγανότητα της βελόνας διακοπής, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το αχλάδι, καθώς η συμπίεση πίεσης είναι ταυτόσημη με την πίεση της αντλίας καυσίμου.

Εγκατάσταση του καρμπυρατέρ VAZ 2107

Για να εγκαταστήσετε το καρμπυρατέρ πίσω, πρέπει να εφαρμόσετε μια νέα σφραγίδα στον τόπο εγκατάστασης, το οποίο είναι εγκατεστημένο από το ίδιο το καρμπυρατέρ. Βιδώστε τα καρύδια σε τέσσερις συνδετήρες για να εξασφαλίσετε τη στενή εφαρμογή του καρμπυρατέρ στον συλλέκτη:

1. Στη συνέχεια, συνδέστε δύο λεπτούς εύκαμπτους σωλήνες στον εξαερισμό και το κενό σε δύο εξαρτήματα που βρίσκονται στην κορυφή της συσκευής καρμπυρατέρ.
2. Στη συνέχεια, συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου στη βαλβίδα εισόδου. Συνιστάται να αντικαταστήσετε το σφιγκτήρα στο νέο.
3. Στην αντίθετη πλευρά, βιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα στην "επιστροφή".
   
4. Στη συνέχεια, συνδέστε το καλώδιο Ephx στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
5. Είναι επιθυμητό να ρυθμίσετε το ελατήριο που επιστρέφει το γκάζι στον τρόπο που θα συνδέσετε τον αέρα και το γκάζι.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ

Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ εκτελείται σε διάφορα στάδια:

1. Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια λεπτομερή επιθεώρηση του καρμπυρατέρ, να το καθαρίσετε από διάφορες μολυσματικές ουσίες και άλλα ελαττώματα.
   
2. Στη συνέχεια, καθαρίστε το φίλτρο ματιών και πλύνετε το θάλαμο πλωτήρα.
3. Στη συνέχεια, καθαρίστε τα πίδακα πλωτήρα.
4. Μετά από αυτό, ρυθμίστε το σύστημα πλωτήρα, ο αρχικός μηχανισμός και η αδράνεια.

Πώς να ρυθμίσετε τα αδρανή αγγεία 2107

Για να ρυθμίσετε το XX, θερμάνετε το όχημα στη θερμοκρασία λειτουργίας και τη βίδα ποιότητας, ρυθμίστε τον μέγιστο αριθμό περιστροφών, ενώ η βίδα δεν έχει αγγίξει. Στη συνέχεια, η βίδα ποσότητας ρυθμίζει την τιμή στις 100 σ.α.λ. από το κανονικό. Πάρτε τον κινητήρα και τη βίδα ποιότητας για να ρυθμίσετε την ταχύτητα μέχρι τη σωστή τιμή.

Συμβουλές του καθηγητή

Σας συνιστούμε να δείτε το επόμενο βίντεο σε αυτό το θέμα.