Η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι ευχαριστημένη με τους ενθουσιώδεις αυτοκινήτων από την εμφάνιση νέων τεχνολογιών, ενδιαφέρουσες μεταβλητές και σημαντικές βελτιώσεις. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, το σημείο ελέγχου είναι ένας από τους κύριους κόμβους του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμε το σχεδιασμό των σύγχρονων μεταδόσεων, εξετάζουμε τους πιο συνηθισμένους τύπους κιβωτίου ταχυτήτων και να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια είναι η καλύτερη επιλογή σε μια συγκεκριμένη κατάσταση.

Μεταφορά, τύποι κουτιών

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πολλά πιο κοινά PPC:

1. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
   
2. Αυτόματο σημείο ελέγχου.
   
3. Μετατροφές.
   
4. Συνδυασμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
   

MCPP Συσκευή και αρχή της μηχανικής

Το MCPP αποτελείται από συνδέσμους, συγχρονιστές, γρανάζια και άξονες. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται με τον κόμβο συμπλέκτη. Για τον διαχωρισμό τους, είναι απαραίτητο να συμπιέσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή πρέπει να περιλαμβάνει την απαιτούμενη μετάδοση.

Όταν επιλέγετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ο αρμόδιος οδηγός επικεντρώνεται στο σημερινό οδικό περιβάλλον και την ταχύτητα του οχήματος. Είναι πολύ βολικό για όσους προτιμούν μια ενεργή, ελιγμαστή βόλτα - για μια απότομη επιτάχυνση, υπάρχει η ευκαιρία να συμπεριληφθεί μειωμένη μετάδοση.

Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Φανταστείτε μόνο, βρίσκεστε στο κέντρο της πόλης, την ώρα αιχμής, εισάγετε στο επόμενο πώμα και πάντα πρέπει να τραβήξετε το μοχλό της ΔΕΗ.

Βασικά εποικοδομητικά πλεονεκτήματα MCPP:

1. Εύκολη εξυπηρέτηση και λειτουργία.
2. Αξιοπιστία.
3. Μικρό βάρος.
   
4. Υψηλής απόδοσης.
5. Συμπαγές.
   

Είναι επίσης ενδιαφέρον, ο "μηχανικός" παρέχεται επίσης στο αυτοκίνητο για αγώνες αγροτικών και αυτοκινητοδρόμων, αλλά αντί του μοχλού μεταγωγής, χρησιμοποιούνται ειδικά κουμπιά στη στήλη διεύθυνσης - υποτακτικά "πέταλα", επιτρέποντας τη σημαντική μείωση της διάρκειας της αλλαγής ταχυτήτων.

Για να επιτευχθεί η μέγιστη ομαλότητα του κινήματος του αυτοκινήτου με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεστε εμπειρία. Επιπλέον, κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά του έργου του συμπλέκτη και του PP, στην οποία πρέπει να συνηθίσετε.

Αυτόματη διάταξη μετάδοσης και αυτόματη αρχή εργασίας

Προτείνω να εξετάσω το κλασικό αυτόματο κιβώτιο τριών βημάτων, το οποίο αποτελείται από υδραυλικές μονάδες δίσκου και μετατροπέα ροπής. Αυτή, όπως η "Μηχανική", δέχεται και μετατρέπει τη ροπή. Η δομή του αποτελείται από ένα σύστημα υδραυλικού συστήματος ελέγχου, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και έναν μετατροπέα ροπής.

Φανταστείτε έναν ανεμιστήρα και ένα απλό παιδικό παιχνίδι με μια έλικα. Εάν φέρετε αυτό το παιχνίδι στον ανεμιστήρα ενεργοποιημένο, η έλικα θα αρχίσει επίσης να περιστρέφεται. Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η βίδα οδηγεί στην κίνηση όχι ανεμιστήρα, αλλά ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Η δεύτερη βίδα συνδέεται με τον άξονα, η οποία αλληλεπιδρά με ένα βασικό σχεδιασμό που αποτελείται από συνδέσμους, ταχύτητα και ούτω καθεξής. Οι βίδες βρίσκονται σε ένα ερμητικά κλειστό περίβλημα με ένα ειδικό υγρό - έναν μετατροπέα ροπής.

Το κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καθιστά δυνατή τη λήψη χωρίς να πιέζετε το πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο είναι αρκετά βολικό, και ειδικά εκείνων που συνεχώς οδηγούν τους δρόμους μιας μητρόπολης με μια πολύ απασχολημένη κυκλοφορία. Την σωστή στιγμή, ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου ή το επιταχυντή. Μεταξύ των μειονεκτημάτων της αυτόματης μετάδοσης, πρέπει να σημειωθεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και απτής ταχύτητας μεταγωγής.

Όλα τα μοντέλα μεταδόσεων έχουν τις αδυναμίες τους, αλλά το αυτόματο κιβώτιο στο παλιό αυτοκίνητο είναι σε θέση να γίνει πραγματικός πονοκέφαλος. Και ανήκει όχι μόνο σε αδύναμες θέσεις σχεδιασμού και στην ποιότητα της υπηρεσίας. Το Banal Steping of Oil είναι σε θέση να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες δεν είναι σπάνια καύση, οι εγκαταστάσεις τριβής, αποτυγχάνουν.

Άλλα ελαττώματα κλασικής αυτόματης μετάδοσης:

1. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ληφθεί από το "Tolkach".
2. Ρυμούλκηση αυτοκινήτου με αυτόματα όρια μετάδοσης ή απαγορεύει τον ίδιο τον κατασκευαστή.
   
3. Κατά την οδήγηση οδήγησης ενός αυτοκινήτου πολύ πιο δύσκολη.
4. Ακριβή εξυπηρέτηση και λεπτομέρειες.
   

Μεταφορά, οδυνηρή κιβώτια ταχυτήτων, συσκευές και αρχή λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας του ποικίλου μπορεί να εξηγηθεί σε ένα απλό παράδειγμα. Θυμηθείτε το ποδήλατο βουνού - μια αλυσίδα και δύο αστέρια διαφόρων διαμέτρων. Στον πίσω τροχό, περισσότερο από τα αστέρια, τα οποία προηγουμένως θεωρούνταν αντικείμενο εξαιρετικής υπερηφάνειας.

Λειτουργεί ως εξής. Χρησιμοποιούμε έναν αστερίσκο μεγάλης διαμέτρου και γίνεται ευκολότερο να πάμε. Και σε ένα επίπεδο δρόμο, χρησιμοποιείται μικρότερος διάμετρος αστερίσκος και ακόμη και τουλάχιστον πρέπει να κάνετε μεγάλες προσπάθειες, η ταχύτητα προσλαμβάνεται πολύ πιο γρήγορα.

Ο διακίνηση λειτουργεί κατά μήκος ενός παρόμοιου σχήματος, αλλά αντί της αλυσίδας, χρησιμοποιείται ο ιμάντας και τα αστέρια αντικαθιστούν τις τροχαλίες. Όπως και στον πίσω τροχό του ποδηλάτου του βουνού, η λειτουργία πολλών αστεριών εκτελεί μια τροχαλία, η οποία είναι ικανή να αλλάξει τη διάμετρο.

Καθορίζεται από τις εντολές του ECU, ρυθμίζεται η διάμετρος της τροχαλίας. Η μετάδοση ζώνης συνδέεται με μεταλλικές πλάκες ή αλυσίδα πολλαπλώντρου. Το πλεονέκτημα είναι προφανές - η αποτελεσματική και άνετη δουλειά του ποικίλου εξαλείφει τις εντυπώσεις και τις τζελ, οι οποίες είναι χαρακτηριστικές του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα του ποικίλου:

1. Τα σκούπες είναι ικανά να οδηγήσουν σοβαρά σφάλματα.
2. Horregious.
3. Αποτυγχάνει χωρίς κλασικό υδροτρατηγόνα και αυτή η επιπλοκή του μηχανισμού και το πρόσθετο κόστος.
   
4. Συμπληρωματική εργασία με λογισμικό κινητήρα (είναι απαραίτητο να εξαλείψετε το τυπικό hum που συμβαίνει όταν το σετ ταχύτητας).

Συνδυασμένο κιβώτιο τύπου

Για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εφαρμόστε τη συνδυασμένη αρχή λειτουργίας. Αυτή η προδιαγραφή αποτελείται από έναν μετατροπέα ροπής και χειροκίνητο μετασχηματιστή. Χρησιμοποιείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων πλανητικού τύπου στον χειρωνακτικό μετασχηματιστή (χρησιμοποιείται αντί του συμπλέκτη) και τη ρύθμιση της ροπής. Στο νεότερο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εφαρμόζονται επτά ή οκτώ γρανάζια.

Το πλεονέκτημα των συνδυασμένων αυτόματων μεταδόσεων διακόπτει ομαλά και η αξιοπιστία της εργασίας είναι πολύ υψηλότερη. Μείον - Μια πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και η επιτάχυνση παίρνει βραδύτερη.

Ορισμένοι τύποι συνδυασμένου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούν την απομίμηση του χειροκίνητου Στρατρικού Στρατρονικού και Τίτρου.

Μέχρι σήμερα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αποδοθεί στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι ώστε ο διακίνηση και το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς όλοι έχουν ηλεκτρονικό έλεγχο.

Επιπλέον, ένα προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων σχετίζεται επίσης με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι σε θέση να λαμβάνει υπόψη το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Συμβουλές Profi, τι να επιλέξετε

Η υδρομηχανική αυτόματη μετάδοση είναι ιδανική για μικρά μίνι λεωφορεία ή SUV που προτιμούν την άνεση από την ταχύτητα μεταγωγής.

Οι στάσεις θα εκτιμήσουν τους λάτρεις της μετρημένης και ομαλής οδήγησης.

Οι συνδυασμένες PPC είναι συχνά εγκατεστημένες σε μοντέλα προϋπολογισμού αυτοκινήτων. Εξαιρετικά αντιμετωπίζεται με την εργασία - τη μέγιστη οικονομία καυσίμου σε αστική λειτουργία.