Σε οχήματα του μοντέλου VAZ 2110, τοποθετείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, αποτελούμενο από δύο άξονες. Διακρίνεται από την παρουσία 5 μπροστινών εργαλείων, ένα πίσω και εξοπλισμένο με συγχρονιστές για να μετακινηθεί από το ένα κιβώτιο στο άλλο. Controlive MCPP σε συνδυασμό με την κύρια μετάδοση και διαφορική.

Κιβώτιο 2110, συσκευή, αρχή λειτουργίας

Το περίβλημα MCPP αποτελείται από τρία στοιχεία (στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη, στροφαλοθάλαμο ταχυτήτων και το πίσω κάλυμμα της CATRP) και σχηματίζεται από κράμα αλουμινίου. Μεταξύ των στοιχείων είναι ένα σφραγιστικό στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό βενζόν. Η φωλιά του Carter είναι εξοπλισμένη με ειδικό μαγνήτη όπου συναρμολογείται η ισορροπία μετάλλων. Ο κύριος άξονας είναι ένα μπλοκ που έχει τα εργαλεία οδήγησης που κρύβονται συνεχώς με σκλάβους.

Ο κοίλος δευτερεύων άξονας είναι εξοπλισμένος με αφαιρούμενο κύριο εργαλείο γραναζιών. Σε αυτόν τον άξονα οδηγούνται με τα εμπρός γρανάζια και τους αντίστοιχους συγχρονιστές. Τα μπροστινά ρουλεμάν είναι τοποθετημένα στους άξονες, καθώς και πίσω μπάλες. Κάτω από το μπροστινό έδρανο στον δευτερεύοντα άξονα υπάρχει ένας διαχωριστής λαδιού, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να κατευθύνει τη ροή ελαίου στα γρανάζια του σκλάβου μέσα στον άξονα.

Διαφορικό είναι δύο μόσχοι. Στη φλάντζα του κουτιού του συνδέεται με ένα ηγετικό εργαλείο εργαλείων. Ο σχεδιασμός της μονάδας ελέγχου MCPP αποτελείται από μοχλό PP, ώθηση, υποστήριξη σφαιρών, PP, καθώς και συστήματα επιλογής και ταχύτητας. Βίδες, με τις οποίες γίνεται η στερέωση μεντεσέ και μοχλός, έχουν διαφορετικά μήκη, επικάλυψη και ροπή σύσφιξης.

Στην περίπτωση αξονικής κίνησης της συσκευής ισχύος, κατά την οδήγηση μιας μεταφοράς, είναι δυνατή η αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας. Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις, ο έλεγχος της κίνησης του PPC VAZ 2110 είναι εξοπλισμένος με αντιδραστική επιβάρυνση. Ένα από τα άκρα της σχετίζεται με τη συσκευή ισχύος και το κλιπ του εφεδρικού βραχίονα του μοχλού PP συνδέεται με ένα άλλο.

Όλα τα στοιχεία του PPC VAZ 2110 στη διαδικασία θα πρέπει να λιπαίνονται, επομένως, το υγρό μετάδοσης χύνεται σε αυτό, το επίπεδο του οποίου ελέγχεται από τη βοήθεια του καθετήρα και πρέπει πάντα να βρίσκεται εντός του ελάχιστου και του μέγιστου.

Εργαλεία βοηθοί, φωτιστικά και αναλώσιμα

Για αποσυναρμολόγηση και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστείτε τέτοια εργαλεία και αναλώσιμα:

1. Κλειδιά.
   
2. Screwfriwer Set.
3. Καθαρό κουρέλι.
4. Σφυρί.
   
5. Ξύλινη ξυλεία.
6. Ειδικό puller για ρουλεμάν.
7. Κόλλα TB-1324.
8. Λείανση του δέρματος.
   

Κιβώτιο ταχυτήτων 2110, αποσυναρμολόγηση, οδηγίες βήμα προς βήμα

Για να αποσυναρμολογήσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις παρακάτω οδηγίες που περιγράφονται παρακάτω:

1. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, καθαρίστε το από διαφορετικούς ρύπους και ορυχείο από το εξωτερικό.
   
2. Δείκτης που δείχνει τη στάθμη λαδιού, αφαιρέστε από το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Στη συνέχεια, βάζουμε το σημείο ελέγχου στην κατακόρυφη θέση στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη, μετά την οποία ξεβιδώσαμε το μπουλόνι με μια επίπεδη πλυντήριο και δύο παξιμάδια με ένα πλυντήριο ελατηρίων που στερέωσαν το βραχίονα καλωδίου συμπλέκτη. Με την επαναφόρτωση όλων των μπουλονιών, αφαιρέστε αυτό το βραχίονα από το σημείο ελέγχου.
   
4. Στο κάλυμμα, που βρίσκεται πίσω, ξεβιδώσαμε όλα τα άλλα μπουλόνια στερέωσης (τέσσερα κομμάτια).
   
5. Αφαιρέστε αυτό το κάλυμμα, για το οποίο είναι απαραίτητο να σηκώσετε την παλίρροια με ένα κατσαβίδι, το οποίο βρίσκεται στο καπάκι.
   
6. Στη συνέχεια ξεβιδώσαμε το μπουλόνι με ένα πλυντήριο ελατηρίων που κατέχει το πέμπτο βύσμα μετάδοσης.
   
7. Τώρα είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η κύλιση των κιβωτίων ταχυτήτων από την κύλιση, για τα οποία πρέπει να σταθεροποιηθούν - στη μεταφορά του βύσματος και του συμπλέκτη του συγχρονιστή, μετακινηθείτε προς τα κάτω για να συνδέσετε τους υποδοχές συμπλέκτη και εργαλείων, στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε το τέταρτο ή τρίτο ταχύτητα, μετακινώντας τη ράβδο επιλογής εργαλείων.
   
8. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του κύριου άξονα. Εδώ πρέπει να δοκιμάσετε, καθώς το καρύδι είναι πολύ σφιχτά περιστρεφόμενο.
   
9. Στη συνέχεια, κάνουμε την ίδια χειραγώγηση με τον δευτερεύοντα άξονα ως πρωτεύον.
10. Ανυψώνουμε στο πέμπτο εργαλείο χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ένα εργαλείο κίνησης (συμπιέζουμε την πλήμνη συγχρονισμού από το δέντρο). Μαζί με το γρανάζι, αφαιρέστε το πιρούνι του δευτερεύοντος άξονα και του συγχρονιστή. Βεβαιωθείτε ότι ο συμπλέκτης συγχρονισμού δεν κινείται, αφού οι μπάλες που στερέωσαν τον συγχρονιστή είναι ικανές να καταρρέουν.
    
11. Στον συγχρονιστή, απομακρύνουμε την επίμονη πλάκα στην κορυφή και στη συνέχεια στο ίδιο το συγχρονισμό, φέρνουμε το βύσμα στην αυλάκωση της σύζευξης.
12. Επίσης, από το συγχρονιστή θα πρέπει να αφαιρεθεί ο δακτύλιος αποκλεισμού και το γρανάζι της πέμπτης ταχύτητας. Ονομάστε τον δακτύλιο σύζευξης και αποκλεισμού και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το. Πρέπει να γίνει για να ρυθμίσετε το δαχτυλίδι στην ίδια θέση όπως ήταν, επειδή όταν οι δακτύλιοι και τα δόντια του συμπλέκτη λειτουργούσαν ο ένας στον άλλο.
    
13. Αφαιρέστε το χιτώνιο στον δευτερεύοντα άξονα.
    
14. Στον δευτερεύοντα άξονα είναι το κύριο εργαλείο της πέμπτης ταχύτητας. Αφαιρέστε το και θυμηθείτε, σε ποια θέση στάθηκε.
15. Αφαιρέστε την πλάκα ρουλεμάν. Πάρτε ένα κατσαβίδι σοκ και ξεβιδώστε την πλάκα έδρασης τέσσερα μπουλόνια με ροδέλες ελατηρίων. Στον δευτερεύοντα άξονα, αφαιρέστε το επίμονο puck.
    
16. Στη συνέχεια, σηκώστε δύο άξονα με το χέρι σας και αφαιρέστε τα δαχτυλίδια κλειδώματος από αυτά.
    
17. Ξεβιδώστε τις κλειδαριές και λάβετε μπάλες από εκεί με πηγές.
18. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την αντίστροφη κλειδαριά, αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την αράχνη του συγκρατητήρα.
    
19. Κουνώντας το κουτί, πάρτε το βολβό της κλειδαριάς.
    
20. Στην προσκόλληση του CPP Carter, ξεβιδώστε 12 παξιμάδια και ένα μπουλόνι με ροδέλες ελατηρίων. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το τεχνολογικό καπάκι.
21. Κατά μήκος των καροτσιών υπάρχουν τρεις ειδικές αυλακώσεις. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι εκεί και αποσυνδέστε το Carter Carter Carter.
    
22. Rimming Carter PPCs, γυρίστε το αριστερά, έτσι ώστε να φύγει από το γρανάζι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το CRPT CARTER από το στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.
    
23. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στην τοποθέτηση των πιρουνιών 1st - 4η ταχύτητα.
24. Ανασηκώστε το απόθεμα μεταγωγής του πρώτου και του δεύτερου ταχυτήτων και βεβαιωθείτε ότι αφήνει την υποστήριξη. Στη συνέχεια, γυρίστε το αριστερά έτσι ώστε η κεφαλή να σταματήσει να προσκολλώνεται στο βραχίονα μπλοκαρίσματος. Αφαιρέστε τη ράβδο με ένα πιρούνι - αφαιρέστε από την αυλάκωση του συμπλέκτη του πιρουνιού ράβδου συγχρονισμού.
    
25. Μετατρέποντας τη ράβδο, η κεφαλή του εύρους μεταγωγής των 3ης και 4ης ταχύτητας, αποσυνδέουμε από το μοχλό επιλογής ταχύτητας. Στη συνέχεια, σηκώνουμε τη ράβδο και την αφαιρούμε μαζί με το πιρούνι, τραβώντας τα από την αυλάκωση του συμπλέκτη του συγχρονιστή.
26. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τη συμπερίληψη της 5ης ταχύτητας από την υποστήριξη της 5ης ταχύτητας, για το οποίο το μετατρέπονται και λαμβάνουν το κεφάλι συνδεδεμένο στο βραχίονα ασφάλισης.
    
27. Αφαιρέστε τον άξονα των ενδιάμεσων ταχυτήτων αντιστρόφησης.
    
28. Αφαιρέστε το ενδιάμεσο εργαλείο, για το οποίο το μετατοπίζουμε στον μηχανισμό επιλογής των ταχυτήτων, ενεργοποιούμε σαράντα βαθμούς και αφαιρέστε τον άξονα από κάτω από το γρανάζι.
    
29. Ταυτόχρονα, απομακρύνουμε τα πρωτογενή και δευτερεύοντα δέντρα, ταλαντεύονται.
30. Αφαιρέστε το διαφορικό στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.
    
31. Στην τοποθέτηση του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας, ξεβιδώσαμε τρεις μπουλόνια με ροδέλες ελατηρίων, μετά την οποία καταργούμε αυτόν τον μηχανισμό.
32. Παίρνουμε το μαγνήτη στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.
    
33. Ξεβιδώσαμε το παξιμάδι του σώματος κίνησης ταχύτητας με το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το ίδιο το περίβλημα. Εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης του περιβλήματος είναι σκισμένο ή δεν υπάρχει ελαστικότητα, πρέπει να αντικατασταθεί.
34. Ξεβιδώσαμε τον διακόπτη ανάστροφης φωτός, καθώς υπάρχει ένα μέρος για τον σφραγιστικό μεταλλικό δακτύλιο. Βρίσκεται στον CPP Carter.
    
35. Στη συνέχεια, γράφουμε με ένα ειδικό puller ή κατσαβίδι το ρουλεμάν του δευτερογενούς άξονα.
    
36. Αφαιρέστε τον συλλέκτη λαδιού, το οποίο βρίσκεται κάτω από το ρουλεμάν.
    
37. Ειδικό Puller Πατήστε το κύριο ρουλεμάν του άξονα.
    
38. Λαμβάνοντας ένα κατάλληλο Mandrel, θα συνταγογραφήσουμε νέα μπροστινά ρουλεμάν στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.
    
39. Σε ένα προστατευτικό κάλυμμα της ράβδου επιλογής ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, μετακινούμε την άκρη με το χιτώνιο αναφοράς στελέχους.
40. Weching το απόθεμα με την επαναφόρτωση ενός μπουλονιού στην τοποθέτηση του μοχλού επιλογής ταχύτητας, μετά την οποία καταργούμε αυτόν τον μοχλό.
41. Στη συνέχεια, στο στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη, βγάζουμε τη ράβδο επιλογής ταχύτητας.
    

Επισκευή κουτιού VAZ, ποια ελαττώματα δίνουν ιδιαίτερη προσοχή

1. Ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων και το στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη στην ακεραιότητά τους. Εάν υπάρχουν ελαττώματα, πρέπει να αντικατασταθεί ο στροφαλοθάλαμος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από το στροφαλοθάλαμο και το βύσμα τερματισμού συμπλέκτη. Στη συνέχεια γράφουν τους αδένες.
   
2. Στο σημείο ελέγχου και ο στροφαλοθάλαμος συμπλέκτη θα πρέπει να ελέγχεται όλες τις επιφάνειες και το πίσω καπάκι. Εάν υπάρχουν μικρές ζημιές, είναι δυνατόν να τα καθαρίσετε με μια φούστα λείανσης. Εάν υπάρχουν σημαντικές ζημιές, ιδιαίτερα το τσιπ, τα χτυπήματα, οι ρωγμές, είναι απαραίτητο να το αντικατασταθεί.
3. Ελέγξτε τις μετατοπίσεις των εργαλείων. Εάν κάμπτονται, υπάρχουν σακάκια ή μπασάβια, διάφορες παρατυπίες ήταν είτε τρύπες κάτω από τους σφιγκτήρες, αντικαταστήστε τα.
   
4. Επίσης, προσέξτε τις πιρούνι. Εάν υπάρχουν φθαρμένα πόδια, λυγισμένα πιρούνια ή άλλα ελαττώματα, αντικαταστήστε τα με νέα.

Επισκευάστε το κιβώτιο ταχυτήτων με τα χέρια, πώς να φέρετε μέρη στην επιθυμητή προβολή

1. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την άρθρωση της ράβδου, είναι απαραίτητο να σπρώξετε την προστατευτική θήκη σε αυτό, στη συνέχεια ξεβιδώστε το μπουλόνι στο συνημμένο μεντεσέ. Για τη δύναμη στο μπουλόνι εφαρμόστηκε ειδική κόλλα ΤΒ - 1324. Επομένως, είναι απαραίτητο να καθαριστεί ο μπουλόνι πριν από τη συναρμολόγηση και να εφαρμόσει αυτή την κόλλα στην επιφάνεια.
   
2. Ελέγξτε τον μαγνήτη εάν είναι ακέραιος, απλά καθαρίστε το από τη ρύπανση. Εάν εντοπιστούν μικρές ρωγμές ή αν είναι κακές μαγνητικές, πρέπει να αντικατασταθεί.
   
3. Βαφή από την επιφάνεια στεγανοποίησης των κασετών γάτας, το συμπλέκτη και το πίσω καπάκι.
4. Με τη βοήθεια του πετρελαίου μετάδοσης, λιπάνετε όλα τα περιστρεφόμενα αντικείμενα.

Remover για την επανεκτύπωση του ρουλεμάν, αν όχι, τι πρέπει να αντικαταστήσετε

Εάν λείπει, λυγίστε το καλώδιο με τη μορφή ενός γάντζου, τοποθετήστε το στην αυλάκωση του στροφαλοθαλάμου και βάλτε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν. Ένα κατσαβίδι βαθμολογείται από το ρουλεμάν του στροφαλοθαλάμου, βάζοντας μια ξύλινη ξυλεία κάτω από ένα κατσαβίδι και χτυπά το σφυρί πάνω του, αναδιατάχθηκε το άγκιστρο στις αυλακώσεις.

Ρουλεμάν, η οποία η ακτινική εκκαθάριση είναι επαρκής

Εάν οι κύλινδροι, ο διαχωριστής ή η τροχιά τροχαίου τροχιάς είναι κατεστραμμένα, αντικαταστήστε τα και τοποθετήστε τα στον άξονα, λαμβάνοντας υπόψη τη μέτρηση του ακτινικού χάσματος, η τιμή του οποίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,07 χιλιοστά. Εάν υπάρχει μια αντίδραση στο ρουλεμάν, είναι επίσης απαραίτητο να το αντικαταστήσετε.

Γάντια στα οποία θα πρέπει να είναι η κατάσταση

Εκτός από όλα τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στους αδένες των ημι-άξονες. Εάν υπάρχει μια παράδοση, τεντωμένη ή σπασμένη άνοιξη, μια ανομοιόμορφη άκρη με στοιχεία αγκώνα ή λάμπες από καουτσούκ, οι αδένες πρέπει να αλλάξουν.

Η συμβουλή των πλεονεκτημάτων, ποιο στεγανοποιητικό λιπαίνει τις επιφάνειες συγκινητοποίησης

Κατά την εγκατάσταση του CTRP CTP στον στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε όλες τις επιφάνειες επαφής με ένα ειδικό στεγανωτικό για μια καλύτερη σύνδεση.

Επίσης λιπάνετε το στεγανωτικό σε επαφή με την επιφάνεια όταν συνδέετε το πίσω κάλυμμα με το CAT CARTER.