Το σημείο ελέγχου είναι το πιο παραδοσιακό και σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε οχήματος. Χωρίς αυτό, η κίνηση του αυτοκινήτου γίνεται αδύνατη. Το κουτί παρέχει τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς μέσω ενός άξονα καρδούς ή άμεσα ανάλογα με τη μονάδα δίσκου. Η βελτίωση της χειροκίνητης μετάδοσης βασίζεται στο γεγονός ότι εάν κατά προτίμηση παράγονται τύπου έκκεντρου κατά προτίμηση, σήμερα είναι περισσότερο σαν αθλητικές επιλογές στα χαρακτηριστικά τους. Αυτά τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν από τις παλιές εκδόσεις των κουτιών στην ανικανότητα της ταχύτητας άλματος όταν αλλάζει η μετάδοση. Με τη σειρά του, αυτό θεωρείται μια θαυμάσια λύση που βελτιώνει την άνεση και την ασφάλεια της διοίκησης.

MCPP, μηχανική συσκευής

Το MCP αποτελείται από τα ακόλουθα μεμονωμένα εξαρτήματα:

1. Το Carter είναι το πιο σημαντικό συστατικό του MCPP. Στην πραγματικότητα, όλες οι κύριες λεπτομέρειες και τα στοιχεία των διαφόρων τύπων βρίσκονται εδώ. Το Carter PPC στερεώνεται σε ένα στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη, το οποίο είναι γνωστό ότι είναι συνδεδεμένο στον κινητήρα. Στη διαδικασία της ΔΕΗ, ο Κάρτερ υποβάλλεται σε απίστευτα φορτία. Επομένως, πρέπει να λαμβάνει συνεχώς την απαιτούμενη ποσότητα λίπανσης, για την οποία υπάρχει ένα ειδικό λάδι μετάδοσης, αν και ορισμένα μοντέλα επιτρέπεται να ρίχνουν και να μοιάζουν με κινητήρα.
   
2. Οι συγχρονιστές χρειάζονται για την ομαλή μεταγωγή ταχύτητας. Όταν ο οδηγός είναι ενεργοποιημένος στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το κύριο έργο των συγχρονιστών είναι η εξασφάλιση σιωπηλής και ομαλής λειτουργίας.
   
3. Οι άξονες με γρανάζια (επιπλέον, ενδιάμεσο, δευτεροβάθμιο, πρωτεύον) διακρίνονται από την παρουσία των γραναζιών στα οποία υπάρχει διαφορετική ποσότητα δοντιών. Περιστρέφουν στα έδρανα που βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο.
   
4. Ένα ειδικό στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη μετάβαση των βημάτων με μηχανισμούς ασφάλισης και ασφάλισης. Παρακολουθεί τις αλλαγές στο σημείο ελέγχου, οι οποίες διεξάγονται από τον οδηγό από το σαλόνι του μηχανήματος χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μοχλό. Ο μηχανισμός ασφάλισης περιορίζει την ταυτόχρονη ένταξη κατά τη λειτουργία δύο ταχυτήτων και το κλείδωμα - δεν επιτρέπει τη λειτουργία μετάδοσης να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί.
   
5. Ο μοχλός με τον οποίο ο οδηγός ρυθμίζει την ταχύτητα του οχήματος. Είναι επίσης υπεύθυνη για την εναλλαγή ταχυτήτων κατά τη μεταφορά.
   

Αρχή της λειτουργίας

Εάν ο μοχλός ελέγχου βρίσκεται σε ουδέτερη θέση, η ροπή από τον "κινητήρα" δεν μεταδίδεται από τους τροχούς κίνησης. Κατά τη μετακίνηση του μοχλού ελέγχου, ο συμπλέκτης συναγερμού μετακινεί ένα συγκεκριμένο βύσμα. Η ίδια η σύζευξη είναι υπεύθυνη για συγχρονισμό των γωνιακών ταχυτήτων του σκλάβου και των γραναζιών.

Το γρανάζι ενεργοποιείται με εμπλοκή με ένα κορώνα γραναζιού του συμπλέκτη από το κλείδωμα του γραναζιού στον σκλάβο του σκλάβου. Η κίνηση του αυτοκινήτου με αντιστροφή παρέχεται από την αντίστοιχη μετάδοση του πλαισίου. Η αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής δημιουργείται χρησιμοποιώντας την αντίστροφη ταχύτητα.

MCPP, κύρια προβλήματα και λύσεις

1. Ράλες και ρωγμές σφραγίδων λαδιού ή τα μαξιλάρια στεγανοποίησης, η εμφάνιση ρωγμών στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, εξασθενισμένη στερέωση των καταπακτών στροφαλοθαλάμου, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού. Σε μια τέτοια κατάσταση, αντικαταστήστε τους αδένες, τα φλάντζες, σφίξτε τα εξαρτήματα των καταπακτών.
   
2. Η κατανομή των συνδέσεων Spline, των εργαλείων, των ρουλεμάν, ο συγχρονιστής συνεπάγεται την εμφάνιση του χαρακτηριστικού θορύβου κατά τη λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Μια δυσλειτουργία εξαλείφεται αντικαθιστώντας τους κατεστραμμένους και τους αδύναμους κόμβους και των στοιχείων μηχανημάτων. Επιπλέον, πρέπει να αντικαταστήσετε τους συνδεδεμένους συγχρονιστές, τους γρανάζια και τους κόμβους μηχανισμού μεταγωγής. Διαφορετικά, μπορεί να συμβεί δυσκολίες με τη συμπερίληψη των εργαλείων.
   
3. Ζημιές σε συγχρονιστές και γρανάζια, καθώς και η έξοδος της αποτυχίας της συσκευής αποκλεισμού, μπορεί να οδηγήσει σε αυθόρμητη μετάδοση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε επειγόντως ελαττωματικούς κόμβους.
   

Λάδι για MCPP, απαιτήσεις ποιότητας πετρελαίου

Τα έλαια μετάδοσης έχουν τα δικά τους ταξικά ιξώδους και τα ποιοτικά επίπεδα. Μπορούν να είναι ημι-συνθετικά, συνθετικά και ορυκτά.

Οι πιο δημοφιλείς δείκτες ιξώδους - 9, 12, 18 και 24 CST. Όσο μικρότερο το ψηφίο, όσο χαμηλότερη η θερμοκρασία αντέχει το λάδι πριν πάχυνση στο κρύο. Το πιο δημοφιλές πετρέλαιο είναι 75w-90. Θεωρείται καθολικό και είναι στην πραγματικότητα πραγματικά για όλα τα αυτοκίνητα.

Τα εμπορικά σήματα Class GL1 - GL3 μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το MCPP των παλαιών αυτοκινήτων και τα εμπορικά σήματα GL4 και GL5 θεωρούνται προχωρημένα. Το GL4 πρέπει να χύνεται σε σύγχρονα αυτοκίνητα και GL5 σε νέα ξένα αυτοκίνητα.

Επίπεδο λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο βήμα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βάλετε ένα αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια.
2. Στη συνέχεια, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
3. Από τη στιγμή της απενεργοποίησης του κινητήρα πρέπει να περάσει δύο λεπτά.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώσαμε την κάλυψη CUBP του MCPP.
   
5. Εάν το πετρέλαιο ρέει, αυτό σημαίνει ότι βρίσκεται στο απαιτούμενο επίπεδο.
6. Εάν απουσιάζει ένας ειδικός μετρητής, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού.
7. Σφίξτε το κάλυμμα plug-in.

Συμβουλές των επαγγελματιών Πώς να επεκτείνετε τη ζωή του εγχειριδίου μετάδοσης

Για να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του εγχειριδίου μετάδοσης, είναι απαραίτητο να το εκμεταλλευτείτε σωστά. Πρώτον, ένα λάδι διαβίβασης πρέπει να αλλάξει εγκαίρως, το οποίο πρέπει να είναι ποιοτικά ποιοτικό. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού και ορίστε εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, μάθετε πώς να αλλάζετε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων. Διαφορετικά, το χειροκίνητο πλαίσιο μπορεί να αποτύχει.