Το όχημα είναι σε θέση να μας παρουσιάσει πολλές εκπλήξεις, αλλά το πιο δυσάρεστο - η αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα. Εάν όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης, ακούτε την ασαφή κρανίο ή σιωπή, τότε ο εκκινητής δεν στρέφει τον κινητήρα. Το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτή την κατάσταση είναι να προσδιοριστεί η αιτία, αφού είναι πάρα πολύ και αδύνατο να παρέχουν τα πάντα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα σημαντικότερα σημεία που οδηγούν σε αυτή την κατανομή.

Εκκίνηση, συσκευή και σκοπό

Ο εκκινητής είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Στην πραγματικότητα, ο εκκινητής είναι κινητήρας DC. Σύμφωνα με τους νόμους της μαγνητικής επαγωγής, εάν παραλείψετε το ρεύμα μέσω ενός πλαισίου από ένα αγώγιμο υλικό, το οποίο βρίσκεται σε ένα μαγνητικό πεδίο - το πλαίσιο θα περιστραφεί.

Σε μια κατάσταση εκκίνησης, το πλαίσιο είναι ο δρομέας (άγκυρας) που περιστρέφεται σε ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο σχηματίζεται από μόνιμους μαγνήτες ή εκκαθάριση στάτορα. Το ρεύμα στον δρομέα παρέχεται από μια ολισθαίνουσα επαφή που εκτελείται με τη μορφή συλλέκτη και τον κόμβο βούρτσας. Ένα ζεύγος βουρτσών συνδέεται με μάζα του εκκινητή και το δεύτερο ζεύγος συνδέεται με το καλώδιο "μείον" της μπαταρίας μέσω ενός ρελέ συσπειρωτήρα. Το τελευταίο αποτελείται από δύο πηνία - διατηρώντας και αποσύρουν. Για να σχεδιάσει τον πυρήνα απαιτεί μια σχετικά μεγάλη δύναμη, ως αποτέλεσμα της οποίας χρησιμοποιούνται και τα δύο πηνία, όταν σε μια στατική κατάσταση υπάρχει αρκετή εκκαθάριση, αντίστοιχα, καταναλώνει λιγότερο ρεύμα.

Για τη δέσμευση του σφονδύλου και ο άξονας αγκύρωσης στον εκκινητή παρέχεται από το Bendix. Η άκαμπτη ζεύξη είναι αδύνατη, διότι κατά τη στιγμή της έναρξης του σφονδύλου θα υπερβεί την ταχύτητα του εκκινητή. Με ένα άκαμπτο συμπλέκτη, ο δρομέας αρχίζει να περιστρέφεται με την ταχύτητα του κινητήρα, η οποία αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία της υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης.

Ο σχεδιασμός του Bencis διαιρείται υπό όρους σε τρεις ομάδες - κυλίνδρους - κυλίνδρους, οδηγεί και λεγόμενες "νέοι".

Σύμφωνα με τον τύπο της μεταφοράς ροπής, διακρίνονται το "κλασικό" (προς τα εμπρός) και ο μηχανισμός ταχυτήτων.

Δεν στρίβετε τον εκκινητή - ελέγξτε την μπαταρία

Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στην επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Μπορεί να αποφορτιστεί, δεν υπάρχει επαφή στους ακροδέκτες ή στη μάζα της μάζας, η οποία συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου. Ελέγξτε την μπαταρία - αφαιρέστε την τάση του τερματικού "μείον" και την τάση κατασκευής. Εάν είναι μικρότερο από εννέα βολτ, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Εάν φορτιστεί η μπαταρία, ελέγξτε τις επαφές των ακροδεκτών, ειδικά το καλώδιο "μείον" του AKB, το οποίο έχει μία δυσάρεστη ιδιότητα - η επαφή είναι ικανή να εμφανίζεται περιοδικά και να εξαφανιστεί. Δοκιμάστε να το ξεβιδώσετε, να το καθαρίσετε και να συλλέξετε πίσω. Εάν αυτό δεν λύσει το πρόβλημα, προχωρώντας.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ρελέ αναχώρησης, αλλά ο κινητήρας αρνείται να μετακινηθεί, η οποία είναι επίσης η ίδια η μπαταρία. Ταυτόχρονα, οι λαμπτήρες ελέγχου στο ταμπλό είναι κατάλληλες ή εξαντλούνται καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί και να σκεφτεί τους λόγους που οδήγησαν στην πλήρη απόρριψη της μπαταρίας.

Δεν στρέφεται ο εκκινητής - ελέγξτε το σύστημα ασφαλείας

Μερικές φορές τα συστήματα ασφαλείας είναι επίσης ικανά να παρουσιάσουν κάποιες εκπλήξεις. Εντοπίστε την αιτία αρκετά εύκολη, αλλά είναι δύσκολο να το διορθώσετε. Το γεγονός είναι ότι σε κανονικά ακινητοποιητές ορισμένων αυτοκινήτων και η σηματοδότηση με τα autoruns είναι σε θέση να προκύψουν ορισμένες ασυνέπειες που εκδηλώνονται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με το αυτοκίνητο Focus Focus 2 2007-2008.

Χωρίς λόγους, ο εκκινητής αρνήθηκε εντελώς να εργαστεί, αν και όλα κατέθεσαν ότι οι επαφές ήταν αξιόπιστες και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι φυσιολογικός. Στο Ford και μερικά άλλα αυτοκίνητα, το πρόβλημα λύθηκε αντικαθιστώντας τον κανονικό ακινητοποιητή. Επιπλέον, οι υπάλληλοι το έκαναν την εγγύηση. Ήταν εύκολο να μάθετε τον λόγο για να είστε εύκολα - μέσω του κουμπιού για να παρακάμψετε όλα τα συστήματα, ξεκίνησε η μπαταρία από την μπαταρία για τον εκκινητή, ως αποτέλεσμα της οποίας εργάστηκε. Οι περιπτώσεις δεν είναι σταθερές, ωστόσο, ήταν, οπότε είναι αδύνατο να επαναφέρετε αυτήν την επιλογή.

Δεν στρίβει τον εκκινητή - ελέγξτε το ρελέ εκκίνησης συσπειρωτήρα

Ελέγξτε ότι το ρελέ εκκίνησης του συσπειρώματος είναι απλό. Είναι απαραίτητο απευθείας από την μπαταρία για να υποβάλετε μια τάση στο Terminem Steel Rello (για να διακρίνετε αυτό το καλώδιο είναι εύκολα, είναι το πιο λεπτό). Εάν ο κινητήρας κανονικά μετακινείται - το πρόβλημα είναι στο ίδιο το ρελέ. Κατά πάσα πιθανότητα καίγονται πέμπτες επαφές. Για την εξάλειψη της διάσπασης, αφαιρέστε το ρελέ και καθαρίστε το έμπλαστρο. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένας τέτοιος ρελέ δεν είναι σε θέση να χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού οι κατασκευαστές έχουν εφαρμόσει ένα ειδικό στρώμα στα πεύκα επαφής, τα οποία αντιτάχθηκαν στην ηλεκτρική διάβρωση. Και επειδή δεν υπάρχει τώρα στρώμα, την επόμενη φορά που οι επαφές μπορούν να κάψουν πολύ σύντομα.

Σημάδια της κατανομής του ρελέ συσπειρωτήρα

1. Ο εκκινητής περιστρέφεται σε καλό και το Buzzing, αλλά ο κινητήρας δεν μετακινείται.
2. Ο εκκινητής είναι γενικά σιωπηλός.
   
3. Το Bendix δεν περιλαμβάνεται στη λαβή με το σφόνδυλο, δεν στρίβει τον κινητήρα και τα κρούστα.
4. Το ρελέ συσπειρωτήρα ενεργοποιείται, αλλά ο κινητήρας δεν μετακινείται.

Bendix Starter, ελέγξτε για φθορά

Με Bendix, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Για να το ελέγξετε, κλείστε το ρελέ δύο ακροδέκτες αντοχής. Έτσι, το ρεύμα θα προχωρήσει γύρω από το ρελέ και η ευκαιρία θα φαίνεται να βλέπει αν ο εκκινητής γυρίζει. Εάν περιστρέφεται και σκύβει καλά, σημαίνει ότι το Bendix δεν περιλαμβάνεται στη δέσμευση με το σφόνδυλο. Το Bendix είναι ένα εργαλείο που βρίσκεται στον ίδιο άξονα με μια άγκυρα του εκκινητή και προορίζεται να μεταδώσει τη ροπή του ηλεκτρικού κινητήρα του εκκινητή στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Όταν η κλειδαριά ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένη, ο ανατρεπτικός ρελέ ενεργοποιείται, ο οποίος υποβάλλεται στον περιέκτη της τάσης εκκίνησης και επίσης ενισχύει το υφασμένο γρανάζι του μηχανήματος του κινητήρα με ένα γρανάζι Bendix, περνώντας τη ροπή. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κλειδί ανάφλεξης μεταβαίνει στη θέση εργασίας, ο ρελέ δεν εξυπηρετεί το ρεύμα, ο σφόνδυλος βγαίνει από τη δέσμευση με το Bendix και το Starter Stops.

Εάν τα δόντια πιάστηκαν έντονα στο γρανάζι Bendix, δεν παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση με το σφόνδυλο και μετακινείται σε ρελαντί.

Επιπλέον, όταν ξεκινά ο κινητήρας, ακούγεται μια ξεχωριστή ρωγμή. Το ίδιο συμβαίνει εάν το εργαλείο κρεμάστρας του σφονδύλου φορεθεί. Αυτά τα προβλήματα επιλύονται μόνο από την αντικατάσταση του Bendix και το wint του σφονδύλου. Για να αντικαταστήσετε το τελευταίο, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και για την επισκευή του Bendix - για να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον εκκινητή.

Δακτύλιοι εκκίνησης, σε ποια κατάσταση είναι

Στο οπίσθιο και εμπρόσθιο μέρος του εκκινητή είναι ρουλεμάν ή μανίκια. Ένας άξονας περιστρέφεται πάνω τους. Εάν φοριούνται, τα σημάδια είναι διαφορετικά - τα ρελέ μπορούν να κάνουν κλικ, ωστόσο, μην μετακινηθείτε στον εκκινητή, αφού ο άξονας έχει χάσει την ευθυγράμμιση και η πρωτεύουσα περιέλιξη κλείνει με το δευτερεύον. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος καύσης της περιέλιξης, η οποία είναι σε θέση να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα, τοποθέτηση καλωδίων, και στη χειρότερη περίπτωση - στη φωτιά.

Εάν ο εκκινητής δεν περιστρέφεται, αλλά το ρελέ σάρωσε, μην το κρατάς για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά από μια σειρά από προσπάθειες, ο άξονας μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα, ωστόσο, όταν εμφανίζονται τα πρώτα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το χιτώνιο, πριν σπάσει τον εκκινητή. Τραβήξτε σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει.

Βουρτσίστε τον κουνιστή κόμπο, τι φθορά

Ο ηλεκτροκινητήρας εκκίνησης λειτουργεί μόνο εάν η τάση της μπαταρίας παρέχεται στην πρωτεύουσα περιέλιξη. Οι βούρτσες έχουν έναν ισχυρό περιορισμένο πόρο, καθώς είναι κατασκευασμένα από σύνθεση γραφίτη, η οποία έχει ένα ακίνητο να φορέσει γρήγορα. Ορισμένα μοντέλα διακρίνονται από την παρουσία ενός πιο περίπλοκου ηλεκτρικού συστήματος, το οποίο είναι δεσμευμένο έτσι ώστε στην περίπτωση φθοράς των βούρτσες, το ρεύμα δεν τροφοδοτείται στον ρελέ συστήμονας και όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο εκκινητής μπορεί δεν κάντε κλικ.

Το καθεστώς αυτό παρέχεται για το VAZ 2110 και τη νέα μεταφορά με έγχυση. Σε αυτή την περίπτωση, για την αντιμετώπιση προβλημάτων, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον εκκινητή, να φτάσετε στον κόμβο βούρτσας και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση των βούρτσες.

Εκκαθάριση εκκίνησης, ποια είναι η φθορά των περιελίξεων

Ο εκκινητής είναι ένας συμβατικός ηλεκτρικός κινητήρας ισχύος με όλες τις ασθένειες που είναι εγγενείς σε αυτό, μία από τις οποίες είναι η φθορά των περιελίξεων. Εάν η εκκίνηση εκκίνησης όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, αρχίζει να καπνίζει - αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι σύντομα θα αποτύχει. Εάν αποσυναρμολογήσετε ποτέ τον εκκινητή, στην οποία οι περιελίξεις καίγονται, γνωρίζετε ότι το προστατευτικό βερνίκι καίει πάνω τους, και οι ίδιοι είναι πιο σκούροι. Πιο συχνά συμβαίνει εάν ο αυτοκινητιστής δεν είναι πλέον ο εκκινητής.

Ο εκκινητής δεν μπορεί να γυρίσει πολύ. Η μέγιστη διάρκεια της λειτουργίας του είναι λίγα δευτερόλεπτα και οι άπειροι αυτοκινητιστές είναι ικανοί να στρέψουν τον κινητήρα, το οποίο δεν ξεκινά για διάφορους λόγους, λίγα λεπτά πριν από την υπερθέρμανση της εκκίνησης ή της πλήρους εκκένωσης της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, πρέπει να πείτε αντίο στον εκκινητή, καθώς η επανάληψη των περιελίξεων - η διαδικασία είναι αρκετά ενοχλητική και δαπανηρή. Πιο συχνά είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί ο εκκινητής από τις περιελίξεις.

Το μηχάνημα δεν ξεκινά, ο εκκινητής δεν στρέφει τον κινητήρα στο ζεστό, γιατί

Ένα αρκετά συνηθισμένο πρόβλημα είναι όταν ο εκκινητής με δυσκολία μετακινεί τον κινητήρα για να ζεσταθεί ή δεν στρέφεται καθόλου όταν η μπαταρία φορτίζεται και στον ψυχρό κινητήρα, η εκτόξευση γίνεται χωρίς προβλήματα. Μόνο η υγιής λογική ή ένας έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να έρθει στη διάσωση. Εάν η ανάφλεξη ρυθμίζεται, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι εντάξει και τα κεριά είναι στεγνά, σημαίνει την περίπτωση στο μίζα.

Όταν η λειτουργία του κινητήρα θερμαίνεται, η οποία είναι φυσική. Ο εκκινητής θερμαίνεται με αυτό, και σε αυτό μια ποικιλία μηχανικών ζευγών που επεκτείνονται όταν θερμαίνονται. Πρώτα απ 'όλα, μπορεί να επιλεγεί εσφαλμένα σε μέγεθος των δακτυλίων εκκίνησης, οι οποίες θερμαίνονται, στριμμένα άξονα και δεν επιτρέπουν στον εκκινητή να περιστρέφεται για πλήρη δύναμη. Υπάρχει επίσης μια πιθανότητα να χαθεί η επαφή ισχύος από την μπαταρία στον εκκινητή. Ελέγξτε όλες τις επαφές και τους τερματικούς σταθμούς. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα είναι σε αυτά, ωστόσο, αν ο εκκινητής επισκευάστηκε πρόσφατα, σημαίνει ότι τα μανίκια είναι κρασιά.

Συμβουλές Profi Πώς να εκτελέσετε ένα αυτοκίνητο

Κάθε ξεχωριστή κατάσταση της δύσκολης εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι άτομο. Αυτό το άρθρο περιέχει μόνο τις πιο κοινές αιτίες αυτής της κατανομής. Το κύριο πράγμα δεν είναι να χάσετε την ψυχραιμία τους και να συμπεριλάβετε μια αφαιρετική μέθοδο.