Ποια είναι η κύρια λειτουργία του οχήματος; Φυσικά, ασφάλεια. Επηρεάζει τη μάζα των παραγόντων, όπως ο τρόπος οδήγησης, τα διαφορετικά ηλεκτρονικά συστήματα, τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά, η φθορά των ελαστικών. Η τελευταία παράμετρος θα αναφερθεί ιδιαίτερα, επειδή τα ελαστικά απευθείας σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. Η ελεγχόμενη δυνατότητα του οχήματος, η διαδρομή πέδησης - όλα αυτά εξαρτώνται ουσιαστικά από την κατάσταση των ελαστικών. Ωστόσο, δεν υπάρχουν αιώνια πράγματα στον κόσμο, ισχύει και για τα ελαστικά. Με την πάροδο του χρόνου, είναι σε θέση να γεράσουν και να φθείρονται. Αλλά τι γίνεται αν το καουτσούκ φθείρεται πολύ γρήγορα; Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Ανομοιογενής φθορά ελαστικών - Λανθασμένη λειτουργία λειτουργίας ή αυτοκινήτου

Τα ελαστικά οχημάτων είναι το μόνο στοιχείο στο αυτοκίνητο που το συνδέει με το δρόμο. Οι ιδιοκτήτες σπάνιων αυτοκινήτων ξεχνούν ότι τα ελαστικά είναι ένα βασικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου που επηρεάζει άμεσα την ασφάλειά μας. Ωστόσο, όταν τα ελαστικά φθείρονται, κάθε αυτοκινητιστής δυστυχώς καταλαβαίνει ότι η στιγμή ήρθε να δαπανήσει χρήματα για την αγορά νέου καουτσούκ. Αλλά όχι πάντα η αγορά νέων ελαστικών σώζει τη θέση. Μετά από όλα, μερικές φορές η πρόωρη φθορά από καουτσούκ μπορεί να καταθέσει όχι μόνο την ακανόνιστη λειτουργία του οχήματος, αλλά και τις πιθανές βλάβες του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση των ελαστικών σε νέα δεν μπορεί να βοηθήσει. Για παράδειγμα, με ορισμένους τύπους ελαττωμάτων, το νέο σας καουτσούκ είναι ικανό να εκτείνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα. Προτείνω να αποσυναρμολογήσω τους δέκα πιο δημοφιλείς τύπους φθοράς από καουτσούκ, σύμφωνα με τα οποία μπορείτε να διαγνώσετε την αιτία αυτής της φθοράς, ανακαλύπτοντας την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Το προστατευτικό που διαγράφηκε στο κέντρο, λόγοι πώς να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται: Ταυτόχρονα, ο τύπος της φθοράς από καουτσούκ, συχνά το πέλμα του ελαστικού είναι το πιο ισχυρό (φωτογραφικό παράδειγμα).

Αιτία:Εάν το καουτσούκ φορώντας κατά προτίμηση στη μέση του τροχού, αυτό δείχνει ότι το κεντρικό τμήμα του πέλματος ήταν πολύ πιο επαφή με το δρόμο, σε σύγκριση με το πέλμα κατά μήκος των άκρων του ελαστικού. Κατά συνέπεια, το όχημα στο οποίο εγκαταστάθηκαν αυτά τα ελαστικά, είχε έναν κακό συμπλέκτη με οδόστρωμα. Συνεπώς, το αυτοκίνητο δεν ήταν αρκετό.

Μια τέτοια φθορά συχνά υποδηλώνει ότι το ελαστικό είναι εσφαλμένο. Με άλλα λόγια, η πίεση στο ελαστικό δεν ταιριάζει με την πίεση που συνιστά ο κατασκευαστής οχημάτων. Επίσης, αυτός ο τύπος φθοράς υποδεικνύει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν εξέτασε την πίεση των ελαστικών στις συνθήκες ψυχρής και αιχμηρών διαφορών θερμοκρασίας στο δρόμο, στην οποία η πίεση των ελαστικών μπορεί να αλλάξει σημαντικά.

Το πρόβλημα είναι ότι όταν τα ελαστικά είναι κρύα (για παράδειγμα, μετά από μια κρύα νύχτα), η πίεση στα ελαστικά μπορεί να είναι χαμηλότερη από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, μετά την έναρξη της διαδρομής, η πίεση στα ελαστικά αρχίζει να αναπτύσσεται ως αποτέλεσμα της θέρμανσης του αέρα σε αυτά. Ως αποτέλεσμα, αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πέρασε κάποια απόσταση, η πίεση στα ελαστικά μπορεί να υπερβεί τον μέγιστο επιτρεπόμενο κατασκευαστή. Ως αποτέλεσμα, το μπλοκαρισμένο ελαστικό θα καθοδηγήσει άνισα στο δρόμο, γι 'αυτό η ανομοιογενής φθορά από καουτσούκ θα είναι αισθητή στο κέντρο του πέλματος.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν συνιστώνται σπάνια να αντλούν τους τροχούς προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να βελτιώσει τη δυνατότητα ελέγχου. Ωστόσο, αυτό δεν δικαιολογείται. Αναμφισβήτητα, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μειώσετε ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμων και ακόμη και να βελτιώσετε ελαφρά τη δυνατότητα ελέγχου, ωστόσο, ως αποτέλεσμα, θα πληρώσετε ταχεία φθορά του πέλματος.

Δηλαδή, εξοικονομώντας καύσιμα, πληρώνετε πολύ περισσότερα.

Hernia στην πλευρά του λεωφορείου, τις πλευρικές ρωγμές και τις ζημιές, τους λόγους να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται:Λεκάνες και ρωγμές στο πλευρικό τοίχο του ελαστικού.

Αιτία: Αυτό, κατά κανόνα, προέρχεται από το χτύπημα του κράτους, το λάκκο (χτύπημα) στο δρόμο και ούτω καθεξής. Συχνά, τα ελαστικά προστατεύονται καλά από τέτοια σοκ. Ωστόσο, αν το ελαστικό αντλήθηκε ή δεν έχει επαρκή πίεση, δηλαδή ο μεγάλος κίνδυνος να καταστραφεί το ελαστικό λόγω ενός χτύπημα. Μεγάλες ρωγμές στα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών που διέρχονται κατά μήκος του χείλους του τροχού δείχνουν ότι το ελαστικό έχει αξιοποιηθεί με ανεπαρκή πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι μικρές ρωγμές στις πλευρικές επιφάνειες του καουτσούκ υποδεικνύουν την εξωτερική βλάβη ή την ηλικία του καουτσούκ (ως αποτέλεσμα της γήρας, εμφανίζεται η χημική αποσύνθεση της σύνθεσης του διαύλου, λόγω των οποίων οι καουτσούκ ρωγμές).

Η κήλη του ελαστικού μοιάζει με μια περίεργη διόγκωση στην επιφάνεια του ελαστικού. Συχνά, η προεξοχή (δηλαδή, η κήλη) συμβαίνει στο πλευρικό τοίχο από καουτσούκ. Η κήλη ελαστικών οφείλεται σε εσωτερικές ζημιές. Αυτό, κατά κανόνα, συμβαίνει ως αποτέλεσμα να χτυπήσει την πλευρά του τροχού στον πυλώνα, τα σύνορα και ούτω καθεξής. Συχνά, μετά από τον αντίκτυπο της Hernia, ο τροχός δεν εκδηλώνεται αμέσως - μπορείτε να δείτε την προεξοχή μόνο μία εβδομάδα μετά την απεργία μετά το μήνα.

Αν έχετε παρατηρήσει ότι ραγισμένο ή κήλη εμφανίστηκε στο καουτσούκ, θα πρέπει να αγοράσετε νέα ελαστικά όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Θυμηθείτε ότι είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να εκμεταλλευτείτε το καουτσούκ με την κήλη.

Χτυπήματα στο ελαστικό, λόγοι πώς να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται: Το καουτσούκ με χτυπήματα συνήθως φαίνεται ίδια με τη φωτογραφία. Με άλλα λόγια, το ελαστικό έχει τη μορφή των χτυπημάτων και των φυματίων.

Αιτία: Αυτός ο τύπος καουτσούκ οφείλεται συνήθως σε δυσλειτουργία του εναιωρήματος του αυτοκινήτου (φθορά ή βλάβη στα συστατικά της κίνησης του οχήματος), γι 'αυτό ο μετριασμός των εξογκώσεων στα χτυπήματα είναι ανεπαρκής. Ως αποτέλεσμα, το ελαστικό αντιμετωπίζει ισχυρή υπερφόρτωση από το σοκ, λαμβάνοντας το μέγιστο φορτίο από μόνο του. Ωστόσο, το φορτίο κατανέμεται άνισα πάνω από την επιφάνεια του πέλματος. Ως αποτέλεσμα, ορισμένες ζώνες πέλματος πάρουν περισσότερο φορτίο τους, και όχι άλλοι, οι οποίοι συμβάλλουν στην εμφάνιση των φυματίων και των χτυπημάτων σε ένα ελαστικό.

Όχι σπάνια σαν την εμφάνιση του καουτσούκ οφείλεται σε κακούς αμορτισέρ. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι οποιαδήποτε στοιχεία της ανάρτησης απέτυχε μπορεί να προκαλέσει τέτοια φθορά. Όταν εντοπιστεί αυτή η παραμόρφωση, το καουτσούκ συνιστάται να πραγματοποιηθεί πλήρης διάγνωση εναιωρήματος, καθώς και ράφια οχημάτων στο Τεχνικό Κέντρο.

Δεν συνιστάται να υποβάλετε αίτηση για συμβουλές για τους εργαζόμενους των ελαστικών για να προσδιορίσετε την αιτία αλλαγών στο σχήμα των τροχών, καθώς συχνά δεν γνωρίζουν ότι είναι ικανό να είναι η αιτία των παρατυπιών (φυματίων, χτυπήματα) στην επιφάνεια του πέλματος. Συχνά, ο Οδηγός ελαστικών πιστεύει ότι αυτή η παραμόρφωση είναι η αιτία της λανθασμένης διαταραχής, ωστόσο, πιθανότατα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό οφείλεται στην απόδοση του αμορτισέρ.

Ο προστατευτικός πίσω τροχός έχει διαγώνιο dent, λόγοι για τον οποίο να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται: Μια διαγώνιο βαθούλωμα εμφανίζεται στην επιφάνεια του πέλματος, η επιφάνεια του ελαστικού φοριέται άνισα.

Αιτία: Συχνά, ένα τέτοιο πρόβλημα παρατηρείται στους πίσω τροχούς των αυτοκινήτων με μπροστινή κίνηση, όπου η κατάρρευση εκτίθεται λανθασμένα. Επίσης, μια τέτοια παραμόρφωση του ελαστικού μπορεί να οφείλεται στο επαρκές διάστημα περιστροφής. Επιπλέον, μια τέτοια αλλαγή στην εμφάνιση καουτσούκ μπορεί να συσχετιστεί με τη σταθερή μεταφορά βαρέων φορτίων στην καμπίνα ή στον κορμό του αυτοκινήτου.

Το βαρύ φορτίο είναι ικανό να αλλάξει τη γεωμετρία της ανάρτησης, η οποία συνεπάγεται μια διαγώνια παραμόρφωση της επιφάνειας του πέλματος από καουτσούκ.

Ο προστάτης διαγράφεται κατά μήκος των άκρων και στη μέση σε καλή κατάσταση, τους λόγους για τον οποίο να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται: Ο εξωτερικός και εσωτερικός προστατευτής επισημαίνεται με αυξημένη φθορά, ενώ η μεσαία φοριέται σημαντικά μικρότερη.

Αιτία: Αυτό είναι ένα ρητό σύμπτωμα ανεπαρκούς πίεσης στα ελαστικά (με άλλα λόγια, η πίεση δεν αντιστοιχεί στον συνιστώμενο κατασκευαστή του οχήματος). Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανεπαρκής πίεση είναι η πιο επικίνδυνη κατάσταση καουτσούκ. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι σε συνθήκες μειωμένης πίεσης στο ελαστικό, εκτίθεται σε πολύ μεγαλύτερη κάμψη. Αυτό σημαίνει ότι σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, κατά την περιστροφή του τροχού του ελαστικού θα είναι πιο δύσκολο να συσσωρευτεί θερμότητα. Ως αποτέλεσμα, το καουτσούκ θα είναι ανομοιόμορφα κατάλληλο για το δρόμο και, ως εκ τούτου, θα είναι επίσης ανομοιογενής αναπόφευκτη.

Επιπλέον, η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι τα ελαστικά δεν θα μαλακώσουν επαρκώς τα χτυπήματα στο δρόμο, γεγονός που θα επηρεάσει άμεσα την ανάρτηση. Μια τέτοια σκληρή επίδραση στην ανάρτηση με την πάροδο του χρόνου μπορεί να συνεπάγεται την πρόωρη αποτυχία της και να επηρεάσει την κατάρρευση.

Για να αποφύγετε αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συστηματικά την πίεση του αέρα σε τροχούς. Για παράδειγμα, κάθε μήνα ή κάθε φορά μετά από αιχμηρές διαφορές θερμοκρασίας στο δρόμο. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι οι ψυγμένοι τροχοί (κατά τη διάρκεια της στάθμευσης το βράδυ) είναι σε θέση να δείξουν την πίεση κάτω, μάλλον συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Ωστόσο, με ένα μακρύ ταξίδι, ως αποτέλεσμα της θέρμανσης του αέρα, η πίεση είναι ικανή να υπερβαίνει τον κανόνα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βασίζονται σε ένα ειδικό ηλεκτρονικό σύστημα προειδοποιητικό για την αλλαγή της πίεσης των ελαστικών, η οποία καθορίζεται από πολλές απόψεις σύγχρονες μεταφορές, οι οποίες δεν πρέπει να γίνουν. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι αυτό το σύστημα συνήθως προειδοποιεί τον οδηγό για την αλλαγή της πίεσης στο ελαστικό με μια απότομη πίεση που κυμαίνεται (για παράδειγμα, με απότομη πτώση πίεσης στο δίαυλο περισσότερο από είκοσι πέντε τοις εκατό) ή με σημαντική μείωση της πίεσης πολύς καιρός.

Δηλαδή, ένα τέτοιο σύστημα προειδοποίησης, κατά κανόνα, ενεργοποιείται μόνο όταν η πίεση στα ελαστικά είναι σημαντικά μικρότερη από την απαραίτητη. Αυτό σημαίνει ότι κινδυνεύετε για μεγάλο χρονικό διάστημα να ταξιδέψετε σε καουτσούκ με ανεπαρκή πίεση αέρα.

Ο προστάτης μόνο στην αφή έχει μια αυξημένη φθορά από την πλευρά, τους λόγους για την εξάλειψη

Πώς φαίνεται: Τα πλευρικά μπλοκ του πέλματος, παρόμοια με το φτέρωμα των πτηνών, διακρίνονται από την ειδική φθορά. Οι υψηλές άκρες των μπλοκ πέλματος είναι αιχμηρές, ενώ οι χαμηλές άκρες των μπλοκ στρογγυλεύονται. Αυτός ο τύπος φθοράς είναι αδύνατο να παρατηρηθεί οπτικά. Αυτό μπορεί να ανιχνευθεί μόνο με τη διαδικασία δοκιμής του πέλματος από την άκρη στην αφή με τη βοήθεια των χεριών.

Αιτία: Με αυτόν τον τύπο φθοράς πέλματος, πρέπει πρώτα να ελέγξετε πρώτα τις μεντεσέδες του τροχού και τις μεντεσέδες. Οι δακτύλιοι σταθεροποίησης πρέπει επίσης να ελεγχθούν, οι οποίες, κατόπιν αποτυχίας, είναι σε θέση να συνεπάγεται ακατάλληλη λειτουργία του σταθεροποιητή ανάρτησης, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τον τύπο φθοράς του πέλματος τροχού.

Ο προστάτης φοριέται άνισα, με τη μορφή μεμονωμένων κηλίδων, λόγοι για τον οποίο να εξαλείψουν

Πώς φαίνεται: Ένα λεκέ στο ελαστικό είναι πιο φθαρμένα από το άλλο.

Αιτία: Ενιαία λεκέδες με αυξημένα φθορά στην επιφάνεια του τροχού δεν είναι σπάνια στις συνθήκες της αναγκαστικής απότομο φρενάρισμα, οδήγηση και λείανση για να ξεφύγουμε από το χτύπημα (για παράδειγμα, αν κάποιο ζώο έτρεξε έξω στο δρόμο). Αυτή η φθορά είναι ιδιαίτερα αισθητή μετά την απότομη πέδηση με μια μετατόπιση, αν δεν υπάρχει σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του οχήματος.

Η ουσία είναι ότι υπό συνθήκες απότομο φρενάρισμα και το σπάσιμο με σκοπό να ξεφύγουμε από το χτύπημα, το όχημα χωρίς ένα αντι-lock σύστημα πέδησης είναι πιο επιρρεπή να μπλοκάρει τους τροχούς. Αυτό συνεπάγεται για αυτό το είδος των φθαρμένων σημείο στην επιφάνεια του ελαστικού. Επίσης, όπως κηλίδες μπορούν να εμφανίζονται στον τομέα των μεταφορών, το οποίο ήταν σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Θυμηθείτε ότι με μια μακρά χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου, υπάρχει κίνδυνος φθοράς σημεία θα εμφανιστεί στο ελαστικό, ως αποτέλεσμα της άνισης κατανομής του βάρους του αυτοκινήτου για τα ελαστικά. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι στις συνθήκες στάθμευσης, ο προστάτης των ελαστικών δεν έρχεται πλήρως σε επαφή με την επιφάνεια. Ως αποτέλεσμα, η παραμόρφωση μιας ορισμένης περιοχής του καουτσούκ εμφανίζεται από μια μακρά στάθμευσης.

Το προστατευτικό στην αφή φοριέται πάνω από το μπροστινό άκρο, οι λόγοι πώς να εξαλείψει

Πώς φαίνεται: Η φθορά του εμπρός άκρο της μονάδας πέλματος, καθώς και οι γωνίες πιο έντονη από το πίσω μέρος του πέλματος. Αξίζει να πω ότι αυτό το είδος της φθοράς είναι δύσκολο να δούμε οπτικά, έτσι θα πρέπει να ελέγξετε το προστατευτικό με την άκρη με το χέρι σας. Αν έχετε παρατηρήσει ότι ορισμένες γωνίες του πέλματος είναι πιο οξεία (ως τα δόντια για ένα μαχαίρι), σε σύγκριση με τα άλλα άκρα του πέλματος, τα οποία είναι πιο ομαλή, τότε αυτό δεν είναι ο κανόνας, σύμφωνα με πολλούς, αλλά πραγματική φθορά.

Αιτία: Αυτό είναι το πιο δημοφιλές φθορά των ελαστικών. Δεδομένου ότι αυτό το είδος της φθοράς των ελαστικών βρίσκεται συχνά αρκετά συχνά, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι αυτό είναι ο κανόνας. Ωστόσο, αυτή είναι μια λανθασμένη άποψη. Στην πραγματικότητα, αυτή η φθορά υποδηλώνει ανεπαρκή την περιστροφή του τροχού. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης για την επαλήθευση της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου.

Συχνά, ο λόγος είναι λόγω φθοράς των υποστηριγμάτων μπάλας, η φθορά των στοιχείων ανάρτησης (σινεμπλόκ), καθώς και φθορά του εδράνου πλήμνης.

Ο προστάτης έχει φθαρεί από τη μία πλευρά, λόγοι πώς να εξαλείψει

Πώς φαίνεται: Η μία πλευρά του ελαστικού φοριέται πάνω από το άλλο.

Αιτία: Η αιτία του ένα τέτοιο φαινόμενο μπορεί να είναι η λανθασμένη κατάρρευση του αυτοκινήτου. Μια τέτοια μεταβολή η μη ομοιόμορφη φθορά του πέλματος πέλμα οφείλεται στο γεγονός ότι ο τροχός δεν ακριβώς στέκονται στο δρόμο, ως αποτέλεσμα της λανθασμένης βαθμολόγησης. Για να επεκτείνετε τον τροχό σε σχέση με το δρόμο, η κατάρρευση θα πρέπει να εκτεθεί σωστά.

Επίσης, τέτοια φθορά μπορεί να παρατηρηθεί με κατεστραμμένο μονωτήρες διελεύσεως εναιώρημα, μπάλα μεντεσέδες, ελατήρια. Επιπλέον, άνιση μονόπλευρη φθορά του πέλματος μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια της μεταφοράς από βαρύ μηχάνημα φορτίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν τέτοια μοντέλα των ισχυρών σπορ αυτοκίνητα που έχουν μια ειδική ευθυγράμμιση, που οδηγούν σε τέτοια ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Ωστόσο, είναι σπάνιο.

Φθορά των ελαστικών Δείκτες Erase, Οδηγός Δράσης

Πώς φαίνεται: Πολλά ελαστικά έχουν την ένδειξη φθοράς μεταξύ του πέλματος. Αυτό είναι συνήθως ειδικά ένθετα που βοηθούν καθορίσει πότε πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά με νέες. Το ύψος αυτών των ενθεμάτων είναι συνήθως χαμηλότερο από το ύψος του πέλματος. Νέο ελαστικό πρέπει να αγοραστεί μόλις το προστατευτικό ελαστικό έρχεται με το ύψος με δείκτες φθοράς.

Αιτία: Κατά κανόνα, η αντικατάσταση του ελαστικού πρέπει να γίνει αν το ύψος του πέλματος του ελαστικού έχει γίνει κάτω, αντί να συνιστά ο κατασκευαστής του ελαστικού. Δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί στο μάτι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλές εταιρείες κατασκευής ελαστικών δημιουργία ειδικών δεικτών φθοράς τους (μεταξύ του πέλματος). Εάν το ύψος του πέλματος φορέθηκε με το ύψος των δεικτών, τότε ήρθε η ώρα να αντικαταστήσει το ελαστικό στο νέο. Ο προστάτης σε ένα ορισμένο βάθος είναι πιο συχνά απαιτούνται για να απομακρυνθεί το νερό από το λάστιχο και να αποτρέψει την υδρολίσθηση του οχήματος στο βρεγμένο δρόμο.

Αν ο δείκτης φθοράς λείπει από τα ελαστικά σας, μπορείτε ανεξάρτητα να μετρήσετε το ύψος του πέλματος. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κέρμα που θέλετε να εισαγάγετε στην άκρη προστάτης και το χρησιμοποιούν για να μετρήσει το βάθος.

Πώς να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών

Υπάρχουν πολλοί κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών:

• Συνεχώς ελέγξτε την πίεση των ελαστικών. Θυμηθείτε, λόγω της άνισης πίεση στα ελαστικά, ο χειρισμός του οχήματος κατά την κίνηση πέφτει στο 30-40 τοις εκατό, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.
• Αναδιατάξτε τακτικά τα πίσω και τα μπροστινά ελαστικά. Αυτό γίνεται, κατά κανόνα, μετά τη διέλευση 7-10.000 χιλιόμετρα. Δεδομένου ότι οι οπίσθιοι και εμπρόσθιοι άξονες στο αυτοκίνητο είναι διαφορετικοί, τα ελαστικά φορούν διαφορετικά. Κατά την αναδιάταξη καουτσούκ, τα σημεία φθοράς είναι ομοιόμορφα, έτσι θα σας εξυπηρετήσουν πολύ περισσότερο.
• Κατά την επανεγκατάσταση του καουτσούκ, δώστε προσοχή στα σημάδια της σωστής κατεύθυνσης της περιστροφής τους. Αυτοί οι δείκτες βρίσκονται στην πλευρά των ελαστικών.
• Ελέγξτε τακτικά τον τροχό που εξισορροπεί τακτικά, καθώς η ασυμφωνία στην εξισορρόπηση επηρεάζεται έντονα από τη φθορά από καουτσούκ.
• Εξαιρώντας απότομη πέδηση και οδήγηση στις στροφές.
• Πάρτε τα ελαστικά πριν από την έναρξη του ταξιδιού, αλλά όχι μετά από αυτό.

Συμβούλιο PRO: Ελάχιστο βάθος πέλματος του καλοκαιριού καουτσούκ και ελαστικό χειμώνα

Το ελάχιστο βάθος πέλματος για τα καλοκαιρινά ελαστικά πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6, 2 ή 3 χιλιοστά (ανάλογα με τον κατασκευαστή ελαστικών). Το ελάχιστο ύψος ασφαλούς πέλματος για το καουτσούκ χειμώνα θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4-6 χιλιοστά.

Πώς να βρείτε το AliExpress και να παραγγείλετε καλοκαιρινά ελαστικά, χειμερινά ελαστικά σε λογική τιμή και δωρεάν αποστολή

1. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εγγραφείτε στην ιστοσελίδα, για την οποία πρέπει να κάνετε κλικ στη λέξη "Εγγραφή" στην επάνω δεξιά γωνία Ιστοσελίδα..
   
2. Στη συνέχεια, εισάγετε το όνομά σας, το επώνυμο, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και εφεύρουν τον κωδικό πρόσβασης. Μην ξεχάσετε να επιβεβαιώσετε τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας εντός 24 ωρών - αυτός είναι ένας υποχρεωτικός κανόνας.
   
3. Μετά την εγγραφή, μεταβείτε στο προφίλ σας. Εδώ μπορείτε να συμπληρώσετε αμέσως τη διεύθυνση αποστολής να μην επιστρέψετε στο μέλλον. Είναι σημαντικό η διεύθυνση αποστολής να συμπληρώνεται τα λατινικά σημάδια. Μπορείτε να ορίσετε μόνο έως πέντε διευθύνσεις.
   
4. Στη συνέχεια, εισάγουμε λέξεις-κλειδιά στη συμβολοσειρά αναζήτησης. Στην περίπτωσή μας, αυτά είναι ελαστικά. Μερικές φορές είναι καλύτερο να εισαγάγετε το όνομα του επιθυμητού προϊόντος στα αγγλικά - έτσι μπορείτε να δείτε περισσότερα αποτελέσματα.
   
5. Δεδομένου ότι απαιτούνται μόνο αγαθά με δωρεάν αποστολή, βάζουμε το κατάλληλο tick.
   
6. Μπορείτε επίσης να ταξινομήσετε τα αποτελέσματα των τιμών, την αξιολόγηση του πωλητή, τον αριθμό των παραγγελιών και ούτω καθεξής.
   
7. Στη σελίδα Περιγραφή του επιλεγμένου προϊόντος, πρέπει να επιλέξετε τον επιθυμητό αριθμό και κάντε κλικ στο κουμπί "Αγοράστε τώρα".
   
8. Κατά την παραγγελία, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα τεχνικά χαρακτηριστικά των αγαθών, η βαθμολογία του πωλητή και σχόλια σχετικά με αυτό.