Κάθε δρόμος είναι ένα πολύ επικίνδυνο μέρος όπου μπορεί να συμβεί ένα ατύχημα σε κάθε δευτερόλεπτο, με αποτέλεσμα την επίτευξη σημαντικών ενέσεις ή ακόμα και στο θάνατο. Όμως, η ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών όλη την ώρα μειώνει την πιθανότητα τέτοιων περιστατικών, η οποία δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να χαλαρώσετε και ήρεμα αίσθηση πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο, υπάρχουν δρόμοι, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο σε αγωνία, αναγκάζοντάς τον να ανησυχείτε για την υγεία και τη ζωή τους, καθώς επίσης και ευχαριστώ την τύχη στο τέλος από τα πιο επικίνδυνα sites. Οι πιο επικίνδυνους δρόμους του κόσμου κάθε χρόνο παίρνουν μακριά, ακόμη και εκατοντάδες ζωές, αλλά χιλιάδες. Επιπλέον, οι περισσότεροι από αυτούς δεν έχουν μικρότερη προστασία από ατυχήματα, μετά την εγκατάσταση του απαιτεί κεφάλαια που είναι απλά αφόρητη για τις χώρες που είναι ιδιοκτήτες αυτών των οδών μεταφοράς. Επιπλέον, είναι επίσης σχεδόν αδύνατο να ανοίξει εναλλακτικές διαδρομές, δεδομένου ότι παρεμποδίζεται, για παράδειγμα, οι ιδιαιτερότητες του εδάφους ή για άλλους λόγους. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Ο δρόμος του θανάτου στη Βολιβία

Αυτό το όνομα βρήκε τη διαδρομή Βορρά-Jungas Road, που βρίσκεται στη Νότια Αμερική Χώρα της Βολιβίας. Αυτός ο δρόμος έχει μεγάλη σημασία για τη ζωή του κράτους - που συνδέει τις πόλεις της Coroon και Λα Παζ, και ανοίγει το δρόμο από το τελευταίο, που είναι η πρωτεύουσα, σε οικισμούς που βρίσκονται στη ζούγκλα του Αμαζονίου. Οι Α εκατοντάδες αυτοκίνητα που πραγματοποιήθηκε καθημερινά σε αυτό το δρόμο, συμπεριλαμβανομένης της ακίνητης καραβάνια των φορτηγών αυτό το κτίριο μεταφοράς υλικών, τροφίμων και άλλων σημαντικών προϊόντων.

Ο δρόμος του θανάτου, η οποία έχει μήκος χιλιομέτρων σαράντα, ονομάζεται έτσι όχι χωρίς λόγο - είναι στην άκρη του γκρεμού 800 μέτρων. Επιπλέον, η συνολική διαφορά ύψους του τμήματος αυτού είναι 1200 μέτρα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί πρέπει να σταθμίσει συνεχώς στο χείλος της αβύσσου, περνώντας απλά τεράστια καταβάσεις και ανελκυστήρες, υψομετρικές διαφορές, καθώς και την εκτέλεση άλλων επικίνδυνους ελιγμούς.

Δεν αξίζει σκέψη ότι η διαδρομή έχει μια σύγχρονη άποψη με την όμορφη σήμανσης, περιφράξεις σκυροδέματος και ασφάλτου - όλα τα εργαλεία ασφαλείας δεν είναι διαθέσιμο εδώ, και το μικρότερο πλάτος της ζώνης χαλίκι είναι περίπου 10 πόδια (αυτό είναι 3.048 μέτρα).

Σε ορισμένα σημεία υπάρχουν ειδικές επεκτάσεις που επιτρέπουν την ελεύθερη διανομής με δύο φορτηγά που κινούνται στην αντίθετη κατεύθυνση, ωστόσο, για το μεγαλύτερο μέρος αυτής της διαδρομής, μια τέτοια ελιγμών είναι θανατηφόρα.
Στην κοιλάδα που βρίσκεται κάτω από την οδό North-Jungas Road, υπάρχουν πολλά σπασμένα μηχανήματα που μοιάζουν με τους οδηγούς για τον κίνδυνο ότι τα ψέματα εδώ και σταυρούς εγκατασταθεί στις μεγαλύτερες καταστροφές. Κάθε χρόνο ο δρόμος προκαλεί 300-400 θανάτους - η πιθανότητα να επιβιώσει κατά την πτώση του αυτοκινήτου από τέτοιο ύψος, είναι στην πραγματικότητα μειώνεται στο μηδέν.

Το 2006, η κυβέρνηση της Βολιβίας και μια σειρά από διεθνή κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν χρήματα για την ανακατασκευή του «θανάτου δρόμο» - έλαβε κανάλια αποστράγγισης, αρκετές νέες γέφυρες και φράχτες στις πιο επικίνδυνες θέσεις.

Όμως, σχετικά με τις στατιστικές των ατυχημάτων που συνέβησαν εδώ, αυτό ήταν πολύ κακή επηρεαστεί - καθώς και τη μάζα των άλλων επικίνδυνων τρόπων, μετά από μια rainstream, ο δρόμος επηρεάζεται από κατολισθήσεις, οι οποίες είναι ξεπλύνετε πολλά αυτοκίνητα ταυτόχρονα με τους ανθρώπους.

«Τούνελ τρόμου» στην Κίνα

Η «τούνελ τρόμου» ονομάζεται συνήθως τα αντίστοιχα σημεία ενδιαφέροντος σε πάρκα αναψυχής. Αλλά οι Κινέζοι έχουν τη δική τους ματιά στο εν λόγω ορισμού.

Τέτοια, θεωρούν το μονοπάτι που περνά μέσα από το χωριό Γκολιάν, το οποίο βρίσκεται ψηλά στα βουνά της Χουνάν. Το γεγονός είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτής της επικίνδυνης δρόμος περνάει μέσα από το τούνελ, κόβονται στην άκρη του βράχου, στο παχύτερο των βράχων. Η διαδρομή συνδέει το κεντρικό τμήμα του κράτους με ορεινές περιοχές, οι οποίες μέχρι το 1972 είχαν πράγματι απομονωθεί από το κύριο έδαφος του κράτους.

Φυσικά, η διαδρομή είναι σχετικά σύγχρονη - οι περισσότεροι του είναι εξοπλισμένο με ένα πέτρινο φράχτη, και το εύρος ζώνης πληροί τα διεθνή πρότυπα. Όσο για την κάλυψη, υπάρχει άσφαλτος υψηλής αντοχής.

Το μόνο πρόβλημα είναι η συσσώρευση του νερού που πέφτει σε ένα τούνελ από το ειδικό παράθυρα που επιτρέπουν στους επιβάτες και οδηγούς αυτοκινήτων να δείτε όμορφα τοπία. Επιπλέον, με ισχυρές βροχές, το νερό διαρρέει στην πίστα με πέτρινα κελάρια, το οποίο συνεπάγεται πολλά ατυχήματα, που οδηγούν ετησίως σε 150-200 θανάτους.

Όπως και στην περίπτωση με τη Βολιβία, δεν θα είναι δυνατόν να οδηγήσετε γύρω από τη σήραγγα χρησιμοποιώντας ένα άλλο ακριβό, οπότε εκατοντάδες και χιλιάδες αυτοκίνητα που περνούν εδώ κάθε μέρα. Αλλά δρόμο υπηρεσιών της Κίνας όλη την εργασία μερικής απασχόλησης για την αύξηση της ασφάλειας της σήραγγας - ειδικές οπές αποστράγγισης γίνονται στην επιφάνεια της ασφάλτου, και οι θόλοι ενισχύονται από ειδικό αδιάβροχο σύνθεση.

Παρ 'όλα αυτά, σήμερα ήταν δυνατό να επιτευχθεί μόνο μη ουσιώδη μείωση των ατυχημάτων, το οποίο επιτρέπει σε αυτό το δρόμο για να διατηρήσουν τις κορυφαίες θέσεις από τις πιο επικίνδυνες διαδρομές στον κόσμο.

«Captain Road» στη Νέα Ζηλανδία

Ευτυχώς, οι θάνατοι σε αυτό το δρόμο είναι σπάνιες. Ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη δωρεάν πρόσβαση σε μια τέτοια διαδρομή για όλα τα αυτοκίνητα. Το «Captain Road» βρίσκεται στη Νέα Ζηλανδία και να πάρει σε αυτό, είναι απαραίτητο να πάρετε μια ειδική άδεια, η οποία χορηγείται στους οδηγούς μόνο αφού περάσει μια αρκετά δύσκολη εξετάσεις.

Σήμερα εφαρμόζεται μόνο για τουριστικούς σκοπούς, αν και στο ΧΙΧ αιώνα η διαδρομή λήφθηκε έξω από το ορυχείο στο φαράγγι.
Το πλάτος της επικίνδυνης διαδρομή δεν υπερβαίνει τα πέντε μέτρα, η οποία επιτρέπει σε δύο αυτοκίνητα να διασπείρονται μόνο με ένα ελάχιστο διάκενο.

επίστρωση του είναι ένας συνδυασμός από μεγάλες πέτρες, άμμο και χαλίκι - με ένα ισχυρό ντους, να θολώνει ότι συνεπάγεται το σχηματισμό της βαθιάς crystrine και τάφρο. Μερικές φορές απαραίτητη rockpads συμβαίνουν στο δρόμο, που είναι η αιτία των ατυχημάτων.

Είναι μάλλον σημειωθεί ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες της Νέας Ζηλανδίας δεν αποδόσεως αποκατάσταση της ζημίας που λαμβάνονται σε αυτό το δρόμο. Ως εκπροσώπους τους πούμε, ένας τέτοιος κίνδυνος είναι πραγματικά αυτο-αυτοκτονίας και ισούται με τη σκόπιμη βλάβη.