Αντικατάσταση των τακάκια φρένων - το αναπόφευκτο πράγμα για οποιονδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Για τους περισσότερους ενθουσιώδεις αυτοκινήτους, αυτό συμβαίνει σε έναν προγραμματιστή, για κάποιες - εντελώς απροσδόκητες. Εν πάση περιπτώσει, το ερώτημα είναι σοβαρό και άμεσα επηρεάζει την ασφάλεια, οπότε είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε την επιλογή των τακάκια φρένων υπεύθυνα και προσεκτικά. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Τακάκια φρένων, αρχή λειτουργίας

Προηγουμένως, δύο παραλλαγές υλικών τριβής χρησιμοποιήθηκαν για συστήματα φρένων τυμπάνου και δίσκου - αμίαντο και ημι-μεταλλικό. Οι κατασκευαστές σπάνια προσφέρθηκαν σε συνηθισμένα υλικά καταναλωτών που είναι ουσιαστικά διαφορετικά από τις προδιαγραφές και το κόστος.

Επί του παρόντος, ο αμίαντος δεν εφαρμόζεται στην παραγωγή. Το υλικό αυτό δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Επιπλέον, η εργασία με τη σκόνη αμιάντου είναι επικίνδυνη για την υγεία. Οι προμηθευτές αυτοκινητοβιομηχανιών ανέπτυξαν νέα υλικά και επί του παρόντος η αγορά παρουσιάζει έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων για τα συστήματα πέδησης υπό διαφορετικά εμπορικά σήματα.

Ένα πώμα φρένου είναι κατασκευασμένο από υλικό τριβής που χυτεύεται σε μεταλλική πλάκα, η οποία είναι προσαρτημένη στο δαγκάνα. Οι σημερινές δαγκάνες φρένων γίνονται έτσι ώστε στο μέτρο της διαγραφής του στρώματος τριβής, τα μαξιλάρια πιέζονται αυτόματα στο δίσκο. Αυτό παρέχει το ίδιο χρονικό διάστημα από τη στιγμή της πίεσης του πεντάλ φρένου πριν από την έναρξη της αποτελεσματικής πέδησης.

Στη διαδικασία της τριβής, τα σωματίδια του υλικού τριβής του μαξιλαριού πέδησης διακανονίζονται και ένας συγκεκριμένος χρόνος διατηρείται στην επιφάνεια του δίσκου, η οποία εξασφαλίζει τον βέλτιστο συντελεστή τριβής και προστατεύει το δίσκο από τη διαγραφή. Και τα δύο μαξιλάρια και οι δίσκοι πρέπει να έχουν καλή θερμική αγωγιμότητα, να αντέχουν ισχυρή θέρμανση και διαφορές υψηλής θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, η φθορά της επένδυσης τριβής θα πρέπει να είναι ομοιόμορφη, σε αντίθεση με την ανομοιογενή θέρμανση κατά τη πέδηση, δεν πρέπει επίσης να καταρρεύσει.

Η αρχή της λειτουργίας οποιουδήποτε συστήματος πέδησης είναι αρκετά απλή: ο οδηγός, που έχει αντίκτυπο στο πεντάλ φρεναρίσματος, μεταδίδει μια προσπάθεια μέσω μιας σειράς συσκευών σε τροχούς φρένων, οι οποίοι έχουν αντίκτυπο στους δίσκους φρένων πιέζοντας τα μαξιλάρια σε αυτά και, Έτσι, σταματήστε επομένως την περιστροφή τους A ως σύνολο.

Πόσο συχνά χρειάζεστε για να αλλάξετε τα μαξιλάρια φρένων

Το μπλοκ φρένων αντικαθίσταται εάν η επιφάνεια εργασίας του φθαρμένη. Για την ευκολία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το εγχειρίδιο οδηγιών TC περιέχει πληροφορίες σχετικά με το επιτρεπτό πάχος του στρώματος τριβής του μαξιλαριού. Για τα περισσότερα TC, η τιμή ελέγχου είναι δύο χιλιοστά χωρίς βάση και 6-7 χιλιοστά με βάση.

Τα περισσότερα μαξιλάρια έχουν δείκτες ηλεκτρικής ή μηχανικής φθοράς που σηματοδοτούν την ανάγκη αντικατάστασης. Ωστόσο, μπορεί να ελεγχθεί φθορά. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα δαγκάνα, αν και οι ειδικοί μπορούν να τον αξιολογήσουν στο μάτι. Χρησιμοποιώντας το δαγκάνα, μπορείτε επίσης να μετρήσετε το πάχος του δίσκου φρένου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν η τιμή ελέγχου επιτυγχάνεται μόνο σε ένα μόνο μπλοκ, όλα είναι ομαλά απαραίτητα για να αντικαταστήσετε όλα τα μαξιλάρια στον μπροστινό ή πίσω άξονα. Εάν εγκαταστήσετε τα μαξιλάρια φρένων διαφόρων κατασκευαστών ή διαφορετικές παρτίδες κατασκευαστών στο αυτοκίνητο, ή δεν αντικαθίστανται όλα, τότε κατά τη διάρκεια της πέδησης, το όχημα μπορεί να "πάρει μακριά" στο δεξί ή να αφεθεί ως αποτέλεσμα των διαφορών στις ιδιότητες τριβής.

Συμπτώματα που μιλάνε για την ανάγκη αντικατάστασης τα μαξιλάρια φρένων

Κατά κανόνα, το πρώτο σημάδι της ισχυρής φθοράς της επιφάνειας εργασίας του μπλοκ είναι ένας ήχος συμπίεσης. Αυτός ο ήχος δημοσιεύεται από το μαλακό μέταλλο της δείκτης φθοράς, τρίβοντας το ρότορα φρένων, προκειμένου να αποφευχθεί ο οδηγός σχετικά με την ανάγκη αντικατάστασης. Μεταξύ άλλων, μπορούν να σημειωθούν: Όταν φρενάρει, το όχημα τραβά προς τη μία κατεύθυνση, η πίεση στο πεντάλ φρένου γίνεται μαλακότερο και τα φρένα δονούνται. Οι συντριβές δείχνουν ότι η αντικατάσταση των μαξιλαριών πρέπει να διεξαχθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα, καθώς είναι σε θέση να βλάψουν τους δίσκους φρένων.

Τα μαξιλάρια φρένων και τους τύπους τους

Επί του παρόντος, υπάρχουν τέσσερις κύριες παραλλαγές μαξιλαριών φρένων για φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα:

• Ημι-μεταλλική. Κατά κανόνα, αυτός ο τύπος που περιέχει το 30-65% του μετάλλου, περιλαμβάνει ένα ψιλοκομμένο με χαλύβδινο σύρμα ή ένα πλύσιμο σκόνης σιδήρου, γραφίτη είτε αναμιγνύεται με πληρωτικά ανόργανου τύπου, καθώς και τροποποιητές τριβής, η οποία συνδέει όλα τα συστατικά μαζί. Αυτά τα μαξιλάρια είναι πιο ανθεκτικά και διακρίνονται με εξαιρετική μεταφορά θερμότητας, αλλά είναι πολύ πιο γρήγορα, μπορεί να είναι θορυβώδες και δεν μπορεί να λειτουργήσει βέλτιστα υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.
  
• Nonasbestos (NAO ή οργανικά). Αυτός ο τύπος είναι κατασκευασμένος από ίνες, οι οποίες περιέχουν υλικά όπως ρητίνη υψηλής θερμοκρασίας, Kevlar, άνθρακα, καουτσούκ και γυαλί. Αυτά τα μαξιλάρια είναι μαλακά και δημιουργούν λίγο θόρυβο, αλλά φθείρονται ταχύτερα και δημιουργούν πολύ σκόνη.
  
• Χαμηλό μέταλλο NAO. Έγιναν σύμφωνα με τον ίδιο τύπο ως οργανικό NAO, μόνο με την προσθήκη χάλυβα ή χαλκού (10-20%) για τη βελτίωση της ανταλλαγής θερμότητας και εξασφαλίζουν καλύτερη φρενάρισμα. Με την προσθήκη μέταλλο υπάρχει περισσότερη σκόνη φρένων, τα μαξιλάρια αυτού του τύπου είναι πιο θορυβώδη σε λειτουργία.
  
• Κεραμικό - πιο προοδευτικό. Αποτελούνται από πληρωτικά μη σιδηρούχων μετάλλων, δεσμευτικών κεραμικών ινών και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μια μικρή ποσότητα μετάλλου. Όταν χρησιμοποιείτε κεραμικά μαξιλάρια, οι δίσκοι φρένων φορούν λιγότερα, καθώς είναι η λειαντική σκόνη που είναι ο κύριος παράγοντας των δίσκων. Επιπλέον, τέτοια μαξιλάρια λειτουργούν σημαντικά πιο ήσυχα από το κλασικό.
  

Όλα τα μαξιλάρια φρένων διαιρούνται υπό όρους σε τρεις κατηγορίες:

1. Για παράδοση στον μεταφορέα (O.E.)
2. Για παράδοση στην αγορά αυτοκινήτων (Aftermarket).
3. Για την παράδοση στην εξαγωγή.

Αρχική σειρά παπουτσιών "O.E.", μαξιλάρια για κατασκευαστές αυτοκινήτων (για μεταφορέα), πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα μαξιλάρια που παραδίδονται στον μεταφορέα μεταφορικών συναρμολογημένων φυτών κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Ένα μέρος του μαξιλαριού που έρχεται σε μια ελεύθερη πώληση εκτελείται επίσης με την αντίστοιχη ποιότητα. Αυτά τα μέρη συσκευάζονται ή στην εταιρική συσκευασία του αυτοκινήτου ή στη συσκευασία του κατασκευαστή του μαξιλαριού. Στην αγορά θα είναι τα πιο ακριβά αναλώσιμα. Ο πωλητής τους καλεί το "πρωτότυπο".

Τα μαξιλάρια φρένων για τα λιανικά ανταλλακτικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Τα μαξιλάρια φρένων που γίνονται για προμήθειες στην αγορά αυτοκινήτων των ανταλλακτικών θα είναι λίγο φθηνότερα - περίπου 30-70 τοις εκατό του κόστους του πρωτοτύπου. Ωστόσο, για να μειώσετε το κόστος, μπορούν να κάνουν μικρές αλλαγές στην ποιότητα και τη σύνθεση του μείγματος που σας επιτρέπουν να μειώσετε την τιμή. Επιπλέον, μια ανησυχία μπορεί να έχει άμεσα διάφορες διαιρέσεις που καταλαμβάνουν διαφορετική θέση στην αγορά και στην εσωτερική ιεραρχία. Για παράδειγμα, το Textar και το Pagid ανήκουν σε μια ανησυχία. Ωστόσο, στη δεύτερη περίπτωση, τα μαξιλάρια γίνονται σε επίπεδο πριμοδότησης, όπως αποδεικνύεται από τις παγίδες προμηθειών για μεταφορείς μοντέλων όπως το VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 και άλλα, ενώ η Tekstar παράγει αρχικά προϊόντα για την αγορά αυτοκινήτων αυτοκινήτων, Αλλά η ποιότητά του υποτίθεται ότι αντιστοιχεί στο τμήμα πριμοδότησης. Μπορείτε να βρείτε το Textar και από το εργοστάσιο - για παράδειγμα, στο Logan Renault.

Τα μαξιλάρια φρένων για εξαγωγή, για αναπτυσσόμενες χώρες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι πιο μέτριες από πλευράς κόστους θα είναι τα εξαγωγικά μαξιλάρια που προορίζονται για πωλήσεις στις αναπτυσσόμενες χώρες και αρχικά αναπτύχθηκαν βάσει προτύπων και προϋποθέσεων που δραστηριοποιούνται στις αγορές στις οποίες θα πωληθούν. Το χαμηλότερο κόστος αυτών των μαξιλαριών (20-30% της τιμής των αρχικών προϊόντων) οφείλεται στα απλά μίγματα που χρησιμοποιούνται κατά τη δημιουργία.

Τι να δώσετε προσοχή όταν επιλέγετε ένα pad:

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες για τους οποίους πρέπει να δώσετε προσοχή κατά την επιλογή ενός μαξιλαριού φρένων:

Συσκευασία εμφάνισης

Πρώτα απ 'όλα, η ετικέτα πρέπει να είναι ένα ποιοτικό πιστοποιητικό. Όσον αφορά τα νέα αυτοκίνητα, υπάρχουν ορισμένα πρότυπα στα οποία πρέπει να ταιριάζουν τα μαξιλάρια. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό είναι το μικρότερο μονοπάτι φρένων σε διαφορετικές καταστάσεις σύμφωνα με την καθορισμένη προσπάθεια στο πεντάλ. Εάν χρειάζεστε πιο παραγωγικά μαξιλάρια, θα πρέπει να προτιμήσετε τα προϊόντα γνωστών κατασκευαστών, ωστόσο, τα μαξιλάρια αυτά μπορεί να μην είναι πιστοποιητικό ποιότητας, καθώς είναι πολύ ακριβό. Οι κατασκευαστές πρέπει να ελέγχουν μόνο τις τυποποιημένες γραμμές για ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος. Συνιστάται να αναζητήσετε τους κατασκευαστές που δοκιμάζουν τακτικά τη γραμμή προϊόντων τους.

Εξωτερικό παπούτσι φρένου

Προφανώς, τα μαξιλάρια υψηλής ποιότητας θα είναι η αντίστοιχη συσκευασία. Η σήμανση πρέπει να περιλαμβάνει ένα σήμα συμμόρφωσης ECE R90 (σε ορισμένες περιπτώσεις 90R ή R-90) - αυτό δείχνει ότι αυτά τα μπλοκ έχουν πιστοποιηθεί στην Ευρώπη.

Θα πρέπει να υπάρχουν μεγαλύτερες ρωγμές στο ίδιο το προϊόν (Οι ρηχές ρωγμές επιτρέπονται μερικά χιλιοστά). Είναι σημαντικό η μεταλλική βάση να μην λυγίσει και το υλικό τριβής δεν απέφυγε από αυτό. Επιπλέον, η δομή της επένδυσης δεν πρέπει να περιέχει ξένα σώματα (για ποιότητα, μικρά μόλις αισθητά σταγονίδια βαφής ή τσιπ κατά μήκος των άκρων).

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού μαξιλαριών φρένων

Δεν μπορείτε να αποθηκεύσετε το σύστημα φρένων, να δώσετε προτίμηση μόνο σε αντικείμενα υψηλής ποιότητας που είναι κατάλληλα για το αυτοκίνητό σας. Δεν αρκεί να πάρετε κάποια λειαντική μπάρα και κόλλα με στιγμιαία κόλλα στην χαλύβδινη πλάκα. Αυτή η απομίμηση των μαξιλαριών θα καταρρεύσει στην πρώτη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Παραγωγή τακάκια φρένων που έχουν προβλέψιμα και σταθερά χαρακτηριστικά τριβής, είναι πολύ δύσκολο. Συνιστάται να αποφύγετε την αγορά των μαξιλαριών, το κόστος των οποίων είναι σημαντικά χαμηλότερο από τη μέση τιμή στα καταστήματα αυτοκινήτων. Το χαμηλό κόστος υποδηλώνει ότι το μείγμα τριβής κατά τη διάρκεια της παραγωγής των μαξιλαριών χρησιμοποιήθηκε φθηνά εξαρτήματα που δεν εξασφαλίζουν αποτελεσματική λειτουργία.

Ποιο υλικό έκανε τα μαξιλάρια φρένων από

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα τακάκια φρένων είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά, ιδιαίτερα από κεραμικές ίνες, σκόνη γραφίτη, σίδηρο, χαλκό και άλλα (βλέπε "τακάκια φρένων και τα είδη των φρένων και τα είδη των φρένων και τα είδη τους").

συντελεστής τριβής που πρέπει να είναι

Τα τυποποιημένα μαξιλάρια έχουν συντελεστή τριβής 0,3-0,5 μονάδες (ανάλογα με τον κατασκευαστή και το ίδιο το μαξιλάρι), 0,25-0,35 - συμβατικά παπούτσια μετά την αγορά, 0,35-0,5 - Premium πόλους O.E. Όσο υψηλότερη είναι η αξία, τόσο πιο αποτελεσματική πέδηση.

Αθλητικά μπλοκ, μπορώ να τα βάλω σε ένα κανονικό αυτοκίνητο

Για αργή βόλτα σε αστικά περιβάλλοντα και ακόμη και για ταχεία κίνηση, θα υπάρχουν αρκετά μαξιλάρια, η θερμοκρασία των οποίων είναι μέχρι + 300-350 βαθμούς Κελσίου. Τα αθλητικά μαξιλάρια είναι ικανά να λειτουργούν σε θερμοκρασία + 800-900 βαθμούς Κελσίου, αλλά θα λειτουργήσουν κανονικά μετά από + 100-200 μοίρες. Αυτό σημαίνει ότι στις συνθήκες της πόλης είναι στην πραγματικότητα άχρηστες. Στο οικογενειακό αυτοκίνητο για να εγκαταστήσετε τα αγωνιστικά μαξιλάρια, όλα είναι ακριβώς αυτά που να ρίχνετε χρήματα στα σκουπίδια, αφού ο συντελεστής τριβής τους σε υψηλή θερμοκρασία υπερβαίνει τις 0,5 μονάδες και στην εργασία 150 μοίρες μόλις φτάνει το 0,2.

Επισκόπηση των τακάκια φρένων των διάσημων κατασκευαστών, των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων κάθε μάρκας

• Παπούτσια φρένων ABS. Όλα τα συστήματα πέδησης βασίστηκαν σε σχεδόν σχεδόν σαράντα χρόνια και θεωρείται ένας από τους κορυφαίους ειδικούς στην παραγωγή εξαρτημάτων φρένων. Η σειρά της Εταιρείας αντιπροσωπεύει περισσότερα από 1.500 είδη αγαθών που καλύπτουν το πλήρες φάσμα των ελαφρών εμπορευματικών και επιβατικών αυτοκινήτων των αμερικανικών, κορεατικών, ιαπωνικών και ευρωπαϊκών βιομηχανιών. Όλα τα προϊόντα της εταιρείας πληρούν τις απαιτήσεις της TUV / ISO, το οποίο επιβεβαιώνεται από τα σχετικά ευρωπαϊκά πιστοποιητικά.
• Τα μαξιλάρια φρένων συμμαχούνται nippon. Το 2016, αυτά τα μαξιλάρια αναγνωρίστηκαν ως ένα από τα καλύτερα. Ο ηγεμόνας αναπτύχθηκε ειδικά για πολύπλοκες συνθήκες λειτουργίας στον κύκλο της πόλης που σχετίζεται με σταθερή πέδηση και overclocking. Δεδομένα προτεραιότητας Τα μαξιλάρια των φρένων έχουν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιούνται στους μηχανισμούς φρένων των SUV και των βαρέων οχημάτων. Τα κύρια καθήκοντα είναι η αύξηση του συντελεστή τριβής και η απόσβεση - επιλύθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Ferro Carbon (μεταλλικό μεταλλικό).
  
• Τα μαξιλάρια φρένων έτρωγαν. Το Ate Ceramic Pads έχει σχεδιαστεί για να αυξάνουν την επιχειρησιακή περίοδο των μαξιλαριών, τον αποκλεισμό της σκόνης, το οποίο προκύπτει κατά τη διάρκεια της εργασίας των μαξιλαριών και μειώνει το θόρυβο. Πολλές δοκιμές της εταιρείας έδειξαν ότι το προϊόν πληροί όλες τις απαιτήσεις και τα πρότυπα για τα αρχικά προϊόντα για τυχόν επιχειρησιακούς τρόπους. Αυτά τα μαξιλάρια είναι πιστοποιημένα για χρήση σε αρχικά συστήματα πέδησης αυτοκινήτων. Πιστεύεται ότι τα κεραμικά τακάκια φρένων αναστέλλονται αποτελεσματικά μόνο σε μια θερμαινόμενη κατάσταση, αλλά το κεραμικό έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί τους κοινούς δρόμους σε συμβατικά συστήματα φρένων, επομένως, λειτουργούν εξίσου αποτελεσματικά σε οποιεσδήποτε θερμοκρασίες.

Συμβουλές του καθηγητή

Τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι πρέπει να παραλάβετε τα μαξιλάρια φρένων, λαμβάνοντας υπόψη τους τρόπους οδήγησης και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Για να αποφύγετε πιθανές αρνητικές συνέπειες (Crack, Mediocre Preaker Speaker), συνιστάται να αγοράσετε αρχικά μαξιλάρια. Integet για τα μαξιλάρια δοκιμής, καθώς και τα φόρουμ ανάγνωσης και τις κριτικές.