Η δυσλειτουργία του αυτοκινήτου είναι σίγουρα αρκετά ενοχλητικό πρόβλημα, αλλά αν το όχημα αναφλεγεί, το ζήτημα της επισκευής εκτιμάται εντελώς διαφορετικό. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι ο κίνδυνος κατάψυξης του αυτοκινήτου είναι αρκετά λογικός, επειδή τα προϊόντα της τρέχουσας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ελάχιστα αντίθετες με τη φωτιά και είναι σε θέση να καούν πλήρως σε λίγα λεπτά. Όσον αφορά τις αιτίες ενός τέτοιου φαινομένου, είναι πάντα κάπως και με ακρίβεια καθορίζουν τι συμβαίνει, είναι δυνατό μόνο μετά από μια βαθιά ανάλυση των συνεπειών του περιστατικού.

Πιθανές αιτίες πυρκαγιάς αυτοκινήτου

Όλες οι αιτίες της πυρκαγιάς του οχήματος μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες. Αυτό περιλαμβάνει: τεχνικές δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου, τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού, τον ανθρώπινο παράγοντα και μια σειρά από άλλες περιστάσεις που θα μάθετε.

ανθρώπινος παράγοντας

Ο ανθρώπινος παράγοντας σπάνια προκαλείται από τη φωτιά του αυτοκινήτου. Με τις απρόσεκτες πράξεις του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να το προκαλέσει. Σε αυτή την ερώτηση, μπορείτε να επισημάνετε μια σειρά από τις πιο τυπικές καταστάσεις.

Φωτιά βενζίνης, πετρέλαιο και άλλα τεχνικά υγρά. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος για τον φωτισμό των καυσίμων υλικών είναι η αμέλεια του οδηγού που τους χύθηκε στον κινητήρα, μετά το οποίο το υγρό μπορεί να φτάσει στον συλλέκτη. Φυσικά, όπως κάθε προϊόν πετρελαίου, το έλαιο ανάβει σε θερμοκρασία 450 βαθμών Κελσίου και τέτοιες πυρκαγιές δεν είναι ασυνήθιστες.

Αλλά όλα τα υγρά εργασίας δεν αντιδρούν εξίσου σε ορισμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, το υγρό φρένων φλέγει μόνο υπό την προϋπόθεση της ύπαρξης ανοικτής φωτιάς, αλλά το χτύπημα της στη φωτιά ενισχύει μόνο τη φλόγα, οπότε είναι αρκετά δύσκολο να καθοριστεί ένα επίκεντρο της ανάφλεξης.

Υπερθέρμανση του συστήματος εξάτμισηςΕίναι μια άλλη πιθανή αιτία πυρκαγιάς, η οποία, μαζί με την υπερθέρμανση του κινητήρα, μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά από χυμένο βενζίνη ή λιπαντικό υγρό. Με την ευκαιρία, θα ήθελα να σημειώσω ότι η θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής είναι σε θέση να φτάσει 600 βαθμούς Κελσίου.

Η ελλιπή καύση του εύφλεκτου μίγματος συνεπάγεται το γεγονός ότι ένα τμήμα ατμών βενζίνης μπορεί να εισέλθει στον αγωγό εξάτμισης στο οποίο θα συμβεί άλλη έκρηξη, συνοδευόμενη από υπερθέρμανση του καταλύτη. Ως αποτέλεσμα, οι δείκτες θερμοκρασίας φτάνουν 1200 βαθμούς Κελσίου, οι οποίες μπορούν εύκολα να προκαλέσουν τη φωτιά του φινίρισμα του οχήματος και την επίστρωση βαφής του.

Αξίζει να πούμε ότι η αναζήτηση για τη θέση της φωτιάς είναι ένα μάλλον περίπλοκο έργο που συχνά δεν διαρκεί μια ώρα. Και αν το μπλοκ ασφαλειών επέζησε, είναι πιθανό η επιθεώρησή της να υποδείξει στην κατεύθυνση της ανάπτυξης της εσωτερικής πυρκαγιάς της καλωδίωσης, αν και ο διαχωρισμός των καλωδίων της καμένης Βραζίας δεν είναι θέμα της.

Επιπλέον, ως αποτέλεσμα του μήκους του, ένας μεγάλος αριθμός καλωδίων δεν έχει ασφάλειες και γίνεται πολύ εύθραυστη όταν υπερθέρμανση. Εάν ένα βραχυκύκλωμα συνέβη στη μάζα της μάζας, μπορείτε να προσδιορίσετε τη θέση του κλεισίματος με βάση τα ίχνη τήξης καλωδίωσης.

Κυρίες και μειονεκτήματα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου

Σε αυτή την περίπτωση, ο κύριος ένοχος της πυρκαγιάς του οχήματος είναι ο κατασκευαστής του, καθώς ακόμη και μικρές παραλείψεις στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου δημιουργούν συνθήκες πυρκαγιάς. Φυσικά, όταν τα μειονεκτήματα ενός συγκεκριμένου μοντέλου γίνονται σαφείς, ο κατασκευαστής μπορεί να αποσύρει τα προϊόντα της από την αγορά, αλλά οι άνθρωποι που έχουν ήδη χάσει ζημιές δεν γίνονται ευκολότερο από αυτό. Είναι αλήθεια, στην περίπτωση αυτή είναι αρκετά ρεαλιστική η επίτευξη της υλικής αποζημίωσης.

Για παράδειγμα, όχι πολύ καιρό πριν, η AutoConecern της Ford αναγκάστηκε να αποσύρει τα αυτοκίνητά της από την πώληση, καθώς το BenzoBac είχε σημαντικό ελάττωμα ικανό να φλεγμονή. Η δικαιοσύνη πρέπει να ειπωθεί ότι κάθε σημαντικός κατασκευαστής αυτοκινήτων τουλάχιστον μία φορά, αλλά εξακολουθεί να έπρεπε να απαντήσει στα προϊόντα της για τη βελτίωση.

Οχήματα στο ηλεκτρικό σύστημα αυτοκινήτου

Στον κατάλογο των πιο κοινών αιτιών πυρκαγιών, αυτός ο παράγοντας είναι στη δεύτερη θέση. Ο σχεδιασμός οποιασδήποτε επαναφορτιζόμενης μπαταρίας είναι αρκετά περίπλοκος, ειδικά όταν πρόκειται για στοιχεία υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το AKB μπορεί να τονίσει το εκρηκτικό αέριο στο διαμέρισμα του κινητήρα και οποιοδήποτε ακόμη και το παραμικρό κλείσιμο μπορεί να συνεπάγεται φωτιά.

Ωστόσο, η ίδια η μπαταρία είναι αρκετά συχνά η αιτία της φωτιάς, επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι πολύ εύκολο να βλάψει. Αρκεί να ρίξετε απλά την μπαταρία με μεγάλη ποσότητα νερού ή ψυκτικού, το οποίο μπορεί να βρει ένα κατεστραμμένο ακροφύσιο.

Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι οι κίνδυνοι που σχετίζονται με το ηλεκτρικό σύστημα δεν περιορίζονται μόνο στο boobspace και είναι σε θέση να προκαλέσουν ανάφλεξη σε οποιοδήποτε άλλο τμήμα του αυτοκινήτου.

Δυσλειτουργία συστήματος καυσίμου

Οι δυσλειτουργίες του συστήματος καυσίμου περιλαμβάνουν τις αποκαλούμενες πυρκαγιές "βενζίνης". Αυτός ο τύπος ανάφλεξης εξηγείται συχνά από διάφορα καύσιμα δεξαμενής αερίου, γραμμή καυσίμου, καθώς και συστήματα έγχυσης καυσίμου. Αυτή η ερώτηση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου η ηλεκτρική αντλία ανταλλαγής καυσίμου βρίσκεται ακριβώς στη δεξαμενή αερίου.

Το ζεύγος βενζίνης μπορεί να είναι αυτο-πολλαπλασιασμένο σε θερμοκρασία 430 βαθμών Κελσίου, ωστόσο, αν υπάρχει σπίθα, αυτή η διαδικασία μπορεί να αρχίσει σε θερμοκρασία B - 42 βαθμούς Κελσίου. Τέτοιες πυρκαγιές αρχίζουν συχνότερα στο χώρο εγκατάστασης του καρμπυρατέρ ή του εγχυτήρα και με χρέος καύσης, σπάνια προκαλείται από την παραμόρφωση αυτών των τμημάτων και αυξάνεται η παροχή καυσίμου στην καρδιά.

Διαρροή αερίου στο αυτοκίνητο με εξοπλισμό αερίου

Σε TC με εξοπλισμό αερίου, οι κατεστραμμένοι σωλήνες συνδέουν τη δεξαμενή με κιβώτιο ταχυτήτων ή γλάστρες με ακροφύσια συχνά γίνονται φλεγμονή. Επίσης, η βάση για τη φωτιά του αυτοκινήτου δεν είναι σπάνια ρήξη της μεμβράνης εξατμιστή, σωλήνες σιλικόνης ή υπερβολική φθορά φίλτρου. Επίσης, δεν χρειάζεται να ξεχάσετε τις ανακρίβειες στην προσαρμογή του εξοπλισμού αερίου, διότι εάν οι παράμετροι τροφοδοσίας καυσίμου προσαρμόζονται ανεπιτυχώς, οι αναλογίες δεν ακολουθούνται πάντοτε, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση του συστήματος κινητήρα και εξάτμισης.

αντιψυκτικό διαρροής

Ανεξάρτητοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Μπορεί να φανεί ότι το ψυκτικό υγρό κατά τη διάρκεια της ανάφλεξης του CU είναι το λιγότερο επικίνδυνο, αλλά δεν είναι. Αυτό συνηθέστερα συνοδεύεται από τους ιδιοκτήτες των παλαιών αυτοκινήτων, αν και στην εποχή μας αυτό το πρόβλημα απειλεί και σύγχρονο ts. Μπορούν να ανάψουν ως αποτέλεσμα της διαρροής του ψυκτικού μέσου και το χτύπημα της στην καυτή επιφάνεια του κινητήρα ή της πολλαπλής εξάτμισης.

Ηθοποιός του καθιερωμένου γεγονότος, ορισμένοι εμπειρογνώμονες θεωρούν αντιψυκτικά με μη εύφλεκτο υλικό, ως αποτέλεσμα της οποίας ο αληθινός λόγος ανάφλεξης μπορεί να παραμείνει μυστήριο. Επιπλέον, κατά τη διεξαγωγή μιας εξέτασης δεν είναι σπάνια δυνατή η διαπιστωθεί ότι αμέσως πριν από τη φωτιά, ο οδηγός παρατήρησε τον ατμό που προέρχεται από το διαμέρισμα του κινητήρα - ένα τυπικό φάντασμα του υπερθέρμανου κινητήρα.

Και όταν ο οδηγός σταμάτησε να διαγνώσει με μεγαλύτερη ακρίβεια το πρόβλημα, το αυτοκίνητο απλά ανάβει. Τι οδήγησε σε πυρκαγιά; Η κατώτατη γραμμή είναι ότι το ψυκτικό είναι ένα μίγμα νερού με αιθυλενογλυκόλη, η οποία εξατμίζεται σε θερμοκρασία 110 μοίρες και η ανάφλεξη του λαμβάνει χώρα σε θερμοκρασία 410 βαθμούς Κελσίου. Σε διάφορους τύπους βενζινοκινητήρων (ειδικά σε παραλλαγές με υπερσυμπιεστή), αυτοί οι δείκτες μπορούν να υπερβούν σημαντικά.

Οι δοκιμές που διεξάγονται στις εργαστηριακές συνθήκες έδειξαν ότι η ανάφλεξη της αιθυλενογλυκόλης συνήθως εμφανίζεται μόνο όταν διαρρέει η διαρροή ψυκτικού υγρού, δηλαδή όταν το ζεστό υγρό πέφτει στην πολλαπλή εξαγωγής και το βραστό νερό, το οποίο είναι μέρος του υγρού, το οποίο είναι μέρος του υγρού, το οποίο είναι μέρος του υγρού αρχίζουν να εξατμίζονται.

Ως αποτέλεσμα, η υπόλοιπη αιθυλενογλυκόλη είναι σε θέση να ανάβει ακόμη και σε θερμοκρασία 120 μοίρες, ειδικά αν υπάρχει μια αφρώδη καλωδίωση κοντά. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μια τυχαία σπινθήρα μπορεί να αναφλεγεί τα ζεύγη αυτής της ουσίας, αφού αυτή η αιθυλενογλυκόλη θα αρχίσει να καεί με μια σταθερή και ισχυρή φλόγα. Φυσικά, τα άλλα στοιχεία του διαμερίσματος κινητήρα θα βρίσκονται επίσης στην περιοχή κινδύνου.

Οι πυρκαγιές που συνέβησαν ως αποτέλεσμα των αντιψυκτικών πυρκαγιών μοιάζουν πάντα σαν εμπρησμός και η τήξη των θερμαντικών σαρώσεων αλουμινίου συμβαίνει σε μορφή σχήματος V, δηλ. Από πάνω προς τα κάτω. Με κρύο, πλήρως ψυγμένο κινητήρα, η ανάφλεξη είναι πραγματικά αδύνατη. Ποιο είναι σημαντικό γεγονός κατά την εξέταση για τον λόγο της φλεγμονής του αυτοκινήτου.

εμπρησμός

Ο σκόπιμος εμπρησμός του αυτοκινήτου γίνεται συχνά ο κύριος λόγος για τη φωτιά στην ασφαλιστική απάτη. Για παράδειγμα, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση και αναφέρει την κλοπή του αυτοκινήτου, μια τέτοια μέθοδος μπορεί να είναι κρυμμένα στοιχεία. Αληθινή, οι περισσότεροι από τους ασφαλιστές έχουν γνωστού μακρά για τη μέθοδο "Ρυθμιζόμενη κλοπή", επομένως, σε οποιονδήποτε, ακόμη και ο πιο υπολογιστικός και έξυπνος "Warlo" θα είναι σε θέση να προσομοιώσει καλά. Κατά κανόνα, στη διαδικασία εξέτασης, αποκαλύπτονται όλα τα εφαρμοσμένα κόλπα, πράγμα που σημαίνει ότι είναι δυνατόν να επιτευχθεί ποινική περίοδος για ένα λεπτομερές έγκλημα.

Μερικές φορές η αιτία του αυτοκινήτου γίνεται διάσπαση του οχήματος, διότι, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, θα είναι σε θέση να πάρει ασφάλιση, όχι άχυρο με τα προβλήματα για την επισκευή. Αλλά η προσεκτικά διεξαγόμενη έρευνα θα δημιουργήσει την αλήθεια, ακόμη και αν ο εμπρηστής θα συγκαλέσει προσεκτικά το έργο του.

Δεν σπάνια σκόπιμη εμπρησμός χρησιμοποιεί πραγματικούς απατεώνες που έκλεψαν όλα τα πολύτιμα πράγματα από τα αυτοκίνητα και έτσι προσπαθούν να "ελέγξουν" ίχνη. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα είναι δύσκολο να καταλάβει τι κλαπεί και από ποιον.

αυτοανάφλεξη

Όχι πάντα, κατά τη διάρκεια της φωτιάς, το αυτοκίνητο θα πρέπει να αναζητήσει κρυφή πρόθεση, δεδομένου ότι δεν είναι σπάνια η αιτία ενός τέτοιου φαινομένου είναι αυτοκαταστροφική. Ως εκ τούτου, ένας εμπειρογνώμονας που εργάζεται για την αποκατάσταση των περιστάσεων της υπόθεσης πρέπει να κατανοήσει το σχεδιασμό και τη συσκευή των αυτοκινήτων.

Η ηλεκτρονική μονάδα πρέπει να επαληθευτεί κυρίως επειδή οι κώδικες σφάλματος που είναι αποθηκευμένοι σε αυτό μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο για την αναζήτηση της κατεστραμμένης οδού ηλεκτρικής καλωδίωσης, η οποία πηγαίνει σε έναν συγκεκριμένο καταναλωτή. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι περισσότερες πυρκαγιές εμφανίζονται στο διαμέρισμα του κινητήρα, η παρουσία της γνώσης σχετικά με την τοποθέτηση στοιχείων στον τομέα του Subaccontrol είναι σημαντικό για τη συγκράτηση της απογυμνωνειακής εξέτασης.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην εποχή μας είναι εξοπλισμένα με ένα πλήθος πλαστικών στοιχείων, τα οποία, μετά την ανάφλεξη, συμβάλλουν στην ταχεία εξάπλωση της καύσης. Σε παλαιότερα μοντέλα, είναι πολύ μικρότερο, οπότε υπάρχει πάντα η πιθανότητα ταχείας αυτο-αρχειοθέτησης ή η επιχειρησιακή εξάλειψη της φωτιάς.

Ενέργειες οδηγού κατά τη διάρκεια της πυρκαγιάς αυτοκινήτου

Εάν βρήκατε τα πρώτα συμπτώματα ανάφλεξης του αυτοκινήτου σας (υπάρχουν σχέδια παρουσία φλόγας, καπνού, κοιτάδα), θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως και να σπάσετε τον ηλεκτρικό πίνακα. Στη συνέχεια, όλοι οι επιβάτες πρέπει να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο και να απομακρυνθούν από το TC στην ασφαλή απόσταση για να ελαχιστοποιήσουν την απειλή για τη ζωή και την υγεία τους.

Το κύριο καθήκον του οδηγού είναι να αποφευχθεί η πιθανή απειλή άλλων συμμετεχόντων στο δρόμο για να αποφευχθεί η βλάβη των άλλων TCS και θα παρέχει πρόσθετες δυνάμεις για την εξάλειψη της εκκίνησης πυρκαγιάς.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τον πυροσβεστήρα;

Για να εξαλείψετε τη φωτιά, χρησιμοποιήστε τον πυροσβεστήρα που βρίσκεται στο αυτοκίνητο:

• Κόψτε τη σφραγίδα.
• Σύρετε τον έλεγχο.
• Ελευθερώστε τον εύκαμπτο σωλήνα και κατευθύνετε το στο επίκεντρο της ανάφλεξης.
• Κάντε κλικ στο μοχλό και προχωρήστε στο χειρισμό.

Πώς να στρέφετε το αυτοκίνητο, πού να ξεκινήσετε;

Πρώτα απ 'όλα, αντιμετωπίζουμε το υπαίθριο τμήμα του αυτοκινήτου με πυροσβεστήρα και μόνο μετά από αυτό πηγαίνει στην εξάλειψη της φωτιάς στον εσωτερικό χώρο. Η ανάφλεξη της επένδυσης καμπίνας είναι ένα δευτερεύον φαινόμενο που προηγείται της ανάφλεξης στον τομέα της υποτροπρωμάτων. Για να εξαλείψετε τη φωτιά κάτω από την κουκούλα, ανοίξτε την κλειδαριά του χρησιμοποιώντας τη βάση. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να πάρετε την κουκούλα με γυμνά χέρια, επειδή υπάρχει σοβαρός κίνδυνος απόκτησης ισχυρών εγκαυμάτων. Όταν η φλόγα σε αυτό το μέρος εξαλείφεται, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπινθήρες από την καλωδίωση και τις διαρροές από τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου.

Εάν το εσωτερικό που αλιεύει φωτιά, το μεγαλύτερο μέρος του μείγματος πυροσβεστήρα θα πρέπει να σταλεί στο μπροστινό τμήμα του. Ταυτόχρονα σφυροειδές σφυρί οι οπές εξαερισμού για να αποτρέψετε την τροφοδοσία με οξυγόνο.

Τα καθίσματα αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή. Σε φθηνά αυτοκίνητα, γεμίζονται με πολυουρεθάνη και υποστηρίζει καύση και είναι καλά φταμου. Εάν το αυτοκίνητο έβγαλε φωτιά στο χώρο στάθμευσης ή σε άλλη ανοιχτή περιοχή, είναι αδύνατο να το αφήσετε χωρίς επίβλεψη ακόμη και όταν η φλόγα θα επιστραφεί πλήρως. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος επαναχρησιμοποίησης της φωτιάς, η οποία δημιουργεί απειλή για άλλα αυτοκίνητα.

Συμβουλές του καθηγητή

Συνιστάται να μην καθίσετε σε ένα αυτοκίνητο μετά την ανάφλεξη και να καλέσετε το φορτηγό έλξης για τη μεταφορά της. Ακόμη και αν η ανάφλεξη ήταν ασήμαντη, δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί ο ηλεκτρικός πίνακας και να ανοίξει την παροχή καυσίμου μέχρι να δημιουργηθεί η αιτία της φωτιάς.