Κάθε χρόνο στον κόσμο, περίπου 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν σε ατυχήματα αυτοκινήτων. Η Ρωσία βρίσκεται στις πρώτες θέσεις μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών σχετικά με τον συνολικό αριθμό των θανατηφόρων ατυχημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αποτέλεσμα του ατυχήματος δεν επηρεάζει λιγότερο τις τεχνικές ιδιότητες του οχήματος. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αμηχανία με την εξεύρεση καλύτερων προστατευτικών συσκευών και μηχανισμών. Ως πολλές εμφανίσεις δοκιμών, ο αερόσακος του οδηγού μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο του θανάτου του. Φανταστείτε μόνο, με μια μετωπική σύγκρουση των αυτοκινήτων, ο οδηγός είναι 20-25% περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης, εάν το όχημά του είναι εξοπλισμένο με αερόσακους. Διαβάστε περισσότερα σχετικά με αυτό στο άρθρο.

Αερόσακοι όπου είναι

Οι αερόσακοι αυτοκινήτων (διεθνής γενικά αποδεκτός όνομα - αερόσακος) προορίζονται να μετριάσουν τους οδηγούς και τους επιβάτες σχετικά με τη στήλη διεύθυνσης, τα παράθυρα και τα στοιχεία του σώματος με τροχαίο ατύχημα.

Χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα με ζώνες ασφαλείας.

Τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα διακρίνονται από την παρουσία πολλών αερόσακων, τα οποία βρίσκονται σε διάφορα μέρη του σαλόνι οχημάτων. Ανάλογα με τη θέση της θέσης, υπάρχουν τέτοιοι τύποι "Aerbegs" - πλευρά, μπροστά, γόνατο, κεφάλι, κεντρικό αερόσακο.

Οι πλευρικοί αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν τον κίνδυνο τραυματισμού της λεκάνης, της κοιλιακής κοιλότητας και στο στήθος σε ένα ατύχημα. Συνήθως εγκαθίστανται στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Ορισμένα αυτοκίνητα προτείνουν την εγκατάσταση πλευρικών αερόσακων στα πίσω καθίσματα.

Οι εμπρόσθιοι αερόσακοι είναι διαφορετικοί - αερόσακος οδηγού και συνοδηγός. Κατά κανόνα, ο εμπρός επιβάτης παρέχεται για τον μπροστινό επιβάτη του συνοδηγού. Ο μπροστινός αερόσακος του οδηγού βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης, και ο μπροστινός επιβάτης βρίσκεται στο δεξί άνω μέρος του μπροστινού πίνακα.

Οι αερόσακοι γόνατος προστατεύουν το πόδι και γονατίζοντας τον οδηγό από τραυματισμούς. Βρίσκονται κάτω από τη στήλη διεύθυνσης.

Οι αερόσακοι κεφαλής, οι άνθρωποι που αναφέρονται ως "κουρτίνες" της ασφάλειας, χρησιμεύουν για την προστασία του κεφαλιού κατά τη διάρκεια της πλευρικής σύγκρουσης. Είναι, ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, ανάμεσα στα ράφια, στο πίσω μέρος ή στο μπροστινό μέρος της οροφής. Το κύριο έργο αυτών των μαξιλαριών είναι η προστασία των επιβατών τόσο του εμπρός όσο και της πίσω σειράς των καθισμάτων.

Ο κεντρικός αερόσακος έχει σχεδιαστεί για να μειώσει τη σοβαρότητα της δευτερογενούς ζημίας στους επιβάτες κατά τη διάρκεια της πλευρικής σύγκρουσης. Βρίσκεται στο κεντρικό πίσω μέρος του πίσω καθίσματος πίσω και στο υποβραχιόνιο της μπροστινής σειράς των καθισμάτων.

Πώς να εργαστείτε αερόσακοι

Οι αερόσακοι είναι μια τσάντα από λεπτό νάιλον ή άλλα υλικά, συχνά διαιρούμενα με κάμερες. Για να αποφύγετε τη διατήρηση, το μαξιλάρι μετακινείται από άμυλο ή τάλκη, μετά το οποίο συσκευάζονται σε μια μικρή κάψουλα.

Ήταν αρχικά προφανές ότι η τσάντα θα πρέπει να διογκωθεί πολύ γρήγορα, κυρίως λιγότερο από πενήντα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Για να εκτελέσετε αυτό το πρότυπο από τη δεκαετία του '70 του εικοστού αιώνα, το μόνο μέσο ήταν μια μικρή έκρηξη, η οποία οδηγεί στην απελευθέρωση μη τοξικού αζώτου γεμίζοντας την τσάντα. Η έκρηξη παρέχεται από ένα πυροπάτνιο, το οποίο αποτελείται από ένα αριθμό χημικών στοιχείων. Υπάρχουν επίσης υβριδικά συστήματα, το φορτίο στερεών καυσίμων στα οποία είναι ένα "βύσμα" που κλείνει τον κύλινδρο με πεπιεσμένο άζωτο.

Στα σύγχρονα οχήματα, η ηλεκτρονική λαμβάνει δεδομένα από αισθητήρες σοκ και, εάν είναι απαραίτητο, στέλνει ένα σήμα για να ενεργοποιήσει τους αερόσακους. Αισθητήρες Υπάρχουν αρκετές, έτσι ώστε η ηλεκτρονική να καθορίσει ποια πλευρά υπάρχει σύγκρουση. Ορισμένες προοδευτικές συσκευές είναι ικανές όχι μόνο να προσδιορίσουν τη δύναμη του αντίκτυπου, αλλά και να προσαρμόζουν τον όγκο του αερίου και, κατά συνέπεια, το μέγεθος του μαξιλαριού, λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες σχετικά με τη μάζα του επιβάτη.

Σύστημα ασφαλείας, όπως υποδεικνύεται

Στους αερόσακους μεταφοράς υποδεικνύεται με εικονίδια αερόσακου. Αυτά τα εικονίδια μπορούν να εφαρμοστούν σε ειδικές ετικέτες ιστών ή να συμπιέζονται σε πλαστικό. Κατά κανόνα, το γόνατο, το μετωπικό, το κεφάλι και η πίσω πλευρά "Aerbegi" επισημαίνονται σε πλαστικά στοιχεία του θηκαριού και τα μπροστινά μαξιλάρια σημείωσαν στο πλάι των καθισμάτων στις πλαστικές ετικέτες.

Δεν συνιστάται χωρίς να απενεργοποιήσετε την μπαταρία Άνοιγμα ή αποσυναρμολογήστε το σαλόνι της καμπίνας κοντά στους αερόσακους. Μια προσπάθεια απομάκρυνσης των μαξιλαριών υπό τάση είναι σε θέση να οδηγήσει στην ενεργοποίηση τους, γεγονός που συνεπάγεται βαριά τραυματισμούς.

Γνώση της ηλεκτρονικής, είτε να κατανοήσουν τα ηλεκτρονικά όταν αντικαθιστούν τους αερόσακους

Αμέσως αξίζει να λέτε ότι αν δεν καταλάβετε απολύτως τίποτα στην ηλεκτρονική, αυτό το γεγονός δεν πρέπει να συμπεριφέρεται ανεξάρτητα, αφού δεν θα λειτουργήσει να κάνει με τους συνηθισμένους ξεβιδωτές μπουλόνια και να αντικαθιστούν το νέο στοιχείο. Ο υπολογιστής επί του σκάφους έχει τις δικές του καθορισμένες αποχρώσεις. Επομένως, εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τους αερόσακους, θα πρέπει είτε να έχετε γνώση στον τομέα των ηλεκτρονικών, είτε να αναφέρετε στους ειδικούς.

Airbag οδηγού, πώς να το αντικαταστήσετε

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτό πρέπει να γίνει όχι μόνο για λόγους ασφαλείας, αλλά για να μην δώσετε σφάλμα κατά την αντικατάσταση του υπολογιστή επί του σκάφους. Ο αερόσακος στη στήλη διεύθυνσης (οδηγός) αλλάζει πολύ απλά. Θα πρέπει να απολύσετε το κεντρικό μέρος και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τις επαφές και να δημιουργήσετε ένα νέο μαξιλάρι, στη συνέχεια να συλλέξετε τα πάντα πίσω.

Μπροστινή αερόσακος συνοδηγού, οδηγίες αντικατάστασης βήμα προς βήμα

Με την αντικατάσταση του μαξιλαριού επιβατών, κατά κανόνα, υπάρχουν δυσκολίες, δεδομένου ότι οι περισσότεροι από αυτούς κρύβονται πίσω από το τορπίλο και κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης είναι χαλασμένη. Σε μια ποικιλία αυτοκινήτων για την αντικατάσταση του μαξιλαριού, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το τορπίλη.

1. Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να ξεκινήσει από το τιμόνι, καθώς είναι εδώ που βρίσκονται οι πιο ανοικτές λεπτομέρειες, τα μάνδαλα και τα μπουλόνια.
   
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της στήλης διεύθυνσης, μετά την οποία ξεβιδώσαμε τον αερόσακο στο τιμόνι, ανεξάρτητα από το αν λειτούργησε.
3. Κάτω από αυτό είναι ένας συνδετήρας μπουλόνι της στήλης διεύθυνσης. Πρέπει να αφαιρεθεί με την επαναφόρτωση του μπουλονιού.
4. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, αποσυναρμολογούμε το κάτω μέρος της προστασίας πάνω από τα πεντάλ, για τα οποία είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα στιγμιότυπα και τα μπουλόνια κάτω από το τιμόνι του τιμονιού.
5. Μετά την αποσυναρμολόγηση της προστασίας, μπορείτε εύκολα να φτάσετε στην κεντρική κονσόλα και στον υπολογιστή επί του σκάφους.
   
6. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην κεντρική κονσόλα, πρέπει να τραβήξετε το ραδιόφωνο και οτιδήποτε άλλο διατηρεί την εμπρόσθια κονσόλα.
7. Αφαιρέστε το τορπίλη.
8. Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό μαξιλαριού, μετά την οποία εγκαθιστούμε ένα νέο και συνδέουμε τα καλώδια.

Υπολογιστής επί του σκάφους, πώς να λύσετε τα προβλήματα του υπολογιστή επί του οχήματος, πώς να εξαλείψετε το σφάλμα στη μνήμη του αερόσακου

Για να εξαλείψετε αυτό το σφάλμα, πρέπει είτε να αντικαταστήσετε πλήρως τον υπολογιστή επί του σκάφους ή το λογισμικό flash. Συνιστάται να επιλέξετε την τελευταία επιλογή, καθώς αξίζει πολύ φθηνότερη, αλλά το υλικολογισμικό δεν είναι σε θέση να δώσει 100% εγγύηση ότι το μαξιλάρι δεν θα λειτουργήσει ακόμη και όταν η απεργία δεν είναι.

Πώς να Flash On-Board Υπολογιστής στο σπίτι, Γενικές Συστάσεις

Εάν αποφασίσετε να αναβοσβήσετε ανεξάρτητα τον ηλεκτρονικό υπολογιστή, γι 'αυτό θα χρειαστείτε ένα φορητό υπολογιστή, καλή γνώση στον τομέα της ηλεκτρονικής, καλώδιο για τη σύνδεση ενός υπολογιστή επί του σκάφους σε ένα φορητό υπολογιστή και ένα ειδικό λογισμικό κάτω από το μοντέλο και το εμπορικό σήμα σας όχημα.

Δεν θα ζωγραφίσουμε την ίδια τη διαδικασία υλικολογισμικού, διότι για κάθε μοντέλο οχήματος είναι μοναδικό. Η έννοια του υλικολογισμικού βασίζεται στην αντικατάσταση του μπλοκ λογισμικού. Ωστόσο, σε νέα ξένα αυτοκίνητα είναι επιθυμητή η αντικατάσταση του μπλοκ, από την επόμενη φορά που ο αερόσακος μπορεί να μην λειτουργεί καθόλου.

Εάν το υλικολογισμικό έχει περάσει με επιτυχία, συλλέγουν με τόλμη τα πάντα πίσω. Είναι πολύ δύσκολο να αναβοσβήνει ο υπολογιστής επί του σκάφους σε νέα αυτοκίνητα, όπου είναι πλήρως υπεύθυνος για τη διαχείριση του οχήματος.

Επαγγελματικές συμβουλές και τι μπορεί να οδηγήσει το λάθος αντικατάστασης λογισμικού

Όταν το firmware, μην βιαστούμε για να συνδέσετε νέους αερόσακους, αφού η εσφαλμένη αντικατάσταση λογισμικού οδηγεί σε νέα και θα πρέπει να τα αγοράσετε ξανά.