Με την κατανομή της ζώνης του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου, στην πραγματικότητα όλα τα προγράμματα οδήγησης πρόσωπο, αλλά δεν είναι κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου γνωρίζει σχετικά με τις συνέπειες μιας τέτοιας βλάβης. Η ζώνη του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο του οχήματος, η ασυνέχεια του οποίου είναι ικανό να αυξάνει τη μονάδα ισχύος. Πώς να αποτρέψει το σπάσιμο ιμάντα και τι πρέπει να κάνετε αν ακόμα συμβεί η βλάβη; Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Χρονισμού συσκευή ιμάντα, αρχής εργασία

Η ζώνη του μηχανισμού διανομής αερίου είναι κλειστή, τις περισσότερες φορές ένα ελαστικό δακτύλιο, η διάμετρος των οποίων εξαρτάται άμεσα από το μοντέλο και τον τύπο της μονάδας ισχύος. Η εσωτερική πλευρά του ιμάντα είναι εφοδιασμένος με ειδικά εγκοπές που βρίσκονται σε όλη την περίμετρο. Παρά την απλότητα του σχεδιασμού του, χωρίς να είναι η κίνηση του οχήματος είναι αδύνατη. καθήκον Belle του - δένουν με ένα στροφαλοφόρο άξονα με τη διανομή και να συγχρονίσετε την κίνηση των εμβόλων με βαλβίδες.

Από αυτό το μέρος, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ, δεν είναι διάβρωση και είναι πραγματικά αθόρυβη λειτουργία. Ωστόσο, η συσκευή του μηχανισμού διανομής αερίου χαρακτηρίζεται από σταθερή τριβή μεταξύ τροχαλίες και έναν ιμάντα, ως αποτέλεσμα του οποίου είναι σε θέση να φορέσει και απαιτούν περιοδική αντικατάσταση.

Όσο για το έργο του ιμάντα TRM, βασίζεται στη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τη γεννήτρια, το μηχανισμό διανομής αερίου, τον ανεμιστήρα και τους άλλους κόμβους, η πλήρης σύνθεση των οποίων εξαρτάται άμεσα από το μοντέλο του οχήματος. Σήμερα, σφήνα, πολυκλινική και ζώνες εργαλείων είναι η πιο κοινή. Δομικά, ο οδοντωτός ιμάντας είναι το πιο δύσκολο, όμως, η πιο αποτελεσματική.

Τι γίνεται, ή τύπους χρονισμού ζώνης, την αξιοπρέπεια και τα μειονεκτήματα του κάθε τύπου ιμάντα χρονισμού

Φυσικά, η μονάδα αλυσίδα έχει πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτον, την αξιοπιστία, γιατί η ζωή υπηρεσιών της είναι σημαντικά ανώτερη από τη ζώνη. Επιπλέον, διατηρείται πολύ ευκολότερο, επειδή διακρίνεται από την παρουσία ενός συστήματος αυτόματης τάνυσης της αλυσίδας. Αυτές οι σημαντικές θετικές στιγμές του δίσκου αλυσίδας εξηγείται από ορισμένους κατασκευαστές και ούτω καθεξής, και η απελευθέρωση των μεταφορών αυτών συνεχίζεται σήμερα, αν και σε σημαντικά μικρότερες ποσότητες.

Με σκοπό την απελευθέρωση των φθηνότερων και ελαφρύ κινητήρες αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές έχουν εφαρμοστεί από ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Ταυτόχρονα, ο θόρυβος του λειτουργικού κινητήρα μειώθηκε σε σημαντικό βαθμό. Ωστόσο, πλήρωσαν για όλους τους απλούς καταναλωτές. Μεταβολές όσον αφορά την τοποθέτηση του ιμάντα του μηχανισμού διανομής αερίου προκάλεσε προβλήματα στην αντικατάσταση και συντήρηση. Η διάρκεια ζωής του ιμάντα μετάδοσης κίνησης είναι πολύ χαμηλότερο, και κατά τη διάρκεια λειτουργίας του, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ένταση και την κατάσταση όλη την ώρα.

Οι σχεδιαστές είχαν σήμαινε ότι η ίδια η ζώνη ζώνη θα πρέπει ταυτόχρονα να είναι αρκετά ανθεκτικά στη φθορά και ελαστικό, και επίσης διαθέτουν υψηλή αντοχή, η οποία είναι αρκετά κοντά στην αλυσίδα. Ως αποτέλεσμα, ο σχεδιασμός ζώνη τριών στρωμάτων του μηχανισμού διανομής αερίου προέκυψε. Η πρώτη κύρια στρώση ονομάζεται Cord, το οποίο είναι ένα σύνολο νημάτων από fiberglass. Αυτό το υλικό είναι αρκετά ανθεκτικό, καθώς και ανθεκτικά στις επιδράσεις της επιθετικής μέσου και μηχανικά φορτία.

Το επόμενο στρώμα είναι τα εσωτερικά στοιχεία εργασίας του ιμάντα και άμεσα τα δόντια. Τις περισσότερες φορές είναι κατασκευασμένο από νάιλον. αντοχή στη φθορά και την αντοχή έδωσε τη στιγμή που η έκταση της ζώνης του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου που συμβαίνει και θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Το τρίτο στρώμα είναι ένα είδος υπόθεσης, φοριούνται για τα κύρια στοιχεία του ιμάντα. Αυτό είναι ένα περίβλημα από ελαστικό, πάχους σε ένα μισό μέτρο, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Δίνει τη ζώνη πολύ πιο ελαστικότητα και προστατεύει μερικώς εσωτερικά στρώματα του.

Για όλη την ύπαρξη της παραγωγής αυτοκινήτων, ένας αριθμός παραλλαγών των ιμάντων χρονισμού εφευρέθηκαν:

1. Δερμάτινες μηχανισμοί.
2. Μεταλλικές αλυσίδες.
3. Μεταλλικές ζώνες σε καουτσούκ βάση.

Μέχρι σήμερα, η πιο κοινή είναι η τελευταία επιλογή, αφού τα δείγματα από καουτσούκ είναι αξιόπιστη, εύκολη στη χρήση και ανέξοδη. Αυτοί οι παράγοντες που καθορίζουν την τεράστια ζήτηση. Οι μεταλλικές αλυσίδες έχουν πολύπλοκο σχέδιο. Επιπλέον, δεν είναι περιορισμένα. Λοιπόν, δερμάτινα προϊόντα έχουν σχετικά μικρή περίοδος λειτουργίας του.

Τις κύριες αιτίες των καταστροφών

Οι λόγοι για τη ζώνη του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου μπορεί να σπάσει, υπάρχει πάρα πολύ, γι 'αυτό θα επικεντρωθεί στην πιο βασικό:

1. Περικλείοντας έναν στροφαλοφόρο άξονα.
2. Άλμα εκκεντροφόρου.
3. Κολύμβηση ή αυθόρμητη απελευθέρωση του κυλίνδρου τάνυσης.
4. Αντλία μπλοκάρισμα.
5. Ταιριάζει κάτω από τα δόντια διαφορετικών ξένων στοιχείων.
6. Η τακτική βρωμιά εμβάπτιση και το λάδι.
7. Ανώτερη ζώνη, φυσική φθορά ή αρχικός γάμος του κατασκευαστή.

Συνέπειες της ζώνης χρονισμού

Αρχικά, ανατρέξτε στους νόμους της μηχανικής και της φυσικής. Οι συνέπειες του αφαίρεσης ιμάντα του μηχανισμού διανομής αερίου εξαρτώνται άμεσα από τον σχεδιασμό του κινητήρα. Ουσιαστικά, η ευκολότερη ο κινητήρας διατάσσεται, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ότι, σε περίπτωση θραύσεως δεν θα υποστεί ζημιά. Αν στον κινητήρα στη θέση του DVN (άνω νεκρό σημείο), το έμβολο της βαλβίδας στην ανοικτή κατάσταση δεν φθάνουν μέχρι τον πυθμένα του εμβόλου, μπορεί να θεωρηθεί μια τύχη - μόνο η ίδια η ζώνη θα πρέπει να αλλάξει, όταν ο ιμάντας έχει αλλάξει.

Ωστόσο, δεν είναι πάντοτε δυνατό να απαλλαγείτε τόσο εύκολα. Οι σημερινοί multiclapped μονάδες ισχύος που αποσκοπούν στην αύξηση της χαρακτηριστικά ισχύος και στερούνται της βαθιάς δοκιμίων υπό τις πλάκες της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, όταν ο ιμάντας κοπής του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου, άξονες κατανομής αερίων σταματήσει σε εκείνο το σημείο, το οποίο ήταν κατά τη διάρκεια του βράχου.

Ο στροφαλοφόρος άξονας προωθείται από τον σφόνδυλο, ως αποτέλεσμα των αδρανειακών κίνησής του, αυτό δεν σταματά την περιστροφή και βλέπει το έμβολο. Το πιο απλό πράγμα που μπορεί να οφείλεται σε Bend προκύψει η βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γίνει αποσυναρμολόγηση ο επικεφαλής του μπλοκ. Αν η ζώνη του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου χάλασε στο ρελαντί, στη συνέχεια, τις μαρτυρεί την πρακτική, θα χρειαστεί αντικατάσταση μόνο στην αρχή τρεις βαλβίδες, αλλά αν σε μετάδοση, τότε, πιθανότατα, όλα. Σε κάθε περίπτωση, έμπειρους μηχανικούς προτείνουμε την πλήρη αντικατάσταση όλων των βαλβίδων. Επιπλέον, τα μανίκια οδηγός μπορεί να σκάσει, η οποία δεν θα σπάνια συνεπάγεται την επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων ή την αντικατάστασή του. Συμβαίνει λιγότερο συχνά την καταστροφή του εμβόλου, για παράδειγμα, λόγω της εμφύσησης των κεφαλών σε αυτό.

Συμβαίνει, επίσης, ότι ο ιμάντας σχίζεται σε συμβάλλει υψηλής ταχύτητας στο κάμψεως όλων των 16 βαλβίδες, χιτώνια Lopan του, καθώς και έμβολα διάτρησης με θραύσματα. επισκευή του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ ακριβό. Όπως στατιστικές εκθέσεις, κάποιοι κινητήρες τείνουν να αποκτήσουν τέτοια ζημία, όταν οι διακοπές ιμάντα χρονισμού, ως επί το πλείστον μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από Ιάπωνες κατασκευαστές. Ενοποιεί εδώ Subaru, Toyota, Mazda, DOHC Nissan και άλλοι.

Ωστόσο, οι πιο σοβαρές συνέπειες που εκδηλώνεται με πετρελαιοκινητήρες. Ως αποτέλεσμα του ειδικού σχεδιασμού του, στη θέση DVN, οι βαλβίδες στην πραγματικότητα δεν έχουν την κίνηση, η οποία αμέσως καταστραφεί από μια ολόκληρη αλυσίδα των τμημάτων - εκκεντροφόρου με ρουλεμάν, ωστικά, παραμόρφωση των συνδέσμων. Το άνοιγμα σε υψηλή συχνότητα περιστροφής του κινητήρα απειλεί ακόμη και αναμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρων.

Σημάδια ιμάντα χρονισμού

Υπάρχουν μια σειρά από τα κύρια σημεία του γκρεμού ιμάντα χρονισμού:

1. Ξαφνικά σφραγίδα του κινητήρα.
2. Αποτυγχάνει να ξαναρχίσουν.
3. Κατά τη διαδικασία της λειτουργίας της μίζας, ένα είδος μετάλλου knock είναι δυνατή στο ανώτερο τμήμα της μονάδας ισχύος - οι βαλβίδες νικήσει έμβολα.

Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια αν η ταινία ήταν πραγματικά γεννήθηκε, μπορείτε να δείτε μόνο κάτω από την κουκούλα. Το πιο πιθανό, θα υπάρξει η ίδια ένα σπασμένο ιμάντα, και χάλασε περίβλημα του.

Ποιος πρέπει να αλλάξει τον ιμάντα χρονισμού

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ιμάντας του μηχανισμού διανομής αερίου αναφέρεται σε μία ομάδα των αναλώσιμων και δεν υπόκειται σε ανάκτηση. Αναμφίβολα, στη χώρα μας υπάρχει μια μάζα από τεχνίτες, οι οποίοι είναι σε θέση να επιστρέψει στη ζωή οποιαδήποτε συσκευή, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη εμπειρία και ένα τεράστιο ποσό των ειδικών δεξιοτήτων και γνώσεων. Ακόμη και η ανακτήθηκε ζώνη του μηχανισμού διανομής αερίου θα χρησιμεύσει μόνο για να πάρει στο πλησιέστερο εκατό. Ως εκ τούτου, δεν αξίζει να ξοδεύουν τα νεύρα και το χρόνο σας για εξαντλητικές προσπάθειες για να φέρει το σχισμένο ιμάντα του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου στην κατάσταση λειτουργίας. Η καλύτερη επιλογή είναι να αντιμετωπίσει τις υπηρεσίες της ειδίκευσης που γρήγορα και αποτελεσματικά να αντικαταστήσει τη συσκευή απέτυχε.

Πώς να ακολουθήσει τον ιμάντα χρονισμού

Ο ιμάντας χρονισμού του μηχανισμού διανομής αερίου πρέπει να τεντωθεί σωστά. Υπάρχουν πολλά οφέλη που είναι διαθέσιμες εξηγήσει πώς να το κάνουμε. Για τα αυτοκίνητα με αυτόματο εντατήρα, το ζήτημα της σωστής εργασίας του είναι αρκετά σημαντική. Τις περισσότερες φορές, ως αποτέλεσμα των προβλημάτων του, η ταινία είναι τεντωμένο πολύ αδύναμη. Ωστόσο, δεν είναι πάντα τα ελαττωματικά ελαττώματα έχουν φυσικά αίτια - αρκετά δημοφιλής αναλύσεις του, ως αποτέλεσμα των χαμηλών προσόντων πλοιάρχων των εκατό.

Μια σημαντική προϋπόθεση για την ορθή έργο του ιμάντα είναι η ευκολία περιστροφής των ατράκτων. Αν κατά τη διαδικασία της αντικατάστασης της ζώνης του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου έχετε παρατηρήσει ότι ένας από τους άξονες ενθαρρύνει, στη συνέχεια, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο για την εξάλειψη της αιτίας αυτού του γεγονότος, αλλιώς η νέα ζώνη δεν θα διαρκέσει πολύ. Επίσης, είναι σημαντικό να παρακολουθεί τις διαρροές πετρελαίου. Εάν το λιπαντικό πέφτει επάνω στον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο για την εξάλειψη της διαρροής και ξεπλύνετε αυτό, και ακόμα καλύτερα να την αντικαταστήσει με ένα νέο.

Επίσης, μην ξεχάσουμε το πιο απλό κανόνα - η ζώνη πρέπει πάντα να διατηρούνται καθαρά. Διαφορετικά, θα σπάσει πολύ συχνά.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού

Οι συνηθέστεροι λόγοι για το διάλειμμα ιμάντα που συνδέονται με την απροσεξία του αυτοκινητιστή. Το κύριο από αυτά είναι μια πρόσφατη αντικατάσταση του ιμάντα. Αυτοκίνητο κατασκευαστές, κατά κανόνα, ορίστε τα χρονικά διαστήματα μεταξύ των αντικαταστάσεων των εξήντα χιλιάδων χιλιομέτρων, αν και η πραγματική πηγή της ζώνης πραγματικά υψηλής ποιότητας ξεπεράσει αυτό το χρονικό διάστημα κατά 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συμβουλές του καθηγητή

Κατά τη διαδικασία της λειτουργίας του οχήματος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει πάντα να ξέρει πότε η τελευταία φορά που αντικαταστάθηκε από τα συστατικά του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου. Δεν είναι λιγότερο σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την αξία του το λεγόμενο. διυπηρεσιακή διανυθέντα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πληροφορίες σχετικά με τη χιλιομετρική κατά την οποία η τελευταία αντικατάσταση πραγματοποιήθηκε συνήθως γραμμένο στο βιβλίο service του αυτοκινήτου. Ελλείψει ενός τέτοιου βιβλίου, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο συντήρησης για πληροφορίες. Αν έχετε αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, μάθετε από τον τελευταίο ιδιοκτήτη, όταν αντικατέστησε τους κυλίνδρους και ιμάντες χρονισμού. Αλλά ακόμα καλύτερα - να αντικαταστήσει αμέσως όλα τα εξαρτήματα του μηχανισμού.