Κατά τη λειτουργία του οχήματος, δεν έχει σημασία, βενζίνη ή ντίζελ, στο θάλαμο καύσης και στη διαδρομή εισαγωγής όλη την ώρα συσσωρεύονται όλα τα είδη λακκάρης και ρητινώδους ιζήματα, οι οποίες είναι ικανές να καλούν σοβαρά προβλήματα με το χρόνο. Τα πιο ευάλωτα είναι τα εγχυτήρια του συστήματος έγχυσης. Και χωρίς αυτό, η πολύπλοκη κατάσταση επιδεινώνει σημαντικά τη χρήση καυσίμου κακής ποιότητας. Για να αφαιρέσετε αυτά τα ιζήματα, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε συστηματικά το σύστημα καυσίμου. Ανάλογα με την περιοδικότητα αυτή η εκδήλωση πραγματοποιείται, χρησιμοποιούνται διάφοροι τρόποι. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Σύστημα καυσίμου, συσκευή και αρχή λειτουργίας

Ο κύριος σκοπός του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου είναι η ροή καυσίμου από τη δεξαμενή, το φιλτράρο του, το σχηματισμό του μίγματος καυσίμου και η τροφοδοσία του προς τους κύλινδρους κινητήρα.

Για τους κινητήρες αυτοκινήτων υπάρχουν διάφοροι τύποι συστημάτων καυσίμων. Στον εικοστό αιώνα, το πιο κοινό σύστημα παροχής καυσίμου καρμπυρατέρ ήταν το πιο κοινό. Το επόμενο στάδιο είναι η ανάπτυξη της έγχυσης καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα ακροφύσιο (Monovosprysk).

Η χρήση αυτού του συστήματος επέτρεψε τη δυνατότητα μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου. Μέχρι σήμερα, το τρίτο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου χρησιμοποιείται - μπεκ ψεκασμού. Αυτό το σύστημα συνεπάγεται την παροχή καυσίμου υπό πίεση απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο αριθμός των ακροφυσίων είναι παρόμοιος με τον αριθμό των κυλίνδρων. Όλα τα συστήματα κινητήρων είναι παρόμοιες και διαφέρουν μόνο με μεθόδους ανάμιξης. Το σύστημα καυσίμων αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Η δεξαμενή καυσίμου χρησιμεύει στην αποθήκευση καυσίμου και είναι ένα συμπαγές δοχείο με αντλία πρόσληψης καυσίμου και, σε ορισμένες περιπτώσεις, με τα συστατικά του χονδροειδούς φιλτραρίσματος.
   
2. Οι γραμμές καυσίμου αποτελούν ένα σύνθετο εύκαμπτων σωλήνων καυσίμων, σωλήνων και είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά καυσίμων στη συσκευή ανάμιξης.
   
3. Όλες οι διατάξεις σχηματισμού μείγματος (εγχυτήρα, μονόφρα, καρμπυρατέρ) είναι μηχανισμοί όπου η σύνδεση αέρα και καυσίμου (γαλάκτωμα) συμβαίνει για την επακόλουθη παροχή στους κυλίνδρους.
   
4. Η μονάδα ελέγχου για τη λειτουργία του συστήματος ανάμιξης (εγχυτήρα) είναι μια πολύπλοκη ηλεκτρονική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη λειτουργία των αισθητήρων ελέγχου, των βαλβίδων αποκοπής, των εγχυτήρων καυσίμου.
   
5. Η αντλία καυσίμου είναι υπεύθυνη για την άντληση καυσίμου στη γραμμή καυσίμου. Είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε μια σφραγισμένη θήκη, η οποία συνδέεται με την υγρή αντλία. Λιπαντικά εύφλεκτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μακροπρόθεσμη λειτουργία του αυτοκινήτου με μικρή ποσότητα καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε μια πρίζα κινητήρα. Σε ορισμένους κινητήρες, η αντλία καυσίμου συνδέεται απευθείας στον κινητήρα και οδηγεί την περιστροφή του εκκεντροφόρου ή του ενδιάμεσου άξονα.
6. Πρόσθετα φίλτρα λεπτών και χονδροειδών καθαρισμού είναι τα συστατικά φιλτραρίσματος που είναι εγκατεστημένα στην αλυσίδα τροφοδοσίας καυσίμου.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος καυσίμων έχει ως εξής:

Η αντλία απορροφά καύσιμα από τη δεξαμενή, μετά την οποία τροφοδοτείται μέσω φίλτρων φίλτρων καθαρισμού καυσίμου στο σύστημα ανάμιξης. Στα συστήματα καρμπυρατέρ, το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο πλωτήρα, στην οποία τότε ο σχηματισμός του μείγματος μπήκε στο θάλαμο με βαθμονομημένες υφάλους. Το καύσιμο αναμιγνύεται με αέρα και μέσω του πεταλούδας χτυπά την πολλαπλή εισαγωγής και μετά το άνοιγμα της βαλβίδας εισόδου εισέρχεται στον κύλινδρο. Το καύσιμο στο σύστημα Monofry τροφοδοτείται στο ακροφύσιο που ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα. Την απαιτούμενη ώρα, το ακροφύσιο ανοίγει και το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο ανάμιξης, στην οποία, όπως στη συσκευή καρμπυρατέρ, αναμιγνύεται με αέρα. Στη συνέχεια, η διαδικασία είναι η ίδια όπως στο σύστημα καρμπυρατέρ. Στο σύστημα έγχυσης, το καύσιμο τροφοδοτείται στα ακροφύσια, τα οποία ανοίγουν χρησιμοποιώντας σήματα ελέγχου από τη μονάδα ελέγχου. Μεταξύ των οποίων συνδέονται μέσω τροφοδοσίας, όπου υπάρχει πάντα καύσιμο. Όλα τα συστήματα καυσίμων έχουν μια αντίστροφη γραμμή καυσίμου, η οποία συγχωνεύεται στη δεξαμενή υπερβολικού καυσίμου.

Το σύστημα ισχύος του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ παρόμοιο με τη βενζίνη. Η έγχυση καυσίμου συμβαίνει υπό υψηλή πίεση απευθείας στον θάλαμο καύσης. Κάνει το μείγμα στον κύλινδρο.

Για να εξυπηρετήσετε ένα καύσιμο υπό υψηλή πίεση, χρησιμοποιείται αντλία υψηλής πίεσης (TNVD).

Το σύστημα καυσίμου φράζει, σημάδια εδάφους

Υπάρχουν ορισμένα σημάδια του συστήματος καυσίμου:

1. Όταν τα ακροφύσια μολυσμένα είναι μολυσμένα, υπάρχει μείωση της συγκεκριμένης ισχύος του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
2. Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνεται, προκύπτει βαμβάκι έκκρισης.
3. Περαιτέρω, η λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια γίνεται πιο ασταθής, η έναρξη του κινητήρα επιδεινώνεται σταδιακά και το επίπεδο της κατανάλωσης καυσίμου αυξάνεται.
4. Αυξάνει τον κίνδυνο εξάτμισης.
   
5. Μη μόνιμη λειτουργία κινητήρα σε μεταβατικές λειτουργίες και αδράνεια.
6. Με ένα απότομο τύπο, το πεντάλ αερίου αποτυγχάνει.
7. Ο καταλυτικός εξουδετεριστής και ο αισθητήρας οξυγόνου του ανιχνευτή λάμδα αποτυγχάνουν.

Καύσιμα κακής ποιότητας, μία από τις αιτίες του μπλοκαρίσματος

Ορισμένοι αυτοκινητιστές προσπαθούν να σώσουν, να αποκτήσουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν έχουν όλοι οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να παράσχουν έγκαιρη αντικατάσταση των αναλωσίμων. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των καυσίμων, αντιώνονται άθελα, καθώς οι κινητήρες τον υπολείπουν καθόλου. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, αν είστε αρκετά συχνά ανεφοδιασμένοι το όχημα σε άγνωστους σταθμούς αερίου, θα πρέπει να αλλάξετε πιο συχνά αναλώσιμα. Η πώληση καυσίμων είναι η μεγαλύτερη επιχείρηση που απαιτεί υψηλή αποπληρωμή, αλλά συμβαίνει μόνο σε γνωστούς παρόχους καυσίμων. Οι μικροί σταθμοί πλήρωσης συχνά προσθέτουν διάφορα πρόσθετα και ακόμη και ρητίνες.

Εκπλένοντας το σύστημα καυσίμου χωρίς αποσυναρμολόγηση ακροφυσίων με κινητήρα, πλέον και μειονεκτήματα

Η απλούστερη μέθοδος καταπολέμησης των καταθέσεων χωρίς αποσυναρμολόγηση ακροφυσίων είναι η συμπλήρωση ενός ειδικού υγρού στη δεξαμενή καυσίμου και η βόλτα ως συνήθως. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα καυσίμου είναι πλήρες, όχι μόνο τα ακροφύσια, αλλά και τη δεξαμενή καυσίμου. Για τους σκοπούς αυτούς υπάρχουν πολλές επιλογές οχημάτων, η αποτελεσματικότητά τους μπορεί να είναι πολύ διαφορετική, οπότε είναι επιθυμητό να αγοράσετε ένα δημοφιλές υγρό του κατασκευαστή.

Αυτή η μέθοδος είναι μεγάλη για την αυτο-εξάλειψη μικρών καταθέσεων ως πρόληψη διαφόρων ειδών ρύπανσης. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αν το αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόσταση χιλιομέτρων και το σύστημα καυσίμου δεν έχει ακόμη καθαριστεί, η έκπλυση της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι οι καταθέσεις στους τοίχους αυτής της δεξαμενής θα Βαθμολογήστε το φίλτρο καυσίμου, το πλέγμα της αντλίας καυσίμου και στη χειρότερη περίπτωση και τα ακροφύσια, δηλαδή το πρόβλημα επιδεινώνεται μόνο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το υγρό πλύσης είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθεί ως προληπτικός παράγοντας μετά από μια πλήρη έκπλυση του συστήματος καυσίμου με επαναληψιμότητα όχι μεγαλύτερη από δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου είναι πλήρης καθαρισμός του συστήματος καυσίμου, απλότητα και χαμηλού κόστους. Το κύριο μειονέκτημα - δεν θα είναι σε θέση να απομακρύνει τη σοβαρή ρύπανση. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ελέγξει την ποιότητα του πλυσίματος.

Πλύσιμο του εγχυτήρα σε μια βάση υπερήχων με αποσυναρμολόγηση ακροφυσίων, πλεονεκτημάτων και μειονεκτήματος

Κατά τον πλύσιμο του εγχυτήρα, μόνο τα ακροφύσια καθαρίζονται στην υπερηχητική βάση και άλλα στοιχεία, όπως οι βαλβίδες εισαγωγής, διανομέας διανομής, το πλαίσιο καυσίμου και ο ρυθμιστής πίεσης με μια βαλβίδα κλειδώματος δεν καθαρίζονται.

Ωστόσο, παρά αυτό το μειονέκτημα, η μέθοδος αυτή είναι η πιο αποτελεσματική, δεδομένου ότι είναι δυνατόν να εκτιμηθεί το ψεκασμό και την απόδοση των μπεκ σε διάφορες καταστάσεις. Επιπλέον, οι υπέρηχοι είναι σε θέση να καταστρέψει τα εσωτερικά στοιχεία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο μόνο αν το υγρό δεν έχει αντιμετωπιστεί το συγκεκριμένο έργο.

Ο καθαρισμός μπεκ από το εσωτερικό του κινητήρα είναι ο ευκολότερος τρόπος έξω, και αυτό το πλεονέκτημα. Περνώντας μέσα από τον εγχυτήρα, ο διαλύτης είναι ικανός αποτελεσματικά τον καθαρισμό της εσωτερικής επιφάνειας του θαλάμου καύσης και των βαλβίδων. Η ίδια η διαδικασία διαρκεί περίπου δεκαπέντε λεπτά.

Σύγχρονο εξοπλισμό για το σύστημα καυσίμου πλήρη έξαψη

Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι δυνατή η πλήρης έκπλυση του συστήματος καυσίμου μόνο με την παρουσία του ειδικού εξοπλισμού - ένα συμπιεστή ότι οδηγοί ο διαλύτης απευθείας στο σύστημα καυσίμου κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποσυνδέσετε την αντλία καυσίμου, μετά την οποία ο συμπιεστής επισυνάπτεται στην θέση του. Κατά τη διαδικασία της έκπλυσης του εγχυτήρα από το εσωτερικό του κινητήρα, δεν πρέπει να λησμονείται ότι πολύ φραγμένο εγχυτήρες δεν επιτρέπουν να διεισδύσει μία επαρκή ποσότητα διαλύτη, ως αποτέλεσμα του οποίου οι έξαψη χρόνου αυξάνεται σημαντικά.

Υγρό για τον καθαρισμό του διαλύτη σύστημα καυσίμου, τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου πλυσίματος

Στις συνθήκες του καταστήματος επισκευής αυτοκινήτων, μια ειδική εγκατάσταση που τροφοδοτεί το διαλύτη απορρυπαντικό συνδέεται με ράμπα καυσίμων. Την ίδια στιγμή, το σύστημα πρέπει να είναι αποσυνδεδεμένη από τη δεξαμενή καυσίμου. Οι ρυθμίσεις αυτές υπάρχουν μόνο δυο-περιγράμματος. Single-mounted Οι ρυθμίσεις εξυπηρετούνται από διαλύτη απ 'ευθείας στην ράμπα, και το καύσιμο, λαμβάνοντας την αντλία από τη δεξαμενή, επιστρέφει σε ένα μικρό πίσω κύκλο. Με τη βοήθεια μιας εγκατάστασης δύο περίγραμμα, ένα σύστημα καυσίμου είναι καθαρισμένα, χωρίς να υπολογίζουμε το ρεζερβουάρ καυσίμου.

Φυσικά, είναι προτιμότερο να εφαρμόζουν την εγκατάσταση δύο περιγράμματος. Αν δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα, και η γραμμή καυσίμου είναι αρκετά μολυνθεί, θα πρέπει πρώτα να πλύνετε τη ράμπα για να αφαιρέσετε τη βρωμιά από αυτό, καθώς και να μην σκοράρει τα ακροφύσια τελικά.

Με τη βοήθεια του διαλύτη υπάρχει μια ευκαιρία για να ξεπλύνετε τα ακροφύσια και από μόνη της. Για να εκτελέσει την εργασία αυτή, θα πρέπει να αγοράσει ένα νέο φίλτρο καυσίμου, υγρού πλύσεως, την αντλία καυσίμου του βυθιζόμενου τύπου, η οποία τροφοδοτείται από την μπαταρία και εύκαμπτους αγωγούς καυσίμων, σχεδιασμένο για την έλκηθρο του διαλύτη, καθώς και την απομάκρυνση της περίσσειας μέσω η επιστροφή".

Επιπλέον, η αντλία μπορεί να αποθηκευτεί, ανεξάρτητα παράγει ένα Nageneral ενός Siphon Species, όπου η απαιτούμενη πίεση θα διατηρηθεί χρησιμοποιώντας τον συμπιεστή ή την αντλία. Για τους σκοπούς αυτούς, ένα πλαστικό δοχείο με ένα καπάκι είναι κατάλληλη, το οποίο είναι στενά κλειστό. Θα πρέπει να δοκιμαστεί τους εύκαμπτους σωλήνες για τον φράκτη του υγρού και της έγχυσης αέρα.

Χημεία για την έκπλυση του συστήματος καυσίμου της τελευταίας γενιάς, χαρακτηριστικά αυτής της πλύσης

Η σύγχρονη αγορά προσφέρει πολλές διαφορετικές χημικές χημεία για το πλύσιμο του συστήματος καυσίμων. Προτείνω να εξετάσω το πιο συνηθισμένο από αυτά:

1. Ο Wynn είναι ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές υγρών πλύσης. Είναι πολύ ισχυρό, άριστα αφαιρεί το Nagar από τις βαλβίδες και τους θαλάμους καύσης, αλλά ο καθαρότερος σκοτώνει τα μπουζί. Απαραίτητη για τον καθαρισμό ακροφυσίων στις μεταφορές πάνω από το 2002. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείται σε πολλά αυτοκίνητα. Για τα πιο νέα ακροφύσια, συνιστάται η χρήση άλλου υγρού.
   
2. Liqui Moly - Περισσότερο ξεπλύνετε και πλύσιμο προσφορών, μετά από αυτό δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα μπουζί. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ότι είναι δυνατόν να πλύνετε τον εγχυτήρα σε οποιαδήποτε μεταφορά, χωρίς φόβο να σκοτώσει τα ακροφύσια. Συνιστάται για συστήματα πλύσης με άμεση έγχυση καυσίμου - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. LAVR - Αυτό το ξέπλυμα θυμίζει το Wynn στα χαρακτηριστικά του, αλλά το κόστος του είναι αδικαιολόγητα μεγάλο. Είναι γι 'αυτό να χρησιμοποιείται τόσο σπάνια σε υπηρεσίες αυτοκινήτων.
   
4. Carbon Clean - Πλύσιμο με μέτρια χαρακτηριστικά. Είναι μια χρυσή μέση μεταξύ του Liqui Moly και του Wynn.
   

Γιατί το πλύσιμο του εγχυτήρα συνδυάζεται καλύτερα με την αλλαγή λαδιού και το φίλτρο λαδιού

Μετά το πλύσιμο του εγχυτήρα, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού στον κινητήρα του κινητήρα και του φίλτρου λαδιού, καθώς μια μικρή ποσότητα διαλύτη μπορεί να πέσει στο σύστημα λαδιού - αν και αυτό το αυτοκίνητο δεν βλάπτει τον κινητήρα (η συγκέντρωση στο λάδι διαλύτη είναι αρκετά μικρό και δεν μπορεί να διαταράξει την ισορροπία των χημικών τους ακινήτων). Η καλύτερη επιλογή είναι να πλύνετε τον εγχυτήρα όταν προγραμματίζεται αντικατάσταση του πετρελαίου. Δυστυχώς, πολύ λίγα εργαστήρια, όπου το θυμούνται καθόλου.

Γιατί στη δεξαμενή καυσίμου χύθηκε τη σύνθεση για βαλβίδες καθαρισμού

Η σύνθεση για την έκπλυση των βαλβίδων χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου προκειμένου να αυξηθεί το αποτέλεσμα της πλύσης του εγχυτήρα αυτοκινήτου, αφού σε λίγες ώρες λειτουργίας του κινητήρα, είναι σε θέση να αφαιρέσει όλες τις φλέβες αυτοκινήτων από τις βαλβίδες εισόδου και θαλάμους καύσης.

Συμβουλές Profi Πώς να παρέχει μια ήσυχη βόλτα

Μετά το πλύσιμο, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ισορροπία της μπαταρίας του κινητήρα και την τοξικότητα της εξάτμισης, καθώς και η πτώση της πίεσης των εγχυτήρων. Μόνο κατά τη λήψη θετικών αποτελεσμάτων σε κάθε μία από αυτές τις δοκιμές, ο κινητήρας και τα μπεκ ψεκασμού θεωρούνται καλά φιλανθρωπικά.