Ένας έμπειρος οδηγός αισθάνεται πάντοτε σαν ένα όχημα που συμπεριφέρεται στο δρόμο και, με βάση τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά, καθορίζει ποιο σύστημα να διαγνωστεί. Εάν οι παρατυπίες στο δρόμο θεωρούνται όλο και περισσότερο στην καμπίνα του αυτοκινήτου, τότε πιθανότατα είναι καιρός να ελέγξουμε την ανάρτηση ή τα μεμονωμένα συστατικά του. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

αμορτισέρ, συσκευή και το σκοπό

Ο απορροφητής κραδασμών έχει σχεδιαστεί για να σβήσει το τζολτ και τα κραδασμούς, τα οποία όταν μετακινούνται λαμβάνουν το σώμα του αυτοκινήτου μέσω τροχών. Επιπλέον, τα αμορτισέρ παρέχουν αξιόπιστη επαφή των τροχών του οχήματος με τις roadpapers. Έτσι ο προορισμός τους δεν είναι μόνο άνεση, αλλά η ασφάλεια.

Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα δεν ήταν εξοπλισμένα με αμορτισέρ. Οι λειτουργίες τους πραγματοποιήθηκαν από ελατήρια - η σβέση των κραδασμών έγινε λόγω της τριβής των φύλλων από την έγινε ο ένας τον άλλον. Η ταχύτητα με την οποία θα μπορούσαν να κινηθούν τα αυτοκίνητα ήταν συνεχώς αυξάνεται, ως αποτέλεσμα των οποίων τα νέα συστήματα έπρεπε να αναπτυχθεί για την ασφάλεια και την άνεση. Έτσι, οι σχάρες υπήρχε στην μορφή ενός τεμαχίου του συμπιεσμένου δίσκων τριβής, η οποία λειτούργησε ως εξής: Δονήσεις σβήστηκαν σε βάρος της προσπάθειας, με την οποία οι δίσκοι ήταν περιστρέφονται σε σχέση με το άλλο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ήταν απαραίτητο να εγκαταλείψει ένα τέτοιο σχέδιο, δεδομένου ότι οι δίσκοι γρήγορα φοράει και υπερθερμανθεί.

Στα 20s του εικοστού αιώνα, η έξοδος βρέθηκε. Η λύση στο πρόβλημα ήταν η χρήση ενός υγρού εκείνη που έχει τον δόνηση του σώματος, μετακινούνται από το ένα δοχείο στο άλλο υπό πίεση.

Με το σχεδιασμό του, το ράφι μπορεί να χωριστεί σε μια σειρά σημαντικών παραλλαγών. Στη δομή, αυτοί, κατά κανόνα, είναι ένας-σωλήνα και δύο-σωλήνων.

Οι αμορτισέρ διακρίνονται από τον τύπο του υγρού, το οποίο είναι γεμάτο - αέριο (με υδραυλικό αέριο) και υδραυλικό. Υπάρχουν απλά αμορτισέρ αερίου, αλλά χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια. Το αέριο σε αυτά είναι υπό υψηλή πίεση (περίπου 60 atm).

Η λειτουργία του αμορτισέρ είναι η υδραυλική αντίσταση ή η αντοχή στο αέριο. Λάδι δρα ως ένα υγρό. Υπάρχουν ποικιλίες ραφιών στις οποίες, εκτός από το πετρέλαιο, η αντίσταση δίνει ένα συμπιεστικό και συμπιεστικό αέριο.

Το ίδιο το αμορτισέρ διαιρείται υπό όρους σε έμβολο και κύλινδρο. Μέσα στον κύλινδρο, ανάλογα με την τροποποίηση, υπάρχουν θαλάμους - ή με αέριο και βούτυρο, ή με αέρα και λάδι. Και στις δύο περιπτώσεις, το έμβολο περπατά μέσα στον κύλινδρο, ρίχνει και αυξάνεται. Στη δεύτερη περίπτωση, το έμβολο αντιστέκεται στην πίεση που παράγεται από ένα θάλαμο με θάλαμο με θάλαμο. Στο πρώτο - το έμβολο κινείται με την αντίσταση, η οποία συμβαίνει ως αποτέλεσμα της ροής του ελαίου μέσω βαλβίδων σε ένα άλλο θάλαμο.

Έλεγχος του απορροφητήρα κραδασμών, είναι δυνατόν να χωριστεί το σώμα, το σύγχρονο αυτόματο, ελέγξτε τη δύναμη του αμορτισέρ

Νωρίτερα, σε παλιά μοντέλα των κλασικών αυτοκινήτων με το παρελθόν τους τύπους και τα μοντέλα των αμορτισέρ, η λειτουργικότητα των ραφιών μπορεί να προσδιοριστεί πολύ απλά - με τη βοήθεια του ένα μάτσο σώματος. Το συγκρότημα του σχεδιασμού της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας αναστολή δεν επιτρέπει οπτικά να κάνει στόχος συμπεράσματα σχετικά με τη βοήθεια του αμορτισέρ. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές άλλες αποτελεσματικές μεθόδους που θα εξετάσουμε παρακάτω.

Το αμορτισέρ δεν λειτουργεί ο οποίος προβλήματα απειλούν το αυτοκίνητο και τον οδηγό αν το αμορτισέρ απέτυχε

Η κύρια δυσλειτουργία των αμορτισέρ είναι η αλλαγή στα επιχειρησιακά τους παραμέτρους, η οποία εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της διαταραχής της στεγανότητας, μηχανικής βλάβης ή φθοράς των στοιχείων εργασίας (στέλεχος) του αμορτισέρ.

Η δυσλειτουργία του αμορτισέρ οδηγεί τις ακόλουθες συνέπειες:

1. Παραβίαση της διαχείρισης αυτοκινήτων. Θυμηθείτε την έκφραση «δεν είχα αντιμετωπίσει με τον έλεγχο ...». Μερικοί οδηγοί μερικές φορές έκπληξη - καλά, πώς μπορώ να το χειριστεί με αυτόν; Στην πραγματικότητα, τα πάντα είναι απλή: όταν γυρίζοντας την περιστροφή με την ταχύτητα, τα ελαττωματικά αμορτισέρ έκανε ένα αυτοκίνητο αυθόρμητα κινείται δέσμη των μετάλλων.
   
2. Η μείωση της ικανότητας φορτίου.
3. Μειωμένη σταθερότητα του οχήματος μαθημάτων.
4. Αυξάνοντας την διαδρομή του φρένου, ο κίνδυνος της «φροντίδας» προς την πλευρά με την ακραία ή μεσαία φρεναρίσματος.
5. Επιτάχυνση της φθοράς και τις κατανομές των συστατικών αυτών ανάρτησης, όπως υποστηρίγματα των ραφιών, ελατήρια, σινεμπλόκ, έδρανα πλήμνης, shruches, και ούτω καθεξής.
6. Επιδείνωση της άνεσης.

Έλεγχος αμορτισέρ, πώς να ελέγχουν τη βοήθεια του αμορτισέρ με τις δικές της δυνάμεις, χωρίς αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ

Είναι πολύ σημαντικό ότι αυτή η μέθοδος μπορεί να ελέγξει μόνο τη βοήθεια του αμορτισέρ, παρά την απόδοσή του. Η αντιστοιχία των ράφια με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κατασκευαστή είναι μια ξεχωριστή συζήτηση.

Μπορείτε να ελέγξετε ανεξάρτητα τη βοήθεια του αμορτισέρ χωρίς αποσυναρμολόγηση μπορείτε μόνο οπτικά - για να διαγνώσει την ύπαρξη μηχανικής βλάβης (π.χ. χτυπήματα) και την καλοσύνη της στεγανότητας.

Αν οι διαρροές πετρελαίου και λεκέδες παρατηρούνται στο περίβλημα του αμορτισέρ, αμέσως σύρει έξω το συμπέρασμα ότι οι σφραγίδες ήταν φθαρμένα, το οποίο υποδεικνύει την εμφάνιση του αμορτισέρ.

Οι άνθρωποι υπάρχει μια άποψη ότι το λάδι «ομίχλη» για την υπόθεση είναι μια δυσλειτουργία, αλλά δεν είναι. Όταν το μέσο απορρόφησης κραδασμών εκτελείται, αυτή η φιάλη θεωρείται ένα φυσιολογικό φαινόμενο.

Κατά τη διενέργεια της διάγνωσης του αμορτισέρ, μετά την αποσυναρμολόγηση αυτό, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ράβδο - δεν θα πρέπει να είναι σακάκια, τα ίχνη της διάβρωσης Α, ιδιαίτερα παραμόρφωση.

Πώς να ελέγξετε το αμορτισέρ στην απόδοση χρησιμοποιώντας μια συσκευή με έναν αισθητήρα κίνησης

Αυτή η συσκευή είναι «εγχειρίδιο». Είναι συνδεδεμένο με το φτερό του αυτοκινήτου, και ο αισθητήρας τοποθετείται στο έδαφος. Το σώμα κυματιστό πληροφορίες προϊόντων. Ταυτόχρονα, οι παράμετροι εργοστάσιο εισάγεται εντός της συσκευής, οι οποίες είναι η ταχύτητα του αμορτισέρ. Η απόδοση του ραφιού διαγιγνώσκεται σε ποσοστιαία αναλογία.

Shock Test (Σοκ-Test) Διάγνωση του αμορτισέρ

δοκιμή σοκ που παράγεται σε ειδικό περίπτερο. Οι τροχοί του άξονα θα πρέπει να είναι ανελκυστήρα και πτώση απότομα. Ο υπολογιστής καταγράφει το συντελεστή εξασθένησης των ταλαντώσεων ράφι.

Express διάγνωση του αμορτισέρ

Express διαγνωστικά παρέχει απότομο φρενάρισμα. Αυτό γίνεται σε μια βάση με ειδικές πλατφόρμες. Την ίδια στιγμή, το σύστημα πέδησης ελέγχεται. Το αυτοκίνητο πρέπει να εισέλθουν στην πλατφόρμα και φρένο απότομα. Οι διακυμάνσεις του σώματος του αυτοκινήτου σταθερή, καθώς το φορτίο για τους αισθητήρες πλατφόρμα. Αν και η ακρίβεια της μεθόδου αυτής αφήνει πολύ από το επιθυμητό.

Έλεγχος του φορτίου του σοκ απορροφητή πλάτους-συντονισμού τρόπο

Έλεγχος των αμορτισέρ εύρους συντονισμού μέθοδος βασίζεται στην ανάλυση των πλάτους (δηλαδή, οι τιμές των κινήσεων) της πλατφόρμας με έναν τροχό οχήματος τοποθετημένα σε αυτό. Η πλατφόρμα αναφέρεται από ταλαντώσεις των οποίων η συχνότητα είναι περίπου 16 Ηζ. Καθώς εξασθενεί τα δεδομένα, οι ταλαντώσεις παρουσιάζεται συντονισμού - η αύξηση του πλάτους των ταλαντώσεων όταν η συχνότητα των διακυμάνσεων της πλατφόρμας και την δική του συχνότητα της ανάρτησης των οχημάτων. Οι μεγαλύτερες τιμές του πλάτους ρου, τα χειρότερα σβήνει οι ταλαντώσεις του αμορτισέρ. Στη συνέχεια, η στάση συγκρίνει τα αποτελέσματα των μετρήσεων με τα δεδομένα αναφοράς, μετά από την οποία εκδίδει το συμπέρασμα σχετικά με την απόδοση των αμορτισέρ.

Νέα αμορτισέρ, πώς να ελέγξετε το αμορτισέρ στο χώρο της αγοράς από τον πωλητή

1. Εξωτερική, οπτική επιθεώρηση. Ελέγξτε τη σήμανση. Θα πρέπει να ταιριάζει κατάλογο του κατασκευαστή. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγχει το αμορτισέρ για την παρουσία διαφόρων μηχανική βλάβη στο αδένες, στέγαση, ράβδος και ούτω καθεξής. Ελέγξτε σπείρωμα συνδέσεις. Φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν εγκλείσματα του πετρελαίου.
2. Έλεγχος γεωμετρικών συμμόρφωσης. Χρειάζεται μια δαγκάνα και χάρακα. Είναι αναγκαίο να ελέγχεται το μήκος στην κατάσταση μετατόπισης, τη διάμετρο της ράβδου και την κίνηση της ράβδου (προσανατολίσουν ή σχετικά με τη σύσταση του κατασκευαστή, ή να αποκλίνει από την ονομαστική τιμή - ± 5 mm).
   
3. Έλεγχος της απόδοσης του μέσου απορρόφησης κραδασμών. Ελέγξτε ένα σωλήνα χωρίς προηγούμενη προετοιμασία. Θα πρέπει να συμπιέζονται και να τεντώνονται για περίπου 3-5 φορές. Η ράβδος πρέπει να κινείται ομαλά, χωρίς αιχμηρά τζολίνια και μπλοκάρισμα, με την ίδια προσπάθεια. Δεν πρέπει να υπάρχει εξωγενής τρίζει και του θορύβου, εκτός από το φυσικό «πρόταση», η οποία είναι το αποτέλεσμα της ροής του υγρού μέσα στο rack. Ο διπλός σωλήνας πρέπει να είναι έτοιμος να προετοιμάσει - την προετοιμασία - την αντλία έξω αρκετές φορές (3-5), τοποθετήστε κάθετα, μετά από το οποίο δεν μετατρέπεται στο αμορτισέρ.

Συμβουλές του καθηγητή

Διάγνωση προβλημάτων που σχετίζονται με το έργο των αμορτισέρ είναι πολύ απλό - το αυτοκίνητο ανακινείται αισθητά όταν χτυπά τα χτυπήματα, ακούγεται η χαρακτηριστική πατάτα. Το κύριο πρόβλημα που συνδέεται με την άφιξη αυτής της συσκευής σε ρήμαγμα είναι ότι αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα σταδιακά (η εξαίρεση είναι οι απορροφητές αερίου και πετρελαϊκό σοκ, το οποίο είναι λόγω του σχεδιασμού του, είναι σε θέση να αποτύχει αμέσως). Έτσι, ο οδηγός μπορεί να προσαρμοστεί σε μια τέτοια συμπεριφορά της μηχανής και να μην βιαστούμε να αποκατασταθούν. Ωστόσο, εν τω μεταξύ, η φθορά των ελαστικών και των φρένων αυξάνεται πορεία, το σύστημα διεύθυνσης είναι χειρότερη. Μπορεί να σας φαίνεται ότι αυτά είναι μικρά πράγματα, αλλά, από την άλλη πλευρά, σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, η δυσλειτουργία των αμορτισέρ μπορεί να επηρεάσει σημαντικά το αποτέλεσμά τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις μεταφορές, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης (EBD, ABS, και ούτω καθεξής), οι ελαττωματικοί αμορτισέρ δεν θα οδηγήσουν σπάνια σε αποτυχίες δυσφορίας.