Το πρώτο all-wheel drive μεταφοράς εμφανίστηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Αυτά ήταν τα επιβατικά αυτοκίνητα, σκοπός της οποίας είναι να συμμετάσχει σε αγώνα εκτός δρόμου και την εθνική οδό. Με την εφεύρεση, το κοινό ψύχθηκε και τέτοια αυτοκίνητα δεν πήραν διανομής. Φάνηκε ότι η ιδέα αυτή πέθανε, όμως, στις αρχές του περασμένου αιώνα, οι σχεδιαστές που αναπτέρωσε με την ανάπτυξη του φορτίου all-wheel drive αυτοκίνητα. Και εδώ οι προγραμματιστές είχαν μια ερώτηση - πώς να διανέμουν τη ροπή ανάμεσα στους κορυφαίους γέφυρες. Ήταν σαφές ότι το πρότυπο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα λύσει αυτό το πρόβλημα. Μετά από μια σειρά χειρισμών, μια εντελώς νέα μονάδα εμφανίστηκε, το οποίο θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Διανομής box ότι διανέμει γιατί είναι ένα κουτί διανομής

Σε όλους τους τροχούς μεταφοράς κίνησης, σε αντίθεση με την monotrifer, είναι εξοπλισμένο με τέτοια συσκευή ένα ως κουτί διανομής. Σκοπός του είναι η σωστή κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων του αυτοκινήτου, καθώς και την αύξηση της για το πέρασμα της εργασίας χωρίς χώρους (όχι σε όλα τα οχήματα).

Το κουτί διανομής εγκαθίσταται μετά το κιβώτιο ταχυτήτων ή ξεχωριστή μονάδα, και μερικές φορές, και ένα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων.

Dressing συσκευή κουτί

Το σχέδιο «διανομή» ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του πλήρους συστήματος μετάδοσης κίνησης, ωστόσο, μπορείτε να λάβετε υπόψη τα γενικά δομικά στοιχεία της «διανομής»:

1. Οδηγήστε άξονες για την εμπρός και πίσω άξονα.
2. Επικεφαλής του άξονα.
3. Ομοιογενής ή μετάδοση αλυσίδας.
4. Η μείωση είτε κατάντη.
5. απόκλιση μεταξύ των σπόρων.
6. Ο μηχανισμός μπλοκάρει το διαφορικό μέσα σκηνής.

κουτί διανομής, τα είδη των κιβωτίων διανομής

Σύμφωνα με τη σύγχρονη ταξινόμηση, υπάρχουν τέτοιες παραλλαγές της διανομής κουτιά:

• Από την τοποθέτηση των αξόνων μετάδοσης κίνησης (με μη εξουσιοδοτημένη και ομοαξονικών αξόνων).
• Με το είδος της κίνησης που οδηγεί γεφυρών (μπλοκαριστεί ή διαφορικής κίνησης).
• Με τον αριθμό των οδοντωτών τροχών (ενός σταδίου, δύο σταδίων και τριών σταδίων).

κουτιά διάθεση και το σκοπό τους

Σκεφτείτε περισσότερο το διορισμό των διαφόρων κόμβων της «διανομής».

απόκλιση μεταξύ των σπόρων (σκοπός, είδη)

Αυτός ο κόμβος είναι υπεύθυνος για τη διανομή του μέσα κόσκινο ροπής και επιτρέπει τον άξονα να revisted σε διάφορες γωνιακές ταχύτητες, που είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την οδήγηση, καθώς οι τροχοί περνούν διαφορετικές αποστάσεις και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες . Αν «διανομή» δεν είναι εξοπλισμένο με ένα τέτοιο κόμβο, στη συνέχεια, για την παροχή των τροχών με τη δυνατότητα περιστροφής με διαφορετικές ταχύτητες μπορεί να είναι δυνατή μόνο με την αποσύνδεση έναν άξονα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι διαφορές μεταξύ του άξονα είναι συμμετρικές και ασύμμετρες. Οι τελευταίες εργασίες έτσι ώστε η ροπή διαιρείται σε ένα ορισμένο ποσοστό, και το πρώτο που δίνει ίσο με δύο άξονες.

Αποκλεισμός Μηχανισμός Μηχανολογικός διαφορικού (Τύποι και Σκοπός)

Για ένα ολοκληρωμένο πώληση από ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου δυνατότητες του, η διαφορά μεταξύ του άξονα είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό κλειδώματος, ο σκοπός των οποίων βασίζεται σε βίαια αναγκάζοντας τους τροχούς των δύο αξόνων με περιστροφή με σταθερή ταχύτητα. Ανάλογα με την παραλλαγή του μηχανισμού, ο αποκλεισμός μπορεί να συμβεί είτε με τη βία ή με το χέρι.

Μέχρι σήμερα, εφαρμόζονται αυτοί οι τύποι των κλειδαριών:

1. σύζευξη Ιξώδες (υποκόμες).
2. Διαφορική αυτο-ασφαλιζόμενο Torsen.
3. Τριβή σύζευξης Πολλαπλών.

Υποκόμες για το μπλοκάρισμα (αξιοπρέπεια και μειονεκτήματα)

Αυτό είναι το πιο εύκολο συσκευή που σας επιτρέπει να μπλοκάρει αυτόματα την ενδο-κόσκινο διαφορικό. αρχή της δράσης είναι: στο εσωτερικό των υποκόμες, οι διάτρητοι δίσκοι βυθίζονται σε υγρό σιλικόνης, ορισμένοι δίσκοι συνδέονται με το περίβλημα, ενώ άλλοι - με την πλήμνη. Κατά τη διάρκεια της ολίσθησης των τροχών ενός εκ των αξόνων, μέρος των δίσκων αρχίζει να περιστρέφεται γρηγορότερα από τους άλλους, και το ρευστό σιλικόνης, ζέσταμα, παχύ, σαν κόλλημα το περίβλημα με την πλήμνη.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι χαμηλού κόστους. Minuses είναι πολύ μεγαλύτερο: η ενεργοποίηση γίνεται με την παραλαβή, η οποία είναι ο λόγος που το όχημα μπορεί να σπάσει μέσω των τροχών του άξονα? από καιρό λειτουργούν τα υπερθερμαίνεται σύστημα? Μπλοκέ διαφορικό δεν είναι πλήρης? Ένας τέτοιος κόμβος είναι ασυμβίβαστη με το σύστημα ABS.

Διαφορική Torsen Αυτοασφαλιζόμενα μηχανισμό (συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα)

Αυτός ο σχεδιασμός αποτελείται από ένα σύνολο εργαλείων σκουλήκι - σκλάβους και τους κορυφαίους. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι: αν όλες οι τροχοί είναι «κράτησε» ο δρόμος συνήθως, η διαφορά ισοσταθμιστή δίνει τη ροπή άξονες. Ωστόσο, όταν ένας από τους άξονες αρχίζουν να ολίσθησης, τη στιγμή που έχει μετακινηθεί σε άλλο άξονα, χάρη στη δύναμη της τριβής σε ατέρμονα κοχλία. Ο λόγος της προσπάθειας μερικές φορές έρχεται σε 20:80. Το κύριο μειονέκτημα μιας τέτοιας λύσης είναι οι περιορισμοί σχετικά με την αντοχή της δομής. Ως εκ τούτου, Torsen δεν έχει τοποθετηθεί σε SUV, τα μέρη της είναι crossovers.

Τριβή Πολλαπλών σύζευξης ως μηχανισμός μπλοκαρίσματος (αρχή λειτουργίας, αξιοπρέπειας και μειονεκτήματα)

Αυτό είναι ένα σύνολο δίσκων τριβής που έχουν αναλογία ελεγχόμενης συμπίεσης. Μια τέτοια σύζευξη μια καθιστά δυνατή τη διανομή τη στιγμή μεταξύ των αξόνων ανάλογα με τις συνθήκες της περιοχής. Εάν αυτές οι συνθήκες είναι συνήθεις, η ροπή κατανέμεται ισομερώς. Κατά τη διάρκεια της ολίσθησης ενός από τους άξονες, σύζευξη δίσκοι συμβαίνει, και η απόκλιση είναι αποκλεισμένη μερικώς είτε πλήρως. Για να εξασφαλιστεί η εργασία, η σύζευξη είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και υδραυλικό ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η απόκλιση μεταξύ των ημικύκλιο μπορεί επίσης να αποκλειστεί από το χέρι από ηλεκτρική, υδραυλική, πνευματική ή μηχανική μονάδα. Πολλά αυτοκίνητα έχουν τη δυνατότητα να μπλοκάρουν διαφορικού ή αυτόματα ή χειροκίνητα.

ταχυτήτων αλυσίδα

Ο σκοπός αυτού του κόμβου βασίζεται στη μετάδοση της ροπής στον άξονα οδήγησης του εμπρόσθιου άξονα του οχήματος για να εξασφαλιστεί η απόδοση της πλήρους μονάδας δίσκου. Αποτελείται από μια αλυσίδα δίσκου και ένα ζεύγος τροχών ταχυτήτων (σκλάβος και οδηγεί). Εκτός από τη μετάδοση της αλυσίδας, η "διανομή" χρησιμοποιείται μερικές φορές οδοντωτό, το οποίο αποτελείται από κυλινδρικά γρανάζια.