Η κύρια μετάδοση και διαφορική είναι τα κύρια στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα. Το έργο της κύριας μετάδοσης είναι η αύξηση του λόγου μετάδοσης της μετάδοσης του μηχανήματος. Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί ο ενισχυτής του πίσω άξονα μπορεί να αποτύχει και να προσπαθήσει να εξαλείψει τα προβλήματα με τη δική τους.

Μειωτής οπίσθιου άξονα, κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα

Όπως υποδείξαμε παραπάνω, ο μειωτήρας του πίσω άξονα αποτελείται από δύο κύρια μέρη.

Ένα από αυτά τα μέρη είναι η κύρια μετάδοση.

Ανάλογα με τη συσκευή, οι κύριες μεταδόσεις χωρίζονται σε ένα και διπλό.

Μονό κύριο γρανάζι μεταδίδει ροπή από τον κινητήρα του κινητήρα στους τροχούς με ένα μόνο οδοντωτό ζεύγος.

Συνεπώς, η διπλή κύρια μεταφορά έχει δύο οδοντωτά ζεύγη. Η διπλή κύρια μετάδοση μπορεί να είναι σαν ένα κεντρικό (πιο απλό σχέδιο, έχει μεγάλη αναλογία μετάδοσης, αλλά και ένα μεγάλο φορτίο στα στοιχεία του συστήματος) και σε απόσταση (αυτό είναι ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός, είναι συμπαγής και πιο αποτελεσματική σε λειτουργία, το Compact επιτρέπει να αυξήσετε το αυτοκίνητο ένα αυλό).

Σκεφτείτε λεπτομερέστερα τα ίδια κύρια γρανάζια, έχουν διαφορετικές τροποποιήσεις:

- Όταν η θέση του γραναζιού του επιπέδου νερού, οι ενιαίο κύρια γρανάζια ονομάζεται κυλινδρικό. Αυτά τα γρανάζια έχουν μια μέγιστη αποδοτικότητα και μια σχέση μετάδοσης από 3,5 έως 4,2?

-Αν γρανάζια είναι κάθετες μεταξύ τους, όπως μονό κύρια γρανάζια ονομάζονται κωνικό. Οι κωνικές μεταδόσεις έχουν υψηλή απόδοση, αλλά περισσότερο για το design χύμα και καταλαμβάνουν πολύ χώρο?

-Forny ενιαία κύρια προγράμματα έχουν αποδειχθεί ότι είναι αθόρυβη εργασία και συμπαγές. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν χαμηλή αποτελεσματικότητα και την πολυπλοκότητα στην κατασκευή?

- υποειδής ενιαία κύρια εργαλεία έχουν μικρό μέγεθος, έτσι ώστε ο σχεδιασμός είναι φως. Η μεταβίβαση αξιοπιστία μετάδοσης ισχύος του κινητήρα στον πίσω άξονα, αλλά έχουν κατά μέσο όρο απόδοση.

Το επόμενο συστατικό στοιχείο του γραναζιού πίσω άξονα είναι διαφορικό.

Πριν από την απόκλιση είναι η αποστολή της διανομής της ροπής ανάμεσα στους κορυφαίους τροχούς και κορυφαίες γέφυρες.

Εάν η μηχανή αρχίζει να slide ή δολάρια, η διαφορά θα βοηθήσει με τη βοήθεια διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής.

Πίσω μειωτήρα άξονα γιατί μπορεί να αποτύχει

Η αδύναμος κρίκος, η οποία είναι κατά κύριο λόγο το κιβώτιο ταχυτήτων να αποτύχει, είναι έδρανα, τα έδρανα ίδιοι είναι κατασκευασμένα από μπρούντζο και βρίσκονται σε κάλτσες, καλσόν συνδέονται άμεσα με το ίδιο το μειωτήρα.

Αν το έδρανο αποτύχει, αντίστοιχα, οι κάλτσες που περιγράφονται. Όλα αυτά οδηγούν στην κάμψη του άξονα, και λόγω της κάμψης του άξονα, ο κύριος μηχανισμός μπορεί να αλλάξει.

Λόγω της ασυμμετρίας στην ταχύτητα, τα δόντια μπορεί να προβληθεί ή να σχηματίσουν μάρκες. Για το λόγο αυτό, ο ίδιος ο μειωτήρας μπορεί να μπλοκάρει, και σε περίπτωση που ο άξονας πετά από τη θέση του, μπορεί να σπάσει το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι επαγγελματίες πιστεύουν ότι αν δεν ρίχνουμε λάδι στο μειωτήρα πίσω άξονα, τότε η απουσία του πετρελαίου ή κακής ποιότητας του πετρελαίου, λόγω καθυστερημένης αντικατάσταση, μπορεί να προκαλέσει βλάβη ταχυτήτων. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν πρέπει να ξεχνάμε την επικαιρότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και την αντικατάσταση του πετρελαίου κάθε 35.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Πίσω μειωτήρα άξονα, πώς να ανιχνεύσει μια δυσλειτουργία και επισκευή κάνουν με τα χέρια σας

Εάν παρουσιαστεί θόρυβος στην περιοχή πίσω άξονα, ο θόρυβος συμβαίνει όταν η ταχύτητα της μηχανής έχει οριστεί, με μια απότομη επιβράδυνση ή κατά την ενεργοποίηση - κατά πάσα πιθανότητα το κιβώτιο ταχυτήτων έχει κάποια βλάβη.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που κάνουν τα πάντα με τα χέρια τους, θα είναι σε θέση να επισκευάσει το πίσω μειωτήρα άξονα για το δικό τους.

Για παράδειγμα, πάρτε το κλασικό αυτοκίνητο VAZ.

Βάλτε το λάκκο, συγχωνεύστε το λάδι μετάδοσης από το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, με τη βοήθεια μιας βύνης σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ασφαλίστε με ασφάλεια.

Περαιτέρω:

- έναν άξονα καρδούς, προ-λήψη των θέσεων της θέσης του άξονα του καρδούς.

- οι πίσω τροχοί.

-Είναι τα τύμπανα των φρένων.

- αποσυναρμολόγηση του ημι-άξονα ·

- Προσλαμβάνουμε τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων με τη γέφυρα.

-Είναι το ίδιο το εργαλείο.

"Αποθηκεύστε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε ένα στεγανωτικό όταν εργάζεστε και τοποθετήστε ένα νέο παρέμβυσμα από χαρτόνι.

Στη συνέχεια, κάνουμε την εργασία με την αντίστροφη σειρά, ρίχνουμε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή στη φλάντζα και τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων, όλα πρέπει να σηκωθούν καλά, στη θέση σας.

Σύντομα η παραμύθι επηρεάζει, αλλά όχι νωρίτερα. Μπορεί να προκύψει δυσκολία με την αφαίρεση των τυμπάνων φρένων.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σε αυτό το μέρος, μπορεί να εμφανιστεί η σκουριά και το μέταλλο μπορεί να είναι πολύ πιεσμένο (για καύση).

Πώς να αφαιρέσετε το τύμπανο φρένου χωρίς να το καταστρέψετε, κοιτάξτε το βίντεο:

Πίσω μειωτήρας άξονα Πώς να το ρυθμίσετε

Εάν το Rumble αρχίσει να σας ενοχλεί από τον οπίσθιο άξονα του πίσω άξονα, αυτό το hum συνήθως εμφανίζεται με ταχύτητα 30 km / h.

Το σύζυγο μπορεί να εμφανιστεί λόγω μεγάλων υπερφόρτωσης, λόγω των εκδρομών ρυμουλκούμενων ή λόγω οποιασδήποτε μηχανικής βλάβης.

Σε περίπτωση εμφάνισης του ψητή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν έχουν γίνει κάποιο είδος συστατικού στοιχείου (σφραγίδες, φλάντζες, ρουλεμάν, δορυφόρους και άξονα τους), όλα αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να αφαιρεθούν, να επιθεωρούν και να αντικατασταθούν με νέες.

Μετά την επιθεώρηση όλες τις λεπτομέρειες, θα αρχίσει να συλλέγει το κιβώτιο ταχυτήτων με την ακόλουθη σειρά:

- το μόλυβδο του οδηγού.

-Αναδική πλυντήριο.

- μανίκι έκθεσης με ρουλεμάν.

-φλάντζα.

Το παξιμάδι σφίγγεται με ένα σφιχτό, με ένα ειδικό διακόπτη, το οποίο είναι ενσωματωμένο σε ένα δυναμό.

Το παξιμάδι πρέπει να σφίγγεται σε 1n, η φλάντζα πρέπει να παραμείνει ακίνητη (σταθερή χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο κλειδί με αποστάτες).

Αφού σφίξετε το καρύδι, το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται στη θέση του (στο διαφορικό σώμα) και οι κοχλίες σφίγγονται.

Τώρα είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το αντίγραφο ασφαλείας.

Μετά την εγκατάσταση ολόκληρου του μηχανισμού, τα παξιμάδια πρέπει να σφίξουν στην ελάχιστη στάση και να μετατρέψουν το κιβώτιο ταχυτήτων.

Επισραύουμε την προσοχή σε μια μικρή αντίδραση, για αυτό το εργαλείο ορκίζουμε από την πλευρά στην άλλη.

Η αντίδραση πρέπει να είναι υποχρεωτική, αλλά μικρή.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται και η μικρή αντίδραση δημιουργεί ένα απόθεμα για την επέκταση του μετάλλου.

Το τελικό στάδιο έρχεται.

Με τη βοήθεια των δαγκάνων, ελέγχεται η απόσταση μεταξύ των μπουλονιών, τα πάντα πρέπει να επαληθευτούν με ακρίβεια, τα καρύδια πρέπει να σφίγγονται στην ίδια τιμή έτσι ώστε να μην υπάρχει κλίση, να σφίξει το σταδιακά, για παράδειγμα, μία αυλάκωση.

Ελέγξτε το γρανάζι στην αντίδραση, μετά από σύσφιξη των μπουλονιών, η αντίδραση θα πρέπει να παραμείνει ίδια με αυτά που το ρυθμίσετε.

Έχετε τελειώσει την εργασία, συγχαρητήρια!