Όλες οι TC VAZ-Κλασικές είναι πίσω τροχούς, η κίνηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τη χρήση του πίσω άξονα, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος. Ο πίσω μειωτήρας άξονας είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στη μετάδοση, δεδομένου ότι είναι σε αυτό το κύριο μετάδοσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα μεγάλο μέρος εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων - αν εκρήξεις και ελαττωματικό, το δοχείο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή περίπτερο στη μέση του δρόμου. Από την (σχέση μετάδοσης) του υπολογιστή του κυρίως ζευγάρι στην RSM (κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα) εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος - από το αν είναι λιγότερο, τόσο πιο γρήγορα το αυτοκίνητο θα κινηθεί.

Μειωτήρα του οπίσθιου γέφυρας VAZ κλασικά, συσκευή και αρχή της λειτουργίας

Για να αποθηκεύσετε το αυτοκίνητο, θα πρέπει να μεταδίδουν την περιστροφή του κινητήρα με τους τροχούς. Ωστόσο, ο κινητήρας έχει πολύ μεγάλες στροφές, και να διανείμει σωστά την ροπή, θα πρέπει να έχετε έναν μηχανισμό που αλλάζει το μετατροπέα. Λόγω της κιβώτιο ταχυτήτων και διαφορετικούς αριθμούς στροφών του κινητήρα, η ταχύτητα της οδήγησης αλλάζει, και η περιστροφή αναλαμβάνει το κύριο ζεύγος του οπίσθιου άξονα και το μεταδίδει με τους τροχούς μέσω των εργαλείων.

Ο πίσω μειωτήρα άξονας αποτελείται από τέτοιες στοιχεία:

• Η φλάντζα, η οποία είναι στερεωμένη επί του κορμού (που οδηγεί το γρανάζι) της RSM και είναι ένα ενδιάμεσο σύνδεσμο μεταξύ του εργαλείου αυτού και την άρθρωση.
• Shank κύριο ζεύγος. Στο ένα άκρο του, υπάρχουν υποδοχές για το πάτημα του φλάντζα, και από την άλλη - ένα κωνικό γρανάζι με ένα μικρό ποσό των δοντιών.
• Η απόκλιση μεταξύ αξόνων, η οποία δίνει στους πίσω τροχούς την ικανότητα να περιστρέφονται σε διαφορετικές γωνιακή ταχύτητα.
• Το κινούμενο γρανάζι, το οποίο σχηματίζει την κύρια γρανάζι σε ένα ζεύγος με μια κορυφαία γρανάζι.

Διαφορική συσκευή είναι απλή. Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από δύο δορυφόρους, δορυφορική δάχτυλα και δύο γρανάζια ταχυτήτων. Η περιστροφή μεταδίδεται στο ημι-άξονα, όπου οι σταθερές οι τροχοί.

Σημάδια της δυσλειτουργίας της μείωσης της κίνησης στους πίσω τροχούς VAZ

Η κύρια ένδειξη της μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυξημένο θόρυβο της (βουητό).

Αιτίες της πιο Reducer μεγαλύτερο μέρος της VAZ Πίσω Γέφυρα

Reducer μπορεί να διδαχθεί για διάφορους λόγους:

• Ρουλεμάν ήταν φθαρμένα.
• Αποδυναμωμένη ή πέθανε το παξιμάδι στελέχους.
• Εργοστάσιο γάμο του κεντρικού ζεύγους.
• Gear φθορά. Έχουν μάρκες και άλλες ζημιές.
• Το χάσμα μεταξύ εργαλείων του κύριου ζεύγους δεν ρυθμίζεται.
• Δεν υπάρχει πετρέλαιο στη γέφυρα ή δεν είναι αρκετό.

Σημαντικές δυσλειτουργίες του οπίσθιου γέφυρας του VAZ

Η κύρια βλάβη της διαφοράς μεταξύ του άξονα είναι να φορούν τους δορυφόρους και τα γρανάζια της ημι-άξονα, όταν οι επιφάνειες των στοιχείων είναι πολύ φθαρμένα, η αντίδραση εμφανίζεται μεταξύ των γραναζιών του διαφορικού, αλλά ο πίσω άξονας είναι συχνά δεν είναι άνετο ως αποτέλεσμα της φθοράς των διαφορικών.

Οι εργασίες για την προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα (λεπτομέρεια)

Αν ο κύριος ζευγάρι έχει φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, είναι αδύνατο να τεθεί μόνο τα εργαλεία στη θέση τους, τα κενά σε αυτές που απαιτούνται για την προσαρμογή. Υπάρχουν δύο τύποι προσαρμογών.

• Επιλέγουμε το πάχος του χιτωνίου προσαρμογής στο πλαίσιο του στελέχους. Το πάχος της ροδέλας μπορεί να είναι από 2,6 mm έως 3,5 mm.
• Ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των γραναζιών του κεντρικού ζεύγους με τη βοήθεια των δύο προσαρμογή καρύδια του διαφορικού κατοικιών.

Το ξωτικό για το στέλεχος επιλέγεται με τον υπολογισμό, έτσι ώστε ο άξονας και η κορυφαία κωνικό γρανάζι να περιστρέφεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια προσπάθεια από το χέρι, χωρίς τζόγο (0,3-0,4 kg). Το περικόχλιο κορμός συσφίγγεται με μία δύναμη των 12-26 kg, κατά κανόνα, σφίξτε 18-19 kg.

Μετά την τοποθέτηση του στελέχους, η περίπτωση μιας διαφορικής με ένα πλανητικό γρανάζι που έχει στερεωθεί σε αυτό είναι εγκατεστημένο. Το κύτος στερεώνεται με δύο καπάκια. Από τις χάντρες των ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να περιστρέφονται τα προσαρμογή των πελατών και το διαφορικό είναι εγκατεστημένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε η αντίδραση μεταξύ των γραναζιών του κύριου ζεύγους. Είναι απαραίτητο ο πλανητικός να μην συσταθεί. Μετακινώντας τα παξιμάδια ρύθμισης προς τα αριστερά και το δεξιό τμήμα του γραναζιού τροφοδοτείται στο πλανητικό γρανάζι. Με τη βοήθεια προσαρμογής, η στιγμή επιλέγεται, στην οποία το χάσμα μεταξύ των γραναζιών εξαφανίζεται πραγματικά.

Στο τελευταίο στάδιο, προσαρμόζεται η προφόρτιση των διαφόρων ρουλεμάν και τα παξιμάδια προσαρμογής τραβούν από τις πλευρές. Ένα τέτοιο ρομπότ πρέπει να πραγματοποιείται με τον δείκτη, η συσκευή θα πρέπει να εμφανίζει 0,14-0,18 χιλιοστά, το χάσμα μεταξύ των γραναζιών πρέπει να είναι 0,08-0,13 χιλιοστά. Μετά την εκτέλεση της λειτουργίας, διορθώστε τα παξιμάδια ρύθμισης με τις πλάκες, προκειμένου να αποφευχθεί η περιστροφή τους.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

Για να αντικαταστήσετε το RSM, τα εργαλεία και τα υλικά θα απαιτηθούν:

1. Ξύλινο μπαρ.
2. Γρύλος.
3. Καουτσούκ σφυρί.
4. Ανάκκλιση για ημι-άξονες.
5. Κλειδιά.
6. Κατσαβίδι.

Αντικατάσταση του οπίσθιου άξονα (βήμα προς βήμα)

ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα ή το λάκκο. Η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στη γη είναι πολύ άβολα.
2. Εάν το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο στο λάκκο, θα πρέπει να σύρετε και τις δύο πλευρές, τον ένα ή τον άλλο τρόπο είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους πίσω τροχούς. Εάν η εργασία δεν εκτελείται στον ανελκυστήρα, εγκαταστήστε τις στάσεις (στο πίσω μέρος) σταματά.
   
3. Ξεβιδώστε το βύσμα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το λάδι μετάδοσης.
4. Αφαιρέστε τα πίσω τύμπανα των πίσω φρένου, αφού αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο. Εάν τα τύμπανα έχουν αφαιρεθεί κακή, αποσυναρμολογήστε τα, χτυπήστε πίσω από το σφυρί μέσα από το ξύλινο μπαρ. Είναι αδύνατο να χτυπήσει στο τύμπανο με μεταλλικό σφυρί, όπως μπορεί να χωρίσει.
5. Αφαιρέστε τα τακάκια φρένων.
   
6. Κάθε ημι-άξονες του οπίσθιου άξονα στερεώνονται με τέσσερα καρύδια. Ξεβιδώστε τα.
7. Καταφέρετε τους ημι-άξονες, για τους οποίους θα χρειαστεί ένα ειδικό έλασμα.
8. Αφαιρέστε τον άξονα του καρδούς.
9. Ξεβιδώστε τους οκτώ πίσω μπουλόνια και αφαιρέστε τον κόμβο.
10. Εγκατάσταση του νέου κόμβου και το συγκρότημα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Συμβουλές του καθηγητή

Συνιστούμε να δείτε το επόμενο βίντεο: