Μέχρι σήμερα, το καθένα πριν είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, που αφορά τη βασική διαμόρφωση. Αν και η συσκευή αρχικά πήγε ως ένα επιπλέον χαρακτηριστικό της άνεσης. Οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου γνωρίζουν ότι η μονάδα δεν σπάνια ενθαρρύνει και τα διαλείμματα, αλλά με την ανάγκη για επισκευή μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, η συσκευή και η αρχή

Χάρη στη λειτουργία του ηλεκτρικού ρεύματος, υπάρχει μια μείωση του φορτίου και την προσπάθεια στο τιμόνι, όταν η σειρά γίνεται. Η μονάδα διευκολύνει σημαντικά τη διαχείριση του οχήματος και δεν επιτρέπει σε υψηλή ταχύτητα για να κάνουν επικίνδυνους ελιγμούς. Ο κόμβος περιλαμβάνει τέτοια στοιχεία:

• Ηλεκτροκινητήρα.
• Αξονας.
• Ομιλητής.
• Ρόδα.
• αισθητήρα στιγμή.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
• μηχανισμός περιστροφής Ισχύς.

Όταν στρέφετε το τιμόνι ενεργοποιεί το EUR. Η στιγμή παρέχει τον ηλεκτρικό κινητήρα που υπάρχει στο σχεδιασμό της ηλεκτρικής ενέργειας. Ο αισθητήρας στιγμής εκτελεί τη μέτρηση της ένδειξης και το στέλνει στην ηλεκτρονική μονάδα. Ανάλογα με τη γωνία περιστροφής, ο υπολογιστής υπολογίζει ποια ισχύς είναι απαραίτητη για τον καθορισμό του κινητήρα. Στο διακόπτη, το οποίο βρίσκεται στον τροχό, έχει μια συσκευή που καθορίζει τη γωνία περιστροφής. Οι αισθητήρες περιστροφής και στιγμής μεταδίδουν πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα, η οποία καθορίζει εάν ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί από την απαιτούμενη ταχύτητα.

Στις τελευταίες γενιές, ο VAZ τοποθετήθηκε από ένα υδραυλικό υδραυλικό, το οποίο ήταν στην πραγματικότητα η ίδια δύναμη σε όλες τις περιοχές περιστροφής. Όσον αφορά τον ηλεκτρικό ισχυρό, ο βαθμός προσπάθειας εδώ εξαρτάται από τη μάζα των παραγόντων: τα ποσοστά περιστροφής του τιμονιού και της γωνίας του, η ταχύτητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, η ταχύτητα της βόλτας.

Ηλεκτρικό τιμόνι Proory, αδύναμο σύνδεσμο ή όχι

Φυσικά, το ηλεκτρικό τιμόνι είναι μια πολύ χρήσιμη επιλογή, ωστόσο, μαζί με αυτό είναι μια αδύναμη σύνδεση των αληθινών, καθώς εμφανίζεται περιοδικά.

Σημάδια πλήρους αποτυχίας του ηλεκτρικού σταθμού VAZ

Όπως δείχνει πρακτική, αυτή η μονάδα δεν έχει πολλά σφάλματα, η θραύση εμφανίζεται στα ίδια στοιχεία. Το πρώτο πράγμα που αποσυναρμολογείται είναι μια πλήρης αποτυχία του ηλεκτρικού ισχυρού. Όταν το EUR απενεργοποιείται, ελέγξτε την οθόνη του υπολογιστή επί του οχήματος, πιθανότατα, θα δείτε έναν κώδικα σε αυτό που αναφέρει σφάλματα στη μονάδα. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, για τη διάγνωση της αποσύνδεσης του EUR μπορεί μόνο στην πράξη. Ακολουθήστε αυτά τα βήματα:

1. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι αρκετές φορές σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
2. Επαναλάβετε αυτές τις ενέργειες, ωστόσο, όταν λειτουργεί ο κινητήρας.
3. Δύναμη όταν στρέφετε το τιμόνι δεν άλλαξε; Έτσι η μονάδα απενεργοποιήθηκε εντελώς.

Το ηλεκτρικό τιμόνι δεν λειτουργεί, μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο

Ακόμα και με μια ηλεκτρική ενέργεια που δεν λειτουργεί, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό. Ο οδηγός χρειάζεται χρόνο για να μειωθεί από την οδήγηση με τη βοήθεια του EUR. Επομένως, είναι επιθυμητό να γίνει αμέσως διάγνωση.

Ο αισθητήρας ταχύτητας απέτυχε καθώς αντανακλάται στο ηλεκτρικό τιμόνι και το ταχύμετρο, πώς να διορθώσετε

Μερικές φορές το ταχύμετρο και ο ενισχυτής σταματούν ταυτόχρονα να λειτουργούν. Ο λόγος για ένα τέτοιο ελάττωμα είναι ο αποτυχημένος αισθητήρας ταχύτητας. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτά τα τρία συστατικά είναι συνδεδεμένα. Ο αισθητήρας στιγμής μεταδίδει πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου. Το συγκρίνεται με την ταχύτητα και στη συνέχεια καθορίζει την προσπάθεια. Εάν ο λόγος στον αισθητήρα ταχύτητας, τότε η επισκευή μειώνεται στον έλεγχο της καλωδίωσης, η οποία οδηγεί σε αυτό το συστατικό. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τα καλώδια που συνδέουν τον αισθητήρα με τον ενισχυτή διεύθυνσης και το ταχύμετρο. Εάν δεν υπάρχουν γκρεμούς στην εναλλαγή, αλλάξτε τον αισθητήρα.

Το EUR δεν λειτουργεί λόγω χαμηλής τάσης, πώς να διορθώσετε

Η χαμηλή τάση στο δίκτυο αυτοκινήτων μπορεί επίσης να συνεπάγεται ένα κλείσιμο της ηλεκτρικής ενέργειας. Ψάξτε για δυσλειτουργίες στη μόνωση καλωδίωσης. Όταν είναι κατεστραμμένο, τα σύντομα κυκλώματα θα εμφανιστούν στο δίκτυο. Επιπλέον, οι διαταραχές μόνωσης είναι η αιτία της δυσλειτουργίας της γεννήτριας. Για να αντιμετωπίσετε τη δυσλειτουργία, ελέγξτε τη γεννήτρια και την καλωδίωση. Μέχρι στιγμής ο αισθητήρας υπάρχουν πολλές επαφές που σε συνθήκες σοβαρής μόλυνσης συμβάλλουν στην αποσύνδεση του ηλεκτρικού ισχυρού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα και να διαγράψετε τις επαφές του αισθητήρα επαφής.

Το αυτοκίνητο δεν ακούει το τιμόνι που με EUR, πώς να κάνει τον οδηγό

Το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος της ομαλής οδικής επιφάνειας, η θέση του τιμονιού δεν αλλάζει, αλλά ξαφνικά το αυτοκίνητο γυρίζει προς το πλάι. Μια τέτοια απρόβλεπτη συμπεριφορά του EUR απαιτεί επείγοντα διαγνωστικά, αφού με τον πιο ακατάλληλο χρόνο, το ηλεκτρικό τιμόνι μπορεί να στείλει το αυτοκίνητο στην επερχόμενη λωρίδα ή στο δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε την οδήγηση και να απενεργοποιήσετε τον ενισχυτή.

Πώς να απενεργοποιήσετε το EUR λεπτομερώς

Για να απενεργοποιήσετε την ηλεκτρική ενέργεια, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για την παροχή της τάσης στο EUR. Για να πάρετε αυτή την ασφάλεια, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Κοντά στο αριστερό πόδι του οδηγού είναι το κάλυμμα της μονάδας τοποθέτησης.
2. Σφίξτε τις κλειδαριές και διπλώστε τις βάσεις.
3. Το μπλοκ όπου βρίσκεται η απαιτούμενη ασφάλεια, βρίσκεται κοντά στη δεξαμενή επέκτασης.
4. Αφαιρέστε την ασφάλεια F5 (50 Α).

Η αιτία αυτής της συμπεριφοράς είναι σφάλματα στη συσκευή EUR. Αυτό μπορεί να είναι μια μονάδα ελέγχου, ένας αισθητήρας ροπής, μηχανική βλάβη ή φραγμένες επαφές.

Πού να διαγνώσει τα σφάλματα EUR

Συνιστάται η εκτέλεση διαγνωστικών από επαγγελματίες, επειδή δεν θα είναι δυνατή η επίτευξη της μονάδας ελέγχου στις συνθήκες γκαράζ. Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει με τα δικά σας χέρια.

Προπαρασκευαστικές εργασίες για την αντικατάσταση του EUR

Πριν αφαιρέσετε τον ενισχυτή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πολλές λεπτομέρειες του πίνακα οργάνων: Κλείδωμα ανάφλεξης, περίβλημα, τιμόνι. Όταν τα στοιχεία αυτά αφαιρεθούν, μπορείτε να προχωρήσετε στην αφαίρεση του EUR.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. Βαθιά κεφάλια στο "8" και "13".
2. Σμίλη και σφυρί.
3. Το καλώδιο Ratchet και επέκτασης (ως εναλλακτική λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πύλη).

Αντικατάσταση EUR Κάντε το μόνοι σας, οδηγίες βήμα προς βήμα

1. Πάρτε το κεφάλι σε οκτώ, τοποθετήστε το Ratchet και αφαιρέστε την ομάδα επαφών.
   
2. Αφαιρέστε εντελώς την ομάδα επαφών από τον άξονα επειδή θα παρεμποδίσει μαζί σας κατά την ανάλυση του κόμβου.
   
3. Δώστε προσοχή στο γκρίζο μπλοκ που είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο του EUR. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από αυτήν.
   
4. Κάθε βύσμα έχει ξεχωριστό συγκράτητο. Εξετάστε προσεκτικά το σχεδιασμό του, επειδή όταν αποσυναρμολογήσετε μπορείτε εύκολα να το βλάψετε. Τότε θα χρειαστείτε πρόσθετες επισκευές.
   
5. Στη συνέχεια, βρείτε το βουνό του Cardan και το ράφι διεύθυνσης - Διαδώστε τους, για τα οποία πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι.
6. Χαλαρώστε τη γραβάτα του Cardan, στην περίπτωση αυτή θα βοηθήσετε τη σμίλη και το σφυρί. Τώρα έχετε πρόσβαση σε τιμές EUR στο σώμα. Ξεβιδώστε τα τέσσερα καρύδια - δύο μπροστά και δύο παρακάτω.
7. Κρατήστε τον κόμβο για να αποφύγετε την πτώση του. Ρίξτε τη μονάδα με τη σιδηροτροχιά και να το αποσυναρμολογήσετε εντελώς.
8. Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Συμβουλές του καθηγητή

Φυσικά, η ανεξάρτητη αντικατάσταση του EUR - η εκδήλωση είναι λίγο χρονοβόρα, αλλά όχι καθόλου δύσκολη ακόμη και για έναν ενθουσιώδη αυτοκινήτων αρχάριος. Καλή τύχη!