Την εποχή, το παρατηρούμενο και εξαλειφθεί το πρόβλημα θα σας επιτρέψει να σώσετε τον ιδιοκτήτη του οχήματος από πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων από ξαφνική ζημιά στην πιο inopportune ame και αργότερα ακριβές επισκευές. Επιπλέον, τα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο θα αυξήσουν σημαντικά τη ζωή τους χωρίς πιθανή ζημιά.

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη, όπου έχει εγκατασταθεί και πώς λειτουργεί

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που κοιτάζουν κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου τους, δίνουν προσοχή μόνο σε ορατά προβλήματα που μπορούν να διακρίνουν ανεξάρτητα, να αξιολογήσουν και να δώσουν ένα προκαταρκτικό συμπέρασμα. Το επίπεδο του αυτοκινήτου πετρελαίου στον κινητήρα και την κατάστασή του, η παρουσία ψυκτικού στο σύστημα, η παρουσία υγρού φρένων κ.λπ. Αυτό μπορεί να αναγνωρίσει οπτικά ακόμα και τον πιο άπειρο οδηγό. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αξιολογούν την κατάσταση του αυτοκινήτου τους ανάλογα με την παρουσία διαφορετικών μαθημάτων υγρών και την παρουσία μηχανικής βλάβης.

Προκειμένου το αυτοκίνητο να είναι σε κίνηση, πρέπει να υπάρχει μια σωστή αλληλεπίδραση μεταξύ του έργου της "καρδιά" της μηχανής - του κινητήρα και του πλαισίου του. Είναι ο συμπλέκτης που σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε προσωρινά με τη μετάδοση ισχύος του στροφαλοφόρου κινητήρα. Αυτό καθιστά δυνατή την ήρεμη αλλαγή ταχυτήτων μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, οι λειτουργίες συμπλέκτη χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της μερικής πέδησης του αυτοκινήτου με την πλήρη στάση του.

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία αυτού του συστήματος που εκτελεί όλες τις παραπάνω λειτουργίες είναι ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη. Η γνώση της θέσης του, των βασικών λειτουργιών και των πιθανών ελαττωμάτων θα δώσει την ευκαιρία να διαγνώσει ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και να εργαστεί για να εξαλείψει.

Μόνο για να προσδιορίσετε τη θέση του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή - είναι σχεδόν σε όλα τα οχήματα εδάφους, είναι ακριβώς πίσω από το πεντάλ συμπλέκτη ή μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, ανάλογα με το εμπορικό σήμα και το μοντέλο. Πατώντας το πεντάλ, ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος και ο κινητήρας λειτουργίας αποσυνδέεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού το πεντάλ συμπλέκτη επιστρέψει στην αρχική του θέση - όλες οι συνδέσεις γίνονται επίσης στις θέσεις τους και η τροφοδοσία του στροφαλοφόρου κινητήρα συνδέεται και πάλι.

Κατασκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη

Παρά τη σημασία της στη συνεχή και σωστή λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη είναι αρκετά απλή και δεν έχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Αυτό επιτρέπει σε περίπτωση δυσλειτουργίας αυτού του κόμβου γρήγορα και ανεξάρτητα τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας, να αποκαλύψει τις πιθανές βλάβες και να αντιμετωπίσει προβλήματα αντιμετώπισης προβλημάτων.

Ο σχεδιασμός αυτής της λεπτομέρειας αυτοκινήτου είναι πολύ απλή και δεν απαιτεί μεγάλη γνώση στον μηχανικό αυτοκινήτων:

1 - μια ειδική δεξαμενή, η οποία μπορεί να εντοπιστεί τόσο σε ένα σχέδιο με τον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη και ξεχωριστά από αυτό, που παρέχεται μέσω των σωλήνων. Η δεξαμενή χρησιμεύει ως δοχείο όπου βρίσκεται το υγρό φρένων.

2 - Το εξάρτημα παράκαμψης εκτελεί τη λειτουργία μετάδοσης της υπερπίεσης από το σύστημα στη δεξαμενή και την πλάτη.

3 - προστατευτικό κάλυμμα - δεν επιτρέπει την υγρασία, τη σκόνη και τη βρωμιά στη ράβδο του ώθου.

4 - Χρηματιστήριο ώθησης - Μεταδίδει προσπάθεια από το πεντάλ συμπλέκτη (όταν το πιέστηκε) προς το υδραυλικό σύστημα κίνησης.

5 - εξωτερική μανσέτα - είναι το κύριο στοιχείο στεγανοποίησης, έχει στρογγυλό σχήμα και δεν επιτρέπει την έξοδο του υγρού φρένων στην πλευρά της ράβδου ώθησης.

6 - Η ράβδος (έμβολο) δίνει μια προσπάθεια από τον ώθηση περαιτέρω στο σύστημα μέσω των ελατηρίων και των δίσκων στον μηχανισμό σφονδύλου.

7 - Η εσωτερική μανσέτα στεγανοποίησης δημιουργεί μια στεγανότητα και είναι ένα από τα εμπόδια που εμποδίζουν την αυθόρμητη έξοδο ρευστού από το σύστημα συμπλέκτη.

8 - Το κυλίνδρο περίβλημα είναι ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό τμήμα του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη, εντός της οποίας βρίσκονται όλα τα στοιχεία σχεδιασμού.

9 - Το ελατήριο επιστροφής σάς επιτρέπει να επιστρέψετε τη ράβδο του ώθου και το εσωτερικό έμβολο στην αρχική θέση μετά την παύση της δύναμης από το πεντάλ συμπλέκτη.

Σημάδια και αιτίες δυσλειτουργίας του κύριου συμπλέκτη κυλίνδρου

Μια δυσλειτουργία σε αυτό το στοιχείο μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες, μεταξύ των οποίων είναι η ευκολότερη - δυσφορία κατά την οδήγηση.

Προκειμένου να διαγνώσει ανεξάρτητα τις δυσλειτουργίες στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη, θα πρέπει να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας του. Μόνο μετά την οποία μπορεί να προχωρήσει στη μελέτη της υγείας του κυλίνδρου, καθώς και ο ορισμός οποιωνδήποτε ελαττωμάτων.

Ένας από τους κύριους τύπους ελαττωμάτων στο σύστημα συμπλέκτη μπορεί να προσδιοριστεί με σταδιακή μείωση του επιπέδου του υγρού φρένων στη δεξαμενή. Δεδομένου ότι το υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη είναι απολύτως ερμητικό, επομένως το επίπεδο υγρού πρέπει να είναι πάντα σε ένα επίπεδο. Διαφορετικά, θα πρέπει να αναζητήσετε οπτικά τον λόγο για τη μείωση του υγρού.

Πρώτον, όλοι οι σωλήνες σύνδεσης πρέπει να εξεταστούν σχετικά με τη δυνατότητα σχηματισμού διαρροής, μετά την οποία ελέγχουν όλες τις σφραγιστικές μανσέτες. Ελλείψει ορατής βλάβης σε αυτά τα στοιχεία του συστήματος συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να εξεταστεί το απόθεμα ωθήσματος και το κύριο έμβολο του κύριου κυλίνδρου για φθορά. Με τη σταθερή τριβή του εμβόλου και του ώθου για το σώμα, τα μεταλλικά μέρη της δομής μπορούν να φθείρονται, τα οποία στη συνέχεια συνεπάγονται τις διαταραχές στεγανότητας του συστήματος.

Η επόμενη αιτία των προβλημάτων συμπλέκτη μπορεί να είναι σπάνιες ή μόνιμες αποτυχίες του πεντάλ συμπλέκτη, η οποία με τη σειρά του αποδεικνύει την εμφάνιση της κατανομής του συστήματος. Συμβαίνει συχνότερα στην έρευνα της διαταραχής της στεγανότητας, η οποία έκρηξη των εύκαμπτων σωλήνων ή με την πλήρη απουσία υγρού φρένων στη δεξαμενή. Αυτό οδηγεί σε μια σταδιακή αναρρόφηση του αέρα και είναι ένας από τους πιο συχνούς τύπους ελαττωμάτων.

Η κρίση από το KP ενώ η αλλαγή ταχύτητας μπορεί να είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα είδη σφαλμάτων του συστήματος συμπλέκτη και ειδικότερα τον κύριο κύλινδρο. Την εποχή, το μη εξαλείφθηκε αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε ακριβότερη επισκευή του αυτοκινήτου. Η ίδια "κρίση" μπορεί να προκαλέσει πιθανές κατανομές του ελατηρίου επιστροφής στον κύριο κύλινδρο ή σε δυσλειτουργία εμβόλου.

Οποιαδήποτε από τα παραπάνω σημάδια θραύσης του κύριου κυλίνδρου του συστήματος συμπλέκτη πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατόν και να μην καθυστερεί με αυτό. Η προσεκτική επιθεώρηση και επαλήθευση όλων των σημαντικών στοιχείων του συστήματος συμπλέκτη θα μειώσει σημαντικά τους κινδύνους της εμφάνισης πιο περίπλοκων καταστροφών. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι εγκαίρως το εξαλειφθεί το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει τόσο στην κατανομή του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και στις πιο ακριβές επισκευές.

Πώς να αγοράσετε έναν κύλινδρο συμπλέκτη υψηλής ποιότητας, για να δώσετε προσοχή

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσει προσοχή πρέπει να καταβληθεί κατά την επιλογή ενός κύλινδρου συμπλέκτη υψηλής ποιότητας είναι το κόστος του. Δυστυχώς, σήμερα στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι αρκετά δύσκολο να επιλέξετε υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο του οποίου η αξία θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από τη μέση τιμή πώλησης. Πριν πάτε στο κατάστημα αυτοκινήτων στο νέο στοιχείο, συνιστάται να εξερευνήσετε την αγορά και όλες τις πιθανές προσφορές. Μόνο μετά από αυτό, εστιάζοντας στις προτάσεις με τόλμη σε ένα πιο βολικό κατάστημα αυτοκινήτων για τον απαραίτητο κύλινδρο συμπλέκτη.

Στην πραγματικότητα, η απόκτηση ενός κυλίνδρου συμπλέκτη υψηλής ποιότητας είναι ένα μάλλον δύσκολο έργο, επειδή είναι δυνατόν να το ελέγξετε πλήρως μόνο μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, την άντληση και τη δοκιμή. Ωστόσο, η επιλογή του κυλίνδρου πρέπει να προχωρήσει σε οπτική επιθεώρηση για ορατή ζημιά. Οι σφιγκτήρες θα πρέπει να επιθεωρούν ότι δεν επιτρέπουν την έξοδο υγρού φρένων από το σύστημα. Θα πρέπει να φυτευτούν στενά και να μην έχουν ορατή ζημιά.

Στη συνέχεια, είναι δυνατόν να κλείσετε όσο το δυνατόν περισσότερο για να πιέσετε τη ράβδο και να δείτε πόσο γρήγορα θα επιστρέψει στην αντίθετη θέση, μετά το τέλος του αντίκτυπου σε αυτό. Η ράβδος θα πρέπει να επιστρέψει αμέσως στον τόπο, επιβεβαιώνοντας έτσι την κανονική λειτουργία του ελατηρίου επιστροφής.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε ανεξάρτητα τη στεγανότητα του συστήματος σε χαμηλή πίεση. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε τα εξαρτήματα αποφοίτησης και εισαγωγής, μέσω των οποίων περνά το υγρό φρένων κάτω από το σύστημα. Πατώντας το re-stem, δεν πρέπει να καίει τον αέρα από τις αρθρώσεις του σχεδιασμού και μια ερμητική μανσέτα.

Στην ίδια την περίπτωση, δεν πρέπει επίσης να υπάρχει ορατή ζημιά - μάρκες, σοκ, ρωγμές, χτυπήματα. Δεδομένου ότι αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου είναι αρκετά συχνά υπό την επίδραση της εσωτερικής πίεσης όταν πιέζεται στο πεντάλ συμπλέκτη.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

Κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη, απαιτείται στοιχειώδης γνώση της συσκευής του, καθώς και η τοποθεσία. Κατά τη διάρκεια της δουλειάς τους, στη διάθεσή τους ένα μικρό σύνολο εργαλείων και συχνά το σταυροειδές κατσαβίδι και ένα κλειδί μπορεί να είναι αρκετό. Αυτό θα είναι αρκετό για την αυτο-αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου, να εξαλείψει πιθανές βλάβες ή πλήρη αντικατάστασή του, καθώς και εγκαταστάσεις στη θέση τους.

Πρόσθετα εργαλεία που θα χρειαστούν για τις εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν στεγνά και καθαρά κουρέλι, σύριγγα, δοχείο για τη σύντηξη υγρού φρένων, καθώς και ένας μακρύς εύκαμπτος σωλήνας, η διάμετρος του οποίου θα σας επιτρέψει να φορέσετε σφιχτά στη βαλβίδα αέρα.

Από τα αναλώσιμα θα πρέπει να φροντίσει αμέσως την απόκτηση του υγρού φρένων της ίδιας μάρκας, το οποίο συμπληρώθηκε πριν. Ελλείψει πληροφοριών σχετικά με το παλιό υγρό, είναι απαραίτητο να αγοράσει μια πρόσθετη ειδική έκπλυση, η οποία θα αποφύγει πιθανά προβλήματα λόγω της ασυμβατότητάς τους.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τον παλιό κύλινδρο συμπλέκτη και τον τρόπο εγκατάστασης ενός νέου κυλίνδρου συμπλέκτη (βήμα προς βήμα)

Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώστε το κάλυμμα της δεξαμενής με το υγρό φρένων, αφαιρέστε το φλάντζα από καουτσούκ, το οποίο εμποδίζει τον αέρα στο σύστημα και δημιουργεί υπερπίεση. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια μιας σύριγγας, θα πρέπει να αφαιρεθεί ολόκληρο το υγρό φρένων σε αυτό, το οποίο θα αποφύγει να το πιτσιλίσει κατά την απομάκρυνση του κυλίνδρου. Στο δεύτερο στάδιο, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο τόπος στον οποίο το πεντάλ συμπλέκτη συνδέεται στον κύριο κύλινδρο. Η ίδια η διαδικασία είναι πολύ δύσκολη επειδή είναι πολύ δύσκολο να φτάσετε σε αυτό το μέρος. Είναι πάντα πιο συχνά στην καμπίνα του αυτοκινήτου σε ένα μέρος όπου ο κύλινδρος πηγαίνει στο διαμέρισμα του κινητήρα.

Προ-προετοιμάζοντας ειδικά βύσματα, με τα οποία θα είναι δυνατή οι εύκαμπτοι σωλήνες με υγρό που ρέει από αυτά. Τώρα θα πρέπει να αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα και να ξεβιδώσετε τους σωλήνες από τον κύλινδρο, μετά την οποία όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να στεγνώσουν.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα καρύδια, με τα οποία ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι συνδεδεμένος στο σώμα του αυτοκινήτου. Η διαδικασία είναι εύκολη, αλλά όχι πολύ βολική για να λειτουργήσει ένα κλειδί. Μετά από αυτό το στάδιο, βγάλουμε τον παλιό κυλίνδρο φρένων και εγκαταστήστε ένα νέο στη θέση του. Η εγκατάσταση και η σύνδεση του πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Όταν ο νέος κύριος κύλινδρος συμπλέκτη βρίσκεται στη θέση του και όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι συνδεδεμένοι, είναι απαραίτητο να ρίχνετε το υγρό φρένων στη δεξαμενή συμπλέκτη και να προχωρήσετε στην άντληση του συστήματος.

Η άντληση αρχίζει με το γεγονός ότι επιλέγεται ο εύκαμπτος σωλήνας, οι οποίοι είναι σφιχτά ντυμένοι στη βαλβίδα αέρα. Η βαλβίδα βρίσκεται στον κύλινδρο εργασίας του συμπλέκτη και το οπίσθιο άκρο χαμηλώνεται σε ένα προκαθορισμένο δοχείο. Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο πλήκτρο, η βαλβίδα ξεβιδώνεται και η ίδια η διαδικασία άντλησης αρχίζει.

Η διαδικασία άντλησης πραγματοποιείται από δύο άτομα, ένα από τα οποία θα είναι κάτω από ένα διαμέρισμα κινητήρα, το δεύτερο - στο κάθισμα του οδηγού. Ένας άνδρας στην καμπίνα του αυτοκινήτου αρκετές φορές μέχρι το τέλος πιέζει το πεντάλ συμπλέκτη και το κρατάει κάτω. Σε αυτό το σημείο, ο δεύτερος μηχανικός για αρκετές επαναστάσεις ξεβιδώνει τη βαλβίδα και σας επιτρέπει να βγείτε από το υγρό από το σύστημα και να εξετάσει την παρουσία φυσαλίδων αέρα. Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές έως ότου σταματήσουν οι φυσαλίδες αέρα να εγκαταλείψουν το σύστημα.

Περιοδικά, είναι απαραίτητο να ελέγχεται το επίπεδο υγρού στη δεξαμενή και να αποτρέψει την πλήρη ροή του. Μια τέτοια σχετικά απλή διαδικασία είναι η αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη του αυτοκινήτου.

Διαρροή συνδέσεων κατά την αντικατάσταση, παρά απειλεί το αυτοκίνητο

Το ίδιο το σύστημα συμπλέκτη θα πρέπει να είναι απολύτως ερμητικό, το οποίο το επιτρέπει να λειτουργεί κανονικά και δεν έχει αποτυχίες. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων παραμένει απλώς την περιοδική συντήρηση του οχήματός του και χάνει τη στιγμή που πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικαταστήσει μεμονωμένα μέρη του σχεδιασμού.

Επίσης, η στεγανότητα του συστήματος μπορεί να παραβιαστεί λόγω της εσφαλμένης αντικατάστασης / επισκευής του κυλίνδρου συμπλέκτη ή σε περίπτωση εγκατάστασης ενός σκόπιμα κακής ποιότητας.

Η σταδιακή διαρροή των ενώσεων κατά την αντικατάσταση του κυλίνδρου συμπλέκτη οδηγεί στη ροή του υδραυλικού υγρού από το σύστημα και την αναρρόφηση. Αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της πίεσης του πεντάλ του συμπλέκτη όταν δημιουργείται μια πρόσθετη πίεση του υδραυλικού υγρού στο σύστημα. Ακόμη και η παραμικρή φούσκα αέρα, η οποία έπεσε σε ένα σύστημα διαρροής μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι εμφανίζονται οι αποτυχίες στη λειτουργία συμπλέκτη. Η κίνηση του πεντάλ γίνεται μαλακότερη και ο ίδιος ο συμπλέκτης γίνεται λιγότερο αποτελεσματικός - εμφανίζεται μια κρίση, η ταχύτητα είναι πιο περίπλοκη. Την εποχή, το λάθος πρόβλημα θα είναι σε θέση να οδηγήσει όχι μόνο για να μην υπάρχει άνετη οδήγηση, διότι θα πρέπει να συμπιέσει το πεντάλ συμπλέκτη αρκετές φορές για να αλλάξει την ταχύτητα, αλλά και στην πιθανή αποτυχία ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Με ένα σύστημα κλίσης, τα μέρη που μεταδίδουν ροπή από τον κινητήρα στον απαιτούμενο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να αποτύχουν.

Πιθανές σφάλματα του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη και τον τρόπο εξάλειψης τους

Ο κύριος συμπλέκτης κυλίνδρου σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τον βαθμό πρόσκρουσης στο έδρανο απελευθέρωσης και να βελτιώσετε την ομαλότητα της διαδρομής πεντάλ και τη μετάδοση μεταγωγής. Ωστόσο, όταν εμφανίζονται κάποιες δυσλειτουργίες στο έργο του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη, αρχίζει να εκτελεί τις λειτουργίες του πολύ χειρότερα.

Μπορούν να διακριθούν μόνο 3 κύριες δυσλειτουργίες κυλίνδρων:

• μηχανική φθορά μεμονωμένων δομικών στοιχείων ·
• Εφαρμογή του συστήματος συμπλέκτη.
• Μειώνοντας το επίπεδο του υδραυλικού υγρού στο σύστημα.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης του συστήματος συμπλέκτη και το εισάγετε, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια ενόχληση που θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία. Αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της εισόδου στο σύστημα αέρα μέσω μικρών ρωγμών σε σωλήνες σύνδεσης και σωλήνων, καθώς και δαχτυλίδια στεγανοποίησης.

Με την πάροδο του χρόνου, το πρόβλημα δεν βρήκε την πιο ακατάλληλη στιγμή για να οδηγήσει σε μερική ή πλήρη παραγωγή ολόκληρου του συστήματος συμπλέκτη. Προκειμένου να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, θα πρέπει να γίνει οπτική επιθεώρηση όλων των στοιχείων σύνδεσης, καθώς και τις αρθρώσεις τους, στη συνέχεια να αντικαταστήσει τις προβληματικές περιοχές, μετά την οποία θα αντλήσει το υδραυλικό σύστημα. Μια τέτοια δυσλειτουργία γίνεται αρκετά εύκολα και δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και υψηλό επίπεδο γνώσης. Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι τέλεια έμπειροι στην άντληση τόσο του συστήματος πέδησης όσο και στο σύστημα συμπλέκτη.

Στην περίπτωση που το επίπεδο του υδραυλικού υγρού στο σύστημα μειώνεται συνεχώς, θα πρέπει να εξεταστεί πιο προσεκτικά ολόκληρο το σύστημα για πιθανές μηχανικές βλάβες μέσω του οποίου βγαίνει το φρένα. Η απουσία υγρού στα συστήματα δεν θα επιτρέψει τη δημιουργία της απαραίτητης πίεσης για τη μετάδοση της προσπάθειας από το πεντάλ συμπλέκτη στο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Έτσι, ο οδηγός του αυτοκινήτου απλά δεν θα μπορέσει να αποσυνδέσει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το πρόβλημα με την αποσυμπίεση μπορεί να είναι ως αποτέλεσμα της θραύσης των συνδετικών σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων, καθώς και η φθορά των κινητών στοιχείων του κύριου κύλινδρου συμπλέκτη. Για την επίλυση προβλημάτων με διαρροή μέσω των συνδετικών στοιχείων, θα χρειαστούν κάποιο χρόνο για να τα αντικαταστήσουν εντελώς. Εάν το πρόβλημα εντοπίστηκε στον κύλινδρο, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να εξετάσει τη δυνατότητα ζημίας και να αποφασίσει για την πλήρη αντικατάστασή του ή να χρησιμοποιήσει το RemkompleKT.

Κιτ επισκευής για επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη από αυτό που αποτελείται

Στην ουσία, η Remkomplekt είναι ένα σύνολο λεπτομερειών που είναι πιο απαραίτητες για την επισκευή μιας συγκεκριμένης συναρμολόγησης της μονάδας αυτοκινήτου.

Το πιο συνηθισμένο Remkomplekt για την επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη αποτελείται από 4 μέρη. Το σετ περιέχει 1 προστατευτικό καπάκι, 2 τεμ. Πυροσβεστικές κεφαλές στεγανοποίησης πίεσης οπίσθιου φακού, ένα καπάκι σωλήνα σωλήνα συμπλέκτη. Με την αγορά ενός τέτοιου συνόλου, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων θα μπορέσει όχι μόνο να αποθηκεύσει ένα ορισμένο ποσό προσωπικών κεφαλαίων για την αγορά ενός νέου κυλίνδρου, αλλά και να επιστρέψει την απόδοση αυτού του οχήματος.

Επαναπροσδιορισμός εγκατάστασης με τα χέρια σας (βήμα προς βήμα)

Στο πρώτο στάδιο, διαλέγει πώς να αφαιρέσετε τον κύλινδρο από το αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, αυτό το στοιχείο είναι άμεσα πίσω από το πεντάλ συμπλέκτη και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες για να το αποσυναρμολογήσετε. Ωστόσο, η εκμάθηση του σχεδιασμού του αυτοκινήτου ακολουθεί.

Αφού ο κύλινδρος προσδιορίζεται με τη θέση του κυλίνδρου, θα πρέπει να αποσυνδέσετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες που είναι κατάλληλοι για αυτό, και στη συνέχεια να τα ξεβιδώσετε και να τα κλείσετε χρησιμοποιώντας ειδικά βύσματα. Αυτό θα σώσει το σύστημα από τη διαρροή μιας μεγάλης ποσότητας υδραυλικού υγρού. Στη συνέχεια, ο ίδιος ο κύλινδρος ξεβιδώνεται από το σώμα του αυτοκινήτου και έτσι αποσυναρμολογείται. Θα πρέπει να ληφθεί προσεκτικά για να αποσυναρμολογήσει τον κύριο κύλινδρο, ώστε να μην εφαρμόζεται πρόσθετες ζημιές. Και παρά τον ελάχιστο αριθμό τμημάτων των οποίων ο κύλινδρος συνιστά, συνιστάται η ελάχιστη εμπειρία των εργασιών επισκευής αυτοκινήτων.

Κατά την αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου, συνιστάται η απομνημόνευση κάθε παραγόμενης λειτουργίας, επειδή το συγκρότημα θα συμβεί ακριβώς με την αντίστροφη σειρά. Συνιστάται επίσης να καταγράφετε τη σταδιακή εργασία ή να κάνετε φωτογραφίες βήμα προς βήμα ολόκληρης της διαδικασίας. Θα αποθηκεύσει από πιθανά σφάλματα.

Όταν ο κύλινδρος έχει αφαιρεθεί εντελώς από το αυτοκίνητο, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί προσεκτικά και συνιστάται να το κάνετε σε ένα φωτεινό και καθαρό χώρο εργασίας. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι ασφάλισης στο μπροστινό μέρος του, μετά το οποίο είναι απαραίτητο να τραβήξετε όλες τις λεπτομέρειες και να τα ξεπλύνετε προσεκτικά τη βοήθεια του υγρού φρένων. Η χρήση οποιωνδήποτε άλλων υγρών - βενζίνης, ακετόνης, διαλύτη κλπ., Απαγορεύεται αυστηρά. Ξεπλύνετε στο φρένο απαιτείται και όλα τα μέρη από το Remkomplekt πριν αντικατασταθούν.

Όταν ο κύριος κύλινδρος αποσυναρμολογείται πλήρως, μπορείτε να αρχίσετε με ασφάλεια στην οπτική επιθεώρηση της κατάστασης όλων των εξαρτημάτων που έχουν ήδη πλύνεται στο υγρό φρένων και ξηραίνεται. Αρχικά, το έμβολο, ο ώμος και οι εσωτερικοί τοίχοι του κυλίνδρου πρέπει να επιθεωρούνται. Δεδομένου ότι συχνά σχηματίζονται από τη διάβρωση. Για να εξαλείψετε ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι διεξοδικά, αλλά καθαρίστε προσεκτικά το λεπτό συναισθηματικό χαρτί. Ωστόσο, εάν η επιφάνεια διάβρωσης άφησε βαθιά ζημιά, συνιστάται να σκεφτεί η πλήρης αντικατάσταση μεμονωμένων τμημάτων της δομής ή ολόκληρου του κυλίνδρου. Καθώς αυτό μπορεί σύντομα να εκδηλωθεί ως διαταραχή της σφράγισης υδραυλικού συστήματος.

Στη συνέχεια, όλα τα τμήματα στεγανοποίησης του κυλίνδρου πρέπει να επιθεωρούν, στην περίπτωση της ανίχνευσης οποιωνδήποτε μικροσκοπικών ζημιών, χρειάζεστε υποχρεωτική αντικατάσταση για εξαρτήματα από το Remkomplekt. Ακόμη και αν η μικρότερη ζημιά είναι οπτικά αξιοσημείωτη, μπορούν να περάσουν το υδραυλικό υγρό με την παραμικρή αύξηση της πίεσης.

Όταν εγκατασταθούν όλα τα μέρη από το Remkomplekt αντί να λειτουργούν, είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη με την αντίστροφη σειρά της απομάκρυνσής του. Στη συνέχεια αντλεί το σύστημα για να αποφευχθεί η απόλαυση της.

Αξιόπιστα κατασκευαστές ανταλλακτικών του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη

Οι παραγωγοί από την Ισπανία, την Ιταλία, τη Γερμανία, η Μεγάλη Βρετανία είναι δημοφιλείς με δημοτικότητα. Επιλέξτε τη βέλτιστη έκδοση των αξιόπιστων κατασκευαστών είναι αρκετά δύσκολη, καθώς ορισμένοι εξειδικεύονται μόνο σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων.

Στην Ισπανία, οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές είναι η Autofren Seinsa, στην Ιταλία - LRP, Brembo, στη Γερμανία - Sachs, TRW, FTE. Ωστόσο, παρά την αφθονία του πιο δημοφιλούς κατασκευαστή, για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας είναι Fererno (Ηνωμένο Βασίλειο). Αυτή η εταιρεία παράγει ένα τεράστιο αριθμό ανταλλακτικών για διαφορετικά εμπορικά σήματα αυτοκινήτων.

Συμβουλές του καθηγητή

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία οποιουδήποτε σύγχρονου αυτοκινήτου. Για το τμήμα αυτό του αυτοκινήτου, συνιστάται επίσης στενά, καθώς και στο έργο άλλων σημαντικών οργάνων του αυτοκινήτου. Ένας κανονικά λειτουργικός κύλινδρος θα σώσει τον κάτοχο του οχήματος του κινητήρα από δυσάρεστες καταστάσεις στο δρόμο, όπως η αποτυχία των πεντάλ συμπλέκτη, η κακώς μετατρέπει τη μετάδοση ή την πλήρη αποτυχία ολόκληρου του συστήματος.

Οι επικεφαλής συμβουλές δεν θα αφήσουν κανένα πρόβλημα που έχει προκύψει εύκολα και να χρησιμοποιεί μόνο αποδεδειγμένα ανταλλακτικά από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές.