ΔΕΗ VAZ 2109 είναι αρκετά «αφήνοντας» με τα δικά τους χέρια. Φυσικά, με την προϋπόθεση ότι το «αφεντικό γκαράζ» έχει την απαραίτητη εμπειρία και δεξιότητες, καθώς και εργαλεία και εξοπλισμό, αλλιώς μπορείτε να επιδεινώσει την κατάσταση. Αν δεν έχετε επισκευαστεί στο παρελθόν το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με το pro, ή τουλάχιστον να διαβάσετε αυτό το υλικό μέχρι το τέλος.

ΔΕΗ VAZ 2109 Συσκευών και η αρχή δράσης

Ένα κουτί με εννέα είναι μια σύνθετη μονάδα σχεδιασμένη για να αλλάξετε τη ροπή που σερβίρεται από τις ρόδες του αυτοκινήτου, όπως, όμως, και οποιοδήποτε άλλο σημείο ελέγχου.
Συγκεκριμένα για τη μονάδα εγκατεστημένη στο «εννιάρια», μπορούμε να πούμε τα εξής:

• Η ΔΕΗ μπορεί να είναι τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων.
• Το όλο σύστημα είναι σε συνδυασμό με την κύρια μετάδοση, καθώς και με διαφορική, έτσι ώστε ο αριθμός των οδοντωτών τροχών μπορεί να είναι διαφορετική.
• Πρωτοβάθμια άξονα είναι, στην πραγματικότητα, μια σειρά από κορυφαία εργαλεία, που ασκούν για τους κινούμενους οδοντωτούς τροχούς του εμπρός στροφή.
• ροπής με την CAT μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς του αυτοκινήτου.

Αυτό αφορά τους κύριους δείκτες της γάτας, χάρη στην οποία η συσκευή αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική.

Τα κύρια στοιχεία του πλαισίου VAZ 2109:

• Carter.
• Δύο συγχρονιστές.
• Πρωτοβάθμια και δευτερεύοντες άξονες.
• Άξονας και αντίστροφα εργαλεία.
• Κύρια εργαλεία.
• Διαφορικό.
• κάλυψη περιπτώσεων.

Η φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων της κύριας συσκευής μετάδοσης. Η μονάδα δίσκου KPP 2109 έχει ως εξής:

• Ο διακόπτης ροπής μετάδοσης.
• Σφαιρικό ρουλεμάν.
• οδό.
• Μοχλός διακόπτη ταχύτητας.
• Η ράβδος που λειτουργεί ως μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων.

Όλα τα παραπάνω στοιχεία είναι ένας ξεχωριστός κόμβος που συνδέεται με τον συμπλέκτη. Μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο άξονες. Ένας από αυτούς είναι εγκατεστημένος: δύο παρεμπόδιση παρεμπόδισης, ένα μοχλό τριών δρόμων και ένα μανίκι - για να αυξήσουν την αξιοπιστία της συσκευής. Ο δεύτερος άξονας περνά μέσα από ειδικές οπές σε παρεμπόδιση παρεμπόδισης, αποτρέποντας την στροφή τους.

Σκοπός των μοχλών ώμου:

• Ο πρώτος ώμος περιλαμβάνει μπροστινές μεταδόσεις.
• Δεύτερος ώμος - Αντίστροφη.
• Ο τρίτος ώμος προορίζεται να αλληλεπιδράσει με το μοχλό μεταγωγής των στοιχείων μετάδοσης.
• Το Hub διακόπτη μοχλού έχει ένα ειδικό συγκρατητήρα.
• Το βύσμα στερεώνεται στον άξονα για να ενεργοποιηθεί η πίσω ταχύτητα.

Σημάδια ελαττωμάτων PPC VAZ2109

Τα πιο συνηθισμένα "συμπτώματα" των ελαττωμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων "εννέα" έχουν ως εξής:

• Η μετάδοση σβήνει από μόνη της.
• Κουτί θορύβου κατά την εργασία σε ουδέτερη μετάδοση.
• Η ταχύτητα ενεργοποιείται με μια κρίση, η συμπερίληψη της μεταφοράς είναι δύσκολη.
• Η μετάδοση γίνεται ασαφής.
• Τα κιβώτια ταχυτήτων Backlash - ο μοχλός του διακόπτη συνομιλεί.
• "Ring" Kulis.
• Η στάθμη λαδιού πέφτει.

Πιθανές αιτίες βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2109

Όπως και κάθε άλλη συσκευή, το κιβώτιο ταχυτήτων "εννέα" τελικά αρχίζει να αποτυγχάνει. Ένας σημαντικός ρόλος ταυτόχρονα παίζει ταυτόχρονα την ποιότητα των ανταλλακτικών που χρησιμοποιούνται κατά την επισκευή. Αν τηρήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή, τότε η επισκευή της γάτας (συμπεριλαμβανομένων των προφυλακτικών, ελλείψει καταστροφών) θα πρέπει να γίνει κάθε 50.000 χιλιόμετρα. Εξετάστε τις κύριες αιτίες της κατανομής του κιβωτίου ταχυτήτων, αντίστοιχα, αναφέρονται παραπάνω "συμπτώματα":

"Προσεκτική μεταφορά"

Πιθανότατα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έντονα φθαρμένο. Το κάστρο φθορά σε σύζευξη ή εργαλεία, αυτά τα μέρη θα αντικατασταθούν. Ο κύριος λόγος είναι μια συστηματική παραβίαση των κανόνων λειτουργίας, εσφαλμένη επιλογή λειτουργίας ταχύτητας, πολύ απότομη μεταγωγή, λανθασμένα ρυθμισμένη λαβή.

Κουτί θορύβου κατά την εργασία σε ουδέτερη μετάδοση

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα ορισμένο όριο θορύβου, το οποίο δεν μπορεί να είναι ένας δείκτης ζημιάς, κανένα κουτί λειτουργεί απολύτως σιωπηλά. Το αυξημένο επίπεδο θορύβου μπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του πετρελαίου σε ένα κιβώτιο ή το ανεπαρκές επίπεδο. Επιπλέον, ο θόρυβος μπορεί να αυξηθεί όταν ο κινητήρας είναι ασταθής. Για παράδειγμα, εάν ένας αθλητικός εκκεντροφόρος εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο και η ΔΕΗ δεν περιλαμβάνεται στον συντονισμό με αυτό.
Για πιο ακριβή διαγνωστικά, συνιστάται να αναλάβετε τον πλησιέστερο σταθμό εξυπηρέτησης, καθώς το κουτί μπορεί να κάνει θόρυβο για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν σχετίζονται με την ίδια τη ΔΕΗ.

Η μετάδοση ενεργοποιείται με μια κρίση, η συμπερίληψη της μεταφοράς είναι δύσκολη

Εάν η ΔΕΗ έχει αξιοπρεπή χιλιόμετρα, τότε ο λόγος είναι πιθανότατα στη φθορά του συγχρονιστή. Πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως, καθώς η κατάσταση είναι γεμάτη με την αποτυχία ολόκληρης της μονάδας μετάδοσης. Όταν το κουτί είναι νέο, ή ο συγχρονιστής έχει μεταβληθεί πρόσφατα, τότε οι μεταδόσεις μπορούν επίσης να ενεργοποιηθούν σφιχτά - αυτό είναι φυσιολογικό.

Η μετάδοση γίνεται ασαφής, η ένταξη απαιτεί προσπάθεια

Οι δυσκολίες κατά την ενεργοποίηση της μετάδοσης μπορούν να εξηγηθούν, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο συγχρονιστής αντικαθίσταται. Με την πάροδο του χρόνου, οι λεπτομέρειες αναπτύσσονται και η εναλλαγή γίνεται χωρίς προσπάθεια. Αμέσως μετά την αντικατάσταση του συγχρονισμού, δεν συνιστάται η απότομη ενεργοποίηση των μεταδόσεων, αντέχουν σε μικρές παύσεις κατά τη μετάβαση. Η μεταφορά εξακολουθεί να μην ενεργοποιήθηκε - χρησιμοποιήστε το διπλάσιο. Εάν η μετάδοση ενεργοποιηθεί, δυστυχώς, αυτό μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία του μηχανισμού επιλογής μετάδοσης καθώς και να ρυθμίζει σωστά τις σκηνές ή τις υποστηρίξεις του. Για να καθορίσετε με ακρίβεια τον λόγο, χρειάζονται οι σκηνές.

gesther κιβώτια ταχυτήτων - μοχλός μεταγωγής

Κατ 'αρχάς, ελέγξτε την κατάσταση του "cardanchik" (μεντεσέ με KPP). Πολύ συχνά, ο Luft είναι ο κώνος του κώνου στερέωσης που μπορεί να ξετυλίξει.
Η αντίδραση μπορεί να συμβεί στο ψύχεται ως αποτέλεσμα της φθοράς του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι Kulis. Επιπλέον, ένα άνοιγμα επιστροφής μπορεί να σκάσει. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων - θα χρειαστεί να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντικατάσταση ελατηρίων.

"Δαχτυλίδι" Kulis

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό είναι ένα πολύ συνηθισμένο μειονέκτημα όλων των εγχώριων αυτοκινήτων, πολύ συχνά προκύπτουν από την επισκευή του πλαισίου. Μερικές φορές συμβαίνει κατά το αντίθετο - αφού η αποκατάσταση της σύγκρουσης εξαφανίζεται (αν έλαβε χώρα σε ένα νέο αυτοκίνητο). Ο λόγος μπορεί να είναι στο εργοστασιακό ελάττωμα, το οποίο αναγνωρίζεται ακόμη και εκπρόσωποι του Avtovaz.

Επιπλέον, ο λόγος μπορεί να ολοκληρώσει στη δόνηση του κιβωτίου κινητήρα, το οποίο μεταδίδεται στη σκηνή. Ο δακτύλιος μπορεί να συσχετιστεί με ένα σώμα αυτοκινήτου ή μια εσφαλμένη επιλογή σημείων υποστήριξης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, γίνονται προσπάθειες για την εξάλειψη του κουδουνίσματος εγκαθιστώντας ένα δακτύλιο στεγανοποίησης κοντά στις σκηνές (σχετικές μόνο για το VAZ 2108-2115).

Διαρροή λαδιού από το κουτί

Πιθανές αιτίες είναι μια κακή στερέωση του κάλυψης του στροφαλοθαλάμου, απώλεια στεγανότητας των άξονων. Επιπλέον, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα πλαίσια του κουτιού ή να περιστρέψετε προσεκτικά το βύσμα αποστράγγισης. Δεν παρεμβαίνει επίσης να επιθεωρήσει το κύτος της γάτας για ζημιές και ρωγμές.

Πώς να εξαλείψετε τα σφάλματα PPC VAZ 2109

Έτσι, παραπάνω, παραχωρήσαμε το κύριο σφάλμα του PPC VAZ 2109, πώς να προσδιορίσετε το σφάλμα και πώς να το διορθώσουμε, θα πούμε παρακάτω.

Είναι δύσκολο να ενεργοποιηθεί η μεταφορά

Αιτία:

1. Σφάλμα κατά τη ρύθμιση του συμπλέκτη.
2. Κρατήστε το καλώδιο ή τη μονάδα δίσκου.
3. Κρατήστε τη ράβδο πιρουνιού, τη ράβδο μεταγωγής ταχύτητας.
4. Μία από τις λεπτομέρειες του σημείου ελέγχου: Πιρούνι, ρυθμιστικό, συγχρονιστής.
5. Μη κεντραρισμένος στροφαλοθάλαμος συμπλέκτη.
6. Το Maslo επιλέγεται εσφαλμένα.
7. Προσαρμογή δαχτυλιδιών αποκλεισμού του συγχρονιστή. Οι κωνικές επιφάνειες του σκλάβου επεκτάθηκαν.

Λύση:

1. Ρυθμίστε το συμπλέκτη.
2. Προσδιορίστε την αιτία, λιπαίνετε.
3. Ελέγξτε τη στερέωση του μοχλού. Ελέγξτε εάν οι μπουλόνια στον μηχανισμό ελέγχου είναι σφιχτά σφιχτά. Βεβαιωθείτε ότι έχετε εξερευνήσει τις ράβδους, καθώς και τις οπές των ράβδων στο στροφαλοθάλαμο, τους αδένες, το πίσω τμήμα του στροφαλοθαλάμου. Όλα τα αναγνωρισμένα σφάλματα - Επισκευή.
4. Αποσυναρμολογήστε το πλαίσιο, επιθεωρήστε τις λεπτομέρειες. Φθαρμένα ή κατεστραμμένα - αντικαταστήστε.
5. Αποσυναρμολογήστε, ελέγξτε το σημείο ελέγχου. Φθαρμένα εξαρτήματα Αντικαταστήστε τα στοιχεία.
6. Αντικαταστήστε το λάδι
7. Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των δοντιών ταχυτήτων και του δακτυλίου αποκλεισμού. Εάν όλα είναι καλά, τότε το χάσμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,77 mm. Εάν η κάθαρση είναι φυσιολογική, ελέγξτε τα κωνικά αεροπλάνα του δακτυλίου αποκλεισμού και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Θραύση κατά τη μετάβαση

Αιτία:

1. Ο συμπλέκτης έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα.
2. Οικόπεδα ή καλώδιο κίνησης.
3. Ειδοποιημένο στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη.
4. Έπεσε το επίπεδο λαδιού ή το λάδι επιλέγεται λανθασμένα.
5. Φορέστηκε ή απέτυχε να αλλάξει το γρανάζι ή το συγχρονισμό.

Λύση:

1. Ρυθμίστε το συμπλέκτη.
2. Λιπάνετε το καλώδιο ή την πρόσφυση, εξαλείψτε τα ελαττώματα.
3. Ελέγξτε τη συναρμολόγηση των οπών στο πίσω μέρος του στροφαλοθαλάμου.
4. Αντικαταστήστε ή προσθέστε λάδι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα διαρροών.
5. Αποσυναρμολογήστε τη ΔΕΗ, ελέγξτε τα στοιχεία εάν είναι απαραίτητο.

Ανυψωμένο επίπεδο θορύβου

Πρόβλημα:

1. Τα μπουλόνια Carter, το κιβώτιο ταχυτήτων ή συμπλέκτη ξεβιδώνονται.
2. Στο εσωτερικό του σημείου ελέγχου χτύπησε ξένα σωματίδια.
3. φοράω έξω ή να καταστραφεί τα εσωτερικά μέρη του CAT.
4. Μη με επίκεντρο τον συμπλέκτη.

Λύση:

1. Ελέγξτε bots, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε
2. στραγγίξει πλήρως το λάδι, πλύνετε καλά το στροφαλοθάλαμο, αλλάξτε το λάδι.
3. Αφαιρέστε και αποσυναρμολόγηση το πλαίσιο, ελέγξτε τα στοιχεία καταστραφεί για να αντικαταστήσει.
4. Ελέγξτε το κεντράρισμα των οπών στο πίσω μέρος του συμπλέκτη (στο στροφαλοθάλαμο).

Μεταφράσεις «πετάξει έξω»

Πρόβλημα:

1. weared για τη στερέωση του μοχλού ταχυτήτων.
2. Αποτυχία την επένδυση των σκηνών ή να αποδυναμωθεί τις σκηνές παξιμάδι.
3. Ο κύριος άξονας του κιβωτίου ή ρουλεμάν έχει φθαρεί.
4. φθαρούν ή να αποτύχει ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού μετάδοσης - ένα πιρούνι, ρυθμιστικό, σύζευξη, μια οστεοσύνθεσης, κ.α. Ίσως το καπάκι έχει καταστραφεί.
5. Το γρανάζι ή του συγχρονιστή δόντια ήταν φθαρμένα ή απέτυχαν, ανθεκτικές ροδέλες ή κινούμενους οδοντωτούς τροχούς του δευτερεύοντος άξονα υπέστησαν ζημιές.
6. Fastered το χιτώνιο του οδηγού ρουλεμάν.

Λύση:

1. Ελέγξτε τη σύνδεση φθορά, τραβήξτε τις βίδες αν αποδυναμωθεί.
2. Αφαιρέστε το μοχλό ταχυτήτων, να επιθεωρήσει το νάιλον επένδυση των σκηνών, τραβήξτε το παξιμάδι ή αντικαταστήστε την επένδυση.
3. Αποσυναρμολογήστε το CAT, αντικαταστήστε την κύρια άτρακτο ή, εάν είναι απαραίτητο, το ρουλεμάν.
4. Αφαιρέστε το πάνω κάλυμμα του κιβωτίου, ελέγξτε τις λεπτομέρειες του μηχανισμού μεταγωγής. Κατεστραμμένα λεπτομέρειες αντικαταστήσει.
5. Για να αφαιρέσετε εντελώς το κουτί, αποσυναρμολόγηση, επιθεωρεί, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε κατεστραμμένα τμήματα.
6. Αλλάξτε το χιτώνιο οδηγού ρουλεμάν.

Δεν απενεργοποιήσετε ένα από τα εργαλεία

Αιτία:

1. Συντετριμμένη ή απέτυχε αποθέματα (ράβδος), αποδυναμώνοντας το ρυθμιστικό κοχλία, εξασθένησε το ελατήριο του μέσου συγκράτησης.
2. επεκτάθηκαν Τα δόντια του οδοντωτού τροχού του ενδιάμεσου, πρωτεύοντα άξονα ή στον άξονα του γραναζιού ταχύτητας του πίσω.
3. Η ταχυτήτων μοχλός ίδια ή ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού μεταγωγής αντιμετωπίζουν.

Λύση:

1. Ελέγξτε τα στοιχεία, αντικαταστήστε σπασμένα.
2. Αφαιρέστε και αποσυναρμολόγηση το σημείο ελέγχου, εάν είναι απαραίτητο, να εγκαταστήσετε νέα στοιχεία.
3. Ελέγξτε την κατάσταση του μοχλού, την εξάλειψη των δυσλειτουργιών, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε το μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Η επιλογή ταχυτήτων με τα χέρια σας

Άρση κουτί πρέπει να γίνουν στο λάκκο παρατήρηση σχετικά με την αερογέφυρα ή στο ασανσέρ.
Για να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσει το πλαίσιο VAZ 2109, θα χρειαστούν τα παρακάτω εργαλεία, εξαρτήματα και αναλώσιμα:

• Screwdriwer οριστεί.
• Καουτσούκ και μέταλλο σφυριά.
• κατσαβίδι Επιπτώσεων (απαιτείται).
• Σμίλη.
• Ορισμός των αρχηγών κάπα με «ρωγμές».
• Το κλειδί σχεδιαστεί για να αφαιρέσει τα δαχτυλίδια κλειδώματος.
• Καθαρίστε κουρέλια.
• γυαλόχαρτο.
• βενζίνη, διαλύτη (για να πλύνετε την υπόθεση μετά την αποσυναρμολόγηση).
• Βούτυρο.
• Φλάντζες.

Η επιλογή του χώρου εργασίας εξαρτάται μόνο από την ευκολία και τις προσωπικές προτιμήσεις. Μια καλή επιλογή είναι μια μεγάλη ισχυρή τραπέζι (πάγκος εργασίας). Όλοι οι χειρισμοί μπορούν να γίνουν για την ομαλή πάτωμα, αν και δεν είναι απολύτως βολικό. Σε γενικές γραμμές, όλα όσα χρειάζεστε για την εργασία είναι μια καθαρή λεία επιφάνεια και καλά εργαλεία.

Άρση εργαλεία

• Πρώτα απ 'όλα, όλο το λάδι αποστραγγίζεται από το κουτί.
• Αφαιρέστε τις βίδες που τον καθορισμό του στροφαλοθαλάμου προστασίας.

• Απενεργοποιήστε το καλώδιο συμπλέκτη από το συμπλέκτη.
• αποδυναμώσει το παξιμάδι στην άκρη του καλωδίου μετάδοσης κίνησης.
• Απενεργοποιήστε το τετράγωνο από το ρελέ έλξης.

• Αφαιρέστε τη μίζα.

• Αποσύνδεση δίσκου ώσης από το άκρο άρθρωσης (έλξη ταχύτητας).
• Αποσυνδέστε το καλώδιο ταχύμετρου.

• Αφαιρέστε τη στερέωση της ώθησης μπάλα άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης.
• Στη συνέχεια πρέπει να πιεστεί το δάκτυλο της ώθησης άρθρωσης τιμονιού από το μοχλό ράφι.
• Προτείνετε το στέλεχος του shrus τροχούς και να την αντιστοιχίσετε λίγο στο πλάι.
• Αποσυνδέστε το δεύτερο υποστήριξη μπάλα.

• Θα διαλύσουν την ασπίδα του συμπλέκτη.

• Θα αποδυναμώσει συνδετήρες, αφαιρέστε το πλαίσιο.

αποσυναρμολόγηση κουτιά

Κατ 'αρχάς, είναι απαραίτητο να καθαρίσει την επιφάνεια του κουτιού από βρωμιά και το λάδι, μετά την οποία πλένεται με διαλύτη, βενζίνη ή κηροζίνη.

• Τοποθετήστε το πλαίσιο κάθετα και αφαιρέστε απαλά το πίσω κάλυμμα.

• Αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη, μετά από αυτό το ελαστικό σφυρί τρέξει το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου.
• Αφαιρέστε την παλιά φλάντζα. Μπορεί να πεταχτεί.
• Ενεργοποιήστε 3 και 4 του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Αφαιρέστε το bot που κρατά 5 μετάδοσης, ενεργοποιήστε το.

• Θα ξεβιδώστε το παξιμάδι για πρώτη φορά στο δευτερεύοντα άξονα, στη συνέχεια, στο πρωταρχικό στόχο.

• Αφαιρέστε το συγχρονιστή μετάδοσης 5 με ένα πιρούνι.

• Πάρτε το βύσμα από το σύνδεσμο. Την ίδια στιγμή, ακολουθήστε τις ελατήριο μπάλες που κρατούν την συγχρονισμού, δεν έπεσε.
• Αφαιρέστε το συγχρονιστή μετάδοσης μπλοκ 5 του δακτυλίου.
• Δώστε το κινούμενο γρανάζι 5 ταχύτητες από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Θα διαλύσει μια επίμονη δαχτυλίδι των ρουλεμάν βελόνας, να πάρει το ίδιο το έδρανο.
• Θα διαλύσουν την κορυφαία ταχύτητα του κύριου άξονα.
• Από τον δευτερεύοντα άξονα, αφαιρούμε τα μανίκια που παραμένουν από το ρουλεμάν βελόνα, να διαλύσει την πεισματική ξωτικό.
• Δώστε το δακτύλιο στερέωσης του πρωτεύοντος εδράνου άξονα, στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύοντα άξονα.
• Θα ξεβιδώστε το φελλό ασφάλισης, αφαιρέστε την μπάλα και την άνοιξη.

• Έχουμε διαλύσει το πίσω στήριξης κινητήρα.
• Θα ξεβιδώστε την πίσω κλειδώματος μετάδοσης (φις), ελαφρά κλίση της στέγης κουτί και να πάρει το βολβό της κλειδαριάς και την άνοιξη.
• Θα χαλαρώσετε και ξεβιδώστε τελείως τις βίδες του συμπλέκτη, καθώς και κουτιά στροφαλοθάλαμο.

• Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Θα ξεβιδώστε τη βίδα στην οποία επισυνάπτονται 1 και 2 μεταδόσεις.
• Αποσυναρμολογούμε τη ράβδο και το βύσμα.

• Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης 1 και 2 μεταδόσεις.

• Κρατήστε το κεφάλι της ράβδου από το μοχλό και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τα πλαίσια μαζί με το πιρούνι.

Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του σημείου ελέγχου, μελετήστε προσεκτικά όλα τα στοιχεία. Εάν είναι δυνατόν να ανιχνεύσετε το χρονικό διάστημα φθοράς, μπορεί να αντικατασταθεί αμέσως, αποφεύγοντας έτσι την ακριβή επισκευή. Η συναρμολόγηση του PPC VAZ 2109 πραγματοποιείται αυστηρά στην αντίστροφη σειρά. Ταυτόχρονα, η παρέμβυσμα πρέπει να αντικατασταθεί από ένα νέο.

Η διάρκεια ζωής της ΔΕΗ VAZ 2109, όταν η αντικατάσταση της γάτας

Ως πρακτική δείχνει, η διάρκεια ζωής του CPP VAZ 2109 εξαρτάται, στις περισσότερες περιπτώσεις, στις συνθήκες λειτουργίας. Με απαλή χειρισμό, έγκαιρη επισκευή και αντικατάσταση λαδιού, το κουτί μπορεί να λειτουργήσει όσο και ο κινητήρας. Κατά κανόνα, οι συγχρονιστές των μεταδόσεων είναι συχνότερα οι πρώτοι. Πρέπει να αλλάξουν αμέσως για να αποφευχθούν πιο σοβαρές βλάβες. Η διάρκεια ζωής της γάτας εξαρτάται επίσης από την ποιότητα των εξαρτημάτων και της συναρμολόγησης - το κουτί μπορεί να "πεθάνει" και μετά από 350.000 χιλιόμετρα και μετά από 10.000 - δεν υπάρχει σαφής απάντηση. Επιπλέον, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, με μία ή άλλη δυσλειτουργία, αποφασίζει - να επισκευάσει το σημείο ελέγχου ή να αλλάξει ολόκληρη.

Ποιο πετρέλαιο χύνεται στο PPC VAZ 2109, η συμβουλή του Pro

Η επιλογή λαδιού για "εννέα" δεν πειραματίζεται ιδιαίτερα, αρκεί να διαβάσετε το εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να ζητήσετε τη γνώμη των ιδιοκτητών αυτού του εμπορικού σήματος, τα οποία είναι πάρα πολύ. Όσον αφορά τη σύσταση του εργοστασίου, ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση σφραγίδων όλων των εποχών ορυκτών:

REXOL T - SAE 80W-85 κλάση GL-4.
Omskol trans p.
Ιδιοκτήτες TM4 - ΣΑΕ 80W-90 Κατηγορία GL-4.

Το εργοστάσιο του κατασκευαστή σχεδόν πάντα πλημμύρισαν στα κουτιά του Lukoil ορυκτέλαιο. Αρκεί για πρώτη φορά. Ωστόσο, για τη λειτουργία το χειμώνα δεν είναι πολύ κατάλληλο, οπότε μετά την αγορά συνιστάται η αντικατάσταση του ελαίου σε οποιοδήποτε από αυτά που αναφέρονται παραπάνω.