Το φρένο στάθμευσης (χειροποίητο φρένο) ονομάζεται επίσης "χειριστής". Πρόκειται για ένα μόνιμο φρένο, το οποίο χρησιμοποιείται όταν ο χώρος στάθμευσης στην πλαγιά, στη διαδικασία στάθμευσης αυτοκινήτων και χρησιμοποιείται επίσης από τους πλοιάρχους για την υλοποίηση σύνθετων τεχναίων. Το χειροκίνητο φρένο μπλοκάρει οποιαδήποτε αυθόρμητη κίνηση του οχήματος. Το φρένο στάθμευσης ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μοχλό που είναι εγκατεστημένο σε ένα τορπίλη με ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το χειρόφρενο είναι ένα σημαντικό και απαραίτητο πράγμα, αλλά εξακολουθούν να μην χρησιμοποιούν όλους τους οδηγούς. Το γεγονός είναι ότι αν βάζετε το αυτοκίνητο στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν θα πάει πουθενά. Ωστόσο, αν η κλίση είναι μάλλον απότομη, τότε το κουτί δεν θα βοηθήσει πλέον. Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί δεν αντιπροσωπεύουν μια κανονική κίνηση χωρίς χειρόφρενο. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Συσκευή κατασκευαστή

Μοχλός κίνησης (1), έλξη έλξης σκύλου (2), ελατήριο έλξης (3), κουμπί μοχλού (4), άξονας καλωδίου (5), μπουλόνι M6X14 (6), πλυντήριο 6 ελατηρίου (7), πλυντήριο ρούχων (8) , πλυντήριο 6 ασφάλισης (9), προστατευτικό κάλυμμα (10), ισοσταθμιστής καλωδίου (11), πλυντήριο 8 (12), παξιμάδι M8 (13), NOT M8 χαμηλό (14), ροδέλα 10 (16) , PIN 2x20 (17), δεξιό μοχλό (18), μοχλός αριστερά (19), ο Planck επεκταθεί δεξιά (20), Planck κύλιση αριστερά (21), NOT M6 (22), πλυντήριο 6 ασφάλισης (23) ).

Αιτίες μη χειροκίνητου σφάλματος φρένων

Η κατανομή του χειρόφρενου δεν είναι τόσο σπάνια φαινόμενο, όπου η τάση του καλωδίου δεν αποτελεί εξαιρετικό πρόβλημα. Αυτό συμβαίνει ότι το χειρόφρενο στο VAZ 2114, 2115, 2113 δεν κρατάει και μετά το τέντωμα. Θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα τις πιο κοινές αιτίες αυτού του φαινομένου.

Το χειρόφρενο έχει μια ανεπιτήδευτη συσκευή, αλλά μερικές φορές συμβαίνει σε αυτό. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

1. Barabanov φθορά.
2. Παραμόρφωση ή ρήξη του καλωδίου.
3. Φθαρμένα τακάκια φρένων.

Μπορεί επίσης να υποστεί μηχανικά κατεστραμμένη ή οποιαδήποτε στοιχεία του συστήματος πέδησης στάθμευσης φοριούνται. Το πρόβλημα σε τέτοιες περιπτώσεις διαγιγνώσκεται στο μάτι ή σε εκατό. Επιπλέον, το χειρόφρενο δεν θα λειτουργήσει αν το σχοινί πέσει από το μοχλό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε σφραγιστικό υψηλής ποιότητας που μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση ή απλά να τραβήξει το καλώδιο φρένου στάθμευσης.

Επιλέγοντας ένα χώρο εργασίας

Ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο στην υπέρβαση ή το λάκκο. Ελλείψει γκαράζ και υπεράσπιση, απλά πρέπει να σηκώσετε το πίσω μέρος του οχήματος στο Jack. Εάν δεν υπάρχει Jack, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί στο περίπτερο.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. Γρύλος.
2. Κλειδιά στο "13" (δύο).

Χέρι φρένο με τα χέρια σας (σταδιακή εργασία)

1. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να τοποθετηθεί στην πρώτη μετάδοση του μοχλού μετάδοσης.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να υπολογίσετε τον αριθμό των κλικ του χειρόφρενου. Εάν λιγότερο από δύο, χαλαρώνουν την ένταση του καλωδίου, περισσότερο από πέντε - αντίθετα, ενισχύουν την τάση.
3. Στη συνέχεια, απελευθερώστε εντελώς το χειρόφρενο.
4. Τώρα παίρνουμε δύο κλειδιά στις 13 και ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο.
   
5. Για να επιμηκύνετε το καλώδιο, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κλειδώματος, αντίστοιχα, για να το μειώσετε, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να σφίγγεται.
6. Βρίσκουμε το σιγαστήρα και απομακρύνουμε τη στερέωση του σιγαστήρα και του συλλέκτη, η οποία θα απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία.
7. Στη συνέχεια, βρίσκουμε τον ισοσταθμιστή καλωδίων, καθώς και ένα παξιμάδι καρύδι και κλειδαριά.
8. Με τη βοήθεια του πρώτου κλειδιού αποδυναμώσει το παξιμάδι κλειδώματος και με τη βοήθεια του δεύτερου - το κρατάμε για να αποφύγουμε την κύλιση.
   
9. Ρυθμίστε και συστηματικά ελέγξτε την πορεία. Ένας αποδεκτός αριθμός κλικ - από δύο έως πέντε.
10. Όταν επιτυγχάνεται το απαιτούμενο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το γρύλο του πίσω μέρους του οχήματος για να κρεμάσει τους τροχούς. Στη συνέχεια, ελέγχετε αν τα τακάκια φρένων δεν παρεμβαίνουν στην περιστροφή.
11. Τώρα σηκώστε το μοχλό, μετά το οποίο οι τροχοί πρέπει να είναι σφιχτοί.
12. Περιστρέψτε το παξιμάδι κλειδώματος.

Ορισμένοι τεχνίτες είναι σε θέση να τραβήξουν το φρένο στάθμευσης χωρίς να αποδυναμώσουν τις βάσεις των σιγαστήρων. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούν διαβόητα σπιτικά κλειδιά. Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η έκταση πραγματοποιείται αρκετά συχνά, τέτοιες συσκευές είναι πολύ σημαντικές.

Συμβουλές του καθηγητή

Εάν δεν θέλετε να περάσετε τη δύναμη και το χρόνο σας για να μάθετε ένα επαρκώς απλό σχέδιο μιας συσκευής φρένων χειρός και σφίξτε το χειρόφρενο μόνοι σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων. Η τιμή έκδοσης είναι τουλάχιστον 400 ρούβλια ανάλογα με την περιοχή της χώρας, αλλά η εκδήλωση δεν είναι διαθέσιμη. Μετά από μια συγκεκριμένη ώρα, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε ξανά το καλώδιο χειρόφρενου, για το οποίο πρέπει να πάτε στην υπηρεσία αυτοκινήτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος της διαδικασίας θα αυξηθεί με κάθε νέα επίσκεψη.

Μετά το suspender, δεν συμβαίνει σπάνια ότι εμφανίζεται μια ισχυρή ρωγμή. Ίσως κατά τη διάρκεια του αναστολέα, το καλώδιο τοποθετήθηκε ή δύο καλώδια. Ελέγξτε ότι το καλώδιο δεν προσκολλώνεται σε συνημμένα ή οτιδήποτε άλλο. Τα μπουλόνια στα οποία είναι σταθερό ένα καλώδιο, μπορείτε να ξεβιδώσετε και να δείτε ποια κατάσταση είναι. Με την παρουσία ίχνη του τρίψιμου, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί σωστά το καλώδιο. Επιπλέον, το καλώδιο μπορεί να σπάσει από το γεγονός ότι τραβιέται (ακόμα και όταν τα φρένα στοίβαξης στοιβάζονται στο επιθυμητό διάστημα).

Σφίγγοντας το χειρόφρενο έχει αρκετά συχνά. Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του φρένου στάθμευσης. Επιπλέον, θα πρέπει να ρυθμίσετε το φρένο στάθμευσης κατά την αντικατάσταση των τακάκια φρένων, την επισκευή του χειρόφρενου, την επισκευή του καλωδίου, καθώς και την αντικατάσταση του κυλίνδρου οπίσθιου φρένου.