Χειρόφρενο έχει σχεδιαστεί για να κρατήσει το όχημα σε ένα μέρος για πολύ καιρό. Χρησιμοποιείται όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο, στάση στο site με μια κλίση και σε κίνηση για να εκτελέσει απότομες στροφές στο σπορ πίσω τροχούς αυτοκινήτων. Το σύστημα πέδησης στάθμευσης είναι επίσης ένα εφεδρικό σύστημα πέδησης (έκτακτης ανάγκης), γιατί αναπαράγει πλήρως το υδραυλικό σύστημα. Χρησιμοποιώντας ένα χειρόφρενο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση σας επιτρέπει να φέρετε το όχημα σε μια πλήρη στάση.

Αν μια τέτοια δημοφιλής αιτία της αναποτελεσματική λειτουργία του φρένου στάθμευσης, ως μηχανική βλάβη ή υπερβολική τάση του καλωδίου, μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση αυτού του καλωδίου, στη συνέχεια, όταν ο μηχανισμός μετάδοσης αποτύχει ή βλάβη, η handbreaker θα είναι εντελώς αντικατασταθεί. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Χειρόφρενο VAZ (κλασική), η συσκευή και η δράση αρχή

Όπως κάθε σύστημα πέδησης, το χειροποίητο τροχοπέδη για την VAZ αποτελείται από τους μηχανισμούς φρένων και μετάδοσης κίνησης των φρένων.

φρένα χέρι VAZ (κλασική) κινητηρίων στοιχείων: κάλυμμα (1), το καλώδιο του μπροστινού (2), το μοχλό (3), το κουμπί (4), ελατήριο ελατήριο (5), θραύσεις (6), το χιτώνιο (7), με κυλίνδρους (8) ), το οπίσθιο οδηγό καλωδίου (9), το χιτώνιο διαχωριστή (10), εξάτμισης ελατήριο (11), οπίσθιο καλώδιο (12), πίσω στήριγμα καλωδίου (13).

Υπάρχει χειρόφρενο στα δεξιά του οδηγού. Όταν ο οδηγός θέτει το χειρόφρενο, που οδηγεί στην κίνηση των καλωδίων, πατώντας τακάκια στο δίσκο του φρένου. Κατά την ανύψωση του χειρόφρενου στο ταμπλό, μια λάμπα με θαυμαστικό ανάβει, υποδεικνύοντας ότι χρησιμοποιείται το φρένο στάθμευσης.

Χειρόφρενο μοχλό VAZ (κλασική), τους λόγους για βλάβες

Εάν το χειρόφρενο δεν καταγράφει το όχημα επί τόπου, τότε είναι ελαττωματικό. Μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό. Η πρώτη αιτία είναι σχισμένη ή τεντωμένο καλώδια. Ο δεύτερος λόγος είναι η διαγραφή shods της χρήσης των φρένων και τα τακάκια των φρένων. Αν ο μοχλός εγχειρίδιο φρένου μειώνεται, και η λυχνία στον πίνακα οργάνων εξακολουθεί αναμμένη, πιθανότατα, η στάθμη του υγρού φρένων είναι μικρότερη από την ελάχιστη.

Η συχνή αιτία της εξόδου του χειρόφρενου είναι να ενταχθεί το καλώδιο λόγω μηχανικής βλάβης, την υγρασία και λάσπη, σκουριά. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι για την έξοδο της χρήσης των φρένων, αρκεί να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα σε ένα τεντωμένο χειρόφρενο. Ο σχεδιασμός του χειρόφρενου στο τύμπανο δίνει τη δυνατότητα να αγκαλιάσει στην επιφάνεια του φρένου μόνο 1/4 κομμάτια από το μαξιλάρι. Κατά την οδήγηση, αυτό το μέρος του επιθέματος γρήγορα εμπλακεί και δεν φτάνει το τύμπανο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε το καλώδιο handbrack. Μετά την οδήγηση σε ένα τεντωμένο χειρόφρενο, κατά κανόνα, δεν μπορεί να σφίξει, περίπου 3-4 φορές. Μετά από αυτό, τα μαξιλάρια διαγράφονται οριστικά και να αποκατασταθεί η ικανότητα εργασίας ενός εγχειριδίου ανάγκη φρένων πρέπει να αντικατασταθούν.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

Για την αντικατάσταση του μοχλού του χειρόφρενου, θα πρέπει αυτά τα εργαλεία:

• Passatia.
• Κατσαβίδι.
• Το κλειδί για το «10».
• Το κλειδί για «13».

Πώς να αντικαταστήσει το χειρόφρενο μοχλό VAZ (Classic) βήμα προς βήμα

ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ:

1. Από την μπροστινή άκρη του καλωδίου του φρένου, αποσυνδέστε το καλώδιο πίσω με τον οδηγό.
2. Ενυδατώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι του κυλίνδρου στερέωσης.
   
3. Βγάλτε τον κύλινδρο από το στήριγμα. Να είστε προσεκτικοί με το χιτώνιο του κυλίνδρου, μην το χάσετε.
   
4. Αντλούμε ένα καλώδιο από την ενδιάμεση στήριξη των cardan παρένθεση μεταφοράς και κυλίνδρου.
   
5. Εμείς σβήνουν τα δύο βίδες στερέωσης του καλύμματος μοχλού οδηγήσεως χειρόφρενου και αφαιρέστε το κάλυμμα από το μοχλό.
   
6. Γυρίστε τις τέσσερις βίδες στερέωσης του μοχλού και αφαιρέστε το μοχλό μαζί με το καλώδιο του μπροστινού.
   
7. Ο νέος μοχλός είναι εγκατεστημένο με την αντίστροφη σειρά.
   

Συμβουλές του καθηγητή

Κατά την αντικατάσταση του μοχλού φρένου στάθμευσης, ελέγξτε τον κύλινδρο με τα συστατικά τοποθέτησης: ένας μπουλόνι με πλυντήριο ελατηρίου (1), κύλινδρος (2), το χιτώνιο (3). Εάν υπάρχουν μηχανικές βλάβες, ο κύλινδρος υπόκειται σε αντικατάσταση. Πριν από την εγκατάσταση, λιπάνετε το χιτώνιο (Β) και τις επιφάνειες επαφής του κυλίνδρου (Α) με λίπανση LSC-15 ή Litol-24.

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το ελατήριο ώθησης μοχλού, γυρίστε το κουμπί λαβής μοχλού. Παίρνουμε την άνοιξη και, αν χρειαστεί, αλλάξτε το.