Σχεδόν οποιαδήποτε δυσλειτουργία του κινητήρα του κινητήρα μπορεί να αποφευχθεί με την έγκαιρη διάγνωση. Τα περισσότερα από τα επερχόμενα προβλήματα μπορούν να εντοπίσουν μόνο έναν ειδικό, αλλά κάτι μπορεί να καθορίσει τον απλό ενθουσιώδη αυτοκινήτου. Επιπλέον, η ποιότητα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας οποιουδήποτε από τους ευτυχισμένους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου μετενσαρκωθεί στον μηχανικό αυτοκινήτων και όχι στην πιο πρόσφατη κατηγορία.

Διάγνωση για φήμη

Η αρχική διάγνωση του κινητήρα του αυτοκινήτου πρέπει να διεξάγεται από το αυτί, προ-θέρμανση της μονάδας ισχύος στη θερμοκρασία λειτουργίας 90 μοίρες.

Εάν υπάρχει ξένος θόρυβος, τα χτυπήματα θα πρέπει να προ-καταδικαστούν ότι είναι από τον κινητήρα.

Πλήρως ξένος ήχος συμβαίνει λόγω του κινητήρα του μπουλονιού που απορρίφθηκε και μειώνεται στην παλέτα.

Επίσης, δονείται και από αυτό το προϊόν ξεπερνά το θόρυβο του μενταγιόν, το σύστημα εξάτμισης, της προστασίας και πολλά άλλα.

Όλα αυτά, φυσικά, θα πρέπει να καθοριστούν αρχικά.

Στη συνέχεια θα πρέπει να απωθεί από τον χαρακτήρα των ήχων και των τόπων εμφάνισής τους.

Οι θόρυβοι αφύπνισης, τα χτυπήματα, που γεννήθηκαν στο πάνω μέρος της μονάδας ισχύος, κατά κανόνα, προέρχονται από τον μηχανισμό βαλβίδας.

Σηματοδοτώντας την ανάγκη προσαρμογής.

Αύξηση των NOMS με αύξηση των περιστροφών του κινητήρα - Αυξημένη κάθαρση βαλβίδας, φθορά του Rumbell ή Rods Pushers Valbe.

Είναι επίσης δυνατό να φορέσετε το πιο εκκεντροφόρο.

Ακούγεται μπροστά από τη μονάδα ισχύος που φορούσε και τις αυξανόμενες περιστροφές, ένα σημάδι κακής τάσης της αλυσίδας ή άλλα προβλήματα με το συνδεδεμένο.

Αυτό είναι αν θυμάστε τα κλασικά.

Σε περισσότερα μοντέρνα μοντέλα, ο ιμάντας χρονισμού έχει επίσης αρκετούς ήχους σημάτων σχετικά με τα σφάλματα σε αυτόν τον τομέα.

Για να σκοντάψετε και να συμπιέζετε τον κύλινδρο τάνυσης, πατήστε και να κυλήσετε τον ίδιο τον ιμάντα σχετικά με το προστατευτικό περίβλημα.

Όσον αφορά τους ήχους πιο δυσάρεστο στον ιδιοκτήτη, αυτές είναι θορύβοι με λιγότερη συχνότητα και τόνο από τη "βαλβίδα".

Είναι συνήθως από το κεφάλι του κινητήρα ή το κάτω μέρος του.

Σήμα τέτοια ακούγεται για το έμβολο φθοράς.

Ένα ισχυρό χτύπημα, το οποίο είναι πιθανό να συνοδεύσει τον λαμπτήρα που αναβοσβήνει στον αισθητήρα πίεσης λαδιού - το σήμα των φθαρμένων εγχώριων επενδύσεων ή της επένδυσης της κάτω κεφαλής της ράβδου σύνδεσης.

Η φορώντας ένα ρουλεμάν ρίζας θα προκαλέσει μια πραγματική οθόνη όταν ο κινητήρας φορτωθεί υπό φορτίο.

Το μεταγλωττισμένο σφόνδυλο θα προκαλέσει πικρούς ήχους κατά την εναλλαγή ταχυτήτων.

Τέτοιοι ήχοι προηγούνται της αναπόφευκτης αναθεώρησης της μονάδας ισχύος.

Η μέταλλο ακούγεται με απότομη αύξηση των στροφών της μονάδας ισχύος, του συστήματος καυσίμου ή την αποτυχία εκκίνησης.

Μπορεί να υπάρχει οτιδήποτε από την πρώιμη ανάφλεξη (πιθανότατα) στην κακή ποιότητα καυσίμων.

Η κακή ποιότητα του εύφλεκτου είναι επίσης ένα συχνό φαινόμενο, το οποίο συνοδεύεται από μια μαυρίσματος "Check" στην οθόνη του υπολογιστή του πίνακα.

Διαγνωστικά με εξάτμιση

Στο χρώμα και η μυρωδιά των καυσαερίων, μπορείτε επίσης να ορίσετε πολλά.

Μια μαύρη σκιά εξάτμισης με τη μυρωδιά του καυσίμου είναι ένα μίγμα απελευθέρωσης, το οποίο υποδεικνύει την εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος καυσίμου.

Η μπλε σκιά των αερίων που μυρίζουν στο ίδιο γκαζιά, σημάδια πετρελαίου που εισέρχονται στους θαλάμους καύσης.

Ό, τι να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι αρκετά σύντομο για να αναβάλει τη στάθμη λαδιού.

Θα υπάρξει υπέρβαση.

Αύξηση του καπνού κατά την αύξηση των περιστροφών και το κανονικό επίπεδο στο ρελαντί, το σήμα στην αντικατάσταση των καπακιών ανάκτησης λαδιού.

Το κάπνισμα "για σταθερά" - προβλήματα σε μια ομάδα εμβόλων.

Ως επιλογή, τρέχοντας τα δαχτυλίδια.

Εάν η μονάδα ισχύος είναι ήδη μακριά από νέα, είναι δυνατή η φθορά ενός εμβόλου ή δακτυλίων.

Όταν πραγματοποιείτε τη διάγνωση των αναλωμένων αερίων, ο ατμός με καπνό δεν πρέπει να συγχέεται, ώστε να μπορούμε να ανιχνεύσουμε δυσλειτουργίες μόνο στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.