Ο κύριος σκοπός της μόνωσης θορύβου είναι να απαλλαγούμε από το θόρυβο που εμφανίζεται στην καμπίνα κατά τη μετακίνηση του αυτοκινήτου. Οποιοδήποτε όχημα, ακόμη και το νεότερο, είναι σε θέση να παραλείψει μια ορισμένη ποσότητα θορύβου, για παράδειγμα, από τροχούς, λειτουργία του κινητήρα, τον θόρυβο του ανέμου, καθώς και τη ροή ήχου που δημιουργείται από μετρητή και μεταβίβαση μεταφοράς. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Μόνωση θορύβου του αυτοκινήτου, γιατί είναι απαραίτητο

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν απομόνωση εργοστασίου ασθενώς αγχωμάτων με την εργασία. Οι εξαιρέσεις είναι μόνο ένα μοντέλο κατηγορίας υψηλής ποιότητας. Όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, το ασθενέστερο έχει προστασία από το εξωτερικό θόρυβο. Και οφείλεται στο γεγονός ότι η εγκατάσταση της μόνωσης θορύβου υψηλής ποιότητας είναι αρκετά δαπανηρή και σε αυτοκίνητα οικονομίας είναι ικανά τα δέκα τοις εκατό. Στον αγώνα για τον αγοραστή, ο κατασκευαστής μειώνει το κόστος παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της μόνωσης θορύβου.

Από το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο, όσο περισσότερος θόρυβος μπορεί να διεισδύσει στο σαλόνι της. Επιπλέον, στην καμπίνα υπάρχει ένα υπερβολικό κροτίδα και θόρυβο, ο οποίος προκαλεί ερεθισμό από τους επιβάτες και τον οδηγό. Ως αποτέλεσμα του ξένου θορύβου στην καμπίνα TC, ο οδηγός είναι πολύ πιο γρήγορος ευχαριστίες και η ασφάλεια του δρόμου μειώνεται.

Ο μόνος τρόπος για την επίλυση αυτού του προβλήματος είναι η εγκατάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία πρόσθετης μόνωσης θορύβου.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. Σετ υδραυλικών εργαλείων.
2. Κυλίνδρου κυλίνδρου.
3. Κύλινδρος αερίου με καυστήρα.
4. Βιομηχανικό στεγνωτήριο.
5. Χαρτικά μαχαίρι και ψαλίδι για κοπή.
6. Λευκό πνεύμα ή διαλύτη.
7. Μονωτικό υλικό θορύβου.

Υλικά για τη μόνωση θορύβου του αυτοκινήτου, αναθεώρηση, για τα οποία χρησιμοποιούνται τμήματα του αυτοκινήτου, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε υλικού

Η απομόνωση του θορύβου υψηλής ποιότητας του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επιλεγμένο υλικό. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια τεράστια ποικιλία από αυτά τα υλικά, μπερδεμένη με τα οποία είναι αρκετά απλή.

Η κύρια ιδιοκτησία οποιουδήποτε μονωτικού υλικού θορύβου είναι η απουσία υγροσκοπίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κατά την επιλογή ενός υλικού, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό, καθώς η συσσωρευμένη υγρασία είναι ικανή για διάβρωση του μετάλλου.

Τα υλικά για ηχομόνωση TCS μπορούν να χωριστούν σε τέτοιους τύπους:

1. Ασφαλισμένο σχιστόλιθο.
   
2. Ενιωσα.
   
3. Πολυουρεθάνη.
   
4. Υγρή μόνωση θορύβου των αυτοκινήτων.
   

Το Vibroplast είναι το κύριο υλικό για την προστασία των θυρών, της κουκούλας, των καπακιών του κορμού, την καμπίνα και το πάτωμα από το θόρυβο. Είναι ασταθής-σχιστόλιθος, πολυμερής σχηματισμό με συγκολλητικό στρώμα για να διευκολύνει την εφαρμογή σε προστατευμένες επιφάνειες.

Η μέθοδος συμπιεσμένης αλληλεπικάλυψης στο ανώτερο στρώμα είναι ένα φύλλο αλουμινίου. Για να διευκολυνθεί η κοπή, στην επιφάνεια του φύλλου υπάρχει ένα σχέδιο με τη μορφή τετραγώνων με διαστάσεις 5 × 5 cm. Το συγκολλητικό στρώμα προστατεύει την ειδική μεμβράνη.

Το υλικό δεν απορροφά και δεν συσσωρεύει υγρασία, δεν υποβάλλεται σε αποσύνθεση από την επίδραση των εξωτερικών παραγόντων, έχει τις ιδιότητες του στεγανοποιητικού, με σωστή εφαρμογή, είναι ικανή να προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση. Εφαρμόζεται εύκολα στην επιφάνεια και επαναλαμβάνει τα περιγράμματα του.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι bittoplast, οι οποίοι διακρίνονται από τα χρησιμοποιούμενα πληρωτικά και το πάχος του στρώματος. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του υλικού είναι το βάρος του. Το στρώμα είναι παχύτερο, τα χαρακτηριστικά που μονωτούν θορύβου του Vibroplast καλύτερα. Το βάρος ενός τετραγωνικού. m. με πάχος δύο mm. Κάνει τρία κιλά και το υλικό σε 4,5 mm ζυγίζει έξι κιλά. Για την επεξεργασία TC, 8-10 τ.μ. m., επομένως, το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί ανάλογα με το πάχος του χρησιμοποιούμενου υλικού.

Η Splane πήρε αρκετά διαδεδομένη, χάρη σε εξαιρετικά χαρακτηριστικά μόνωσης ηχομόνωσης. Επιπλέον, το υλικό έχει βέλτιστα δείκτες θερμομόνωσης, χαμηλό βάρος, δεν απορροφά την υγρασία και είναι εύκολα τοποθετημένη χρησιμοποιώντας ένα ειδικό συγκολλητικό στρώμα.

Κατά τη λειτουργία είναι σε θέση να αντέχει τη θερμοκρασία από -45 έως +64 βαθμούς Κελσίου, άθλια. Χρησιμοποιείται για την προστασία των πιο θορυβωδών περιοχών των ράφι αυτοκινήτων, των θυρών, των σηράγγων, των καμάρων των τροχών και άλλων στοιχείων κατά τη διακριτική ευχέρεια.

Ανάλογα με το σκοπό, το πάχος του splanb μπορεί να είναι 2, 4 ή 8 mm. Το τελευταίο ψηφίο σήμανσης υποδηλώνει το πάχος του, για παράδειγμα, το πάχος της περίνης 3004 είναι 4 χιλιοστόμετρα.

Με τη βοήθεια ενός ειδικού συγκολλητικού στρώματος, η μόνωση θορύβου της αυτόματης καμπίνας είναι απλά απλά, είναι σε θέση να επαναλάβει όλα τα περιγράμματα επιφανείας και οι πτυχές και η περίσσεια είναι εύκολο να κόψουν με ψαλίδι. Επιπλέον, το υλικό έχει χαμηλό βάρος και δεν μειώνει το ωφέλιμο φορτίο του οχήματος.

Το Felt είναι επίσης ένα ευρέως διαδεδομένο υλικό για ηχομόνωση. Έχει υψηλή απορρόφηση ήχου και ένα μικρό κόστος. Εκτός από την απορρόφηση θορύβου, οι φυσικοί και συνθετικοί πιλήματα χαρακτηρίζονται από υψηλές δείκτες θερμομόνωσης και χρησιμοποιούνται για τυχόν θερμοκρασίες.

Περιορισμός στη χρήση του πιλήματος - η ικανότητα συσσώρευσης υγρασίας. Έχει ένα πορώδες σύστημα που απορροφά καλά συμπυκνωμένο. Κατά τη λειτουργία, ο αισθητήρας είναι πραγματικά αδύνατος να στεγνώσει, επομένως είναι απαραίτητο να το χρησιμοποιήσετε μόνο σε εκείνους τους τόπους στους οποίους δεν υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης σε υγρασία.

Εάν χρησιμοποιείτε την απομόνωση των αισθητών κάτω από τα χαλιά, μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη βλάβη στη διάβρωση του πυθμένα του αυτοκινήτου. Συσσωρευτική υγρασία, το υλικό αυτό χάνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά του απορροφητικού ήχου και επίσης γίνεται το καλύτερο περιβάλλον για την ανάπτυξη μύκητα και μούχλα. Ως αποτέλεσμα της συσσώρευσης υγρασίας στην τσόχα, τα παράθυρα του αυτοκινήτου θα εξασθενίσουν συνεχώς και μια δυσάρεστη οσμή θα εμφανιστεί στην καμπίνα.

Το δεύτερο κύριο μειονέκτημα αυτού του ταμείου είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης. Η συγκολλητική επίστρωση, που εφαρμόζεται στον αισθητή, δεν στηρίζεται καλά και μπορεί να αφαιρεθεί από την επιφάνεια. Δεδομένων όλων των παραπάνω, η χρήση του αισθητήρα για αυτόματη ηχομόνωση είναι επιθυμητή να περιοριστεί.

Η μόνωση υγρού θορύβου πραγματοποιείται συνολικά - και έξω από το αυτοκίνητο, και μέσα. Εξωτερικά, η μαστίχα απορρόφησης του θορύβου πρέπει να αντιμετωπίζεται με καμάρες τροχών και το κάτω μέρος, οι οποίοι είναι οι κύριοι προμηθευτές θορύβου στο σαλόνι αυτοκινήτων.

Η επεξεργασία των εξωτερικών συστατικών της μαστίχας TC είναι ικανή όχι μόνο να μειώσει το επίπεδο θορύβου και να προστατεύει επίσης τα μεταλλικά στοιχεία από τη διάβρωση. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές προσφέρονται μια τεράστια ποικιλία από μονόκλιση υγρού θορύβου - αναζωογόνου και μαλακό-σχιστόλιθο μαστίχας, αφρισμού και συνθέσεων δύο συστατικών.

Η μόνωση υγρού θορύβου πρέπει να εφαρμόζεται σε χαμηλές λιπαρές επιφάνειες. Για καλύτερη προσκόλληση, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να εφαρμοστεί το αστάρι.

Οι υγρές συνθέσεις συμπληρώνουν τέλεια όλες τις αρθρώσεις και είναι σε θέση να παρέχουν πρόσθετη προστασία. Εφαρμόζονται στην επιφάνεια με φούντα ή απόσταση. Στο έργο με τις συνθέσεις, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι περισσότεροι από αυτούς διαφέρουν σε μια μεγάλη διάρκεια στεγνώματος, η οποία είναι ικανή να φτάσει λίγες μέρες.

Κάλυψη κουκούλα από και γιατί κάντε το κάλυμμα της κουκούλας θορύβου

Πιστεύεται ότι η ηχομόνωση της κουκούλας είναι σε θέση να σας προστατεύσει από το θόρυβο που δημιουργεί έναν κινητήρα. Ωστόσο, αυτή η γνώμη είναι λάθος. Στην πραγματικότητα, εάν κάνετε τη μόνωση θορύβου της κουκούλας, ο κινητήρας δεν θα "υποφέρει" από το κρύο το χειμώνα. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, θα χρειαστείτε το ασημένιο Vibroplast και την προφορά.

Κατά την εκτέλεση ηχομόνωσης της κουκούλας, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το βάρος του υλικού έτσι ώστε να μην υπερφορτώνει την κουκούλα, επειδή μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα αμορτισέρ, τα οποία θα πρέπει να αλλάξουν. Για να αφαιρέσετε τις κραδασμούς, χρησιμοποιήστε viburnosplers. Είναι όμορφοι πνεύμονες, με αποτέλεσμα ένα μικρό φορτίο. Για να διατηρηθεί η θερμότητα κάτω από την κουκούλα, χρησιμοποιείται έμφαση που προστατεύει το διαμέρισμα του κινητήρα από την υποθερμία το χειμώνα και από υπερθέρμανση το καλοκαίρι.

Ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, κάνει τη θερμομόνωση του στο αυτοκίνητο. Η μόνωση θορύβου που δημιουργήσατε δεν πρέπει να αντικατασταθεί από το προσωπικό, αλλά το συμπληρώνουν μόνο. Εάν δεν υπάρχει τυποποιημένη μόνωση θορύβου στην μόνωση αυτόματης μόνωσης, είναι απαραίτητο να το κάνετε μόνοι σας, για το οποίο θα πρέπει να επιλεγεί πολύ παχύ υλικό - τουλάχιστον 15 χιλιοστά. Και αν προσθέσετε ακόμη και υλικό που είναι σε θέση να απορροφήσει κραδασμούς, μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από τους εξωτερικούς ήχους και ο κινητήρας δεν θα υποφέρει από το κρύο το χειμώνα.

Μόνωση θορύβου των θυρών και των καμάρων από και γιατί η μόνωση θορύβου, μια σταδιακή δουλειά

Αυτό το είδος της μόνωσης είναι σχεδιασμένη όχι μόνο για την προστασία του κομμωτηρίου CU από το θόρυβο, αλλά και για την καλύτερη ήχο της μουσικής στο αυτοκίνητο. Όχι σπάνια, ακόμα και η πιο κοινή ηχομόνωση είναι σε θέση να δημιουργήσει «θαύματα», ως αποτέλεσμα των οποίων η μουσική στην καμπίνα θα ακουστεί πολύ καλύτερα. Για να κάνετε το ελάχιστο «Shumkov», να λάβει τη συνήθη Vibroplast «Χρυσό» και «Silver». Bashed υλικό είναι αναγκαίο απέναντι η στήλη στο εσωτερικό της πόρτας. Η vibroplast πρέπει να τεθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, επειδή το πάχος του μετάλλου είναι λιγότερο, τόσο περισσότερο θα πρέπει να περάσουν ηχομόνωση.

Πριν από την πραγματοποίηση ηχομόνωση, υπολογίζει το βάρος του υλικού που πρέπει να πάει για την προστασία του. Εάν η πόρτα με ηχομόνωση θα είναι πάρα πολύ βάρους, η πιθανότητα ότι θα αντισταθεί είναι αρκετά μεγάλο. Ως αποτέλεσμα, θα είναι αναγκαίο να αντικατασταθούν τα βρόχους πόρτα. Αν το αυτοκίνητο αξίζει ένα καλό σύστημα ήχου, θα χρειαστείτε τουλάχιστον τέσσερα στρώματα από μονωτικό υλικό, έτσι ώστε η μουσική στους ήχους καμπίνα καλά.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο για την προστασία του εσωτερικού των θυρών. Κόλλα το υλικό σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητη μέσα από ειδικές τρύπες πίσω από τους ομιλητές στην πόρτα. Στην κορυφή της vibroplast, βάλτε Splin πάχους τεσσάρων χιλιοστών.

Στη συνέχεια, μονώνουν την εξωτερική πλευρά των θυρών. Για τη μουσική να ακούγεται καλύτερα, πάρτε ένα μέρος της πόρτας στην οποία βρίσκεται ο ομιλητής. Επιπλέον, μετά γίνεται η λειτουργία, η πόρτα θα είναι πιο άκαμπτο, το οποίο θα έχει επίσης θετική επίδραση στον ήχο της μουσικής. Το εξωτερικό μέρος θα πρέπει να καλύπτονται από την Vibroplast «Silver», μετά την οποία έβαλε Splin.

Μετά πάρτε την προσοχή για τις κάρτες πόρτα. Έτσι ώστε οι εικόνες και άλλα περιττά ήχοι δεν δημοσιεύονται, θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε bitoplas αντιολισθητικό ή παρόμοιο ήχο μονωτικό υλικό.

Επίσης, δώστε προσοχή στην έλξης και λαβές που πρέπει να καλύπτεται με το υλικό ενάντια στην οθόνη «Madelin». Επεξεργασία των πίσω πόρτες είναι απαραίτητα όμοια προς τα εμπρός. Αν τα ηχεία δεν είναι τοποθετημένα στην πόρτα, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα απλούστερο υλικό.

Οι τροχοί προέρχονται από τους τροχούς, έτσι θόλους των τροχών πρέπει να προστατεύονται. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητη η χρήση δύο ή τρία στρώματα υλικού με το απαιτούμενο πάχος. Από τους κραδασμούς, το καλύτερο θα προστατεύσει «Bimast βόμβα». Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα άλλο υλικό, αλλά θα υπάρξουν δύο στρώματα να τεθεί το στρώμα.

ηχομόνωση της οροφής του αυτοκινήτου από και τι θα κάνουν ηχομόνωση, ποιοι περιορισμοί

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χειρίζονται την οροφή του αυτοκινήτου τους, έτσι ώστε ο θόρυβος έξω από το εξωτερικό να μπορεί να επηρεάσει την άνεση της κίνησης. Εάν κάνετε την ηχομόνωση της οροφής, ακόμη και στις συνθήκες της ισχυρότερης βροχής, θα αισθανθείτε μόνο ελαφρύ κωφούς που δεν είναι σε θέση να παρέχουν ισχυρή δυσφορία. Για αυτόν τον τύπο μόνωσης, η Vibroplast των τύπων που αναφέρονται παραπάνω θα είναι κατάλληλα. Συνιστάται η χρήση του ευκολότερου υλικού, δεδομένου ότι πάρα πολύ φορτίο στην οροφή είναι ικανή να οδηγήσει στο γεγονός ότι το κέντρο βάρους θα μετατοπιστεί σε μεγάλο βαθμό προς τα πάνω, η οποία επηρεάζεται πολύ άσχημα από το χειρισμό. Το πάχος της χρησιμοποιούμενης splane πρέπει να είναι τέσσερα ή οκτώ χιλιοστόμετρα. Εάν το πάχος είναι ανεπαρκές, τοποθετήστε δύο στρώματα. Οι περιορισμοί σε αυτό το συμβάν βασίζονται μετά την εγκατάσταση του υλικού, ήταν δυνατή η επιστροφή της επένδυσης της οροφής.

Μόνωση θορύβου του δαπέδου του αυτοκινήτου από ό, τι και πώς

Ο κύριος σκοπός αυτού του τύπου απομόνωσης είναι η μείωση του θορύβου από την επαφή του TC με το δρόμο, καθώς και από τα χτυπήματα μικρών αντικειμένων σχετικά με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Η επιλογή του υλικού είναι απεριόριστη - μπορείτε να πάρετε τους καλύτερους μονωτήρες θορύβου και κραδασμών. Κατά κανόνα, οι βόμβες BIMAST λαμβάνουν χώρα για μόνωση του δαπέδου. Αυτό το υλικό έχει τα καλύτερα χαρακτηριστικά, αλλά το σκληρότερο βάρος. Στην κορυφή αυτής της κραδασμών και μονωτήρα, το υλικό που συγκρατεί το θόρυβο θερμότητας και απορρόφησης είναι 4 ή 8.

Μερικές φορές είναι πολύ άβολο να χρησιμοποιήσετε παχιά splin, ώστε να μπορείτε να πάρετε λιγότερο παχύ υλικό, αλλά θα υπάρξουν δύο στρώματα που θα το τοποθετήσετε και όχι ένα. Είναι αδύνατο να αφήσετε τα κενά, σπάνε, είναι απαραίτητο να καλύψει ολόκληρη την επιφάνεια δαπέδου.

Μόνωση θορύβου του οδοντωτού αυτοκινήτου, κόκαλα, καμάρες, από ό, τι και πώς, λεπτομερώς

Η προστασία του κορμού είναι εξαιρετικά σημαντική, αφού είναι από εκεί τα περισσότερα από αυτούς τους επιπλέον θορύβους και τα τσιμπήματα έρχονται. Εάν επιθυμείτε να βάλετε ένα υπογούφερ στο Cu, για να κάνετε τη μόνωση θορύβου του κορμού είναι απαραίτητη.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μια θέση εφεδρικού τροχού, προσπαθήστε να περικλείσετε πλήρως το υλικό που απορροφά τις κραδασμούς. Όλα τα καλύμματα κορμού από το bittoplast.

Οι κόγχους των τροχών πρέπει να κλείσουν το μονωτικό υλικό θορύβου έτσι ώστε να μπορείτε να αισθάνεστε άνετα στην καμπίνα. Εάν κάνετε τα πάντα σωστά, ο θόρυβος που δημοσιεύεται από τους τροχούς όταν αλληλεπιδρά με το δρόμο δεν θα γίνει πραγματικά αισθητή.

Πριν τοποθετήσετε πρόσθετη απομόνωση, αφαιρέστε πρώτα τα "μητρική" παπούτσια, προστατεύστε επίσης από το θόρυβο. Στη συνέχεια, κάντε την αψίδα από τη βρωμιά και τη σκόνη, μετά την οποία μπορείτε να τοποθετήσετε το υλικό. Συχνά χρησιμοποιούνται το "χρυσό" vibroplast ή ανάλογα. Οι εμπειρογνώμονες συμβουλεύουν να χειριστούν τις κόγχες των τροχών με αντι-βαρύτητα, η οποία χρησιμεύει ως μονωτικό θόρυβο και προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση. Εκτός από τις περισσότερες κόγχες, λαβή και φτερά, μπορείτε να τα κηρύξετε με Vibroplast και στη συνέχεια να στερεωθούν στη θέση τους.

Συμβουλές Profi, η πιο καλή μόνωση θορύβου αυτοκινήτου

Είναι απαραίτητο να καταστεί η μόνωση θορύβου του οχήματος, τα υλικά που χρησιμοποιούνται - όλα εξαρτώνται μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, τις δεξιότητες και τις οικονομικές δυνατότητες του.