Όλοι γνωρίζουμε ότι αυτή τη στιγμή όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή βρίσκεται σε αναμονή για το επιθυμητό σήμα κυκλοφορίας, καταναλώνει έως και 30% καυσίμων από την συνολική κατανάλωση. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι ένα σημαντικό μέρος του περιεχομένου της δεξαμενής αερίου χάνονται. Και λαμβάνοντας υπόψη τη μόνιμη αύξηση των τιμών των καυσίμων, έγινε μια ελλιπή πολυτέλεια. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήρθε με την εισαγωγή της τεχνολογίας που ονομάζεται "Start - Stop". Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας αυτού του συστήματος, το ιστορικό εμφάνισης, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.

Ιστορικό της εμφάνισης του συστήματος Start-Stop

Η πατρίδα της είναι η Ιαπωνία, όπου στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα για πρώτη φορά, προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα με την εξοικονόμηση καυσίμων κατά τη στιγμή της διακοπής του αυτοκινήτου.

Οι δείκτες ευχαρίστησαν τους Ιάπωνες και ανέλαβαν σοβαρά τη σειριακή παραγωγή αυτού του συστήματος.

Δέκα χρόνια αργότερα, αυτή η τεχνολογία άρχισε να κατακτά τις ευρωπαϊκές αγορές και από την αρχή των δύο χιλιοστών εγκαθίσταται σχεδόν σε όλα τα μοντέλα των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Μόνο η αρχή της λειτουργίας παρέμεινε από την αρχική επιλογή, και όλα τα άλλα βελτιώθηκαν και άλλαξαν.

Κατ 'αρχήν, αναβαθμίζεται σήμερα, δεδομένου ότι η τεχνολογία αναπτύσσεται επίσης τακτικά.

κύριος προορισμός

Αρχικά, χρησιμοποιήθηκε μόνο σε υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά ως αποτέλεσμα ορισμένων τροποποιήσεων, άρχισε να το εγκαθιστά σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Τα κύρια καθήκοντά του είναι: Μείωση της εκπομπής καυσαερίων στην ατμόσφαιρα, εξοικονόμηση καυσίμων, καθώς και μειωμένο θόρυβο από τον κινητήρα κατά την εργασία σε αδράνεια.

Αρχή της λειτουργίας

Το σύστημα λειτουργεί αρκετά απλό: Τη στιγμή της στάσης του αυτοκινήτου, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα και για να το ενεργοποιηθεί ξανά, θα είναι αρκετό για να πιέσετε το πεντάλ συμπλέκτη.

Αυτό είναι αν έχουμε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και για τους ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, απλά απελευθερώστε το πεντάλ φρένου και ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά.

Εάν εξετάζει λεπτομερέστερα την αρχή της λειτουργίας του, τότε μοιάζει με αυτό.

Όταν σταματήσει το όχημά μας, το σύστημα λαμβάνει ένα ηλεκτρονικό σήμα του αισθητήρα περιστροφής στροφαλοφόρου και στη συνέχεια σταματά τη λειτουργία του κινητήρα.

Το ίδιο σύστημα, κλιματισμό, ραδιόφωνο και άλλοι καταναλωτές θα συνεχίσουν να εργάζονται, καθώς τροφοδοτούν από την μπαταρία.

Όταν πατάτε τον συμπλέκτη ή απελευθερώνετε το πεντάλ φρένου, ο εκκινητής ενεργοποιείται αυτόματα και ξεκινά ο κινητήρας.

Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη δράση τον απαιτούμενο αριθμό φορές, χωρίς να βλάψετε το όχημα.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι "ξεκινήστε - σταματήστε" πολύ γρήγορα βάζει την μπαταρία και ανά πάσα στιγμή το αυτοκίνητο μπορεί να σκοντάψει.

Ειδικά το χειμώνα. Στην πραγματικότητα, όλοι αυτοί οι φόβοι και οι φόβοι είναι απολύτως αβάσιμοι.

Το σύστημα ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σχετικά με την ανάγκη επαναφόρτισης της μπαταρίας, εάν η φόρσή της φθάσει στον δείκτη ενός επιτρεπόμενου ελάχιστου. Η ειδοποίηση συμβαίνει λόγω του αισθητήρα που το έχει.

Η συμπερίληψη όλων των λειτουργιών συμβαίνει μόνο μετά τη φόρτιση της μπαταρίας ολοκληρωθεί.

Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, θα μπορέσουμε πάντα να απενεργοποιήσουμε την "Start - STOP" χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων.

Αξιοπρέπεια

Αυτή η συσκευή μας βοηθά πραγματικά να εξοικονομήσουμε το κόστος καυσίμων, σας επιτρέπει να ελέγχετε το έργο της μπαταρίας μας και το πιο σημαντικό είναι η δυνατότητα μείωσης των εκπομπών καυσαερίων στην ατμόσφαιρα.

μειονεκτήματα

Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό μίζα, το οποίο σε περίπτωση βλάβης θα πρέπει να αλλάξει και μπορεί να το κάνει σε ένα στρογγυλό ποσό. Αλλά εξετάζοντας πόσο θα εξοικονομήσουμε καύσιμα, οι δαπάνες για την αντικατάστασή του δεν είναι τόσο μεγάλη.

Έτσι, η επιλογή, εγκαταστήστε το στο αυτοκίνητό σας ή όχι, εξαρτάται από τις οικονομικές ευκαιρίες και την επιθυμία μας.