Μέχρι σήμερα, το σύστημα έγχυσης χρησιμοποιείται ενεργά σε βενζίνη και ντίζελ κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι για κάθε παραλλαγή του κινητήρα, ένα παρόμοιο σύστημα θα διαφέρει σημαντικά. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Σύστημα έγχυσης, σκοπός από ένα σύστημα έγχυσης κινητήρα βενζίνης Διαφέρει από ένα σύστημα έγχυσης ντίζελ

Ο κύριος σκοπός του συστήματος έγχυσης (ένα άλλο όνομα είναι ένα σύστημα ένεσης) - εξασφαλίζοντας την έγκαιρη παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους εργασίας του κινητήρα.

Στις βενζινοκινητήρες, η διαδικασία έγχυσης υποστηρίζει τον σχηματισμό ενός μίγματος καυσίμου αέρα, μετά την οποία η ανάφλεξη του πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον σπινθήρα. Σε πετρελαιοκινητήρες, η παροχή καυσίμου εκτελείται υπό υψηλή πίεση - ένα μέρος του εύφλεκτου μίγματος συνδυάζεται με πεπιεσμένο αέρα και σχεδόν αμέσως αυτοδιάστατο.

Σύστημα έγχυσης βενζίνης, σύστημα έγχυσης καυσίμου για κινητήρες βενζίνης

Το σύστημα έγχυσης καυσίμου αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος καυσίμου TC. Το κύριο σώμα εργασίας οποιουδήποτε συστήματος έγχυσης είναι ένα ακροφύσιο. Ανάλογα με τη μέθοδο σχηματισμού μίγματος καυσίμου αέρα, υπάρχουν συστήματα άμεσης έγχυσης, κατανεμημένης ένεσης και κεντρικής ένεσης. Συστήματα κατανεμημένων και κεντρικών συστημάτων προ-έγχυσης, δηλαδή, η ένεση σε αυτά διεξάγεται στην πολλαπλή εισαγωγής, που δεν φτάνει στο θάλαμο καύσης.

Τα συστήματα ένεσης των κινητήρων βενζίνης μπορούν να έχουν ηλεκτρονικό ή μηχανικό έλεγχο. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος έγχυσης θεωρείται ο πιο τέλειος, ο οποίος παρέχει σημαντική οικονομία καυσίμου και μειώνοντας τις επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.

Η έγχυση καυσίμου στο σύστημα πραγματοποιείται ώθηση (διακριτά) ή συνεχώς. Από την άποψη της εξοικονόμησης προοπτικής, μια ένεση καυσίμου θεωρείται ότι χρησιμοποιείται από όλα τα σύγχρονα συστήματα.

Στον κινητήρα, το σύστημα έγχυσης συνδέεται συνήθως με το σύστημα ανάφλεξης και δημιουργεί ένα συνδυασμένο σύστημα ανάφλεξης και έγχυσης (για παράδειγμα, Fenix, Motronic System). Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα παρέχει συντονισμένη λειτουργία συστήματος.

Συστήματα έγχυσης κινητήρων βενζίνης, τύποι συστημάτων έγχυσης καυσίμου, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κάθε τύπου συστήματα έγχυσης κινητήρων βενζίνης

Στους κινητήρες βενζίνης, τα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου χρησιμοποιούνται - άμεση έγχυση, συνδυασμένη ένεση, κατανεμημένη ένεση (πολλαπλών σημείων), κεντρική ένεση (Monovosprysk).

Κεντρική ένεση. Η παροχή καυσίμου σε αυτό το σύστημα γίνεται μέσω ενός εγχυτήρα καυσίμου που βρίσκεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Και δεδομένου ότι το ακροφύσιο είναι μόνο ένα, αυτό το σύστημα ονομάζεται μια άλλη μονόφρα.

Σήμερα, το κεντρικό σύστημα ένεσης έχει χάσει τη συνάφεια τους, οπότε δεν παρέχονται στα νέα μοντέλα του αυτοκινήτου, αλλά σε μερικά παλιά οχήματα μπορούν ακόμα να βρεθούν.

Τα πλεονεκτήματα της μονοφάλειας είναι αξιόπιστα και απλότητα. Με τη μορφή αυτού του συστήματος περιλαμβάνουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλής οικολογίας κινητήρα. Κατανεμημένη ένεση. Στο σύστημα πολλαπλών σημείων, παρέχεται ξεχωριστή παροχή καυσίμου για κάθε κύλινδρο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μια μεμονωμένη είσοδο καυσίμου. Οι τηλεοράσεις, με αυτό, συμβαίνει μόνο στην πολλαπλή εισαγωγής.

Μέχρι σήμερα, οι περισσότεροι κινητήρες βενζίνης είναι εξοπλισμένοι με ένα σύστημα κατανεμημένης παροχής καυσίμου. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος είναι η βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου, η υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, η βέλτιστη ανάγκη για κατανάλωση καυσίμων.

Άμεση έγχυση. Ένα από τα πιο προοδευτικά και τέλεια συστήματα ένεσης. Η αρχή της λειτουργίας αυτού του συστήματος βασίζεται σε μια ευθεία (άμεση) παροχή καυσίμου στο θάλαμο καύσης.

Το άμεσο σύστημα παροχής καυσίμου καθιστά δυνατή την απόκτηση μιας υψηλής ποιότητας σύνθεση καυσίμου σε όλα τα στάδια της λειτουργίας του κινητήρα για να βελτιώσει τη διαδικασία καύσης του συγκροτήματος καυσίμου, να αυξήσει τη λειτουργία λειτουργίας του κινητήρα και να μειώσει το επίπεδο των καυσαερίων.

Τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος έγχυσης είναι ένας μάλλον περίπλοκος σχεδιασμός και μεγαλύτερες απαιτήσεις για την ποιότητα των καυσίμων.

Συνδυασμένη ένεση. Δύο συστήματα συνδυάζονται στο σύστημα αυτού του τύπου-κατανεμημένου και άμεσης έγχυσης. Κατά κανόνα, εφαρμόζεται η μείωση των εκπομπών τοξικών συστατικών και των αναλωμένων αερίων, με τις οποίες είναι δυνατή η επίτευξη υψηλών δεικτών οικολογίας κινητήρων.

Συστήματα έγχυσης κινητήρων ντίζελ, τύποι συστημάτων, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κάθε τύπου συστήματος έγχυσης καυσίμου ντίζελ

Τα ακόλουθα συστήματα έγχυσης χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ - το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα, το σύστημα ακροφυσίου αντλίας, ένα σύστημα με αντλία καυσίμου διανομής ή σειράς υψηλής πίεσης (TNVD).

Οι πιο δημοφιλείς και προοδευτικές είναι οι αντλίες-ακροφύσια και κοινή σιδηροτροχιά. Το TNVD είναι το κεντρικό στοιχείο οποιουδήποτε συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ.
Η παροχή μίγματος καυσίμου σε κινητήρες ντίζελ μπορεί να πραγματοποιηθεί στον προκαταρκτικό θάλαμο ή απευθείας στο θάλαμο καύσης.

Επί του παρόντος, παρέχεται προτίμηση σε ένα άμεσο σύστημα έγχυσης, το οποίο έχει αυξημένο επίπεδο θορύβου και λιγότερο ομαλή λειτουργία του κινητήρα σε σύγκριση με την παροχή του προκαταρκτικού τμήματος, ωστόσο, εξασφαλίζεται σημαντικότερος δείκτης - αποδοτικότητα.

Αντλία συστήματος-ακροφυσίου. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία, καθώς και την ένεση ενός εύφλεκτου μίγματος κάτω από ακροφύσια αντλίας υψηλής πίεσης. Ένα βασικό χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος - σε μία συσκευή, δύο λειτουργίες συνδυάζονται συνδυασμένες - έγχυση και δημιουργία πίεσης.

Το εποικοδομητικό μειονέκτημα αυτού του συστήματος - η αντλία είναι εξοπλισμένη με σταθερή κίνηση από τον εκκεντροφόρο κινητήρα (μη απενεργοποιημένη), η οποία είναι ικανή να οδηγήσει σε ταχεία φθορά του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές προτιμούν όλο και περισσότερο κοινά συστήματα σιδηροδρόμων.

Ένεση μπαταρίας (κοινή σιδηροτροχιά). Πιο προχωρημένο καύσιμο σχεδιασμό μείγματος για μια ποικιλία κινητήρων ντίζελ. Σε ένα τέτοιο σύστημα, το καύσιμο τροφοδοτείται από την ράμπα στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, η οποία ονομάζεται επίσης μια μπαταρία υψηλής πίεσης, ως αποτέλεσμα του οποίου το σύστημα σχημάτισε ένα άλλο όνομα - την ένεση της μπαταρίας.

Το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα προβλέπει τα ακόλουθα στάδια της ένεσης - προκαταρκτική, κύρια και πρόσθετη. Αυτό καθιστά δυνατή τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου του κινητήρα, καθιστούν πιο αποτελεσματική τη διαδικασία για τα καύσιμα αυτοβίβισης, τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών.

συμπεράσματα

Για τη διαχείριση συστημάτων έγχυσης σε ντίζελ, προβλέπεται η παρουσία ηλεκτρονικών και μηχανικών συσκευών. Τα μηχανικά συστήματα καθιστούν δυνατή τον έλεγχο της πίεσης εργασίας, τη στιγμή και τον όγκο της έγχυσης καυσίμου. Τα ηλεκτρονικά συστήματα παρέχουν αποτελεσματικότερο έλεγχο των κινητήρων ντίζελ γενικά.