Με το πρόβλημα του ενοχλητικού χτυπήματος από κάτω από την κουκούλα, κάθε οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει. Και δεν έχει σημασία, ο εγχώριος είναι ένα αυτοκίνητο ή ένα ξένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να πανικοβληθεί - πιθανότατα το αυτοκίνητό σας χτυπά υδροκεντριστήρια. Οι αιτίες ενός τέτοιου χτύπημα μπορεί να είναι κάπως.

Επιπλέον, οι υδροϋπολογιστές μπορούν να χτυπήσουν τόσο στο κρύο όσο και στο ζεστό κινητήρα κινητήρα. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να συμβεί όχι μόνο στα παλιά αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση χιλιομέτρων, αλλά και εκείνους που μόλις έπεσαν από τη μετατροπή. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να τρέχετε αμέσως στο κατάστημα για νέες λεπτομέρειες, καθώς υπάρχουν πολλές απλές μεθόδους για την εξάλειψη του χτυπήματος.

Συσκευή υδροκεντριστή

Ο υδροηλεκτρικός εξοπλισμός ονομάζεται συσκευή που ρυθμίζει τα κενά των βαλβίδων κινητήρων. Ο κινητήρας είναι σε θέση να ζεσταθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η οποία οδηγεί στη φυσική επέκταση των μεταλλικών στοιχείων. Οι σχεδιαστές λαμβάνουν υπόψη τέτοια χαρακτηριστικά και συνεπώς δημιουργούν ειδικά θερμικά κενά. Ωστόσο, ένα άλλο χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η σταδιακή φθορά των στοιχείων, η οποία επεκτείνει αντίστοιχα τα κενά και βλέπουμε τέτοιες αρνητικές στιγμές ως μείωση της συμπίεσης, τη σταδιακή καταστροφή των στοιχείων του κινητήρα, τη μείωση της ισχύος και την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων και πετρελαίου .

Μια σημαντική λεπτομέρεια οποιουδήποτε εσωτερικού κινητήρα βενζίνης καύσης είναι ένα σύστημα διανομής αερίου. Τα κύρια στοιχεία του:

1.Chis εκκεντροφόρου, η οποία αρχίζει να περιστρέφεται χρησιμοποιώντας τον ιμάντα χρονισμού (μηχανισμός διανομής αερίου).

2. Παγιδευτές βαλβίδων.

3. Βαλβίδες αποφοίτησης και εισαγωγής.

4. Ο εκκεντροφόρος με κάμερες ρέει πάνω του.

Μόνο βασικές λεπτομέρειες παρατίθενται εδώ, στην πραγματικότητα περισσότερο από αυτούς. Η ουσία της λειτουργίας της TRM είναι η σύγχρονη περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα με τον στροφαλοφόρο άξονα, την εναλλακτική πίεση των κάμερας στους προωθητές, οι οποίες οδηγούν βαλβίδες σε κίνηση.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι υδροκομινών:

1.Grottroller.

2. Υδροτρόνωση κυλίνδρου.

3. Υδροπάρη.

4. Hydropar για εγκατάσταση σε ένα ροκ ή μοχλό.

Υπό την επίδραση του χρόνου μεταξύ των ωθημάτων (Rocker) και των επιφανειών εργασίας του εκκεντροφόρου, σχηματίζονται τα κενά. Μια φορά για την αποζημίωσή τους, χρησιμοποιήθηκε μια απλή κατάσταση ρύθμισης χρησιμοποιώντας κλειδιά κλειδιού και ειδικών ετικετών. Ρυθμίστε τα κενά που απαιτούνται σχεδόν κάθε δέκα ή δεκαπέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέχρι σήμερα, ένα τέτοιο πρόβλημα πρακτικά δεν υπάρχει χάρη στη δημιουργία και την ενεργό χρήση των υδροκομοκετών.

Αν και οι υδροϋπολογιστές είναι διαφορετικών ειδών, κυρίως η αρχή της δράσης τους και η συσκευή δεν είναι διαφορετικά. Βασικές λεπτομέρειες των υδραυλικών εξαρτημάτων:

1.Corpus.

2. Κανάλι για το εισόδημα μέσα στον αντισταθμιστή λαδιού.

3. Ζευγάρι Plunger - Bushing Plunger, άνοιξη, μπάλα.

Ο υδροκεντρωτής είναι τοποθετημένος σε ένα ειδικά καθορισμένο μέρος στην κεφαλή του κυλινδρικού μπλοκ. Επιπλέον, μπορούν να εγκατασταθούν σε παλιούς τύπους κινητήρων στις οποίες η εγκατάστασή τους δεν παρέχεται.

Η αρχή της λειτουργίας του υδροϋπολογιστή είναι αρκετά απλή. Το κάμερα εκκεντροφόρου έχει λανθασμένες μορφές. Όταν δεν πιέζει τον ώθηση, το κενό αυξάνεται μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα του εμβόλου πιέζει το ελατήριο του εμβόλου και από το σύστημα λιπαντικού στο εσωτερικό του αντισταθμιστή, το οποίο ανυψώνει ελαφρά το τμήμα εργασίας του υδροκεντρωτηρίου, ο ώμος οδηγεί σε κίνηση και το χάσμα μεταξύ του ώθου και του cam εξαφανίζεται.

Όταν ο εκκεντροφόρος παράγει κύκλο εργασιών και η κάμερα αρχίζει να δίνει ένα φορτίο στον ώθηση, το τμήμα εργασίας του υδροϋπολογιστή μειώνεται για να επικαλύψει το κανάλι εισαγωγής λαδιού. Έτσι, μέσα στον αντισταθμιστή, η πίεση αυξάνεται και μεταδίδεται η ράβδος της βαλβίδας του κινητήρα.

Χάρη στη χρήση υδραυλικών εξαρτημάτων, ήταν δυνατόν να επιτευχθούν αρκετά πλεονεκτήματα νέων κινητήρων μπροστά από το παλιό:

1. Ο εκκεντροφόρος και οι βαλβίδες μειώθηκαν τον αριθμό των φορτίων σοκ.

2. Η λειτουργία του κινητήρα έχει γίνει πιο ήσυχη και μαλακή.

3. Δεν χρειάζεται πλέον να κάνετε κενά βαλβίδων κάθε φορά.

Αιτίες του λεξιλογίου του υδροκυκλώματος

Το χτύπημα μπορεί να συμβεί σε δύο καταστάσεις - εάν οι μηχανικοί του υδροκοπικού υλικού είναι ελαττωματικοί ή το πρόβλημα στα συστήματα κινητήρων που είναι υπεύθυνες για την παροχή πετρελαίου. Ένας επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να προσδιορίσει ακριβώς την αιτία του χτυπήματος του φωνηματοσκοπού.

Για τους λόγους του πρώτου είδους περιλαμβάνουν:

1. Βάζοντας τα στοιχεία του υδροκενταλιστικού. Αυτό οφείλεται στη σταδιακή κληρονομιά του πετρελαίου και εμπίπτει σε εξωτερικές ακαθαρσίες.

2. Να εισέλθει στον αντισταθμιστή υδραυλικού αέρα. Εμφανίζεται λόγω της χαμηλής τροφοδοσίας λαδιού στο σύστημα.

3. βαθμολογώντας τη βαλβίδα τροφοδοσίας λαδιού, γι 'αυτό μπορεί να ολισθαίνει.

4. Ο εργοστασιακός γάμος ορισμένων στοιχείων του υδροϋπολογιστή.

5. Να φοράτε ζεύγος εμβολιασμού κάλυψης κραδασμών. Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι υπό την επιρροή του χρόνου εκκεντροφόρου εκκεντροφόρου είναι ικανή να εγκαταλείψει τις χτυπήματα στην επιφάνεια εργασίας του εμβόλου.

Οι λόγοι για το δεύτερο είδος περιλαμβάνουν:

1. Αφαίρεση του κινητήρα, λόγω της οποίας αλλάζονται τα χαρακτηριστικά του ελαίου κινητήρα.

2. Κακή ιξώδες λαδιού, ποιότητα ή λανθασμένες κλιματολογικές συνθήκες.

3. Αποτυχία φίλτρου λαδιού.

4. Ήμασταν φραγμένοι από τα κανάλια λαδιού λάσπης ή Naigar, με τα οποία το πετρέλαιο εισέρχεται στον υδραργυλαντήρα.

5. Διαθεσιμότητα στο αέρα. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν η στάθμη λαδιού στον κινητήρα είναι χαμηλότερη ή μεγαλύτερη από τη βέλτιστη.

Όπως έχουμε μιλήσει παραπάνω, οι υδροκομοθέτες είναι ικανοί να χτυπήσουν κρύο και ζεστό. Ένα χτύπημα όταν ένας ζεστός κινητήρας αντιμετωπίζεται, κατά κανόνα, έχει ήδη προκληθεί από το ήδη πέρασε το πετρέλαιο της ή κακής ποιότητας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί εύκολα να λυθεί, απλά ένα νέο πετρέλαιο κινητήρα ποιότητας. Επίσης, δώστε προσοχή στο φίλτρο λαδιού. Εάν είναι βρώμικο, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Εάν παραμείνει η δυσλειτουργία, αυτό δείχνει ότι το πρόβλημα δεν είναι καθόλου στους υδροκομοθέτες. Αναζητήστε τον λόγο για το χτύπημα σε άλλους κόμβους κινητήρων.

Εάν ακούσετε ένα χτύπημα στον κρύο κινητήρα, δεν είναι τόσο κρίσιμη. Το γεγονός είναι ότι το κρύο έλαιο έχει ένα εντελώς διαφορετικό ιξώδες από ό, τι όταν θερμαίνεται. Αυτή είναι η αιτία του χτυπήματος στον περιορισμό του κινητήρα. Το λάδι απλά δεν είναι σε θέση να μπει στο εσωτερικό του υδροϋπολογιστή. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν δίνουν προσοχή στο χτύπημα αν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος.

Ποιος ο υδροκυτητής χτυπά πώς να μάθετε

Για έναν επαγγελματία ή έμπειρο οδηγό, αυτό δεν είναι δύσκολο. Κατά κανόνα, χρησιμοποιήστε ακουστικά διαγνωστικά, τα οποία σας επιτρέπει να αποκαλύψετε με τη μέγιστη ακρίβεια, η οποία ακριβώς ο υδροκεντρωτής κάνει ένα χτύπημα. Αφού βρούμε τον χτύπημα υδραυλικό αντισταθμιστή, είναι απαραίτητο να το πλύνετε προσεκτικά, για να δημιουργήσετε ξανά και να εκτελέσετε ξανά τον κινητήρα. Εάν το Knock παρέμεινε, ελέγξτε την ποιότητα του πετρελαίου ή αναζητήστε τον λόγο σε άλλους κόμβους κινητήρων.

Συνέπειες της δυσλειτουργίας

Όπως γράφτηκε παραπάνω, πολλοί αυτοκινητιστές δεν αντιδρούν σε ένα χτύπημα χτυπήματος από κάτω από την κουκούλα, η οποία προκαλείται από τους υδροδιαστραμμένους. Και μάταια. Μετά από όλα, τα μόλις ακουστικά χτυπήματα με το χρόνο μπορούν να αναπτυχθούν πιο σοβαρά.

Τα ελαττωματικά υδραυλικά συστατικά μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση της λειτουργίας του χρονισμού της κίνησης και να έχουν καταστροφική αργή επίδραση στην κεφαλή του κυλινδρικού μπλοκ. Αλλά το κόστος της επισκευής αυτών των κόμβων αφήνει πολλά επιθυμητά.

Συμβουλές αυτοκινητιστής

Όσον αφορά την επισκευή υδραυλικών αντισταθμιστικών, μόνο ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να αποφασίσει - να δώσει ένα αυτοκίνητο στα χέρια των εξειδικευμένων ειδικών ή να εξαλείψει το πρόβλημα με τα χέρια τους. Επιπλέον, η διάγνωση του προβλήματος που μπορείτε να περάσετε από τον πλοίαρχο και να προσδιορίσετε τις αιτίες της κατανομής. Και στη συνέχεια δείτε, για παράδειγμα, αν χρειάζεται μόνο το πλύσιμο του υδραυλικού αντισταθμιστή, τότε μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, πιο πολύπλοκες επισκευές του κόμβου, θα είναι σκόπιμο να βοηθήσετε τους επαγγελματίες. Επειδή οι αναλφάβητες παρεμβολές στο σύστημα κινητήρα μπορούν να ενεργοποιήσουν τις σημαντικές επισκευές. Πολύ συχνά πολύ πιο κερδοφόρα και πιο εύκολο να επικοινωνήσετε αμέσως με μια ειδική υπηρεσία, όπου όλες οι εργασίες θα εκτελεστούν από ενημερωμένους ανθρώπους. Για να επεκταθεί η διάρκεια ζωής των υδροκομοκροκευτικών και άλλων τμημάτων του κινητήρα, δεν πρέπει να αποθηκεύονται στην ποιότητα του πετρελαίου και μην ξεχάσετε να το αλλάξετε.