Το έργο του κινητήρα πραγματοποιείται λόγω μίγματος καυσίμου, στο χρόνο που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Αν υπάρχει εξωγενής θόρυβος σε αυτή τη διαδικασία, ιδίως ένα χτύπημα, τότε αυτά είναι σημάδια που σηματοδοτούν μια παραβίαση της αποδοτικότητας του τμήματος κινητήρα.

αυτοκινήτου βαλβίδων του κινητήρα

Η διάταξη κορυφή των βαλβίδων έχει τα κύρια συστήματα χρονισμού.

Σε αυτά, το κύριο δομικό στοιχείο είναι η βαλβίδα DVS.

Το έργο του συμπληρώνει τις ράβδους, ωστικά και rocker.

Η προσαρμογή των βαλβίδων «ασχολείται» εκκεντροφόρου.

Η αρχή της λειτουργίας οφείλεται στην αλληλεπίδραση των στοιχείων.

Όταν ο άξονας περιστρέφεται, δοντιών, διεξαγωγή κίνηση, να επηρεάσει την ωθητή, παρατηρώντας μια ορισμένη ακολουθία.

Επομένως ανελκυστήρα της, παράλληλα, η ράβδος αυξήθηκε.

Με τη σειρά του, αυτό ασκεί πίεση στον ώμο του εσωτερικού rocker, η οποία περιστρέφεται και ενεργοποιεί εισαγωγής και εξόδου κανάλια, επίσης σε μία δεδομένη αλληλουχία.

Η κεφαλή του κυλίνδρου είναι η τοποθεσία τους.

Outsided τον θόρυβο του κινητήρα

Οι δράστες της εμφάνισης των ξένων ήχοι μπορεί να είναι διάφορα προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει μια αύξηση σε στροφές, με ένα ασθενές επίπεδο πίεσης λαδιού.

Επίσης, σχετικά με την εμφάνιση του θορύβου επηρεάζουν τα κενά που συμβάλλουν ολοένα και περισσότερο σε αυτό.

Ο απλούστερος λόγος είναι η φθορά ή βλάβη του μηχανισμού συστατικού.

Diagnostics Οι βαλβίδα παροχής εισόδου και εξόδου του καυσίμου. Θα πρέπει να εξασφαλιστεί το κατάλληλο επίπεδο πίεσης, έτσι ώστε η λειτουργία του μηχανισμού δεν διακόπτεται και αντιστοιχούσαν με τα πρότυπα.

Για το σκοπό αυτό, το επίπεδο ιξώδες του λαδιού πρέπει να πληροί τις καιρικές συνθήκες.

Κατά τη χειμερινή περίοδο, για παράδειγμα, η ένδειξη αυτή πρέπει να μειωθεί.

Αν ο κινητήρας δεν είναι αρκετό, τότε το χτύπημα είναι παρούσα σε μια συνέπεια της σημαντικής φθοράς των ωστικά.

Τέτοιοι μηχανισμοί, λόγω μόλυνσης, ή διαρροή, την πρόληψη της τροφοδοσίας λαδιού με τη συσκευή, η οποία συμβάλλει στην εμφάνιση του ήχου.

Στην περίπτωση ενός κινητήρα diesel, η ανάκαμψη περνά μέσα από τη διαμόρφωση τους.

Ρύθμιση κενά βαλβίδα

Αν ο λόγος δεν είναι στην πίεση του λαδιού, είναι απαραίτητο να διαλύσει το καπάκι και βεβαιωθείτε ότι η κατάσταση των κενών.

Όταν αυξάνεται τους, ένα χτύπημα εμφανίζεται συμβάλλουν στην συνεχόμενη αστοχία των συστατικών μερών.

Εδώ είναι πιο σκόπιμο να προσαρμοστεί.

Πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών ανιχνευτών με τη μορφή πλακών.

Αν ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στην κορυφή, οι συσκευές τοποθετούνται σε ένα διάκενο που σχηματίζεται από τον ωθητήρα και το έκκεντρο.

Με το πρότυπο του θέση, οι πλάκες εισάγονται εντός του διακένου μεταξύ του άνω άκρου της ράβδου και του rocker.

Ανάλογα με τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και το χώρο του κινητήρα, η στάθμη θορύβου είναι διαφορετική.

Υπάρχει άμεση εξάρτηση από τον αριθμό των βαλβίδων και τη δύναμη του χτύπημα.

Οι περισσότερες λεπτομέρειες φοράει, τόσο πιο ισχυρή.

Για τα μέσα της υδραυλικής ωστικά, η κάθαρση είναι φυσιολογικό σε συνεχή βάση, η οποία συμβάλλει στην απουσία θορύβου κατά τη λειτουργία.

Συντήρηση GRM

Για να αυξηθεί η σταθερότητα στη λειτουργία της MRM, ο καθαρισμός της βαλβίδας είναι απαραίτητο. Μετά από μια μακρά λειτουργεί αυτοκίνητο, οι βαλβίδες γυρίστε το απομένον στρώμα προϊόντος (Nagar).

Αυτό αποτρέπει τη δημιουργία της κανονικής απόδοσης.

Περιοδικός καθαρισμός εκτελείται για την εξάλειψη αυτού του φαινομένου.

Στοιχεία της συσκευής ελέγχονται επίσης, δεδομένου ότι τα φθαρμένα τμήματα συνεισφέρουν στην αύξηση του διακένου, κατά συνέπεια, την εμφάνιση του ήχου υποστήριξης.

Καμπύλο ράβδος ή ακατάλληλα ελατηρίου είναι προϋποθέσεις για το σχηματισμό χτυπήματα.

Η αύξηση του αριθμού των στροφών, μερικές φορές υπάρχει μια μικρή υποκλοπών, η οποία μοιάζει με χτυπήματα για ένα μεταλλικό αντικείμενο.

Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι έκρηξης.

εμφάνισής της είναι λόγω παραβίασης στις ρυθμίσεις ανάφλεξης, κατά τη λειτουργία ενός μίγματος χαμηλής-καυσίμου.

Ταυτόχρονα, ένας Nagar εμφανίζεται στο θάλαμο καύσης.

Για απόφραξη, τέτοια φαινόμενα θα πρέπει πιο συχνά τη διενέργεια ελέγχου του τμήματος κινητήρα για τη λειτουργία του.

Αν ο τεχνικός έλεγχος είναι συνεχώς, τότε η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, και ο σχηματισμός του θορύβου δεν θα έπρεπε.