Κατά τα τελευταία είκοσι χρόνια, οι σχεδιαστές της βιομηχανίας αυτοκινήτων έχουν δημιουργήσει πολλά νέα είδη αμαξωμάτων, για παράδειγμα, στη δεκαετία του '90 υπήρχαν λιγότεροι τους δύο φορές. Όλο και περισσότερο, βλέπουμε τους φορείς που συνδυάζουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά των διαφόρων απλών τύπων. Μετά από όλα, αυτό είναι ακριβώς το είδος του σώματος του οχήματος που τις περισσότερες φορές καθορίζει το κόστος και τα μεγέθη της.

Μέχρι σήμερα, οι ειδικοί έχουν περίπου 15 είδη των φορέων αυτοκινήτων. Και δεν είναι κάθε οδηγός μπορεί να επαίρεται για τις γνώσεις των ονομάτων τους, καθώς και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μιας ή της άλλης ποικιλίας. Και κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, ο οποίος κατέχει τις πληροφορίες, θα κάνει μια καλή αγορά. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Η κατάταξη των οργάνων αυτοκινήτων, το διορισμό και τις λειτουργίες

Το σώμα είναι το κύριο μέρος του αυτοκινήτου, κάτι σαν μια ορισμένη μορφή που σας επιτρέπει να μετακινήσετε τα φορτία σε αυτό, οι άνθρωποι, και ούτω καθεξής. Είναι μια μορφή μιας δεδομένης αναπόσπαστο μέρος του οχήματος που καθορίζει τη λειτουργία του, τον αριθμό των επιβατών που μπορούν να κάθονται στο σαλόνι, και ούτω καθεξής.

Το σώμα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει χαρακτηριστεί από τέτοιες παραμέτρους:

• Σχέδιο.
• Σκοπός.
• Σχέδιο.
• Ο βαθμός φόρτωσης.

Υπάρχουν τρεις τύποι φορέων με τη διάταξη:

• Dispositive - κινητήρα, το φορτίο και επιβάτες βρίσκονται σε ένα χωρικό σχεδιασμό.
• Double-τύπου - μονάδες ισχύος είναι κάτω από την κουκούλα, και το φορτίο και οι επιβάτες βρίσκονται στην καμπίνα.
• Τρίτομο - Οι επιβάτες που βρίσκεται στην καμπίνα, ο κινητήρας τοποθετείται στο χώρο παρμπρίζ, και το φορτίο είναι στο χώρο αποσκευών.

Η κατάταξη των οργανισμών σε βαθμό φόρτωσης:

• Κάλεσμα - αντιλαμβάνεται τα φορτία που πέφτουν πάνω στο πλαίσιο.
• Λογιστική - μπορεί να αντιληφθεί όλα τα φορτία.
• Εκφορτώνονται - αντιλαμβάνεται το βάρος των επιβατών και του φορτίου.

τρία νομοσχέδια

Το κύριο χαρακτηριστικό των τριών φορέων είναι το προεξέχον κορμό και η κουκούλα. Είναι, ως αποτέλεσμα ενός περιορισμένου μετασχηματισμού ότι είναι το λιγότερο ευέλικτο μεταξύ άλλων τύπων. Η πιο δημοφιλής σε αυτή την ομάδα είναι Μετατρέψιμα, φορεία, pickups και κουπέ.

body sedan.

Φορεία είναι πραγματικά παρούσα σε όλες τις σειρές των μοντέλων των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Είναι κοινή μεταξύ των οδηγών, όπως η κλασική βρίσκει πάντα οπαδούς του. Sedany εξακολουθούν να παραμένουν τα πιο σημαντικά μηχανήματα. Αυτός ο τύπος σώματος είναι εξοπλισμένη με τέσσερις πόρτες και δύο σειρές καθισμάτων, και επίσης εξοπλισμένο με άκαμπτη οροφή, το επίπεδο των οποίων δεν αλλάζει σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου. Ξεχωριστή θέση ανάμεσα σε φορεία καταλαμβάνεται από αυτοκίνητα με ένα επίμηκες βάση που σχετίζονται με την εκτελεστική τάξη. Επισημάνετε γράμμα Λ

coupe σώματος

Τέτοια αυτοκίνητα παράγουν τόσο τετράθυρο και δύο πόρτες. Salon μπορεί να είναι εξοπλισμένο μόνο με έναν καρέκλες. Εξωτερικά, όπως τα αυτοκίνητα μοιάζουν με τον αθλητισμό λόγω της πίσω πλευράς της οροφής. Οι πόρτες δεν coupe παρόμοια με την πόρτα του sedan, είναι λίγο περισσότερο σε μέγεθος. Φυσικά, το coupe είναι κομψό και κύρους, ωστόσο, λόγω της στενότητα άνετα, είναι δύσκολο να τους καλέσετε.

cabriolet, Bog, Roger και Targa

Η μόνη διαφορά μεταξύ του coupe και το μετατρέψιμο είναι μια μαλακή οροφή-τέντα στην τελευταία. Συνήθως μπορεί να διπλωθεί και μεγάλωσε με την ανάγκη. Αυτός ο τύπος του σώματος αναφέρεται σε ανοιχτή φορείς. Κατά τη διάρκεια της αναδίπλωσης της οροφής, τα πλευρικά παράθυρα και πλαίσια θυρών παραμένουν ακίνητοι. Υπάρχουν επίσης coupe-καμπριολέ - μηχανές, μια άκαμπτη μεταλλική στέγη από την οποία μπορείτε μπορεί να διπλωθεί στον κορμό.

Roadster είναι εξοπλισμένο με ένα μαλακό άνοιγμα της οροφής και ένας κοντά στα καθίσματα. Η πιο κοινή στις χώρες του Νότου.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των οργανισμών ΤτΕ - το κλειστό πίσω μέρος της οροφής για τους επιβάτες και το ανοιχτό μέτωπο της οροφής για τον οδηγό. Σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα ενωμένοι, αλλά αν το επιθυμείτε, μπορείτε μπορεί να γίνει με την παραγγελία.

Targa - Αυτός ο τύπος του σώματος βρίσκεται στους δρόμους είναι εξαιρετικά σπάνια. Ανοίγει μόνο το μεσαίο τμήμα της οροφής, διπλωμένο μέσα στο χώρο αποσκευών. Όσο για το πίσω μέρος της οροφής, είναι εντελώς κλειστό με γυαλί.

body Pickap

Μαγνήτες περιλαμβάνει φορείς που έχουν μια παιδική χαρά φορτίου. Από την καμπίνα χωρίζεται από ένα σκληρό διαμέρισμα. Μαγνήτες απολαύσουν μια ξεχωριστή επικράτηση μεταξύ των κατοίκων της Νέας Ζηλανδίας, Αυστραλοί και Αμερικανοί. Αξίζει να σημειωθεί ότι διαθέτουν εξαιρετική ικανότητα. Σύγχρονη κατασκευαστές αυτοκινήτων δημιουργούν συνήθως pickups με βάση τα SUV.

Αυτόματη λιμουζίνα

Αυτός ο τύπος σώματος μπορεί να είναι ένα επίμηκες τροποποίηση του hatchback, sedan ή ένα SUV. Από τους υπόλοιπους τύπους σωμάτων λιμουζίνας, διακρίνεται η παρουσία ενός διαχωριστικού υάλου διαχωρισμού των μπροστινών πολυθρόνων από την υπόλοιπη καμπίνα. Παράγονται με τέσσερις πόρτες και αρκετές σειρές καρέκλες. Οι λιμουζίνες ανήκουν στα υψηλότερα ταξικά αυτοκίνητα. Κατά κανόνα, μιλούν για την υψηλή θέση του ιδιοκτήτη, είτε εφαρμόζονται σε μια ειδική γιορτή.

διπλό φορείς

Διπλό οργανισμοί είναι crossover, SUV, hatchback και wagon. Χαρακτηρίζονται από ευρύχωρο κορμό, συμπαγή μεγέθη και έλλειψη προεξέχοντος κορμού. Το τελευταίο ανοίγει με γυαλί με καπάκι, το οποίο θεωρείται άλλη πόρτα.

Καθολικό σώμα

Αυτό το σώμα χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο σειρών καρέκλες, πέντε ή τριών θυρών, καθώς και ένα αμετάβλητο επίπεδο οροφής. Το βαγόνι διαφέρει από τη γωνία κλίσης του hatchback και το μήκος του γυαλιού της πίσω πόρτας. Συχνά, οι κατασκευαστές αποφασίζουν πώς να τοποθετήσουν το κυκλοφορικό μοντέλο.

Το βαγόνι είναι σε θέση να μετατρέψει από τον επιβάτη στο όχημα επιβατών. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλά να διπλώσετε τα πίσω πολυθρόνες. Το αυτοκίνητο με παρόμοιο σώμα είναι πιο ακριβό από το sedan. Για πρώτη φορά, η καθολική κυκλοφόρησε από τη Ford το 1928.

Σώμα Hatchback

Η πίσω πόρτα αυτού του τύπου σώματος είναι κεκλιμένη μαζί με γυαλί σε χαμηλή γωνία. Hatchbacks είναι η πιο κοινή μεταξύ των Ευρωπαίων. Σήμερα, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε κατηγορίας με παρόμοιο τύπο σώματος. Δεν είναι τόσο ογκώδης όσο το βαγόνι, και πιο συμπαγές από το sedan. Έχοντας διπλωμένα τα πίσω πολυθρόνες και αποσυναρμολόγηση του ραφιού κλείσιμο του κορμού, μπορείτε να πάρετε ένα επιπλέον χώρο για το φορτίο.

body Liftbek

Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει αυτοκίνητα, το κάλυμμα κορμός του οποίου είναι εξοπλισμένο με μια ελαφρώς μεγέθους προεξοχή και ανοίγει με γυαλί.

Αυτοκίνητο SUV.

Ένα τέτοιο σώμα είναι εξοπλισμένο με έξι ή πέντε μεγάλες πόρτες, εκ των οποίων δύο ή ένα ανήκουν στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο έχει δύο ή τρεις σειρές καθισμάτων. Κατ 'αρχήν, είναι ένα βαγόνι, που χαρακτηρίζεται από την παρουσία πλήρους κίνησης, υψηλής εκκαθάρισης εδάφους και μεγάλων διαστάσεων.

Μηχανή διασταύρωσης

Αυτός ο τύπος κλειστού σώματος είναι διαφορετικός από την συμπίεση SUV και το ύψος του οδικού αυλού. Οι διασταυρούμενοι είναι όλο και πιο δημοφιλείς με τους αστικούς πολίτες, καθώς είναι δυνατόν να μετακινηθούν γύρω από τους δρόμους χαμηλής ποιότητας με ελάχιστες απώλειες.

Ενιαίο σώμα

Τα ενιαία σώματα περιλαμβάνουν συμπαγή κρατήσεις, microsans και minivans.

Αυτόματη Minivan

Χαρακτηρίζεται από μεγάλες διαστάσεις και τρεις σειρές καρέκλες. Πολύ συχνά είναι εξοπλισμένα με πλευρικές πόρτες μετατόπισης. Θεωρούνται πολύ συχνές μεταξύ των αμερικανικών και ευρωπαϊκών οικογενειακών ανδρών. Για πρώτη φορά άρχισε να εκδίδεται στη δεκαετία του 1980.

Μικροβιάνος

Είναι ένα διευρυμένο αντίγραφο του hatchback. Χαρακτηρίζεται από ένα ευρύχωρο σαλόνι, στο οποίο δεν υπάρχει τρίτη σειρά καθισμάτων επιβατών.

komtel.

Είναι κάτι μέσο όρο μεταξύ μικροϊκά και minivan. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι εξοπλισμένες με τις τρίτες καρέκλες. Φαίνονται πιο τακτοποιημένα από τα minivans. Άρχισαν να τα παράγει στη δεκαετία του '90.