Κατά τη δημιουργία και την παραγωγή οχημάτων, οι μηχανικοί βελτιώθηκαν συνεχώς το σχεδιασμό τους, φέρνοντάς την στην τελειότητα. Ένας σημαντικός ρόλος στην άνεση, η ασφάλεια και ο χειρισμός του αυτοκινήτου παίζεται από την αναστολή. Σχετικά με αυτήν και θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο. Φυσικά, κάθε είδος αναστολής δεν θα εξετάσουμε, καθώς δεν θα χρειαστεί μια σελίδα, αλλά μόνο εστίαση στα πιο κοινά.

Ανάρτηση αυτοκινήτου

Προς το παρόν, χρησιμοποιούνται συνήθως τρεις τύποι αιώρησης: διπλός σύντροφος, πολυδιάστατος και macpherson.

Εξετάστε το καθένα από αυτά τα είδη λεπτομερέστερα.

Διπλή ανάρτηση

Η διπλή ανάρτηση εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα πίσω στις 30 του περασμένου αιώνα.

Αποτελείται από δύο τριγωνικούς μοχλούς, ένας από αυτούς συνδέεται με το υποπλαίσιο με τη βοήθεια ενός μεντεσέ, και το δεύτερο κατά κανόνα στηρίζεται στο σώμα. Μεταξύ των μοχλών, κάθετα, υπάρχει μια άνοιξη και ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ.

Η ανάρτηση αγωγού έχει αριθμό αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων:

-Το πρώτο, το σώμα αντιδρά λιγότερο σε παρατυπίες στο δρόμο.

- Το δεύτερο, το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα από την ανάρτηση εργασίας είναι ελάχιστη. Φυσικά, αυτός ο τύπος έχει τα δικά της ελαττώματα: η υπηρεσία μιας διπλής ανάρτησης κοστίζει πολύ πιο ακριβό, στην πραγματικότητα, όπως και η παραγωγή του.

Πολυδιάστατο ανάρτηση

Πηγαίνετε στην πολυδιάστατη ανάρτηση.

Αυτός ο τύπος είναι σχεδόν το πιο συνηθισμένο για σήμερα.

Εμφανίστηκε στη δεκαετία του '60 και ιδρύθηκε αρχικά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Η "πολλαπλή διάσταση" αποτελείται από διάφορους μοχλούς (συνήθως 3), όπου κάθε ένας από αυτούς εκτελεί την εργασία του.

Η κορυφή μεταδίδει την εγκάρσια προσπάθεια και χρησιμεύει για τη σύνδεση των τροχών στο υποπλαίσιο.

Ο πίσω μοχλός "διατηρεί" ένα σημαντικό μέρος του βάρους του μηχανήματος που μεταδίδεται μέσω του ελατηρίου.

Ο διαμήκης μοχλός κρατά τον τροχό του αυτοκινήτου στην επιθυμητή κατεύθυνση κατά μήκος του διαμήκους άξονα.

Υπάρχει επίσης ένας σταθεροποιητής που είναι υπεύθυνος για την έλλειψη ρολών κατά τη στροφή της στροφής.

1. 2. Η εγκάρσια σταθερότητα είναι 3.Good ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας 4.TELL μοχλός 5. Τροχοί 6. Ανώτερο μοχλό 7. Θέση κάτω μοχλού 8. Ο μοχλός πυθμένα 9. Δυναμικός βραχίονας παραμόρφωσης 10. αμορτισέρ 11. Έπιπλα

Το κύριο πλεονέκτημα της πολυδιάστατης ανάρτησης είναι ότι εξασφαλίζεται ο τέλειος χειρισμός και η ομαλότητα του ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Ο θόρυβος από το έργο μιας τέτοιας αναστολής δεν θα ενοχλήσει επίσης τον οδηγό και τους επιβάτες της.

Όσον αφορά τις ελλείψεις, αξίζει να σημειωθεί η χαμηλή ανθεκτικότητα των "πολλαπλών διαστάσεων" κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε δρόμους με επικάλυψη κακής ποιότητας.

Βασικά, αυτός ο τύπος ανάρτησης έχει αποδειχθεί τέλεια.

Αναστολή MacPherson

Ο επόμενος και τελευταίος τύπος αναστολής, που εξετάζεται σε αυτό το άρθρο, έχει πολλά ονόματα: macpherson, αναστολή σε ράφια οδηγών, "swinging κερί".

Αυτός ο τύπος εναιωρήματος τοποθετείται συχνότερα στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου. Μοιάζει με ένα "κουνιστό κερί" ως εξής.

Η μόχλευση από τους αριστερά και δεξιούς τροχούς συνδέονται με το υποπλαίσιο.

Από την άλλη πλευρά, ο μοχλός συνδέεται με μια περιστρεφόμενη γροθιά με υποστήριξη μπάλας.

Ότι με τη σειρά του επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται και να συνδέεται μέσω ενός μεντεσέ με ένα τιμόνι.

Φυσικά υπάρχει ένας αμορτισέρ και η άνοιξη, η οποία μαζί ονομάζεται μετρητής απορρόφησης κραδασμών.

Παρουσιάζουν επίσης έναν σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας που προστατεύει το σώμα του αυτοκινήτου από περιττούς κυλίνδρους με τη σειρά του.

Η αναστολή του Macherson κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα χάρη στην απλότητα του σχεδιασμού και το μεγάλο της πάει, το οποίο μείωσε τον αριθμό των αναλύσεων.

Ταυτόχρονα, το "Swinging Candle" δεν μπορεί να δει σε αθλητικά αυτοκίνητα και ακριβές μηχανές πριμοδότησης, καθώς τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του οδηγούν σε μια σημαντική αλλαγή στην κατάρρευση των τροχών.