Η πίεση καυσίμου είναι μια σημαντική παράμετρος που πρέπει να ελέγχεται συνεχώς. Η αξία του επηρεάζει άμεσα την αποτελεσματικότητα του κινητήρα, την εξουσία και τη συμπεριφορά του σε διάφορους τρόπους. Κατά συνέπεια, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων που δεν είναι αδιάφορο η τεχνική κατάσταση του δικού του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχει περιοδικά την πίεση. Πώς να το κάνετε, διαβάστε περαιτέρω στο άρθρο.

Καυσίμων Rampa Vaz 2110 Συσκευή και σκοπό

Η ράμπα καυσίμου (τσουγκράνα) είναι ένα υποχρεωτικό στοιχείο του συστήματος καυσίμου των DVS με κατανεμημένη ένεση. Είναι ένα τμήμα ενός κοίλου σωλήνα, τα άκρα που είναι κλειστά και στις δύο πλευρές και διακρίνονται από την παρουσία βρύσων για τη σύνδεση σωλήνων μικρότερης διαμέτρου. Μέσω των δεδομένων των ροών καυσίμων σωλήνων στα μπεκ ψεκασμού, τα οποία βρίσκονται σε αυτό. Επιπλέον, υπάρχει ρυθμιστής πίεσης σε αυτό. Το καύσιμο που πέφτει μέσα στην ράμπα κινείται με τα μέσα ακροφυσίων στον σωλήνα εισαγωγής. Εκτός από τους σωλήνες απόρριψης, υπάρχει επίσης μια τοποθέτηση κλειδώματος και μια τρύπα σε αυτό το σχέδιο.

Πώς να ελέγξετε την πίεση στην ράμπα καυσίμου, μέθοδοι ελέγχου

Μπορείτε να μετρήσετε αυτήν την παράμετρο με διάφορες μεθόδους. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η απόκτηση ειδικού σετ, η οποία περιλαμβάνει έναν ειδικό προσαρμογέα για τη σύνδεση, ένα μετρητή πίεσης (οφείλεται στη μέτρηση της) και της αποστράγγισης. Για την αγορά αυτών των συσκευών, είναι απαραίτητο να διαθέσετε περίπου 1500 ρούβλια. Αλλά μπορείτε να κάνετε διαφορετικά - να πάτε σε εκατό, όπου εμπειρογνώμονες για 300-500 ρούβλια. Απαιτούμενες μετρήσεις.

Ωστόσο, υπάρχει μια πιο εξελιγμένη μέθοδος που δεν απαιτεί πρόσθετο κόστος - είναι δυνατόν να μετρηθεί η πίεση καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο μετρητή πίεσης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή της πίεσης στα ελαστικά. Ταυτόχρονα, συνιστάται η χρήση ενός μετρητή πίεσης για μετρήσεις, το όριο του οποίου είναι ελάχιστο (περίπου 6-7 ατμόσφαιρες). Αυτό θα ελαχιστοποιήσει το σφάλμα.

Πώς να ελέγξετε την πίεση στη ράμπα καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πίεσης αέρα για τη μέτρηση της πίεσης των ελαστικών

Αλληλουχία:

1. Ετοιμάζουμε το μετρητή πίεσης και τον άνεμο την ταινία φούντας ακριβώς κάτω από το ακροφύσιο.
2. Ετοιμάζουμε τον σωλήνα οξυγόνου με διάμετρο 9 χιλιοστών και το βάζουμε στην κορυφή.
3. Με τη βοήθεια ενός σφιγκτήρα από δύο πλευρές, στερεώστε τα συνδετήρα.
4. Για να αποφύγετε την πρόκληση πυρκαγιάς, καλύπτουν τη γεννήτρια με κάτι.
5. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να μειωθεί η πίεση στο σύστημα στο ελάχιστο. Καν'το εύκολο. Αφαιρούμε την ασφάλεια που τροφοδοτεί την αντλία καυσίμου (στο VAZ 2110 βρίσκεται κοντά στη μονάδα ελέγχου, κάτω από την επένδυση, είναι το ακραίο στην αριστερή πλευρά), ξεκινάμε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να σταματήσει.
6. Περιστρέψτε το πλαστικό καπάκι, το οποίο είναι εγκατεστημένο στην ράμπα καυσίμου.
   
7. Κοιτάξτε μέσα στο καπάκι - θα υπάρχει μια θηλή και μια τυποποιημένη οπή. Πάρτε το καπάκι από τον τροχό και ξεβιδώστε το. Να προετοιμαστούν για μη απαραίτητη απελευθέρωση καυσίμου, η οποία οφείλεται στην παρουσία υπολειμματικής πίεσης.
8. Στη συνέχεια, βάζουμε την έξοδο της ράμπας το δεύτερο άκρο του σωλήνα και στερεώνεται ο σφιγκτήρας.
9. Αφαιρούμε από την "προστασία" από τη γεννήτρια και ξεκινάμε τον κινητήρα. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να επιστρέψετε την ασφάλεια στη θέση του.

Αυτή η μέθοδος δοκιμής καυσίμων είναι μία από τις απλούστερες, ακριβείς και πολύ αποτελεσματικές. Με την ευκαιρία, αν δεν υπάρχουν σφιγκτήρες, οι ειδικοί δακτύλιοι των βιδών για ρύθμιση μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη σύσφιξη. Ταυτόχρονα, με σκοπό τον καθορισμό της τοποθέτησης, είναι απαραίτητο να φορέσει ένα μικρό δαχτυλίδι από καουτσούκ.

Ποια πίεση στην ράμπα καυσίμου VAZ 2110 θεωρείται ο κανόνας

Κανονική πίεση καυσίμου πρέπει να είναι 2,8-3,2 bar (ατμόσφαιρες). Αν αφαιρέσετε το σωλήνα κενού από το ρυθμιστή πίεσης, οι δείκτες μπορούν ασήμαντο βαθμό αυξηθεί (0,2-0,7 ατμόσφαιρες).

Κανόνες ασφάλειας και ασφάλειας για την εργασία

Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν εργάζεστε. Για την αποφυγή ανάφλεξης, να είναι σίγουρος για την κάλυψη με γεννήτρια κάτι.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. Μάνικα.
2. Μανόμετρο.
3. Στέλεχος.

Πώς να ελέγξετε την πίεση καυσίμου VAZ 2110 ENGINE 1.6 χωρίς αντίστροφη, το ταμείο (βήμα προς βήμα)

Στον τόμο VAZ 2110 1.6, οι δείκτες πίεσης στην ράμπα καυσίμου παραμένουν αμετάβλητοι και ποικίλλουν εντός 3.6-4 ράβδων. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται συχνά σύμφωνα με τις ίδιες αρχές όπως περιγράφεται παραπάνω. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές άλλες μη τυποποιημένες τεχνικές.

Μέθοδος 1:

1. Ετοιμάζουμε τον προαναφερθέντα σχεδιασμό - τον εύκαμπτο σωλήνα στο τέλος με ένα μετρητή πίεσης.
2. Η διάμετρος του σωλήνα θα πρέπει να είναι περίπου 8 χιλιοστά.
3. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται στην έξοδο από τη μονάδα αντλίας καυσίμου.
4. Μία πίεση ίση προς 5-7 ατμόσφαιρες θεωρείται ότι είναι μια φυσιολογική παράμετρο.

Μέθοδος 2:

1. Θυμηθείτε πώς κλείνει η απόδοση των κινητήρων με την ράμπα αποστράγγισης. Είναι καλύτερα να συμμετάσχετε ταυτόχρονα στην αντλία καυσίμου.
2. Ο διπλός σωλήνας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετήσετε ένα βύσμα (αντί του βύσματος, μπορείτε να εφαρμόσετε μια "θηλή" από το φίλτρο καυσίμου).
3. Μονό σωλήνα τάσης στην εξάρτηση της αντλίας. Οι μετρήσεις γίνονται απευθείας στη ράμπα.

Συμβουλές του καθηγητή

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα προβλήματα με το σύστημα καυσίμου συνήθως εκδηλώνονται από αιχμηρές "βουτιά" κατά τη διάρκεια της επίτευξης υψηλού δρομέα του κινητήρα. Επιπλέον, κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου μπορεί να τραβήξει, είναι tupit κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας και ούτω καθεξής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η πίεση. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να εντοπίσετε τους βασικούς λόγους για τα προβλήματα - βενζινάδικο, ακροφύσια, τα φίλτρα και ούτω καθεξής.