Ο ενισχυτής φρένου κενού είναι μια αρκετά σημαντική λεπτομέρεια του συστήματος πέδησης και φανταστείτε χωρίς αυτήν μια αποτελεσματική και υψηλής ποιότητας λειτουργία του πεντάλ δεν είναι ρεαλιστική. Σύμφωνα με αυτό, πληροφορίες σχετικά με την ανεξάρτητη επαλήθευση της αντλίας κενού φρένου, όλοι οι αυτοκινητιστές πρέπει να ενδιαφέρονται. Πρόκειται για αυτό που θα ενθαρρύνουμε στο άρθρο μας.

Ενισχυτής φρένων από το οποίο αποτελείται

Αμφιβάλλω ότι μεταξύ των αναγνωστών υπάρχει ένας τέτοιος οδηγός που δεν έχει κανένα πρόβλημα με έναν ενισχυτή κενού. Εάν, όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, αισθάνεστε ότι πρέπει να κάνετε τη μέγιστη προσπάθεια, σημαίνει ότι η αίθουσα κενού απέτυχε. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και ο κύριος κύλινδρος είναι συνδεδεμένος σε αυτό.

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού δεν είναι περίπλοκος. Αυτή η λεπτομέρεια περιλαμβάνει ένα κύτος, το οποίο χωρίζεται σε ατμοσφαιρική και κενό. Το πρώτο από αυτά βρίσκεται πιο κοντά στο πεντάλ φρένου.

Επίσης, ο ενισχυτής κενού διακρίνεται από την παρουσία ενός θαλάμου που συνδέεται με αυτήν μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου και μιας πολλαπλής εισαγωγής.

Αρχές ενισχυτή κενού

Σε περίπτωση προβλημάτων με αυτό το στοιχείο, προκύπτει άμεση επίπτωση στη διαχείριση του οχήματος. Ο οδηγός δεν αισθάνεται πλέον την άνεση, η οποία μερικές φορές οδηγεί στις καταθέσεις.

Για το λόγο αυτό, όλοι οι αυτοκινητιστές πρέπει να γνωρίζουν πώς να ελέγχουν σωστά τον μηχανισμό μετά την αντικατάστασή του, καθώς και να είναι σε θέση να κατανοήσουν εγκαίρως, ποιο είναι το πρόβλημα. Για να προσδιορίσετε την κατανομή είναι απαραίτητη σε ένα σταθερό αυτοκίνητο.

Για να ελέγξετε τον ενισχυτή κενού μετά την αντικατάστασή του, χρειάζεται ένα ελαφρώς πεντάλ φρένου με επακόλουθη στερέωση στη μέση. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Όταν το πεντάλ κατέβηκε ανεξάρτητα, σημαίνει ότι η συσκευή είναι εντάξει.

Σε αυτοκίνητα που διαθέτουν επίσης κινητήρα ντίζελ, επίσης, επίσης ηλεκτρική αντλία κενού που εξασφαλίζει συνεχώς τη λειτουργία του ενισχυτή. Όταν ο κινητήρας σταματήσει, χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα ελέγχου, ο συλλέκτης και ο ενισχυτής αποσυνδέονται, επειδή ο ενισχυτής κενού είναι ικανός να λειτουργεί μόνο όταν εκτελείται ο κινητήρας. Εάν το κενό είναι εκτός σειράς, θα συμβεί επίσης ο διαχωρισμός.

Επιπλέον, ο ενισχυτής κενού είναι σε θέση να ενεργοποιήσει τον ώθηση και το ελατήριο επιστροφής. Αξίζει να πούμε ότι στο σχεδιασμό EPS, χρησιμοποιείται ένας ενεργός ενισχυτής φρένων, σχεδιασμένος για να αποτρέψει τα πραξικοπήματα του μηχανήματος με ισχυρή ταχύτητα κίνησης.

Κατανομή του ενισχυτή πέδησης κενού

Τώρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις δυσλειτουργίες αυτού του μέρους, εάν αποκατασταθεί το κενό του φρένου φρένων. Η κατανομή αυτού του στοιχείου είναι σε θέση να οδηγήσει σε θλιβερά αποτελέσματα, ωστόσο, δεν μπορεί να αποτύχει ολόκληρο το σύστημα. Στην περίπτωση αυτή, η διαχείριση του οχήματος είναι απαραίτητη και είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν πρόσθετες προσπάθειες κατά την επιδείνωση του πεντάλ φρένου. Η πιο συχνά αντλία φρένων κενού είναι ελαττωματική για τους ακόλουθους λόγους:

1. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας αποκοπεί, ο οποίος συνδέει αυτό το στοιχείο με έναν συλλέκτη της συσκευής, ενώ μπορείτε να ακούσετε πώς τα άγκιστρα κενού.

2. Όταν σπάσιμο του διαφράγματος στη μέση της θήκης.

3. Εάν τα ελαστικά των βαλβίδων απέτυχαν.

Πώς να ελέγξετε την ποιότητα της επισκευής του ενισχυτή πέδησης μετά την εργασία σε εκατό

Στην πραγματικότητα, ελέγξτε αυτό το στοιχείο μετά την επισκευή στο εργαστήριο ή την αντικατάστασή του, δεν είναι καθόλου δύσκολη. Στην περίπτωση αποσυμπίεσης, ο αέρας θα αρχίσει να ρέει στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία θα οδηγήσει σε ταχεία εξάντληση της ουσίας καυσίμου. Νομίζω ότι όλοι είναι κατανοητές τι συμβαίνει στη συνέχεια.

Υπάρχουν αρκετές αποτελεσματικές μέθοδοι για τον έλεγχο του ενισχυτή πέδησης κενού:

1. Για να ελέγξετε την ποιότητα της επισκευής, πρέπει να συμπιέζετε το πεντάλ φρένου αρκετές φορές όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να συμπιέσει το πεντάλ ακόμη περισσότερο, ωστόσο, στη μέση της κίνησης για να το σταματήσει και να βάλει την έναρξη του κινητήρα. Εάν το πεντάλ αποτύχει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, θα σημαίνει την κανονική λειτουργία του ενισχυτή κενού. Διαφορετικά, η επισκευή θα πρέπει να επαναλάβει.

2. Είναι απαραίτητο να πνίξετε τον κινητήρα και να το εκτελέσετε ξανά σε λίγα λεπτά. Στη συνέχεια, πιέζουμε το πεντάλ φρένου αρκετές φορές, εφαρμόζοντας, ενώ οι συνήθεις προσπάθειες. Εάν ο ενισχυτής λειτουργεί, το πεντάλ θα πρέπει να αποσταχθεί μέχρι να σταματήσει όταν πατηθεί. Το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί και το κενό προσελκύεται από το διάφραγμα, βοηθώντας το έμβολο του κύριου κυλίνδρου φρένου μέσω της ράβδου. Μετά από αυτό, με τη βαλβίδα, η πίεση στο θάλαμο έρχεται με ατμοσφαιρική. Με τη δεύτερη και την επόμενη πίεση του πεντάλ, η απόρριψη δεν θα προέρχεται από το σημείο όπου το πεντάλ θα κάνει όλο και λιγότερο. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του πρώτου και άλλου πιεστικού, σημαίνει ότι αυτή η συσκευή δεν παρέχει πρόσθετες προσπάθειες στον κύριο κύκλο φρένου.

3. Επιπλέον, οι επαγγελματίες επαληθεύονται με τη μέθοδο οπτικής επιθεώρησης, η καταβολή ενισχυμένης προσοχής στην υπογλώσσια, η οποία σχηματίζεται στην επιφάνεια του σώματος ενισχυτή κενού και, με βάση αυτό, καθιστούν τα κατάλληλα συμπεράσματα σχετικά με τη δυσλειτουργία αυτού του τμήματος.

Βοηθητικά εργαλεία για την επισκευή το κάνετε μόνοι σας

Για να επισκευάσετε τον ενισχυτή του φρένου, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

1.Κατήστε το κατσαβίδι.

2. Επέκταση.

3. Ένα κλειδί-καστάνι για δεκατρία.

Επισκευή ενισχυτή φρένου κενού με τα χέρια σας, η πορεία της εργασίας είναι στυλ

1. Για έναρξη, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κύριο κύλινδρο φρένου.

2. Μετά από αυτό, πηγαίνουμε στο σαλόνι, όπου πρέπει να βρείτε και να ξεβιδώσετε τέσσερα καρύδια κοντά στο πεντάλ φρένου.

3. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε ένα επίπεδο κατσαβίδι και να αφαιρέσετε το βραχίονα που να διορθώνει το πεντάλ.

4. Το επόμενο βήμα θα επιδοθεί στο στέλεχος με ένα κατσαβίδι στο οποίο αφαιρείται.

5. Τώρα μπορείτε να βγείτε από την καμπίνα και να αφαιρέσετε τον ενισχυτή κενού, επειδή δεν κρατά τίποτα πια.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί το εξαγόμενο στοιχείο και, αν είναι δυνατόν, να επιδιορθώσει, ωστόσο, είναι καλύτερο να παράσχει αυτό το έργο σε επαγγελματίες, δεδομένου ότι μόνο αυτοί είναι σε θέση να το κάνουν σωστά. Συχνά, ο ενισχυτής φρένου κενού αλλάζει σε ένα νέο.

Εάν η μανσέτα βγήκε από τη σειρά, η οποία συμβαίνει αρκετά συχνά, είναι απαραίτητο να το αντικατασταθεί. Μπορεί να αγοραστεί με ένα νέο κενό. Αντικαταστήστε τη μανσέτα χωρίς να αφαιρέσετε τον ενισχυτή κενού από το όχημα.

Για να ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καταφέρουμε τον άξονα και να αποσυνδέσουμε το βύσμα ώθησης από το πεντάλ. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις λεπτομέρειες αυτής της διαδικασίας λίγο υψηλότερη. Μετά, πρέπει να αφαιρέσετε την προστατευτική θήκη και να αφαιρέσετε το χιτώνιο σύσφιξης από το στήριγμα ώθησης. Αφαιρέστε, χρειάζονται επίσης ένα φίλτρο αέρα. Τώρα παίρνουμε τις συνήθεις βελόνες πλεξίματος και αφαιρέσουμε τη μανσέτα και την πλύση κλειδώματος. Απαιτείται να επιθεωρήσει και να λάβει απόφαση. Σε περίπτωση που το στοιχείο είναι πολύ φθαρμένο, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο. Η μανσέτα πρέπει να λιπαίνεται με λιθολική και να κάνει ένα αντίστροφο συγκρότημα με την ίδια σειρά.

Τώρα απαιτείται να εξομαλύνετε το μήκος της ράβδου του βύσματος. Για τα αυτοκίνητα που έχουν ένα αριστερό τροχό οδήγησης, το μήκος του ιμάντα θα πρέπει να αφήσει 160 χιλιοστά και για μηχανές με δεξιό οδήγησης διεύθυνσης - 120 χιλιοστά. Εάν το μήκος δεν έρχεται, ο ενισχυτής θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα στοιχείο, αλλά ο ώμος δεν πρέπει να διορθωθεί. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε δύο μπουλόνια στους οποίους ο ενισχυτής φρένου είναι τοποθετημένος και τοποθετήστε τον κύριο κύλινδρο φρένου. Στη συνέχεια, τα δύο παξιμάδια στερέωσης στον κύλινδρο φρένου θα πρέπει να στερεώνονται και να ελέγξουν αν είναι ασφαλές. Επίσης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κάτοχος Strut βρίσκεται όπου πρέπει να είναι. Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε το ωρίμανση στο κενό και κάντε κλικ στο πεντάλ για τη σύνδεση του ώθου και του ενισχυτή.

Όταν αλλάζετε τον ενισχυτή κενού, είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να προσελκύσετε την απαιτούμενη ποσότητα υγρού φρένων στη δεξαμενή εάν το χαμηλό επίπεδο.