Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα όταν το συμπύκνωμα εμφανίζεται στο σωλήνα εξάτμισης, ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίζονται σταγόνες νερού στο σιγαστήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, ωστόσο, μερικές φορές συμπυκνωμένο στο σιγαστήρα είναι ένα τόσο ανησυχητικό ρουλεμάν, το οποίο μιλάει για τα προβλήματα των εσωτερικών συστημάτων αυτοκινήτων. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Νερό από την εξάτμιση, από όπου χρειάζεται

Το χειμώνα, όταν το νερό κινείται όλη την ώρα από μια κατάσταση στην άλλη, αυτό είναι ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο φαινόμενο. Ωστόσο, το καλοκαίρι, το στάσιμο υγρό από το σωλήνα εξάτμισης επίσης δεν προβλέπει κάτι καλό.

Στην ουσία, το συμπύκνωμα είναι το νερό που εμφανίζεται όταν μετακινείται σε υγρή κατάσταση αέριου. Στη φύση, το συμπύκνωμα σχηματίζεται όλη την ώρα, αλλά δεν προκαλεί ζημιά. Αλλά για το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει πρόβλημα. Το συμπύκνωμα είναι σε θέση να σχηματίσει και στα εσωτερικά συστήματα του οχήματος και όχι μόνο στο σιγαστήρα - σε συστήματα καυσίμου, τα συστήματα καυσίμων και στο σύστημα ψύξης. Συγκεντρώνει επίσης στην καμπίνα και στις κλειστές περιοχές του σώματος. Ο βαθμός βλάβης που προκαλεί προκαλεί διαφορετική σε κάθε ατομική κατάσταση.

Όταν κόπανος κινητήρα, συμπύκνωμα εμφανίζεται στο σωλήνα της εξάτμισης. Ακόμη και αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και πλήρως εργαζομένων. Αυτό είναι ένα φυσικό φαινόμενο, για την προστασία από τις οποίες είναι αδύνατο. Έξω, το σύστημα ψύχεται πολύ πιο γρήγορα από ό, τι στο εσωτερικό. Στο σιγαστήρα, υπάρχουν μικρές συγκεντρώσεις της υγρασίας, η οποία πάγωμα σε σύντομο χρονικό διάστημα και να καλύψει τα «εσωτερικά» του αυτοκινήτου με κρούστα πάγου. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι σε αυτή την περίπτωση το φαινόμενο αυτό δεν προκαλεί μεγάλη ζημιά, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετίζονται με αυτό με προσοχή. Και το θέμα είναι ότι με την ενεργό λειτουργία της μεταφοράς, μικρή συσσώρευση υγρασίας στο σιγαστήρα μπορεί, αντίθετα, μιλάμε για σωστή δουλειά και η λειτουργικότητά του.

Γιατί συμπύκνωμα σχηματίζεται

1. Με την ενεργό λειτουργία του οχήματος, πάντα θα σχηματίζονται συμπυκνωμάτων. Ταξίδια με το αυτοκίνητο στο κρύο σεζόν και, φυσικά, η θέρμανση του κινητήρα γίνεται η κύρια αιτία του σχηματισμού της.
2. Μεταφορές με autorun είναι ισχυρότερη από αυτό το φαινόμενο. Οι ζεσταίνει σωλήνα σε 20 λεπτά το μέγιστο, τα κατεψυγμένα λιώνει συμπύκνωμα, αλλά δεν έχει ακόμη χρόνο για να εξατμιστεί το πώς εκτίναξη προς τα έξω κάτω από τη ροή των καυσαερίων.
3. Με ένα αιχμηρό πατήστε στο πεντάλ του γκαζιού, το νερό από το σωλήνα εξαγωγής θα είναι πιο δραστικές ως αποτέλεσμα ενός μεγάλου πίεσης σε αυτό.

Συμπέρασμα: Εάν το νερό σε μια μικρή ποσότητα στάζει από το σιγαστήρα και το χειμώνα, δεν θα πρέπει να πανικοβληθείτε και να οδηγούν σε εκατό να πραγματοποιήσει εμπεριστατωμένη διάγνωση και επισκευή.

Συμπυκνωμάτων στο σωλήνα της εξάτμισης, είναι μια απειλή για το αυτοκίνητο εκεί

Η διαμόρφωση του σιγαστήρα, το συμπύκνωμα πραγματικότητα δεν προκαλεί καμία βλάβη. Παρά το γεγονός ότι την πάροδο του χρόνου γίνεται η κύρια αιτία της διάβρωσης. Ωστόσο, στη διάρκεια του χειμώνα, η διαδικασία της διάβρωσης εμφανίζεται πολύ πιο αργή από ό, τι το καλοκαίρι.

Αν το χειμώνα δεν είναι να ζεσταθεί το αυτοκίνητο, τουλάχιστον μία φορά την ημέρα, το κατεψυγμένο συμπύκνωμα μπορεί να αυξηθεί τόσο πολύ που μετά από μερικές ημέρες του χρόνου διακοπής, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Για να αποφευχθούν τέτοιου είδους προβλήματα, κάποιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν να τρυπάνι μια μικρή τρύπα στο αντηχείο, έτσι ώστε να ρέει η υπερβολική υγρασία.

Όμως, η απόφαση αυτή ένα δεν είναι το καλύτερο. Το γεγονός είναι ότι γύρω από την τρύπα που γίνονται από εσάς θα είναι πολύ πιο γρήγορα από ό, τι διάβρωση των μετάλλων. Ως αποτέλεσμα, μετά από λίγο θα πρέπει να αντικαταστήσει πλήρως το σωλήνα της εξάτμισης. Σκεφτείτε αν η μέθοδος αυτή θα είναι αποτελεσματική, οι ίδιοι οι κατασκευαστές θα το χρησιμοποιήσει κατά το στάδιο της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου.

Συμπυκνωμάτων συμβαίνει στο λαιμό του καπακιού πετρελαίου-ασαφή, είναι ένας λόγος για το άγχος υπάρχει

Μερικές φορές στο λαιμό του ελαίου-ασαφή κάλυψη σχηματίζεται μια λευκή φλόγα. Είναι επίσης νερό, ή μάλλον το σύμπτωμα της απουσίας του, το οποίο γίνεται η αιτία της μάζας πρόσθετων προβλημάτων. Αυτή η φωτοβολίδα μπορεί επίσης να εμφανιστεί κοντά στις βαλβίδες σε περίπτωση βλάβης στο παρέμβυσμα, καθώς και σε άλλους ιστότοπους. Επιπλέον, το μέρος του πέφτει μερικές φορές στο σωλήνα εξάτμισης και περνάει από αυτό. Μπορεί επίσης να είναι ένα αντιψυκτικό που χρησιμοποιείτε, το οποίο εμπίπτει στο σύστημα λαδιού. Ακριβώς ο κινητήρας, ενώ μπορεί να είναι πιο δύσκολο να ζεσταθεί. Ωστόσο, αν δεν βλέπετε κάτι τέτοιο, δεν έχω τίποτα να ανησυχείς. Όταν αναμιγνύετε το λάδι και το νερό στην επιφάνεια του κινητήρα, ένα στρώμα υγρασίας συμβαίνει αρκετά συχνά. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, δεν πέφτει στο σωλήνα εξάτμισης και μπορείτε να το δείτε μόνο κάτω από την κουκούλα. Ωστόσο, όταν η θέρμανση του κινητήρα, το vollet ξεπλένεται γρήγορα και δεν αποτελεί απειλή. Πιθανότατα, η λευκή φλόγα σχηματίζεται λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει αρκετό νερό σε λάδι. Εάν χρειάζεστε, μπορείτε να το προσθέσετε λίγο και να ανακατεύετε. Ταυτόχρονα, η αντικατάσταση του πετρελαίου δεν είναι απαραίτητη.

Το συμπύκνωμα συσσωρεύεται στη δεξαμενή αερίου, τους λόγους να εξαλείψουν

Ο κύριος λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Είναι πιθανό ότι περιέχει μια μικρή ποσότητα νερού. Ειδικότερα, αν έχετε ανεφοδιαστεί στο παλιό βενζινάδικο. Οι οδηγοί που αφήνουν το αυτοκίνητο ζεστό και οδηγούν με πλήρη δεξαμενή, δεν έχουν προβλήματα. Εάν υπάρχει λίγο ελεύθερος χώρος, το συμπύκνωμα είναι απλά πουθενά για να σχηματιστεί. Ωστόσο, αν υπάρχει μικρή βενζίνη στη δεξαμενή, η ποσότητα της υγρασίας μεγαλώνει πάρα πολύ. Αλλά, αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο δρόμο το χειμώνα, η διαφορά στη θερμοκρασία της δεξαμενής καυσίμου και του αέρα είναι ελάχιστη. Επομένως, το συμπύκνωμα δεν εμφανίζεται στην πραγματικότητα. Και αν φύγετε από το αυτοκίνητο στο ζεστό γκαράζ, όλα συμβαίνουν αντίθετα.

Το νερό σε μια δεξαμενή φυσικού αερίου, η οποία εμπίπτει εν μέρει εντός του σιγαστήρα - δεν είναι ένα πολύ καλό σημάδι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, γίνεται προκαλείται από την αντλία καυσίμου ή κεριά. Ωστόσο, η υγρασία από τη δεξαμενή είναι επίσης ικανή να εισέρχεται στο σύστημα του κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για μονάδες ντίζελ, επειδή ως αποτέλεσμα αυτού μπορεί να παγώσει το φίλτρο καθαρισμού πρόστιμο και καυσίμου-σύρμα. Σήμερα, υπάρχουν ειδικά προϊόντα αφαίρεσης νερό που εισέρχεται με το νερό σε μια χημική αντίδραση και μετατρέποντάς το σε μια ουσία που είναι εύκολα καίει με καύσιμο, ενώ δεν εμπίπτουν σε άλλα συστήματα. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι αυτή η υγρασία πέφτει στο σωλήνα εξατμίσεως δεν είναι πάντα, ως αποτέλεσμα της οποίας παραμένει απαρατήρητη με το τελευταίο. Ωστόσο, αν έχετε παρατηρήσει ότι βγαίνει πολύ περισσότερο από ό, τι υγρό, χωρίς ορατό λόγους για το αν θα πρέπει να δώσουν προσοχή στα άλλα συστήματα του οχήματος και ελέγξτε αν υπάρχουν συμπύκνωμα σε αυτά.

Το νερό στο σιγαστήρα, κατά πόσον είναι αναγκαίο να αγωνιστεί με νερό και ποιους τρόπους

Για την υγρασία που συσσωρεύεται στο σιγαστήρα δεν είναι τόσο ενεργά και βγήκε από αυτό πιο γρήγορα, υπάρχει μια σειρά αποτελεσματικών μεθόδων:

1. Αν η επιλογή αυτόματης προθέρμανσης είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας και να ξεκινά αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά το πρωί το υγρό, ενώ στάζει από την εξάτμιση, μόνο να αυξήσει το χρόνο προθέρμανσης, δεδομένου ότι ο σιγαστήρας είναι απλά περήφανος που θερμανθεί μέχρι την επιθυμητή θερμοκρασία. Επιπλέον, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί μια θερμάστρα.
2. Πάντα να θέσει το αυτοκίνητο στο γκαράζ, εάν είναι διαθέσιμο.
3. Προσπαθήστε να αντικαταστήσει τη βενζίνη σε καλύτερα. Είναι πιθανό ότι το ουσιαστικό μέρος του νερού που χρησιμοποιείται είναι απλή.
4. Μπορείτε επίσης να κάνετε ένα υγρό πρόσθετη θέρμανση του σιγαστήρα ή μονώσει με ένα μη εύφλεκτο θερμομονωτικό υλικό.
5. Έτσι ώστε το συμπύκνωμα δεν είναι σε υγρή κατάσταση, και το ζευγάρι, βράστε τον κινητήρα, περιμένετε μερικά λεπτά και να θέσει το αυτοκίνητο πριν από την προς τα κάτω κλίση. Ωστόσο, η επιλογή αυτή δεν είναι πολύ αποτελεσματική. Αλλάζει τη μορφή συμπυκνώματος, και δεν μειώνει τον αριθμό της. Αλλά, κάποιο βαθμό μειώνει το ρυθμό διάβρωσης μετάλλων, ως αποτέλεσμα της υγρασίας.

Ωστόσο, όλες αυτές οι ενέργειες σε κάθε περίπτωση δεν είναι σε θέση να προστατεύσουν το αυτοκίνητο από την εμφάνιση του συμπυκνώματος το χειμώνα. Η διαφορά των θερμοκρασιών δεν πηγαίνει οπουδήποτε. Έχετε την ευκαιρία μόνο να το μειώσετε λίγο, αλλά εντελώς δεν θα λύσει το πρόβλημα. Ανάλογα με την ποιότητα του σιγαστήρα, είναι σε θέση να σας εξυπηρετήσει από 5 έως 10 χρόνια. Τότε θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Συνιστάται να επιλέξετε ένα σιγαστήρα από τον κατασκευαστή, καθώς και με πρόσθετη προστασία από τη διάβρωση.

Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Αξίζει να ανησυχείτε αν το νερό ρέει από την εξάτμιση

Σε αντίθεση με την καθιερωμένη γνώμη, η διάβρωση του σιγαστήρα σχηματίζεται κυρίως ως αποτέλεσμα συμπύκνωσης, αλλά λόγω του επιθετικού μέσου, το οποίο δημιουργείται από καυσαέρια. Το υγρό στον σιγαστήρα είναι μόνο ένας από τους παράγοντες που ενεργούν στο βαθμό και την ταχύτητα των διαδικασιών διάβρωσης. Με βάση αυτό, ο αγώνας κατά του συμπυκνώματος είναι πιο συχνά άχρηστος και άδειος χρόνος. Είναι απαραίτητο να ανησυχούμε μόνο όταν από το σιγαστήρα μαζί με το νερό πηγαίνει λευκό παχύ καπνό. Αυτό το σήμα έχει έρθει η ώρα να αντικαταστήσει τη φλάντζα του κυλίνδρου. Ναι, και αυτό, μόνο αν το επίπεδο αντιψυκτικού άρχισε να παρακμάζει σημαντικά.