Το κεφάλαιο φελλό που σχηματίζεται σε ένα σύστημα ψύξης οχημάτων είναι σε θέση να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Οι κόμβοι κινητήρων αρχίζουν να υπερθερμαίνουν, οι αισθητήρες λειτουργούν εσφαλμένα, οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται στον θερμοστάτη, το σαλόνι του αυτοκινήτου θερμαίνεται μέχρι το τέλος. Είναι αρκετά δυσάρεστο και απαιτεί άμεση παρέμβαση. Ως εκ τούτου, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να αφαιρέσει ανεξάρτητα τη στάση αέρα από το σύστημα ψύξης αυτοκινήτων.

Cork στο σύστημα ψύξης, αιτίες σχηματισμού φελλού

Οι λόγοι που προκαλούν την εμφάνιση της εμπλοκής εναέριας κυκλοφορίας είναι αρκετά διαφορετικές. Θα πούμε για τα πιο συνηθισμένα:

1. Πολύ αδύναμη στεγανότητα σε μέρη όπου οι σωλήνες συνδέονται με τα ακροφύσια και τα εξαρτήματα. Κατά τη διάρκεια της διέλευσης του υγρού στον σωλήνα, υπάρχει μια μειωμένη πίεση στο εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα και των σημείων επαφής του υγρού. Εάν υπάρχει κάποιο ελάττωμα στη θέση σύνδεσης, ο αέρας σχεδιάζεται στο σύστημα.
2. Ένα τέτοιο φελλό μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης του ψυκτικού μέσου ή να καλύψει το υγρό στο σύστημα.
3. Εάν μια βαλβίδα αέρα απέτυχε σε μια δεξαμενή επέκτασης. Εάν αυτή η βαλβίδα είναι δυσλειτουργία, δεν παράγει υπερβολική πίεση και λειτουργεί σε πρόσληψη αέρα, η οποία είναι στο μέλλον.
4. Η στεγανότητα της αντλίας διαταράσσεται, η οποία ως αποτέλεσμα απορροφά τον αέρα έξω.
5. Η εμφάνιση των ελαττωμάτων στο εξωτερικό κέλυφος των καλοριφέρ θέρμανσης και ψύξης, που προκαλούν τη ροή.
6. Πιθανό ελάττωμα στην τοποθέτηση του κυλίνδρου. Από κάτω από το κεφάλι, σχηματίζεται η ροή υγρών, ο σωλήνας εξάτμισης παράγει λευκά ζεύγη, ένα υγρό ψύξης εμφανίζεται στην κουρτίνα του πετρελαίου και στη δεξαμενή επέκτασης υπάρχει μια υπερβολική διάτρηση.
7. Όταν παραμορφώνει το πολυμερές υλικό.
8. Με μηχανική βλάβη που προκύπτει από ένα ατύχημα.

Πώς να αφαιρέσετε το βύσμα από το σύστημα, τον πρώτο τρόπο, λεπτομερείς οδηγίες

1. Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να οδηγείτε ένα όχημα στο λάκκο παρατήρησης ή μια επίπεδη επιφάνεια, στη συνέχεια να συμπιέσει το χειρόφρενο και να ενεργοποιήσετε την ουδέτερη μετάδοση.
2. Στη συνέχεια, σηκώνουμε το αυτοκίνητο με τη βοήθεια ενός γρύλου για σαράντα εκατοστά από την επιφάνεια.
3. Μετά από αυτό, ανοίξτε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης. Είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τη φροντίδα, καθώς υπάρχει η δυνατότητα να βρεθούν εγκαύματα.
4. Τώρα θα πρέπει να εκτελέσετε τον κινητήρα και το καλοριφέρ θέρμανσης στη μέγιστη θερμοκρασία.
5. Κατόπιν αρχίστε να προσθέτετε απαλά υγρό ψύξης στο μέγιστο στη δεξαμενή επέκτασης.
6. Στη συνέχεια, αυξήστε την περιστροφή του κινητήρα στο σήμα 3000 περιστροφών ανά λεπτό.
7. Περιμένουμε την ανακάλυψη του θερμοστάτη και να συμπιέζουμε το κατώτερο ακροφύσιο με το χέρι, το οποίο οδηγεί στο ψυγείο. Η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί σε γάντι, με ιδιαίτερη προσοχή, παρατηρώντας τους απαραίτητους κανόνες ασφαλείας.
8. Συνεχίζουμε να πραγματοποιούμε τη λειτουργία ενώ η δεξαμενή επέκτασης δεν αρχίζει να βγαίνει με καθαρό υγρό, χωρίς φυσαλίδες αέρα.
9. Τώρα ελέγξτε τα χέρια σας το κάτω μέρος των ακροφυσίων - πρέπει να είναι ζεστό.
10. Μετά από αυτό, ξεκινήστε το καλοριφέρ θέρμανσης. Δείτε εάν η ροή ζεστού αέρα σερβίρεται στο σαλόνι του οχήματος.
11. Μειώσουμε το αυτοκίνητο από το Jack και το διορθώσουμε με τη βοήθεια των στάσεων αντεπιστούχου για την ασφάλεια.
12. Στη συνέχεια, ρίξτε το λείπει το ποσό του ψυκτικού μέσου, αλλά το επίπεδό του δεν πρέπει να φτάσει στο κορυφαίο σήμα, καθώς είναι δυνατόν να υπερχειλίσετε το κάλυμμα. Με την πάροδο του χρόνου, τα αντιψυκτικά σωματίδια είναι ικανά για εταιρικό υλικό χρώματος οχημάτων.
13. Εάν η επιβολή είναι δυνατή, η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί.

Πώς να αφαιρέσετε το βύσμα έξω από το σύστημα, τη δεύτερη θέση, λεπτομερείς οδηγίες

1. Επισκεπτόμαστε ξανά το λάκκο παρατήρησης ή μια επίπεδη επιφάνεια, πιέστε το χειρόφρενο και ενεργοποιήστε το ουδέτερο εργαλείο.
2. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν χρειάζεται να μπλοκάρει. Πρέπει να ζεσταθεί σε θερμοκρασία 90 βαθμών Κελσίου, η οποία θα ανοίξει τον θερμοστάτη και το υγρό πήγε να κυκλοφορήσει από έναν μεγάλο κύκλο.
3. Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης δεν ανοίγει.
4. Mou Motor.
5. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το σφιγκτήρα στον σωλήνα κόμβου του γκαζιού και να αφαιρέσετε το ακροφύσιο. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και τακτοποιημένοι, να πραγματοποιήσετε εργασία σε γάντια από καουτσούκ, καθώς η θερμοκρασία είναι αρκετά υψηλή (90 μοίρες).
6. Αφού αφαιρέσετε τον ελαστικό σωλήνα, πρέπει να περιμένετε για λίγο έως ότου ο αέρας βγάλει με αντιψυκτικό.
7. Τώρα είναι απαραίτητο να ντύσετε πίσω το ακροφύσιο και να κρατήσετε το σφιγκτήρα.
8. Στο τελικό στάδιο, ξεκινάμε τον κινητήρα και δοκιμάζουμε το όχημα. Για να επανελέγχιση του πλήρους του συστήματος, συνιστάται να οδηγείτε τόσο σε μικρή όσο και σε υψηλή ταχύτητα.

Συμβουλές επαγγελματιών Πώς να αποτρέψετε την εμφάνιση της εμπορίας εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης

Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι, προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση εμπλοκής εναέριας κυκλοφορίας στο σύστημα ψύξης, η τεχνική επιθεώρηση του οχήματος πρέπει να διεξάγεται και συστηματικά και συστηματικά να διεξάγεται συστηματικά. Συνήθως, η διαρροή υγρού ψύξης γίνεται μια βόλτα αιτία της κυκλοφορίας, οπότε πρέπει να κοιτάξετε την κουκούλα όσο το δυνατόν περισσότερο και κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε αναζήτηση χαρακτηριστικών λεκέδων.

Το αντιψυκτικό κακή ποιότητας μπορεί επίσης να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση επειδή δεν μπορεί να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την εργασία για εκατό τοις εκατό, το οποίο συμβάλλει στις μπλοκαρίσματα των καναλιών.

Οι περισσότεροι ειδικοί συστήνουν να τοποθετήσουν πρόσθετα φίλτρα σε πιο αποτελεσματικό φιλτράρισμα. Συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση των χιλιομέτρων των τεμαχίων 5.000 τεμαχίων. Ωστόσο, πολύ πιο πρακτικό και φθηνότερο να αγοράζουν υψηλής ποιότητας hladogen, και όχι αραιωμένη σκόνη με νερό, αξίζει μια δεκάρα στην αγορά αυτοκινήτων. Με αυτή την προσέγγιση, το αυτοκίνητο δεν θα πάει μακριά.

Σε αυτό τελειώνουμε αυτό το άρθρο και ελπίζουμε ειλικρινά ότι οι συμβουλές μας θα βοηθήσουν πολλούς αυτοκινητιστές στην απόκτηση εμπειρίας για την εξάλειψη της θραύσης στο σύστημα ψύξης του οχήματος.