Κάθε σύστημα οχημάτων, ανεξάρτητα από την εφαρμογή της, έχει μεγάλη σημασία για τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου. Το σύστημα εξάτμισης, παρά την φαινομενική δευτεροταγότητα σε σύγκριση με τον κινητήρα, έχει τον αντίκτυπό της στην αποτελεσματικότητα του συστήματος καύσης καυσίμου. Οποιοσδήποτε ειδικός θα πει ότι η ικανότητα των καυσαερίων είναι το κλειδί για την "υγεία" του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και, αντίθετα, τυχόν εμπόδια σχετικά με τον τρόπο των προϊόντων που λαμβάνονται όταν η καύση καυσίμου στους κυλίνδρους κινητήρα είναι ικανός να μειώσει σημαντικά τη δύναμη του αυτοκινήτου και ακόμη και να θέσει το έργο του. Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, η γνώση όλων των χαρακτηριστικών του συστήματος εξάτμισης αποτελεί σημαντικό συστατικό της άψογης λειτουργίας του οχήματος.

Συσκευή του συστήματος εξάτμισης 2114

Το σύστημα εξάτμισης του VAZ 2114 αποτελείται από διαφορετικά λειτουργικά στοιχεία. Πτυσσόμενο σε μία μόνο αλυσίδα, είναι ισορροπημένο υποστηρίζει τη λειτουργία του κινητήρα στις βέλτιστες λειτουργίες, τον έλεγχο, ενώ το επίπεδο θορύβου που δημοσιεύεται από τη μονάδα ισχύος, η ποσότητα επιβλαβών εκπομπών, τα οποία σχηματίζονται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης του εύφλεκτου μίγματος , και με τη σωστή ρύθμιση, σας επιτρέπει να εφαρμόσετε αποτελεσματικά τη ροπή του κινητήρα. Στο VAZ 2114 το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

1. Η πολλαπλή αποφοίτησης. Στερεωμένο στην κεφαλή του κυλίνδρου μπλοκ μέσω της φλάντζας και το πρώτο παίρνει εξαιρετικά υψηλά δυναμικά και θερμικά φορτία. Η τελική πολλαπλή αποθέματος είναι κατασκευασμένη από παχύ μέταλλο για τη βελτίωση της ισορροπίας θερμοκρασίας και να μεγιστοποιηθεί η θερμότητα στο αρχικό επίπεδο.
2. Καταλύτης. Αναγκαστικά μέτρα. Μια συσκευή που ελέγχει άκαμπτα την ποσότητα των εκπομπών CO2 στο περιβάλλον. Εάν υπερβεί το επιτρεπόμενο ποσοστό εκπομπών, ο καταλύτης υποβάλλει ένα μήνυμα προς το ECU, το οποίο, με τη σειρά του, ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος για να επιτευχθεί ένα βέλτιστο επίπεδο επιβλαβών εκπομπών.
   
3. Σιγαστήρας που λαμβάνει σωλήνα. Παίρνει καυσαέρια, μετά την οποία μεταφέρει το συντονιστή τους.
   
4. Αντηχείο. Μεταλλική δεξαμενή εξοπλισμένη με σύστημα απόσβεσης ταλάντωσης. Μέσα από πολλούς "ακουστικούς καθρέφτες" που χτίστηκε στο περίβλημα, μειώνει το επίπεδο θορύβου που προκύπτει με έντονη εξάτμιση.
   
5. Κασκόλ. Εκτός από τον συντονιστή, ενισχύει την απορρόφηση θορύβου του συστήματος εξάτμισης 2114. Ο σιγαστήρας βρίσκεται στο τέλος της διαδρομής βαθμολόγησης.
   
6. Αυλακώσεις. Με τη βοήθεια της ελαστικής δομής της, καταστέλλει κραδασμούς, η οποία μεταδίδεται από τον κινητήρα στο σύστημα εξάτμισης.
   

muffler vaz 2114.

Τα αναλωμένα αέρια που αφήνουν τους κύλινδρους κινητήρα είναι υψηλή πίεση. Στη διαδικασία της κίνησης τους κατά μήκος του συστήματος βαθμολόγησης, σχηματίζονται ηχητικά κύματα, τα οποία ισχύουν για τα ταχύτερα αέρια. Ο σιγαστήρας μετατρέπει την ενέργεια των ηχητικών κυμάτων σε θερμική ενέργεια, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη μείωσης της στάθμης θορύβου σε μια καθορισμένη τιμή. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας το σιγαστήρα στο σύστημα απελευθέρωσης, σχηματίζεται ένα προς τα πίσω, οδηγώντας σε μια ορισμένη μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος.

Ορισμένες τεχνολογίες μείωσης θορύβου εφαρμόζονται στο σιγαστήρα:

1. Απορρόφηση των ηχητικών κυμάτων.
2. Τα ηχητικά κύματα παρεμβολής.
3. Αλλάξτε την κατεύθυνση ροής.
4. Τη στενότητα (επέκταση) της ροής.

Οι σύγχρονοι σιγαστήρες αυτοκινήτων συνήθως χωρίζονται σε τρεις τύπους - από αλουμινένιο χάλυβα, ανοξείδωτο χάλυβα και αθλήματα (ευθεία ροή). Οι σιγαστήρες στο VAZ από πολύ ανθεκτικό ανοξείδωτο χάλυβα είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους.

Ένας τέτοιος μεγαλύτερος επικράτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα της απλότητας του υλικού από τον οποίο παράγονται σιγαστήρες και, ως εκ τούτου, η σχετική φθηνότητα της ίδιας της συσκευής. Αυτός ο τύπος σιγαστήρων είναι στην πραγματικότητα καθολική, αφού πρόκειται για πολλά άλλα σφραγίδες αυτοκινήτων. Και παντού, στην οποία το αυτοκίνητο, οι σιγαστήρες από ανοξείδωτο χάλυβα δεν θα σταθούν, εκτελούν αποτελεσματικά και αξιόπιστα τις λειτουργίες τους.

Όσον αφορά τις προσαρμογές από τον αλουμινένιο χάλυβα, κοστίζουν λίγο πιο ακριβό. Ωστόσο, πιο συχνά, είναι πιο κερδοφόρο να τα εγκαταστήσετε από τα φθηνότερα ανάλογα, καθώς η περίοδος εγγύησης της λειτουργίας τους είναι μεγαλύτερη από επτά, και ακόμη και δέκα χρόνια. Αλλά ως αποτέλεσμα του υψηλού κόστους του, αυτές οι συσκευές κατασκευάζονται, κατά κανόνα, σύμφωνα με μεμονωμένες παραγγελίες.

Οι σιγαστήρες κατεύθυνσης (αθλητικές) χρησιμοποιούνται κυρίως στην τεχνική βελτίωση του οχήματος για να του δώσουν πρόσθετα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Τέτοιες συσκευές είναι επίσης κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα και εφαρμόζονται σε οχήματα για σκοπούς αγώνων (αθλητικών).

stinger vaz 2114.

Μεταξύ των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων VAZ, ο Stinger είναι γνωστός ως ο κατασκευαστής των στοιχείων του συντονισμού του συστήματος εξάτμισης. Η εταιρεία ξεκίνησε το ρομπότ της πριν από 12 χρόνια από την κατασκευή προθεσμιακών ροών για τα κλασικά αυτοκίνητα, σήμερα, κάτω από το εμπορικό σήμα της, ο Stinger παράγει συντονιστές, σιγαστήρες, πολλαπλάσια εξάτμισης και συναφώς ανταλλακτικά για το VAZ και μερικά ξένα αυτοκίνητα, ιδίως η Kia, Daewoo, Gelly, chevrolet και άλλα.

Το κύριο πλεονέκτημα του stinger είναι ανθεκτικότητα. Όλοι γνωρίζουμε ότι οι συνήθεις λεπτομέρειες για το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου VAZ δεν κατασκευάζονται από τα υλικά υψηλής ποιότητας και η διάρκεια ζωής τους, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει τα τέσσερα χρόνια.

Το Stinger είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας, καθώς και βαφή σκόνης βαφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τη δέουσα προσοχή, μπορεί να ακούσει δύο, ή ακόμα και τρεις φορές περισσότερο από το συνηθισμένο.

Στοιχεία του συστήματος εξάτμισης Stinger δημιουργούνται από ανοξείδωτο χάλυβα (08 PS). Ένα μη εύφλεκτο μαλλί εξωτερικής παραγωγής εφαρμόζεται ως πληρωτικό. Ένα ειδικό εμπόδιο με ένα ανοξείδωτο πλέγμα εμποδίζει την εμφύσηση του πληρωτικού. Η πλήρης αντικατάσταση του συστήματος εξάτμισης 2114 είναι σε θέση να προσθέσει ένα αυτοκίνητο λίγα ιπποδύναμη και να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική, η οποία θα δώσει την ευκαιρία να αφήσει πίσω από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα.

Οι ιδιοκτήτες VAZ 2114 μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε διάφορες παραλλαγές σιγαστήρων - της σειράς FSA, stinger sport series ή σειρά σίγασης. Επιπλέον, παρέχονται διάφορες πρόσθετες λεπτομέρειες, όπως συνδετικό σφιγκτήρα, καουτσούκ δαχτυλίδια και διακοσμητικά ακροφύσια.

resonator VAZ 2114.

Ο συντονιστής είναι ένα στοιχείο του συστήματος εξάτμισης που σβήνει τα ηχητικά κύματα των καυσαερίων που τραβιέται από το θάλαμο καύσης. Το σχεδιασμό, το σχήμα και το μέγεθος του συντονιστή επηρεάζουν άμεσα τον όγκο της λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Όταν καταστρέφεται σε αυτό το στοιχείο, υπάρχει παραβίαση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης. Το όχημα γίνεται θορυβώδες και η δυσάρεστη μυρωδιά των καυσαερίων διεισδύει στην καμπίνα.

Ο συντονιστής σιγαστήρα επηρεάζει άμεσα τη δύναμη του κινητήρα. Ο ταχύτερος καταφέρνει να αφαιρέσει το καμένο αέριο από τη μονάδα ισχύος, τόσο πιο γρήγορα ο κινητήρας καίει καύσιμο και επομένως όσο περισσότερη ισχύ. Ωστόσο, δυστυχώς, ο συντονιστής σιγαστήρα στο VAZ 2114, καθώς και σε οποιεσδήποτε άλλες μάρκες αυτοκινήτων, είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα να φοράει γρήγορα.

Σφάλματα του συστήματος εξάτμισης

Στο επίπεδο της αποδοτικότητας του συστήματος εξάτμισης στο σύνολό του, καθώς και τις μεμονωμένες λεπτομέρειες, τέτοιους δυσμενείς τεχνολογικές παράγοντες έχουν την επιρροή τους:

1. Ανάπτυξη εξωτερικής και εσωτερικής διάβρωσης.
2. Τετράγωνα και γρατζουνιές που εφαρμόζονται από μικρά στερεά σωματίδια του οδοστρώματος.
3. Συχνή ρύπανση.
4. Συχνά χτυπήματα, καθώς και μηχανική βλάβη στο σιγαστήρα.
5. Μόνιμη δόνηση κατά την εργασία της μονάδας ισχύος.
6. Αιχμηρές συχνές ταλαντώσεις των λειτουργιών θερμοκρασίας - από την ψύξη έως ταχεία θέρμανση.

Όλοι οι θεωρητικοί παράγοντες σε ένα από τα άλλα βαθμό επηρεάζουν την απόδοση και το μειονέκτημα του συγκροτήματος καυσαερίων. Εάν παραβιαστεί η ακεραιότητα, η ροή αερίου βυθίζεται αμέσως στο προκύπτον συρίγγιο ή τη διαρροή, η οποία επεκτείνει την κατάσταση έκτακτης ανάγκης με την πίεση και την ταχύτητά του.

Και στη συνέχεια η διάσπαση καθιστά τον εαυτό του αισθάνθηκε - τα καυσαέρια πηγαίνουν έξω σε λάθος σημείο, το σύστημα αρχίζει να χτυπά δυνατά και "growl", χτυπά το σιγαστήρα. Εκμεταλλευόμενη το αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες γίνεται πραγματικά αδύνατη.

Λάβετε υπόψη ότι επιπλέον του αιχμηρού και δυνατού βαμβακιού, τα ελαττώματα του συστήματος εξάτμισης 2114 είναι επίσης σε θέση να επηρεάσουν την απόδοση της μεγαλύτερης μονάδας ισχύος. Επομένως, μερικές φορές πρέπει να επισκευάσει μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος, το οποίο θα επιτρέψει μια στιγμή χωρίς να αντικαθιστά ολόκληρο τον κόμβο ως σύνολο.

Η διάγνωση της κατανομής, των προηγούμενων εργασιών αποκατάστασης, διευκολύνει το γεγονός ότι η εμφάνιση ελαττωμάτων συνοδεύεται, κατά κανόνα, ένα δυσάρεστο ισχυρό βρυχηθμό και λείανση κάτω από πυθμένα αυτοκινήτου. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παραμένει προσεκτικά εξετάζοντας ολόκληρη την αλυσίδα και διαγνώσει τη φύση και τον τόπο δυσλειτουργίας. Τις περισσότερες φορές, η δυσλειτουργία εμφανίζεται σε τέτοια συστατικά:

1. Lambda Probe. Είναι ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας που αναλύει τη σύνθεση των ξεπερασμένων αερίων για να εξασφαλίσει τη βέλτιστη καύση του καυσίμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συχνά, μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, οι μεταλλικοί αναλυτές, οι οποίοι αποτελούν μέρος του αισθητήρα, είναι σε θέση να χάσουν τις ιδιότητές τους εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, η οποία πέρασε τον αισθητήρα οξυγόνου, κατά κανόνα, δεν επισκευάζεται - απλά αλλάζει σε ένα νέο.
2. Αυλάκωση. Ο ελαστικός σωλήνας αυτού του στοιχείου, λαμβάνοντας τη δόνηση του κινητήρα, με το χρόνο εκτείνεται από τέτοιες μηχανικές ταλαντώσεις, οι οποίες επηρεάζουν αρνητικά τον μετριασμό της ανακίνησης. Όταν η κατανομή, η παλιά αυχνία πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.
   
3. Αντηχείο. Αυτό το στοιχείο του συστήματος εξάτμισης 2114 υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών καύσης εύφλεκτων μπορεί να ανάβει συστηματικά. Συχνά αυτό είναι το αποτέλεσμα της χρήσης ενός ωραίου προϊόντος χαμηλής ποιότητας από ανοξείδωτο χάλυβα. Ο καλύτερος τρόπος για την επίλυση του προβλήματος είναι να αντικαταστήσετε το καμένο στοιχείο σε ένα νέο. Αλλά είναι δυνατή η λήψη προσωρινών μέτρων - για να παρασκευαστεί ένα μέρος του reflog χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ηλεκτρόδιο.
4. Συνδέοντας παρεμβύσματα. Το σύμπτωμα της κατανομής τους είναι η εμφάνιση ισχυρής δόνησης στο σύστημα εξάτμισης στον κινητήρα εξάτμισης. Για να εξαλείψετε το Loud Rattling, είναι αρκετά συχνά για να αντικαταστήσετε απλά τα συνδετικά παρεμβύσματα.

Επισκευή εξάτμισης

Το σύνολο του συστήματος εξάτμισης είναι ένα σύμπλεγμα συγκολλημένων μεταλλικών στοιχείων, για την επισκευή των οποίων θα απαιτηθούν τα έργα συγκόλλησης. Η κύρια ατυχία του σιγαστήρα είναι ο σχηματισμός μέσω τρυπών στα ακροφύσια και στην υπόθεση.

Υπάρχει μια παραλλαγή της προσωρινής επισκευής ζημιών χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ανθεκτικό στη θερμότητα επίδεσμο με εποξική ή ψυχρή συγκόλληση. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής αυτού του Latan είναι μικρή.

Οι εργασίες επισκευής αρχίζουν με την απομάκρυνση του τμήματος του συστήματος εξάτμισης, στο οποίο προέρχεται η "διμοιρία". Χαρακτηριστικά μέρη είναι ένας συντονιστής ή σιγαστήρας. Ανεξάρτητα από τον λόγο για το σχηματισμό ενός συρίγγου, αντιμετωπίζεται με την ίδια μέθοδο - επικαλύπτοντας το LAT.

Για επισκευή, τα τμήματα του φύλλου θα πρέπει να προετοιμάζονται εκ των προτέρων. Πρώτον, καθορίζουμε το ποσό των ζημιών. Τοποθεσίες όπου υπάρχει ήδη διάβρωση, είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν εντελώς, κόβοντας τη γωνιακή λείανση.

Είναι χρήσιμο να αντιμετωπίζονται οι εσωτερικές επιφάνειες με μια ειδική σύνθεση κατά της διάβρωσης. Στη συνέχεια, κόψτε ένα θραύσμα ενός μεταλλικού φύλλου που θα μπορούσε να κλείσει το οικόπεδο που λείπει, ωστόσο, με κάποιο αποθεματικό - 1-1,5 εκατοστά. Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαριστεί ο τόπος συγκόλλησης και να καλωσορίσει το μάνδαλο. Συνιστάται η χρήση ημιαυτόματης συγκόλλησης, η οποία χρησιμοποιείται για συγκόλληση σώματος. Είναι σημαντικό η ραφή συγκόλλησης να είναι ομαλή και στερεή. Με τον ίδιο τρόπο, εξαλείψτε τις τοποθεσίες σφαλμάτων και τις πλαγιές στα ακροφύσια.

Επισκευή σιγαστήρα

Αλλάζουμε τα φλάντζες στεγανοποίησης. Σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, ο αριθμός των στεγανών εξαρτημάτων στα σημεία στεγανοποίησης είναι κάπως διαφορετική. Για να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα στο σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης ή τη μικρή του θέση. Παρά την ελαφρά ποσότητα συνδετήρων, η αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα είναι σε θέση να σύρει το ρολόι. Πριν από την εκκίνηση της εργασίας, οι συνδεδεμένοι συνδετήρες με ένα ειδικό υγρό, όπως το WD-40.

Η διαδικασία αντικατάστασης της φλάντζας δεν είναι πολύ δύσκολη. Θα πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό υλικό σφράγισης και να καθαρίσετε τη θέση σύνδεσης. Τα γειτονικά αεροπλάνα των δύο στοιχείων του σιγαστήρα πρέπει να αγγίζουν το ένα το άλλο σφιχτά. Εάν υπάρχουν μικρά κελύφη σε μεταλλικές φλάντζες, χρησιμοποιήστε στεγανωτικό από θερμότητα.

Επισκευάζουμε τον σωλήνα σιγαστήρα. Στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου υπάρχουν πολλοί σωλήνες. Είναι ίσια και καμπυλωμένα. Κατά κανόνα, η άσκηση συμβαίνει στα μέρη κάμψης, η οποία συμβαίνει για διάφορους λόγους:

1. Τα καυσαέρια επηρεάζουν έντονα το καμπύλο τμήμα.
2. Κατά την κάμψη, ο τοίχος του σωλήνα είναι αραιωμένος.

Για να εξαλείψετε ένα μεγάλο άνοιγμα ή ρωγμές, χρησιμοποιήστε τη μηχανή συγκόλλησης. Μερικές φορές είναι δυνατό να αποφευχθεί η αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα, εάν υπάρχει μια ευκαιρία να φτάσετε στον τόπο συγκόλλησης από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ένα χαλύβδινο έμπλαστρο συγκολλείται στην περιοχή προβλημάτων ή η ραφή συγκόλλησης εφαρμόζεται.

Δεν σπανίως αποσυμπίεση του συστήματος συμβαίνει στη διασταύρωση του σωλήνα με μια δεξαμενή ή ένα συντονιστή. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεστραμμένη περιοχή θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο και να προσπαθήσει να το αποκαταστήσει. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε: ένα κομμάτι φύλλου μέταλλο, μια μεταλλική ράβδο ή ένα τμήμα ενός καλωδίου, ημιαυρωτική συγκόλληση.

Πρώτον, αφαιρούμε από τα στοιχεία που έχουν υποστεί βλάβη των χώρων διάβρωσης και χαλαρή σκουριά. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια της συγκόλλησης, ο σωλήνας αρπάζεται στην προηγούμενη θέση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γεμίσετε τις οπές και τις ρωγμές με τμήματα του καλωδίου ή να εγκαταστήσετε ένα κομμάτι φύλλου μέταλλο.

Αντικαθιστώντας το σιγαστήρα

1. Πρώτα απ 'όλα, το WD-40 μπορεί να πασπαλιστεί στα περικόχους στερέωσης των ενώσεων σιγαστήρα, αφού, κατά κανόνα, σκουριά και σύρυναν σημαντικά, ως αποτέλεσμα της οποίας είναι αρκετά προβληματικό να ξεβιδώσουν τέτοια νήματα.
2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το κλειδί σε 13, ξεβιδώστε τα καρύδια του σφιγκτήρα. Χρησιμοποιήστε τη λαβή Ratchet και το κεφάλι για να κάνετε τα πάντα γρήγορα και βολικά.
3. Για να ξεβιδώσετε το δεύτερο παξιμάδι στο τέλος, καθώς μπορείτε να σπρώξετε το σφιγκτήρα.
4. Εισάγετε τις άκρες του σωλήνα με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
5. Στη συνέχεια, σκοτώστε το σιγαστήρα με ένα σφυρί από τη θέση σύνδεσης προς το σωλήνα εξάτμισης.
6. Σε δύο σημεία όπου αναστέλλεται ο σιγαστήρας, αφαιρέστε τις πένσες του πέλματος.
7. Στο τελευταίο στάδιο της αποσυναρμολόγησης, πρέπει να αφαιρέσετε το σιγαστήρα έξω, για το οποίο στρέφουμε και ξεβιδώνουμε το σωλήνα σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
8. Τώρα εγκαταστήστε ένα νέο σιγαστήρα με την αντίστροφη σειρά.

Επισκευή συντονισμού

Όταν ο εξωτερικός τοίχος του συντονιστή εκρήγνυται, κάποια στιγμή μπορείτε να επαναφέρετε το στοιχείο. Για να το κάνετε αυτό, ένα λεπτό και σκουριασμένο μέταλλο κόβεται στη ζώνη προβλημάτων. Συνιστάται να κάνετε μια απλή ορθογώνια αποκοπή για να διευκολύνει την προετοιμασία του επιθέματος του ίδιου μεγέθους. Τώρα εφαρμόζουμε ένα έμπλαστρο στον συντονιστή και βράστε γύρω από την περίμετρο.

Επισκευή καταλύτη

Με παραβίαση της στεγανότητας του καταλύτη, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί αυτό το στοιχείο. Εάν υπάρχει ένας βοηθός, δεν είναι σπάνια δυνατή η αντικατάσταση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το σιγαστήρα, για το οποίο είναι απαραίτητο να κόψετε προσεκτικά τον καταλύτη με τη βοήθεια ενός μύλου. Στη συνέχεια, εφαρμόζουμε ένα νέο στοιχείο για τον σωλήνα και τη συγκόλληση. Είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστά μεταβαλλόμενο στοιχείο και να μην κάνετε λάθος ενώ εργάζεστε με το λειαντήρες.