Η ανάφλεξη οχήματος είναι μία από τις πιο επικίνδυνες καταστάσεις. Τα σύγχρονα σειριακά αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα από κακώς αντίθετα υλικά υλικών που είναι σε θέση να καούν πλήρως σε λίγα λεπτά. Είναι πολύ σπάνιο να αντιμετωπίσουμε την κατάσταση όταν ο λόγος για την ανάφλεξη είναι μόνο μία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά τη διάρκεια βαθιάς ανάλυσης του περιστατικού, υπάρχουν πολλοί δράστες, όπως χημικές και μηχανικές αιτίες, ανθρώπινος παράγοντας και ούτω καθεξής. Η συντονισμένη εργασία τους είναι σε θέση να δημιουργήσει απίστευτα επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο. Και όταν μια πτυχή συμπληρώνει την άλλη, η απώλεια πυρκαγιάς αυξάνεται μόνο.

Παρ 'όλα αυτά, εάν το όχημα έχει ήδη πιάσει φωτιά, ο λόγος δεν είναι τόσο σημαντικός. Οι άνθρωποι δεν παρουσιάζουν τους κύριους παράγοντες που είναι σε θέση να προκαλέσουν πυρκαγιά, αλλά αν σας δώσετε προσοχή σε αυτά εγκαίρως, η καταστροφή θα μπορούσε να αποφευχθεί. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν αρκετοί από τους πιο πιθανούς και συχνούς λόγους για τη φωτιά του οχήματος, θα μιλήσουμε γι 'αυτά σε αυτό το άρθρο.

Διαρροή καυσίμων, τι πρέπει να δώσει προσοχή ο οδηγός

Πρώτον, στην αξιολόγηση των λόγων για τη φωτιά του αυτοκινήτου είναι μια διαρροή καυσίμων (σύμφωνα με διεθνείς στατιστικές των ασφαλιστικών οργανισμών). Ο λόγος για την εμφάνιση της φλόγας μπορεί να είναι ακόμη μερικές σταγόνες καυσίμου, οι οποίες έπεσαν στα στοιχεία του συστήματος ψύξης ή του θερμαινόμενου μπλοκ των κυλίνδρων. Για να καταστρέψει το όχημα, υπάρχει αρκετός ζεύγος λεπτών, οπότε ο οδηγός πρέπει να έχει μια αντίδραση αστραπής. Είναι πολύ σημαντικό πριν ξεκινήσετε τη βόλτα για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει μυρωδιά βενζίνης στο όχημα. Εάν η μυρωδιά της βενζίνης εξακολουθεί να είναι απαραίτητη, δεν πνιγεί ο κινητήρας, ανοίξτε την κουκούλα, η οποία θα επιτρέψει την άοπλη εμφάνιση να δει το πίδακα καυσίμων και να αποτρέψει μια φωτιά.

Βραχυκύκλωμα, ένας από τους λόγους για τη φωτιά του αυτοκινήτου, στην οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να δώσει προσοχή

Η δεύτερη θέση σε αυτή τη βαθμολογία είναι ένα βραχυκύκλωμα της ηλεκτρικής καλωδίωσης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει φωτιά οχήματος σε κάθε τέταρτη πέμπτη περίπτωση. Σε περίπτωση βλάβης στην απομόνωση, υπάρχουν αφιερώματα ηλεκτρικής χρέωσης, το οποίο συνοδεύεται από θέρμανση θερμότητας. Εάν δεν διορθώσετε το πρόβλημα αρκετά γρήγορα, σχηματίζεται μια οπή στη θέση διάσπασης, η οποία γίνεται η αιτία βραχυκυκλώματος. Τέτοιες περιπτώσεις πυρκαγιάς, κατά κανόνα, προηγούνται της αυθόρμητης απόρριψης της μπαταρίας ή αποτυγχάνουν τα ηλεκτρονικά του οχήματος.

Χύνεται με μπαταρία νερού

Η μπαταρία είναι επίσης αρκετά συχνά η αιτία της φωτιάς, καθώς είναι εύκολα κατεστραμμένο στα περισσότερα αυτοκίνητα. Αυτό που θα αρχίσει να πυροβολεί, απλά ρίχνετε την μπαταρία με μια σημαντική ποσότητα ρευστού, ιδιαίτερα, η σύνθεση ψύξης, η οποία προκλήθηκε από το κατεστραμμένο ακροφύσιο ή το νερό σε βαθιά αδελφό. Στα ηλεκτρόνια και τα υβριδικά αυτοκίνητα, ο λόγος για την ανάφλεξη δεν είναι τόσο ασήμαντη. Για να βελτιωθεί η ευελιξία, οι μπαταρίες τους βρίσκονται κοντά στο κάτω μέρος. Κατά τη διάρκεια της αναχώρησης σε μεγάλα αντικείμενα ή σκουπίδια από αιχμηρές άκρες κάτω από τους τροχούς, η μπαταρία συχνά καταστρέφεται αρκετά συχνά, γεγονός που συνεπάγεται τη στιγμιαία ανάφλεξη του οχήματος.

Διασταυρωμένο φλάντζα GBC

Η διακοσμημένη φλάντζα μπορεί επίσης να προκαλέσει την ανάφλεξη του οχήματος που μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη καταστροφή του. Ως αποτέλεσμα της κατανομής των σφραγίδων, τα καύσιμα τεχνικά υγρά ρέουν προς τα έξω, μετά από τα οποία η πυρκαγιά θα συμβεί μόλις εμφανιστεί ο σπινθήρας ή ο κινητήρας θα ζεσταθεί. Στους κινητήρες βενζίνης, η διαρροή, κατά κανόνα, βρίσκεται στην τοποθέτηση κεφαλής κυλίνδρου ή στη σφραγίδα πολλαπλής εισαγωγής. Επιπλέον, η φωτιά μπορεί να προκύψει εάν το περίβλημα του φίλτρου καυσίμου έχει σπάσει ή σπαστεί στους συνδετικούς σωλήνες.

Αυτόματη με εξοπλισμό αερίου, ζημιά στους σωλήνες τροφοδοσίας και ακροφύσια

Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό αερίου, η πιθανότητα πυρκαγιάς αυξάνεται σημαντικά. Τυπικά, η αιτία της φωτιάς γίνεται βλάβη στον σωλήνα, ο οποίος οδηγεί από τη δεξαμενή στα ακροφύσια ή στο μειωτήρα. Υπάρχει επίσης ένας κίνδυνος για το αυτοκίνητο όταν το διάλειμμα μεμβράνης εξατμιστή, σωλήνες σιλικόνης ή με ισχυρή φθορά φίλτρου. Μην ξεχνάτε ότι ο εξοπλισμός αερίου μπορεί να ρυθμιστεί κακώς. Εάν η εγκατάσταση των παραμέτρων παροχής καυσίμου είναι ανεπιτυχείς, οι αναλογίες του μίγματος ενδέχεται να μην παρατηρηθούν, ο οποίος είναι ικανός να υπερθέρμανση του κινητήρα και του συστήματος εξάτμισης.

Ο ανθρώπινος παράγοντας, ο αυτοκινητιστής απροσδόκησης, η αιτία πολλών πυρκαγιών

Συχνά, η φλεγμονή του αυτοκινήτου συμβαίνει ως αποτέλεσμα της απροσδόκητης του οδηγού, ο οποίος ξεχνάει κάτω από την κουκούλα διάφορα κουρέλια, πλαστικά μπουκάλια ή ακόμη και μπουκάλια με υγρά που αναφλέγονται εύκολα. Η θερμοκρασία του κινητήρα και το σύστημα ψύξης είναι πολύ μεγάλο, το οποίο οδηγεί στη φωτιά του ξένου αντικειμένου, μετά από τα οποία - τα προϊόντα από καουτσούκ, η καλωδίωση και η αυτοκινητοβιομηχανία. Μερικοί οδηγοί χυθούν κάτω από την κουκούλα της βενζίνης, του βουτύρου και άλλων τεχνικών υγρών, πιστεύοντας ότι κατά την οδήγηση ενός κινητήρα θα εξατμιστεί. Εν μέρει αυτό είναι αλήθεια, επειδή οι υδρογονάνθρακες έχουν υψηλή μεταβλητότητα, αλλά η ταχεία θέρμανση του κινητήρα είναι σε θέση να προκαλέσει ανάφλεξη.

Συχνά σε ένα αγωνιστικό κομμάτι μπορείτε να δείτε ένα καύσιμο αυτοκίνητο που εκτείνεται πολλοί πυροσβέστες - αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της επικίνδυνης υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η φλεγμονή συμβαίνει λόγω του διαχυτικού λαδιού κινητήρα, το οποίο είναι εύφλεκτο υγρό. Λιπαντικό, με αύξηση της θερμοκρασίας, χάνει το ιξώδες του και είναι σε θέση να διαρρεύσει μέσω διαφόρων ενώσεων και σφραγίδων. Εύρεση στην καυτή επίστρωση του κυλίνδρου, του λιπαντικού υλικού και γίνεται η αιτία της ανάφλεξης. Είναι αρκετά δύσκολο να σβήσετε, καθώς αυτό το τεχνικό υγρό κάτω από την κουκούλα εξαπλώνεται γρήγορα, αλλά στην πραγματικότητα δεν εξατμίζεται ως αποτέλεσμα της λειτουργίας της θέρμανσης.

Αξίζει να πούμε ότι το σύστημα εξάτμισης είναι επίσης σε θέση να υπερθερμανθεί. Ακόμη και στην βέλτιστη κατάσταση, γίνεται πολύ συχνά ο λόγος για την ανάφλεξη της χυτεύσεως βενζίνης ή του πετρελαίου - η θερμοκρασία της πολλαπλής εξαγωγής είναι ικανή να φθάσει 600 μοίρες. Κατά τη διάρκεια της ελλιπής καύσης του μίγματος, μέρος του ατμού βενζίνης εισέρχεται στον αγωγό εξαγωγής, όπου η επανεξέταση, η οποία συνοδεύεται από υπερθέρμανση του καταλυτικού εξουδετερωτή. Η θερμοκρασία αυξάνεται στους 900-1200 μοίρες, ο οποίος είναι ικανός να αλλάξει το όχημα που βλέπει αντικείμενα ή χρώματα και βερνίκια. Για να αποφευχθούν οι καταστάσεις υπερθέρμανσης, είναι απαραίτητο να παρακολουθεί στενά τον κύκλο εργασιών του κινητήρα και την τεχνική κατάσταση τέτοιων στοιχείων οχημάτων:

1. Μπουζί.
2. Αποφοίτηση και πολλαπλή εισαγωγής.
3. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
4. Ο διανομέας ανάφλεξης, καθώς και τα πηνία.
5. Εγχυτήρες.

Πρόσφατα, τέτοιες περιπτώσεις μπορούν να βρεθούν όταν η ανάφλεξη του οχήματος συμβαίνει ως αποτέλεσμα αλλαγών στο σχεδιασμό του ηλεκτρικού κυκλώματος. Κατά την εγκατάσταση πιο ισχυρού πρόσθετου εξοπλισμού, το φορτίο στα καλώδια που μπορεί να υπερθερμανθούν αυξάνονται. Εάν ο μηχανικός αναλύει την καλωδίωση στον τόπο που δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή, η αιτία της ανάφλεξης της είναι σε θέση να γίνει θέρμανση από το σύστημα κινητήρα, ψύξης ή εξάτμισης. Εάν χρησιμοποιείτε καλώδια χαμηλής ποιότητας, αυτή είναι στις περισσότερες περιπτώσεις σε θέση να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα, το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει παραπάνω. Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, η επισκευή ή η εγκατάσταση οποιουδήποτε ηλεκτρικού εξοπλισμού πρέπει να εμπιστεύονται μόνο από επαγγελματίες, προκειμένου να αποφευχθεί η φωτιά του οχήματος.

Οι ενέργειες του οδηγού όταν πυροβολούν ένα όχημα

Στο τέλος, θα ήθελα να πω ότι όταν βρεθούν τα πρώτα σημάδια ανάφλεξης, όπως ο καπνός, η φλόγα, οι παράξενες μυρωδιές, και ούτω καθεξής, είναι απαραίτητο να σταματήσει το όχημα επειγόντως και να ανοίξει την ηλεκτρική αλυσίδα.

Μετά από αυτό, όλοι οι επιβάτες πρέπει να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο για να αποφύγουν την απειλή βλάβης της υγείας και της ζωής. Ένα από τα κύρια καθήκοντα των επιβατών είναι να προσελκύσει την προσοχή των γύρω μηχανιστών που πρέπει να γνωρίζουν για τη φωτιά, να έχουν χρόνο να αφαιρέσουν τα αυτοκίνητά τους και να βοηθήσουν τον οδηγό στην πυρκαγιά. Ο ίδιος ο οδηγός θα πρέπει να φτάσει στον πυροσβεστήρα στο όχημα και να αρχίσει να σβήνει τη φωτιά.

Αρχικά, η εξωτερική επιφάνεια του οχήματος πρέπει να αντιμετωπιστεί, μετά από την οποία θα μεταβεί στην επέκταση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Φαντασία στην καμπίνα - το δευτερεύον, πρώτα πρέπει να σβήσετε τη φωτιά κάτω από την κουκούλα, για την οποία πρέπει να ανοίξετε την κλειδαριά κουκούλα και να σπρώξετε το κάλυμμα με τη βοήθεια της βάσης. Είναι ανεπιθύμητο όταν γυρίζετε να πάρετε μια κουκούλα με γυμνά χέρια, όπως μπορείτε να πάρετε αρκετά δυνατά εγκαύματα. Αφού πληρώνετε τη φλόγα κάτω από την κουκούλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια δεν δημιουργούν σπίθα και οι εύκαμπτοι σωλήνες δεν ρέουν καύσιμο.

Με την ανάφλεξη του σαλόνι, το κύριο μέρος της χρέωσης του πυροσβεστήρα θα πρέπει να βρίσκεται στο μπροστινό τμήμα του - τις οπές εξαερισμού με τις οποίες η φωτιά λαμβάνει οξυγόνο, είναι απαραίτητο να σκοράρει με σκόνη ή αφρό. Η μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα καθίσματα, καθώς σε αυτοκίνητα χαμηλού κόστους βαθμολογούνται από αφρό πολυουρεθάνης και υποστηρίζει απόλυτα καύση. Όταν γυρίζετε στο καλυμμένο χώρο στάθμευσης ή χώρο στάθμευσης, δεν πρέπει να αφήσετε το όχημα μετά την αποπληρωμή της φωτιάς, καθώς επαναλαμβάνεται η διανομή ικανή να παρουσιάσει κίνδυνο και για άλλα αυτοκίνητα. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να καθίσετε στο αυτοκίνητο μετά τη φωτιά - θα πρέπει να καλέσετε το φορτηγό ρυμούλκησης και να ρυμουλκήσετε για το πλησιέστερο εκατό κατεστραμμένο όχημα, ο τεχνικός εμπειρογνώμονας θα ανιχνεύσει την πραγματική αιτία της φωτιάς του αυτοκινήτου. Ενώ η αιτία της ανάφλεξης δεν έχει εγκατασταθεί, δεν πρέπει να συμπεριλάβετε ηλεκτρική αλυσίδα ή να ανοίξετε την παροχή καυσίμου, ακόμη και αν η φωτιά ήταν ελάχιστη.