Η συντήρηση του συστήματος πέδησης είναι ο προστατευτικός φρουρός του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα. Όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, το TJ σε αγωγούς πιέζει τους κυλίνδρους φρένων, τα οποία επιβραδύνουν το αυτοκίνητο λόγω της δύναμης τριβής. Κατά τη διάρκεια της πέδησης, η θερμότητα επισημαίνεται. Και αν το υγρό φρένων θερμαίνει πάρα πολύ, μπορεί να βράσει, ως αποτέλεσμα του οποίου θα εμφανιστούν τα βύσματα ατμού. Το πεντάλ φρένου αποτυγχάνει, καθώς το υγρό θα γίνει συμπιεστό και το σύστημα πέδησης δεν θα είναι αποτελεσματικό. Ως εκ τούτου, η αντικατάσταση του ΤΖ είναι ένα σημαντικό σημείο στη συντήρηση του αυτοκινήτου.

Αγοράστε το υγρό φρένων τι

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για την TZH. Πρώτον, το σημείο βρασμού του DJ πρέπει να συμμορφωθεί πλήρως με την αξία που δηλώνεται από τον κατασκευαστή. Ταυτόχρονα, πρέπει να διατηρεί τις ιδιότητες εργασίας σε θερμοκρασίες που βρίσκονται κοντά στο σημείο βρασμού και σε πολύ χαμηλές αρνητικές θερμοκρασίες. Για παράδειγμα, ακόμη και σε θερμοκρασία - 40 βαθμούς Κελσίου δεν επιτρέπονται καθίζηση και εναποθέσεις στο υγρό φρένων. Θα πρέπει επίσης να αντισταθεί στην οξείδωση και την επίλυση.

Επιπλέον, η TH πρέπει να πληροί ορισμένες άλλες σημαντικές απαιτήσεις. Το κύριο πράγμα είναι η έλλειψη αρνητικής επίδρασης στα στοιχεία από καουτσούκ. Επίσης, όλα τα συστατικά του καουτσούκ δεν πρέπει να διογκώνονται, να δίνουν συρρίκνωση, να χάσουν τη δύναμη και την ελαστικότητα κατά τη λειτουργία.

Εκτός από τα στοιχεία από καουτσούκ, πολλά μέρη που κατασκευάζονται από διαφορετικά μέταλλα χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης. Συχνά αυτά τα στοιχεία είναι διασυνδεδεμένα και αυτό συνεπάγεται το σχηματισμό ηλεκτροχημικής διάβρωσης. Το DM θα πρέπει να χρησιμεύσει ως ένας λεγόμενος αναστολέας διάβρωσης, για την οποία προστίθενται ειδικές ουσίες αλουμινίου, χαλκού και ορείχαλκου στη σύνθεσή του. Το σύστημα πέδησης έχει αρκετά στοιχεία που απαιτούν λίπανση. Και αυτό το έργο εκτελεί επίσης το TJ. Είναι αυτή που επηρεάζει τον βαθμό φθοράς των εμβόλων, των σφραγίδων σαφήνειας και των κυλίνδρων φρένων.

Επιλέξτε σωστά το υγρό φρένων

Καθώς αποδεικνύεται η πρακτική, οι ιδιαιτερότητες των υγρών φρένων έτσι ώστε να μην είναι κατάλληλες για το σύστημα πέδησης ενός ή ενός άλλου οχήματος. Πριν από τη χρήση των υφιστάμενων TG για τα αυτοκίνητά τους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων λαμβάνουν υπόψη όλες τις ποιοτικές και λειτουργικές παραμέτρους του υγρού φρένων και των στοιχείων πέδησης οχημάτων.

Επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στο εγχειρίδιο λειτουργίας του TC, όπου ο κατασκευαστής υποδεικνύει το πρότυπο TJ, το οποίο είναι πιο κατάλληλο κατάλληλο για το σύστημα πέδησης του μοντέλου του αυτοκινήτου σας.

Επιπλέον, κατά την επιλογή ενός DJ, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στη θερμοκρασία του βρασμού του, καθώς και το εύρος θερμοκρασίας στην οποία λειτουργεί το όχημά σας και το οποίο παρατίθεται στην ετικέτα. Εάν έχετε ένα χρησιμοποιημένο μηχάνημα, στη συνέχεια, για να αποφύγετε την καταστροφή του RTI με νέα υγρά, είναι επιθυμητό να εφαρμόζετε υγρά φρένων αλκοολούχου.

Αγοράστε μόνο το πρότυπο που καθορίζεται στο διαβατήριο TC και αγοράζουν υγρό φρένων μόνο από επίσημους αντιπροσώπους και όχι στην αγορά αυτοκινήτων. Εκτός από τους ψηφιακούς δείκτες, όταν αγοράζετε, πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην ποιότητα της συσκευασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι κάτω από το πλαστικό καπάκι, πρέπει να είναι υποχρεωτική μια σφραγίδα αλουμινίου.

Πόσα υγρά φρένων

Κατά κανόνα, μια μικρή ποσότητα tzh χύνεται στο σύστημα πέδησης. Διευκρινίστε πόσο απαιτείται η TJ για την αντικατάσταση στις οδηγίες για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Για πλήρη αντικατάσταση, θα απαιτηθούν περίπου 1-1,5 λίτρα υγρού φρένων.

Αυτοκίνητο συστήματος φρένων

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: τον ενεργοποιητή πέδησης και τον μηχανισμό πέδησης. Λόγω του μηχανισμού πέδησης, εμφανίζεται ένα σημείο πέδησης, ως αποτέλεσμα της οποίας αλλάζει η ταχύτητα του οχήματος ή σταματά καθόλου. Συχνά, οι μηχανισμοί τριβής εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα που λειτουργούν λόγω της αντοχής της τριβής. Το σύστημα εργασίας τοποθετείται απευθείας στον τροχό όταν ο μηχανισμός χειροκίνητης φρένων μπορεί να εντοπιστεί τόσο πίσω από το κιβώτιο μεταφοράς όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο σχεδιασμός του τμήματος τριβής στους μηχανισμούς φρένων μπορεί να ποικίλει. Επιπλέον, τα φρένα χωρίζονται σε τύμπανο και δίσκο. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού δίσκου περιλαμβάνει: δαγκάνα, έναν ή δύο κυλίνδρους φρένων, καθώς και δύο τακάκια φρένων και δίσκο φρένων.

Αντικατάσταση υγρού φρένων με τα χέρια σας

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του DVG θα είναι πιο βολική εάν προσελκύσετε ένα ακόμα άτομο για να βοηθήσετε ως βοηθός.

Εργαλεία, αναλώσιμα, φωτιστικά

Για να δουλέψετε θα χρειαστείτε:

1. 1,5 λίτρα νέων Tzh.
2. Αδειάστε τη δεξαμενή για το χρησιμοποιημένο tzh.
3. Διαφανής σωλήνας, ο οποίος είναι κατάλληλος για τοποθέτηση φρένων.
4. Το κλειδί είναι 8.
5. Ιατρική σύριγγα.

Επιλέγοντας ένα χώρο εργασίας

Εγκαταστήστε το αυτοκίνητο στο υπερβολικά ή ανελκυστήρα. Πολύ πιο βολικό για να αλλάξετε το υγρό όταν οι τροχοί απομακρύνονται από το αυτοκίνητο.

Πώς να αποστραγγίσετε το υγρό φρένων

1. Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να βρείτε τον κύριο κύκλο φρένων στον χώρο του δρομέα.
2. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια που πηγαίνουν στον αισθητήρα στάθμης Tze.
3. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κάλυμμα της δεξαμενής.
4. Μετά από αυτό, βάζουμε ένα διαφανές σωλήνα στη σύριγγα.
5. Με αυτή τη βελτιωμένη σύριγγα, αφαιρούμε όλο το παλιό TJ.
   
6. Σκουπίστε τη δεξαμενή έξω και μέσα. Για να το κάνετε αυτό, κάντε ένα καθαρό κουρέλι στο επιμήκο στοιχείο, το οποίο είναι κατάλληλο σε διάμετρο.

Σύστημα πέδησης έκπλυσης

1. Όταν το παλιό ΤΑ θα αφαιρεθεί, ρίξτε ένα νέο υγρό στο Max Mark.
   
2. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε συνεχώς το υγρό φρένων και να διασφαλίσετε ότι το επίπεδό του δεν πέσει κάτω από το min mark.
3. Εάν το αυτοκίνητο κρέμεται στον ανελκυστήρα, ξεκλειδώστε τον οπίσθιο ρυθμιστή φρένου. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε ένα μεταλλικό αντικείμενο μεταξύ της εγγραφής και του εμβόλου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   
4. Στην αντίθετη πλευρά του πίσω τύμπους, βρίσκουμε τη βαλβίδα αέρα των πίσω φρένων. Σκουπίστε και καθαρίστε από τη βρωμιά.
5. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από τη βαλβίδα αέρα και τοποθετήστε το πλαστικό σωλήνα σε αυτό.
6. Παλιό υγρό, κατά κανόνα, σκοτάδι και νέο - διαφανές. Επομένως, θα δείτε αμέσως ποιο υγρό βγαίνει.
7. Έτσι ώστε το σύστημα πέδησης να μην χτυπήσει τον αέρα, βυθίζεται ο διαφανής σωλήνας στη φιάλη γεμάτη με υγρό φρένων.
   
8. Τώρα είναι απαραίτητο ο βοηθός να πιέσει το πεντάλ φρένου 5 φορές με ένα διάστημα ενός και μισού δευτερολέπτου. Μετά την 5η πίεση το πεντάλ πρέπει να συμπιέζεται σε ένα μέγιστο και να κρατήσει σε μια τέτοια θέση.
   
9. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βαλβίδα αέρα στη μισή στροφή. Το παλιό TJ θα ρέει από τον εύκαμπτο σωλήνα. Όταν το χρώμα του προκύπτοντος ρευστού αλλάζει από το βρώμικο έως διαφανές, είναι απαραίτητο να περιστρέφεται η βαλβίδα αέρα.
10. Στη συνέχεια, ρωτήστε τον βοηθό να πιέσει το πεντάλ φρένου μερικές φορές για να βεβαιωθείτε ότι ο DJ δεν προχωρήσει μέσω της βαλβίδας.
    
11. Εάν λείπουν οι διαρροές, σκουπίστε τη βαλβίδα αέρα και φοράμε ένα καουτσούκ καπάκι σε αυτό.
12. Πάρτε το TH στο μέγιστο επίπεδο.

ρίξτε το υγρό φρένων όπου

Κορυφή Το υγρό φρένων είναι απαραίτητο σε μια ειδική δεξαμενή, που βρίσκεται στο διαμέρισμα του κινητήρα, δηλαδή στην επάνω γωνία του χώρου του κινητήρα στην πλευρά του οδηγού. Κατά κανόνα, είναι μικρό, έχει ένα χλωμό χρώμα και ένα μαύρο καπάκι.

Αντλία σύστημα φρένων, μαζί

1. Αφαιρέστε το βύσμα που κλείνει την τοποθέτηση της αντλίας και τοποθετήστε τον διαφανή εύκαμπτο σωλήνα τοποθέτησης.
2. Χαμηλώστε το ελεύθερο άκρο του σωλήνα σε μια μερικώς γεμάτη χωρητικότητα TJ.
3. Ο βοηθός πρέπει να κάνει κλικ στο πεντάλ φρένου 3-4 φορές και να το αφήσει πατημένο.
   
4. Ξεβιδώστε ελαφρά το εξάρτημα αυλάκωσης μέχρι να ξεκινήσει ο DJ.
5. Η παρουσία του αέρα εξόδου μπορεί να προσδιοριστεί από φυσαλίδες.
6. Τυλίξτε το εξάρτημα άντλησης.

Αντλίες συστήματος φρένων, ένα

Για να αντλήσετε το σύστημα φρένων χωρίς βοηθό, θα χρειαστείτε: Το κάλυμμα της δεξαμενής είναι ταυτόσημο με το δοχείο και τη σύριγγά σας. Εδώ είναι ένας τέτοιος σχεδιασμός:

1. Με τη βοήθεια στεγανοποίησης, είναι απαραίτητο να ενσωματώσει ερμητικά μια σύριγγα στο κάλυμμα της δεξαμενής.
2. Στη συνέχεια, πληκτρολογήστε τη σύριγγα και βιδώστε τη συσκευή στη δεξαμενή φρένων.
3. Ξεβιδώστε το εξάρτημα στην έξοδο του περιγράμματος που υπόκειται σε άντληση.
4. Τοποθετήστε το δοχείο συλλογής τάξεων που θα ρέει.
5. Στη συνέχεια η σύριγγα που ενέχεται το TZH.

Σχέδιο άντλησης φρένων

Η εκκίνηση των φρένων θα πρέπει να ξεκινήσει από τον τροχό που βρίσκεται στην μακριά απόσταση από το GTC: πίσω δεξί τροχοφόρο μηχανισμό, ο μπροστινός μηχανισμός αριστερού τροχού, ο οπίσθιος αριστερός τροχός, η εμπρόσθια δεξιά αναπηρική καρέκλα.

Ελέγξτε τα φρένα

Μετά την αντικατάσταση του TW και η άντληση των φρένων, πρέπει να πατήσετε αρκετές φορές το πεντάλ φρένου με διαφορετική προσπάθεια και ευκρίνεια.

Βεβαιωθείτε ότι η ομαλότητα της πίεσης στο πεντάλ φρένου είναι φυσιολογική και η δύναμη κατανέμεται ομοιόμορφα κατά μήκος της πίεσης.

Συμβουλές επαγγελματιών

Όπως μπορείτε να δείτε, η ανεξάρτητη αντικατάσταση του υγρού φρένων δεν είναι δύσκολο πράγμα, αν και λίγο χρονοβόρα. Το κύριο πράγμα είναι να κάνουμε τα πάντα σε μια αυστηρά καθορισμένη ακολουθία. Καλή τύχη!