Η αναστολή οποιουδήποτε οχήματος είναι πάντα η πρώτη που κάνει ένα χτύπημα από τις παρατυπίες στο δρόμο. Για βέλτιστη αντίληψη αυτών των παρατυπιών, είναι εξοπλισμένο με ελαστικά στοιχεία, τα οποία χρησιμοποιούν μια εγκάρσια δέσμη, ανακατανομήοντας τις αποδεκτές προσπάθειες, μετακινήστε τους τροχούς. Αυτό το σύστημα, το οποίο αποτελείται από μοχλοί και δοκούς, ονομάζεται σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας. Το διορισμό του είναι να διατηρήσει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά τις γωνίες ή άλλες εξωτερικές προσπάθειες.

Αυτοκίνητο ανάρτηση, συσκευή και αρχή

Τα κοινά στοιχεία για όλους τους τύπους αναστολής είναι:

1. Εξαρτήματα διανομής ισχύος.
2. Συστατικά της εξασφάλισης της ελαστικότητας.
3. Συστατικά της εγκάρσιας σταθεροποίησης σταθερότητας.
4. Συστατικό σβέσης.
5. Συνδετήρες

Συστατικά της εξασφάλισης της ελαστικότητας Ένα είδος ρυθμιστικού διαλύματος μεταξύ του σώματος του οχήματος και των παρατυπιών του δρόμου. Αυτό περιλαμβάνει τη λίστα, τις πηγές και τα στριμμένα ελατήρια. Οι πηγές είναι με μεταβλητή ακαμψία και σταθερή. Οι πηγές είναι ένα σύνολο ελαστικών μεταλλικών λωρίδων που σχίζονται από ένα είδος "σκάλας" και έχουν διαφορετικά μήκη. Οι torsions είναι ένας μεταλλικός σωλήνας στον οποίο υπάρχουν ράβδοι που λειτουργούν με την αρχή της περιστροφής.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος συστατικών ελαστικότητας - υδροπελυματικός και πνευματικός. Η πρώτη είναι μια συμβίωση του πεπιεσμένου αέρα και του υγρού εργασίας σε ένα θάλαμο, το οποίο διαιρείται από ένα διαμέρισμα και η δράση του δευτερολέπτου βασίζεται στις ιδιότητες του πεπιεσμένου αέρα.

Εξαρτήματα διανομής κατεύθυνσης ισχύος Ταυτόχρονα, χρησιμεύουν για να τοποθετήσετε την ανάρτηση στο σώμα του αυτοκινήτου, μετάδοση στο σώμα της ισχύος και τη σωστή θέση των τροχών του οχήματος σε σχέση με το σώμα οριζόντια και κάθετη. Αυτά τα συστατικά περιλαμβάνουν διπλούς μοχλούς, μοχλούς διαμήκους και εγκάρσιας εγκατάστασης.

Εξαρτήματα περιήγησης (Αμορτισέρ) σχεδιάζονται για να εξουδετερώσουν τα συστατικά της ελαστικότητας, δηλαδή να εξομαλύνουν τις ταλαντώσεις. Δομικά, τα αμορτισέρ κατασκευάζονται με τη μορφή ενός σωλήνα από μέταλλο με στοιχεία στερέωσης και χρησιμοποιούνται την αρχή της υδραυλικής αντίστασης. Υπάρχουν δύο τύποι αμορτισέρ - μονό σωλήνα και δύο σωλήνων. Σύμφωνα με τη μέθοδο λειτουργίας, οι αμορτισέρ είναι πετρέλαιο, πετρέλαιο αερίου και πνευματικά.

Αυξημένα συστατικά σταθεροποίησης - ράβδος με στερεώσεις στερέωσης στο σώμα του αυτοκινήτου, το οποίο συνδέει τους μοχλούς αντίθετων τροχών. Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν το ρολό και να διανέμουν το πλευρικό φορτίο του αυτοκινήτου στις στροφές.

Στερέωση των εξαρτημάτων της ανάρτησης Το όχημα στο σώμα και τα στηρίγματα του τροχού εκτελείται χρησιμοποιώντας βιδωμένες αρθρώσεις, υποστηρίγματα σφαιρών και σιωπηλών μπλοκ (ελαστικά μανίκια).

Σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας, τοποθεσία εγκατάστασης, συσκευής που αντιστοιχεί στις εργασίες

Ο σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας μπορεί εύκολα να δει εάν βάζετε το αυτοκίνητο στο λάκκο παρατήρησης ή οδηγείτε στον ανελκυστήρα. Στην μπροστινή γέφυρα, ανάμεσα σε αμορτισέρ, ελατήρια και άλλοι μοχλούς, θα παρατηρήσετε την καμπύλη χαλύβδινη ράβδο, η οποία συνδέεται από έναν από τους ώμούς του στον κόμβο του τροχού και στο άλλο - στο υποπλαίσιο. Τα στελέχη του σταθεροποιητή δεν είναι άκαμπτα και δίνουν την ευκαιρία να κινηθεί κατά μήκος του άξονα στο ίδιο επίπεδο.

Η αρχή του σταθεροποιητή βασίζεται στην ανακατανομή του βάρους του σώματος του οχήματος στους τροχούς στις συνθήκες της εμφάνισης του ρολού. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας απότομης αλλαγής στην τροχιά της οδήγησης και της διέλευσης στροφών με μια μικρή ακτίνα.

Σταθμοί σταθεροποίησης γιατί καταστρέφονται, σημάδια καταστροφής

Για τη χαμηλότερη δυνατή ποσότητα δόνησης, καθώς και επιδράσεις ισχύος που πηγαίνουν στο σώμα ενός οχήματος, η συντριπτική πλειοψηφία των εξαρτημάτων εναιωρήματος συνδέονται με ελαστικά στοιχεία. Αυτό ισχύει για τον σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας. Για την προσκόλλησή του, χρησιμοποιούνται ειδικά μανίκια (μαξιλάρια, κόμμεα) από πολυουρεθάνη ή ανθεκτικό καουτσούκ.

Υπό την επίδραση του χρόνου και πολλών παραγόντων, όπως η κακή κατάσταση του δρόμου, η χρήση επιθετικών αντιδραστηρίων, στυλ οδήγησης κ.ο.κ., τα δεδομένα του μανικιού μπορούν να αρχίσουν να καταρρέουν. Ως αποτέλεσμα, το έργο του σταθεροποιητή καθίσταται μη ικανοποιητικό. Μπορεί επίσης να αρχίσουν να αρχίζουν πιο σοβαρά ελαττώματα.

Το πρώτο σύμπτωμα που προέκυψε η αντικατάσταση των μανικιών είναι η μικρή θέση της ανάρτησης. Ένα τέτοιο χτύπημα μπορεί επίσης να ακουστεί στα "κουρασμένα" αμορτισέρ. Ωστόσο, στην περίπτωση των δακτυλίων, θα ακουστεί όχι μόνο σε Ughab και Pits, αλλά όταν εισέρχονται σε απότομες στροφές. Το όχημα δεν σπάνια αισθάνεται άσκοπα υποτονικό και ρολό. Το προκύπτον χτυπήματος θα είναι το αποτέλεσμα της αντίδρασης που εμφανίστηκε στις μονάδες σύνδεσης των μοχλών σταθεροποίησης λόγω των μανικιών.

Κίνδυνος λειτουργίας αυτοκινήτου με ελαττωματικούς δακτυλίους σταθεροποίησης

Εάν δεν λάβετε μέτρα εγκαίρως, στο μέλλον, τα χτυπήματα θα αυξήσουν και θα συνοδεύουν συνεχώς το έργο της αναστολής ως αποτέλεσμα της αυξανόμενης καταστροφής και παραμόρφωσης των μανικιών. Μια υπερβολική αγενής λαβή και μια δέσμη του σώματος μπορεί να συμβεί. Ίσως "ψέμα" όχημα όχι μόνο όταν γυρίζουν, αλλά στην περίπτωση της ανοικοδόμησης ή της πέδησης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, κατά κανόνα, συνιστούν την αλλαγή των δακτυλίων κάθε τριάντα σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά στις συνθήκες μας είναι επιθυμητό να επικεντρωθούμε στη φθορά τους. Επομένως, μια ξαφνικά αναδυόμενη κλίση και ένα χτύπημα στις στροφές θα είναι ρητά συμπτώματα της αντικατάστασης του καπνίσματος στοιχείων.

Πώς να ελέγξετε την ποιότητα των δακτυλίων

Υπάρχει ένας τρόπος για να ελέγξει τους δακτυλίους του σταθεροποιητή σε καλή κατάσταση. Είναι απαραίτητο να οδηγήσετε έναν αστυνομικό "Decrion" στο δεύτερο εργαλείο. Στην περιοχή του πεντάλ, υπήρχε ένας κωφός - πιθανότατα, οι δακτύλιοι φθαρμένοι. Μπορείτε επίσης να ανεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο και να δείτε τα πάντα μόνοι σας. Στο φθαρμένο μανίκι, οι ρωγμές και οι Scuffs θα είναι αισθητές, οι οποίες είναι χαρακτηριστικές του σκληρυνόμενου και φθαρμένου καουτσούκ. Μερικές φορές ο αυτοκινητοβιομηχανία καλεί επίσης αυτές τις ρωγμές με "μαργαρίτες".

Επιπλέον, το καουτσούκ των μανικιών μπορεί απλά να κλάψει και να χάσει την επιθυμητή ελαστικότητα. Εάν δεν λειτουργεί κανονικά, θεωρήστε το μανίκι, ανακινήστε το ίδιο το σταθεροποιητή. Η παρουσία μιας αντίδρασης, σκουπιδιών και χτυπημάτων στο κάτω μέρος της ανάρτησης υποδεικνύει ότι οι δακτύλιοι σταθεροποίησης ήταν άχρηστοι.

Εργαλεία, φωτιστικά, αναλώσιμα

1. CAID κεφάλι.
2. Gorog.
3. Ratchet με επέκταση.
4. Rozhki και τα κατακρημνικά κλειδιά.

Αντικαθιστώντας τα μανίκια σταυρωτής σταθερότητας με τα χέρια τους (βήμα προς βήμα)

1. Είναι απαραίτητο να δημοσιεύσετε ένα αυτοκίνητο σε jacks και να ασφαλίσετε ασφαλώς.
2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους τροχούς.
   
3. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου και των πάνινα παπούτσια.
4. Ανασηκώστε τον κάτω μοχλό χρησιμοποιώντας την υποδοχή ή βάλτε την εστίαση σε αυτό. Στην περίπτωση αντικατάστασης των δακτυλίων από τους δύο τροχούς, είναι επιθυμητό να τοποθετήσετε τις στάσεις κάτω από τον άξονα των μπροστινών τροχών ή να επωφεληθείτε από την υποδοχή. Είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί το φορτίο από τη δέσμη του σταθεροποιητή και να διευκολύνει την περαιτέρω αντικατάσταση των μανικιών.
   
5. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τη στερέωση του σταθεροποιητή στο υποπλαίσιο ή το σώμα (και στις δύο πλευρές). Εάν υπάρχουν δυσκολίες με τα μπουλόνια ως αποτέλεσμα του οξειδίου και της μόλυνσής τους, να τα επεξεργαστείτε με "wedeshka" ή άλλες παρόμοιες λύσεις για να διευκολύνετε το ξεβιδωτό τους.
6. Αφαιρέστε τη στερέωση του χιτωνίου και το ίδιο το χιτώνιο. Μέχρι σήμερα, οι δακτύλιοι συχνά κάνουν διάσπαση, τα οποία διευκολύνουν σημαντικά τη διαδικασία για την αποσυναρμολόγηση τους.
   
7. Πάρτε ένα νέο μανίκι και ρυθμίστε το παλιό. Καλέστε και σκουπίστε το κάθισμα του στοιχείου στο σταθεροποιητή. Μπορείτε επίσης να πλένετε το μανίκι λίγο για να το κάνετε πιο βολικό για να το μετακινήσετε ή να χρησιμοποιήσετε το ειδικό λιπαντικό που δεν σπάνια πηγαίνει στο Remkomplekt.
   
8. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του σφιγκτήρα του χιτωνίου.
   
9. Αφαιρέστε την υποδοχή από το μοχλό και τοποθετήστε τον τροχό.

Συμβουλές του καθηγητή

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η συσκευή ανάρτησης σε διάφορα αυτοκίνητα μπορεί να διαφέρει σημαντικά και αυτή η εντολή δεν είναι καθολική. Ωστόσο, για τη γενική κατανόηση της διαδικασίας και τη διαδικασία εκτέλεσης εργασίας, είναι αρκετά.