Εμπειρογνωμόνων και την κανονική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από την ορθότητα της ρύθμισης τη στιγμή της ανάφλεξης. Ως εκ τούτου, η εκδήλωση αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές διαδικασίες για τη σύσταση της μονάδας ισχύος. Η εσφαλμένη εγκατεστημένη ανάφλεξη (όπως προς την κατεύθυνση της αύξησης της γωνίας της επόμενης και προς την κατεύθυνση της μείωσής του), στην πραγματικότητα, μπορεί να επηρεάσει αμέσως τη λειτουργία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, αυτή η λειτουργία πρέπει να σχετίζεται με την ειδική τρεμοποίηση και την προσοχή για την πρόληψη της εμφάνισης καθυστερημένης ή πρώιμης ανάφλεξης. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Ανάφλεξης αυτοκινήτων, συσκευών και η αρχή

Ο σκοπός του συστήματος ανάφλεξης είναι η ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου αέρα του κινητήρα βενζίνης. Η ανάφλεξη του μίγματος διεξάγεται από το σπινθήρα, έτσι, ένα διαφορετικό σύστημα ονομάζεται επίσης το σύστημα σπίθα-κατάταξης. Ανάλογα με τη μέθοδο ελέγχου της διαδικασίας ανάφλεξης, υπάρχουν τέτοιες παραλλαγές συστημάτων ανάφλεξης - ηλεκτρονικών (μικροεπεξεργαστών), μη επαφής (τρανζίστορ), επαφή.

Στο σύστημα επαφής, το σύστημα ελέγχου συσσώρευσης, καθώς και η διανομή της ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια των κυλίνδρων, πραγματοποιείται με τη χρήση μιας μηχανικής συσκευής - έναν διανομέα του διανομέα. Η μετέπειτα ανάπτυξη αυτού του συστήματος ανάφλεξης ήταν το σύστημα επαφής τρανζίστορ, η κύρια αλυσίδα του πηνίου ανάφλεξης του οποίου περιλαμβάνει τη χρήση του διακόπτη τρανζίστορ.

Σε σύγκριση με το σύστημα επαφής, στο σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, ένας διακόπτης τρανζίστορ χρησιμοποιείται για να ελέγχει τη συσσώρευση της ενέργειας, η οποία αλληλεπιδρά με τον αισθητήρα παλμικής ανέπαφων. Ο διακόπτης τρανζίστορ σε αυτό το σύστημα παίζει το ρόλο του διακόπτη. Όσον αφορά την κατανομή του ρεύματος υψηλής τάσης, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μηχανικό διανομέα.

Η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου χρησιμοποιείται στο ηλεκτρονικό σύστημα, με το οποίο ο έλεγχος της συσσώρευσης και διανομής της ηλεκτρικής ενέργειας διεξάγεται. Στις αρχές της δεκαετίας δομές του συστήματος αυτού, η ηλεκτρονική μονάδα ταυτόχρονα τη διαχείριση του συστήματος έγχυσης καυσίμου και το σύστημα ανάφλεξης (το λεγόμενο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης και ένεση). Μέχρι σήμερα, η διαχείριση της ανάφλεξης περιλαμβάνεται στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα.

Ωστόσο, παρά τις διαρθρωτικές διαφορές, μπορείτε να επιλέξετε ένα κοινό σύστημα εξαερισμού:

1. Μπουζί.
2. καλώδια υψηλής τάσης.
3. διάταξη κατανομής ενέργειας (μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου ή μηχανικά διανομέα).
4. αποθήκευσης ενέργειας (δηλ ανάφλεξης πηνίο).
   
5. Η συσκευή που ελέγχει τη συσσώρευση της ενέργειας (σε διάφορα συστήματα ανάφλεξης, ο ρόλος αυτός εκτελεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, διακόπτης τρανζίστορ ή διακόπτη).
6. Διακόπτης ανάφλεξης.
7. Τροφοδοσία (μπαταρία και γεννήτρια του αυτοκινήτου).

Η λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης παρέχει τα ακόλουθα βήματα:

1. Συσσώρευση της ηλεκτρικής ενέργειας.
2. μετατροπής ενέργειας.
3. Κατανομή της εν λόγω ενέργειας.
4. Ο σχηματισμός σπινθήρων.
5. Φλεγμονή του μίγματος αέρα-καυσίμου.

Η έγκαιρη και αργότερα ανάφλεξης τι σημαίνει

Πρόωρη ανάφλεξη διακρίνεται από το γεγονός ότι η διαδικασία καύσης του καυσίμου ντίζελ τελειώνει ακόμη και μέχρι το έμβολο έρχεται στη θέση που απαιτείται. Η περιοχή, ενώ στο εσωτερικό του βρόχου, θεωρείται ισοδύναμο σε σχέση με αρνητικό έργο. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της συμπίεσης των αερίων, τη διαδικασία της καύσης των οποίων έχει ήδη συμβεί, πέρασε περισσότερη δύναμη, αντί να εμφανίζονται μετά την επέκτασή τους.

Αργότερα ανάφλεξης δεν είναι λιγότερο επικίνδυνο από νωρίς. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι η διαδικασία καύσης του μίγματος διεξάγεται σε ένα αυξημένο επίπεδο της έντασης και μειωμένο επίπεδο πίεσης στον κύλινδρο. Σε αυτήν την περίπτωση, το μίγμα στον κύλινδρο μονοπάτια σε όλη τη διαδικασία επέκτασης.

Σημάδια πρόωρης ανάφλεξης

1. Υπερβολική εκπυρσοκρότηση (καταστροφή των ράβδων, ελάττωμα έμβολο).
2. Καλά ακούγεται χτυπήσει στη μονάδα ισχύος (αυξημένα φθορά).
3. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
4. Απώλεια ισχύος (ιδιαίτερα αισθητή στις μικρές επαναστάσεις).

Σημάδια τέλη ανάφλεξης

1. Υπερθέρμανση κινητήρα (μπορεί να ενισχύσει).
2. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
3. Κακή εκκίνηση (με αποτέλεσμα την μπαταρία υποφέρουν).
4. Απώλεια ισχύος.

γωνία εγκατάστασης Ανάφλεξη, σημάδια ακανόνιστη γωνίας ανάφλεξης

1. Πυροκρότηση.
2. Βολές σε ένα καρμπυρατέρ ή στο σιγαστήρα.
3. Υπερθέρμανση.
4. Βυθίζει όταν πατηθεί το γκάζι.
5. Ασθενής σε αδράνεια.
6. Η μείωση του επιπέδου ισχύος και pickup.
7. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
8. Προβλήματα με την έναρξη.

αλλαγές γωνίας ανάφλεξης, η οποία συνέπειες της λειτουργίας του αυτοκινήτου με λάθος ανάφλεξης

Πολύ νωρίς ή αργότερα ανάφλεξης είναι το σύμπτωμα τη λήξη της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Προκειμένου για τον κινητήρα για να δώσει την απαιτούμενη αντοχή, η σπίθα στον κύλινδρο θα πρέπει να προέλθει μόνο όταν όλη η δύναμη της χωρίς αέρα συνέπειας, συμπιέζεται αυτή τη στιγμή στον κύλινδρο, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο βαθμό.

Αν υποβάλλετε μια σπίθα σε περιττές χρόνο, η συνέπεια θα αγνοήσει ή πολύ νωρίς (σε αυτή την περίπτωση, ένα ορισμένο μέρος της ενέργειας που θα ισχύει κατά τις κινήσεις του εμβόλου), ή πολύ αργά (σε αυτή την περίπτωση, ένα ορισμένο τμήμα της η ενέργεια θα κυκλοφορήσει από σωλήνα της εξάτμισης). Για το λόγο αυτό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να γίνει διάκριση μεταξύ των συμπτωμάτων της πρώιμης και όψιμης ανάφλεξης, καθώς και για την πρόληψη της εμφάνισης του φαινομένου αυτού.

Ποια πρέπει να είναι η γωνία αβάνς ανάφλεξης, τη ρύθμιση της γωνίας στο ρελαντί

Η γωνία των προτέρων ανάφλεξης πρέπει να είναι η βέλτιστη, που είναι, δεν είναι πολύ νωρίς και δεν είναι πολύ αργά. Ρύθμιση της στιγμή της ανάφλεξης στο ρελαντί έχει ως εξής (ο κινητήρας, ταυτόχρονα, πρέπει να θερμαίνεται):

1. Προσυναρμολογήστε το παξιμάδι που καθορίζει το σώμα της κοπής, μετά την οποία αρχίζει να περιστρέφεται αργά σε διαφορετικές πλευρές.
2. Στη θέση στην οποία ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι το πιο μέγιστο, πρέπει να προσπαθήσετε να "πληρώσετε". Εάν κατά τη διάρκεια μιας απότομης πίεσης στο πεντάλ δεν θα υπάρχουν λήψεις, βαμβάκι και διακοπές και οι πίνακες θα επιταχύνουν ταχέως, αυτό σημαίνει ότι βρίσκεται η απαιτούμενη θέση.
3. Από αυτό το σημείο, ελέγξτε περίβλημα του διανομέα για ένα ή δύο μοίρες δεξιόστροφα, και στη συνέχεια συσφίγγουν συγκράτησης της. Το τελευταίο στοιχείο πρέπει να πραγματοποιηθεί ότι η ανάφλεξη δεν είναι πολύ «νωρίς», με αποτέλεσμα την υπερβολική αντίσταση στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Στροβοσκόπιο για το οποίο χρησιμοποιείτε

Ο κύριος σκοπός του Strobe της αυτοκινητοβιομηχανίας ρυθμίζει τη γωνία προώθησης ανάφλεξης. Επιπλέον, το στροβοσκόπιο χρησιμοποιείται για να ελέγξει τη γωνία του επόμενου. Στην εποχή μας, κάνουμε πολλές ποικιλίες επαγγελματικών αυτοκινήτων Stroboscopes. Ωστόσο, μπορεί να γίνει μια αυτο-κατασκευασμένη συσκευή.

Ρύθμιση της ανάφλεξης για Strobe, εντολή βήμα προς βήμα

1. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας το κλειδί στη θέση «13», πρέπει να αποδυναμώσει την παρατεταμένη στερέωσης περικόχλιο της πλάκας διανομής ανάφλεξης.
2. Στη συνέχεια, συνδέουμε ένα στροβοσκοπικό με την μπαταρία προς το «συν» ακροδέκτη Συνδέστε το επιθυμητό σφιγκτήρα της συσκευής (με ένα σήμα συν), και αποδίδουμε τη μάζα προς την «μείον» τερματικό.
3. Εάν το σύστημα έχει ρυθμιστή προχωρημένου κενού, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αποσυναρμολογήσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα κενού.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να εστιάσετε στο φως της τροχαλίας από τη συσκευή.
5. Τώρα η μονάδα ισχύος πρέπει να ξεκινήσει και να εξασφαλίσει τον αριθμό των στροφών περίπου 820-900 ανά λεπτό.
   
6. Στη διαδικασία της εργασίας, το στροβοσκόπιο θα εκπέμπει φώτα φλας σε μια δεδομένη συχνότητα, η οποία θα σας επιτρέψει να ρίξετε μια ματιά στο σημάδι στην τροχαλία που δεν θα κινηθεί.
7. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να τυλίγετε το σώμα του διανομέα κατά τέτοιο τρόπο ώστε αυτό το σημάδι στην τροχαλία να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με ένα μέσο τμήμα στο καπάκι.
8. Καλά, το τελευταίο πράγμα που πρέπει να γίνει είναι να σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης της πλάκας διακοπής του διανομέα.

Ρύθμιση της ανάφλεξης στο φως ελέγχου

1. Γυρνάμε το στροφαλοφόρο κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τροχαλία συμπίπτει ετικέτα με την απαιτούμενη ετικέτα στο περίβλημα του ιμάντα χρονισμού, και την ανάφλεξη διακόπτη δρομέας υποδεικνύεται το σύρμα υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου.
2. Στη συνέχεια θα πρέπει να αποδυναμώσει το παξιμάδι που διορθώνει το σώμα ψαλίδι.
3. Στη συνέχεια, ένα καλώδιο της λυχνίας ελέγχου είναι συνδεδεμένο με το καλώδιο, το οποίο πηγαίνει στο πηνίο ανάφλεξης από το traver και το άλλο στη "μάζα" του οχήματος.
4. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συμπεριλάβει ανάφλεξη.
   
5. Μετά από αυτό, περιστρέψτε την αλυσίδα του traver δεξιόστροφα μέχρι να σβήσει το φως.
6. Στη συνέχεια, γυρίστε αργά το καουτσούκ στην άλλη πλευρά, δηλαδή αριστερόστροφα.
7. Διορθώστε τη θέση του traver στην οποία ανάβει η λυχνία ελέγχου.
8. Σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα.

Ρύθμιση της ανάφλεξης σε σπινθήρα, από την άποψη της απόδοσης του κινητήρα

1. Γυρνάμε το στροφαλοφόρο κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τροχαλία συμπίπτει ετικέτα με την απαιτούμενη ετικέτα στο περίβλημα του ιμάντα χρονισμού, και την ανάφλεξη διακόπτη δρομέας υποδεικνύεται το σύρμα υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου.
2. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποδυναμώσει το παξιμάδι, το οποίο καθορίζει το περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης.
3. Αφαιρέστε το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης από το δονητή κάλυμμα, και η επαφή της βρίσκεται σε απόσταση πέντε χιλιοστά από τη μάζα του οχήματος.
4. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
   
5. Δεξιόστροφα γυρίστε το σώμα του διακόπτη για είκοσι βαθμούς.
6. Περιστρέψτε αργά το καουτσούκ στην άλλη πλευρά.
7. Καθορίσει τη θέση του Traver, στην οποία υπάρχει ένας σπινθήρας για τη μάζα και την επαφή του κεντρικού σύρματος.
8. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης του διακόπτη.

Προφίλ Profi, πώς να ελέγχουν την ποιότητα της προσαρμογής γωνίας αβάνς ανάφλεξης (UAZ)

Για να ελέγξετε αν η προκαταβολή της ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά, πρέπει να καθοδηγηθείτε με τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Στο έργο ενός θερμαινόμενου μονάδας ισχύος, δεν υπάρχουν «αποτυχίες» στο ρελαντί δεν θα πρέπει να είναι αισθητές.
   
2. Ένα σύντομο εκπυρσοκρότηση (περίπου 3-5 δευτερόλεπτα) θα πρέπει να είναι παρόντα εάν μια απότομη κίνηση πιέζεται στο πεντάλ του γκαζιού, η κίνηση πρέπει να γίνεται στο πιο ακόμη τμήμα της επικαλύψεως δρόμου με το τέταρτο γρανάζι και ταχύτητα περίπου 50 χιλιομέτρων την ώρα. Δηλαδή, πρέπει να ακουστεί το χτύπημα των δακτύλων. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η ανάφλεξη είναι πολύ αργά. Εάν το φαινόμενο αυτό παρατηρείται, αλλά δεν περάσει, η ανάφλεξη είναι πολύ νωρίς.