Con reposacabezas activos tuvieron que ser encontrado, no todos los automovilistas. Se puede ver como un elemento de seguridad sólo en los coches más modernos. Muchos conductores consideran erróneamente reposacabezas activos de dinero sin sentido. Sin embargo, su principal objetivo es garantizar la seguridad del conductor (pasajeros), que reposacabezas activos se benefician de los análogos (pasivo) habituales. Sin embargo, los reposacabezas activos tienen sus inconvenientes. Sobre esto más allá en el artículo.

Los reposacabezas activos lo que es

Imaginemos por ejemplo una imagen. En la parte trasera de su coche entra en otro coche. Por inercia, su cuerpo comienza a moverse hacia atrás. Cabeza y cuello, como un látigo, se acelera y se precipitan para golpear el reposacabezas. En este momento, aparece una mano invisible detrás de la cabeza, recogiendo la cabeza y se mantiene en la posición más segura.

De hecho, todos los propietarios de automóviles están acostumbrados a las variaciones pasivas de las restricciones principales, que, durante algún tiempo, simplemente había una alternativa. Por supuesto, las restricciones pasivas, cada entusiasta del automóvil se puede sintonizar, elevarlos o bajarlos. Sin embargo, al conducir, este componente sigue siendo completamente pasivo, lo que no siempre hace posible proteger las consecuencias desagradables.

Por lo tanto, los diseñadores desarrollaron un sistema de restricciones de la cabeza activa, no solo manteniendo la cabeza cuando se golpean, y se acercó a ella durante una colisión fuerte. Gracias a esto, el riesgo de obtener una lesión espinal está disminuyendo diez veces. A su favor, los números reales recolectaron en los resultados de emergencias reales y pruebas de choque.

¿Qué tareas enfrentan las restricciones de la cabeza activa?

La tarea principal de las restricciones de la cabeza activa, lo más rápido posible para proporcionarle a su cabeza un apoyo que reduce las lesiones posibles de la columna vertebral y el cuello a cero cuando se produce una ocurrencia de emergencia. De acuerdo con su dispositivo, las restricciones de la cabeza activa son dos tipos:

• Eléctrico.
• Mecánico.

Reposacabezas mecánicos activos, dispositivo y principio de operación.

Las variaciones mecánicas de las restricciones de la cabeza activa son lo suficientemente simples. El asiento está integrado en la palanca, que está conectada al reposacabezas. Durante el accidente, el giro de una persona se presiona fuertemente en el asiento, por lo que se presiona esta palanca y la moderación comienza a moverse hacia la cabeza. Cuando la presión se debilita en el respaldo del asiento, el resorte devuelve la reposición de la cabeza hacia atrás. Cuanto mayor sea la presión, tendrá una silla de giro, más rápido trabajará el sistema.

Reparto eléctrico activo, dispositivo y principio.

Los reposacabezas eléctricos activos requieren la presencia de una unidad de control del sistema, sensores de choque y un mecanismo de palanca que lleve a la restricción de la cabeza en acción. La base del mecanismo de palanca es un sopatrón. Los sensores de choque se encuentran en la parte posterior del automóvil. Las señales de los sensores llegan a la unidad de control, que, según la dirección y la resistencia del golpe, realizan el ajuste de la operación del mecanismo de la palanca. Los sistemas de tipo eléctrico son más caros que los mecánicos, pero su efectividad es mucho mayor. Aunque incluso las restricciones activas más simples aumentan significativamente el nivel de seguridad pasiva del vehículo.

¿Cuál es la seguridad pasiva del coche?

vehículo moderno es una fuente de peligro aumentado. El aumento constante de la velocidad y la potencia del coche, así como la densidad de la circulación de los flujos de automoción, aumentan significativamente la probabilidad de una emergencia. Para los pasajeros protegerá en condiciones de accidente, los dispositivos técnicos de seguridad se desarrollan de forma activa.

La combinación de los componentes estructurales utilizados para proteger a las personas en la cabina, de las lesiones con un accidente, forma un sistema de seguridad pasiva del vehículo. El sistema proporciona protección no sólo para un coche particular y pasajeros en el mismo, y otros participantes en la carretera.

Los elementos más importantes del sistema de seguridad pasiva del coche son:

1. Cinturones de seguridad.
2. Los reposacabezas activos.
3. tensores de cinturones de seguridad.
4. Las bolsas de aire.
5. corredor de la batería de emergencia.
   
6. diseño de la carrocería seguro.
7. sistema de protección de los peatones (desarrollo moderno).
8. sistema de llamada de emergencia.
9. Otros dispositivos (protección al inclinar en el cabriolet, sistemas de seguridad para niños - cinturones de seguridad, sillas, elementos de sujeción).

Ventajas y desventajas de reposacabezas activos

La gran ventaja de reposacabezas activos hay necesidad de ajustar constantemente ellos, en comparación con los análogos fijos en necesidad de sintonizar diligente en altura. Los reposacabezas activos se calculan sobre dimensiones humanas ordinarias y a establecer en altura sólo en el caso cuando un hombre delgado se sienta en la silla o, por el contrario, un diluido y baja.

Sin embargo, a pesar de los beneficios que traen, reposacabezas activos pueden entregar y problemas. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles se quejan de que con las prensas más pequeñas en la parte posterior del asiento, las obras mecanismo de palanca y reciben un apoyo para la cabeza en la cabeza. O las guías de este mecanismo están descansando en la parte posterior. Distribuidores en realidad siempre reconocen el defecto "no garantiza", motivando que "tienen por lo que en todos los coches." Algunos conductores se acostumbren al comportamiento suave del mecanismo, mientras que otros se ven obligados a eliminar la avería por su propia cuenta.

Otro problema frecuente es un desglose del retenedor o nudos del mecanismo de palanca. Por regla general, esto ocurre como resultado de la utilización de materiales de baja calidad. La razón puede servir también como una tecnología de montaje incorrecto. Para curar un defecto tal es más probable, que no tendrá éxito. Por lo tanto, si el coche es la garantía, requieren un distribuidor para reemplazar el asiento.

Consejo Prof.

El costo promedio de reposacabezas activos varía dentro de 2000-5000 rublos. Según las estadísticas, los reposacabezas son capaces de ahorrar lesiones en un treinta por ciento de un accidente con una colisión por detrás. Y ahora piensa cuánto a evaluar la seguridad de su propio cuello? No guardar en su salud. Si usted tiene la capacidad de equipar su coche con un sistema de tales - hacerlo.