La bomba de gasolina es la unidad principal en el sistema de suministro de combustible en el motor. Como se desprende del propio título, la tarea principal de la unidad es garantizar el suministro de combustible del carburador o las boquillas. Se instalan dos tipos de bombas de combustible en los automóviles modernos: mecánico y eléctrico. Las bombas de combustible mecánicas se instalan en los automóviles con suministro de combustible de carburador. En tal sistema, el combustible para la formación de una mezcla de aerosol se produce a baja presión. Las bombas de combustible eléctrico se instalan en los vehículos modernos equipados con sistemas de inyección de inyección de combustible (la mezcla de combustible se rocía por boquillas). En este caso, el combustible se alimenta al inyector a alta presión.

Bomba de combustible, dispositivo y principio de operación, donde se encuentra la bomba de combustible.

Las bombas mecánicas se instalan solo en la línea de combustible, fuera del tanque. Algunos tipos de motores automáticos están equipados con dos bombas de combustible; uno funciona a altas cargas en el motor, bombea grandes volúmenes de combustible a baja presión, y el otro, dentro del tanque, suministra el combustible con volúmenes de baja altura.

La bomba mecánica aspira el combustible del tanque y lo sirve en el carburador a través del filtro de combustible. La bomba eléctrica "empuja" el combustible del tanque a las boquillas en mayor presión.

En los vehículos equipados con un sistema de suministro de combustible de carburador, la bomba de combustible está constantemente y a la misma velocidad, y en sistemas de inyección más modernos, la unidad se siente combustible a esa velocidad, que se especifica por la unidad de control electrónico.

esquema de conectar gasolinera.

La bomba de combustible mecánica se monta muy simplemente, en el lugar provisto para su fijación. Después de instalar la bomba, se mantiene solo para conectar la manguera de suministro de combustible a la entrada y la salida, después de lo cual la unidad está completamente lista para la operación.

En cuanto a las bombas eléctricas, hay dos circuitos de su conexión en los automóviles modernos: un anillo de suministro de combustible largo es un reembolso del combustible no utilizado de las boquillas de regreso al tanque. Un anillo corto es el reembolso del combustible no utilizado en el tanque derecho desde la bomba de combustible.

gasolinera mecánica

el dispositivo de esta unidad es bastante simple:

• Tapa.
• Filtro de malla.
• Parte superior de la carcasa.
• La placa superior.
• Diafragmas de trabajo.
• Placa inferior.
• varilla.
• Devolver la primavera.
• Cuerpo inferior.
• Palanca manual de intercambio de combustible.

Todo el diseño forma una cámara equipada con válvulas de admisión y escape, que se encuentran en la parte superior de la carcasa de la bomba. Las válvulas son lavadoras simples de la textolita, que presionan los resortes a las monturas de las válvulas.

El principio de operación de la bomba es el siguiente: la palanca de accionamiento agregado se mueve hacia arriba y hacia abajo constantemente, pero el diafragma se desplaza solo en el momento en que necesita llenar la cámara de bombeo con combustible. La posición inicial del diafragma se devuelve bajo la acción del resorte de retorno. En realidad, por lo tanto, el combustible está fluyendo hacia el carburador.

Si consideramos el funcionamiento de una bomba de combustible mecánica con más detalle, se detectan algunas diferencias en funcionamiento en motores de automóviles con una unidad trasera y delantera. Si un automóvil con tracción en la rueda trasera, se instala un excéntrico en el eje de transmisión, que empuja los cuerpos de la bomba de combustible, lo que garantiza este trabajo.

Dentro de los motores de la unidad frontal también tienen excéntricos, sin embargo, se instala en el árbol de levas. En el proceso de operación, el empujador lanzó en la palanca, que, a su vez, afecta al equilibrador en la parte inferior de la carcasa de la estación de servicio. Balancer persigue la resistencia de los resortes y extrae la varilla con los diafragmas de la bomba: se obtiene el vacío. El combustible se dibuja a través de la instalación, la válvula de admisión se abre y la pasa a la cavidad sobre el diafragma.
Después de eso, el resorte de retorno empuja la varilla con el diafragma hacia arriba: la presión se crea en la cámara de trabajo de la bomba. Bajo la influencia de la válvula de entrada de presión se cierra y se abre hacia afuera. El combustible ingresa a la adaptación de la graduación, sigue la manguera y cae en el carburador.

gasolinera eléctrica

Estructuralmente en una serie de algunas partes, la unidad es similar a la bomba mecánica. El principio de operación de la bomba de combustible eléctrico es la siguiente: un núcleo especial se dibuja en una válvula electromagnética, creando presión hasta que los contactos de suministro de voltaje estén hinchados. El código convierte la tecla en el bloqueo de encendido, la bomba de combustible comienza a funcionar, levantando la presión en el sistema al nivel de trabajo. Por lo tanto, antes de comenzar el motor, se recomienda encarecidamente esperar unos segundos para no exponer la bomba de gas del exceso de carga.

En algunos modelos, la estación de servicio se lanza en el momento de abrir la puerta del conductor. La unidad puede crear una presión de trabajo de 0.3-0.4 MPa, en motores con inyección directa de combustible, este indicador puede alcanzar 0.7 MPa.

Dentro de la bomba eléctrica hay un diafragma que se mueve hacia arriba y hacia abajo. Al salir del diafragma hacia abajo, se abre un vacío, se crea la válvula de admisión de la bomba. La gasolina entra a través del filtro en la cámara por encima del diafragma. Cuando se mueve hacia arriba, crea presión que cubre la admisión y la abertura de la válvula de escape: combustible en movimiento en la línea.

Dispositivo de bomba eléctrica de la siguiente manera:

Cómo averiguar qué bomba de combustible está en su automóvil

Cualquier conductor más o menos experimentado es definitivamente consciente de qué tipo de gas está equipado con una bomba de combustible. Como se mencionó anteriormente, los motores de carburador ponen las bombas de combustible mecánico instaladas en un lugar determinado. Sin embargo, a veces los motores de carburador están equipados con bombas eléctricas, este momento debe especificar al comprar un automóvil, especialmente "desde las manos".

En vehículos con inyección de sistema de suministro de combustible, así como con un sistema directamente inyección, se instalan bombas de combustible eléctricas exclusivamente, que están directamente en el tanque con inflamables.

Filtro y cuadrícula de espacios eléctricos, por qué se necesitan y con qué frecuencia cambia

El combustible, con reabastecimiento de combustible, por regla general, necesita una limpieza adicional. Especialmente sensible al sistema de inyección de inyección de calidad de combustible. Los filtros de combustible se utilizan para una limpieza adicional. El proceso de limpieza se encuentra en dos etapas: la primera limpieza gruesa, a través de la red de gasolina.

Aquí se tamizan partículas grandes de óxido y basura. La segunda etapa es una limpieza fina que se realiza el filtro de combustible. En diferentes modelos de automóviles, los filtros de limpieza finas se instalan en diferentes lugares. La mayoría de las veces se puede detectar bajo el capó del automóvil.

El sistema de inyector requiere una limpieza muy completa de combustible, desde 5 micrómetros. La presión en tal sistema es bastante alta, por lo que los filtros de combustible están hechos de material duradero o acero inoxidable.

reemplazo del filtro de combustible

En el manual del motor, el motor debe especificarse con qué frecuencia es necesario cambiar el filtro de combustible. La mayoría de las veces, este procedimiento se lleva a cabo una vez cada dos años o después de un cierto automóvil. Sin embargo, dada la calidad del combustible en las estaciones de gas nacional, se recomienda cambiar el filtro al menos una vez al año. Con una operación intensiva, se recomienda el automóvil para verificar periódicamente el filtro de combustible y, si es necesario, cambiarlo de inmediato.

El reemplazo del filtro se puede realizar en las estaciones de mantenimiento o de manera independiente, el procedimiento es simple. Antes de cambiar el filtro de combustible, debe restablecer la presión en la rampa.

Para esto:

• Desconecte el terminal "menos".
• Retire el relé de la bomba de combustible.
• Conecte los terminales a la batería.
• Ejecute el motor, espere hasta que se estance.

Ahora puedes desmantelar el filtro de combustible. Presione los dedos en ambos lados del filtro, y retírelo con cuidado. Recuerde, alrededor de 100 gramos de reposo de combustible dentro del filtro y puede averiguarlo. A continuación, producimos acciones en el orden inverso: instale un nuevo filtro, desconecte los terminales, coloque el relé en el lugar, conecte los terminales, inicie el motor. Revisamos si no hay fugas en los lugares de conexión con mangueras de combustible.

Es muy importante poder determinar cuándo se obstruye el filtro. En primer lugar, esto puede indicar el mal comienzo del motor, el empuje cae significativamente, durante una aceleración brusca, el motor "chips" puede tropezar. Al invertir, el motor funciona de manera desigual, durante la conducción, el motor carece de combustible, si la velocidad supera los 100 km / h.

Calidad de combustible, ya que el combustible afecta la vida útil de la bomba de combustible.

Las razones para las cuales la bomba de combustible falla unas cuantas veces, un poco. En realidad, solo hay dos de ellos: un combustible sucio de calidad pobre y una bruta violación de las reglas de funcionamiento del agregado.

El combustible popular puede contener agua y aditivos dañinos. El agua, al entrar en la bomba, en la temporada fría, puede congelarse y dañar la unidad. Los aditivos se agregan proveedores de combustible sin escrúpulos para aumentar el número de octano. Estas sustancias pueden contener varios metales en altas concentraciones que aumentan la conductividad eléctrica del combustible. Por lo tanto, la gasolina puede acortar los giros del motor eléctrico de la bomba, que fallará.

Las partículas mecánicas grandes en combustible pueden ser causadas por la desglose de los benzonasos, especialmente la óxid del tanque de gas. Esta razón puede atribuirse a la violación de las reglas de operación: el tanque del automóvil debe mantenerse limpio.

¿Por qué cae la presión de la bomba de combustible, las posibles causas?

Una de las causas más comunes es la falta de suministro a la bomba de combustible. La presión de la estación de servicio puede caer durante el movimiento cuando la fuente de alimentación se detiene inesperadamente, y el motor simplemente se detiene. No menos importante indicador: la cantidad de suministro de combustible. Es decir, la bomba de combustible puede zumbar (alimentos), pero no para enviar la cantidad necesaria de combustible y no para crear la presión deseada en la rampa. La presión se acumula gradualmente en la rampa y debe tener un indicador de aproximadamente 300 kPa. Para probar la presión en la rampa de combustible, use un manómetro. Los indicadores de presión deben cumplir con una marca de automóvil específica. Por ejemplo, para los modelos de inyección de jarrones, cuando se enciende la ignición, la norma es 3 atmósferas, en inactividad - 2.5, cuando se presiona el pedal de gas - 2.5-3 atmósfera.

Usando un manómetro, es posible determinar la naturaleza del mal funcionamiento: la falla del regulador de presión en la rampa, el desglose de la bomba de combustible, una disminución en su rendimiento como resultado de la producción, la contaminación del filtro (filtro de combustible, Malla de la bomba de gas). Por ejemplo, si el filtro está contaminado, la presión crecerá muy lenta o escamosa.

Cuando la presión de la estación de servicio se reduce por debajo de la norma, es posible que el motor no se inicie en absoluto, o se ejecute duro, se controla, dijo, trabaje inestable, con inmersiones, etc. Si la razón está en la bomba de combustible y no en el filtro de combustible, lo más probable es que la malla de la bomba está simplemente obstruida. En este caso, será suficiente para limpiarlo o reemplazarlo.

Si hay una sospecha en el desglose de los benzonasos, puede ser muy fácil de verificar. Simplemente gire la llave de encendido y escuche atentamente, si se escucha la bomba. Si no escucha el zumbido característico de la unidad de trabajo, puede haber surgido con nutrición o cableado. Cabe señalar que en las marcas caras, un automóvil, por ejemplo, una clase premium, escucha el sonido de la bomba de trabajo no se puede debido al aislamiento de sonido de alta calidad.

A la lista de posibles causas de gas de gas no funcionales, y, en consecuencia, la caída de presión puede atribuirse:

• Fause falló.
• Desglose de la cinturón de la gasolinera.
• Fallo del motor de la bomba.
• Oxidación de contactos, etc.

Diagnóstico que pueden hacer el diagnóstico de trabajo de gasolinera, consejos PRO

Por supuesto, es más preciso y eficiente diagnosticar la bomba de combustible, especialmente eléctrica, solo puede en una estación de servicio especializada. Sin embargo, algunas manipulaciones, especialmente si la máquina de producción nacional se puede realizar de forma independiente.

En primer lugar, verifique el fusible de la gasolinera. A continuación, el cheque está sujeto al relé de la bomba de combustible. Para hacer esto, verifique la presencia de voltaje en las salidas de control, y el otro extremo se refiere a la masa. El cheque se realiza con un multímetro o una lámpara de prueba, con un no consumido de corriente más de 0.25 A. Si el fusible de la guardia, y la lámpara no se quema, debe buscar la causa en el cableado y la unidad de control.

Las bombas de combustible eléctricas se verifican de la siguiente manera: Si la bomba de combustible no se elimina, se mide el voltaje en su chip. El disparo de la estación de servicio está conectado a una fuente de 12V, por ejemplo, a una batería de automóvil.

Comprobación de la bomba de combustible mecánica Extremadamente simple: retire la manguera de la toma de corriente y presione la palanca de intercambio manual varias veces. Si el combustible va, la bomba es correcta. En el caso, cuando el swap manual funciona, y cuando el motor que ejecuta el motor no se sirve, es probable que la razón esté en la formación de la varilla. Debido al contacto permanente con la excéntrica, la biela de la bomba puede a lo largo del tiempo "Goonda" y simplemente no llegar a la palanca. En este caso, el detalle debe ser reemplazado: el stock de Benzonasos vale un centavo y cambia en 10-15 minutos.

Mantenimiento planificado de bombas de combustible, qué funciona se realizan en este momento.

Como usted sabe, la mejor prevención es la actitud cuidadosa y el correcto funcionamiento de la unidad.
Y se permitirán las siguientes recomendaciones extender la vida útil de la bomba de combustible:

Con cada reparación programada, cambie el filtro de combustible y la malla de la bomba de benzona.
Coloque combustible de alta calidad. Limpie el tanque de combustible regularmente: el agua y el óxido pueden acumularse en ella, lo que puede provocar una disminución en el rendimiento de la bomba y el sistema de combustible. El agua en el tanque puede conducir a la corrosión en las partes metálicas de la bomba de combustible.

¿Es posible reparar la gasolinera con las manos?

Las bombas de combustible mecánicas, en virtud de su diseño sencillo, están sujetas a reparaciones, en realidad nada para romperlas y no hay nada que romper. La mayoría a menudo falla la membrana, a veces vara. Todo esto puede ser reemplazado, aunque la mayoría de los automovilistas prefieren no molestarse y comprar una nueva bomba, vale la pena, lo que está cambiando literalmente en 10 minutos.

En cuanto a la bomba de combustible eléctrica, no se recomienda corregirlo. Teóricamente, el dispositivo de la bomba de benzona eléctrica no está sujeta a la reparación, según lo proporciona el fabricante. En la práctica, algunos artesanos populares abren el cuerpo y se alimentan para reparar o reemplazar dañados o los detalles fallaron. Dicha amateurna está cargada de daños graves al sistema de combustible, por lo que no vale la pena experimentar, y es mejor comprar una nueva bomba.