bloque de cilindros del motor, dispositivo, principio de funcionamiento y el mal funcionamiento del bloque de cilindros

El bloque de cilindros es la parte más grande y más masiva del motor de combustión interna. Está hecho de aluminio, hierro fundido o de sus aleaciones. Los requisitos principales para el bloque de cilindro son buena conductividad térmica, resistencia y durabilidad.

Bloque de cilindros del motor, Propósito del bloque de cilindros

El bloque de cilindro sirve como contenedor para los detalles del grupo cylindropore.

Dentro del bloque hay un mecanismo de ingeniería manivela (CSM), que consiste en: pistones, dedos de pistón, bielas y bielas, anillos de pistón (compresión y aceitado), cigüeñal, sujetadores.

El mecanismo de manivela de conexión es el mecanismo principal del motor de combustión interna, lo que asegura la conversión de la energía de combustión del combustible a través del movimiento alternativo del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal.

De acuerdo a la ubicación constructivo de cilindros, los bloques de cilindros son:

  • hilera
  • V - figurativa
  • opuesto

Hay bloques de cilindros y otras especies constructivas, pero más a menudo estos tres tipos se utilizan en los coches.

Cilindro Sistema de refrigeración

Además del mecanismo de manivela de conexión, el bloque de cilindros incluye un enfriamiento "camisa".

Sirve para hacer circular el refrigerante, es decir, el calor de la energía térmica del motor.

Esto asegura que se mantiene la temperatura de trabajo óptima. La camisa de refrigeración se corta en el interior del bloque de cilindros con una herramienta especial.

Con el fin de evitar la obstrucción y el bloqueo, un fluido refrigerante debe cambiarse después de un cierto tiempo, de acuerdo con la documentación reglamentaria y técnica para el funcionamiento del coche.

Está compuesta por el fabricante.

cilindros de bloque de dispositivo

Los cilindros mismos se cortan en el bloque usando un torno.

Deben ser lisos y resistentes al desgaste y alta temperatura. Suavidad se adjunta usando el procedimiento homing, fuerza - con la ayuda de un tratamiento térmico de calor.

En los motores de la edad de la muestra, los cilindros "guilized" - un manguito se inserta en el interior del cilindro perforado agujero, dentro de la cual el pistón hace movimientos alternativos.

En los coches modernos, los cilindros "manga" Sólo en casos críticos de la revisión de DVS

Problemas con el bloque se asocian principalmente con la acción de las paredes de los cilindros durante el funcionamiento del motor.

Para evitar un aumento del desgaste de las paredes del cilindro, así como los detalles del grupo cylindrophone, es necesario cambiar regularmente lubricantes y materiales de filtro.

Al determinar el desgaste del cilindro, se utiliza el término "desarrollo cilindro".

Se mide por un instrumento especial - un nutrometer que puede ser ...

Si la generación supera el valor máximo permisible, el bloque de cilindros se envía a la perforación hasta la siguiente reparación pistón.

Si los cilindros se usan tanto que la perforación no ayuda, que ellos están impulsando.

Sin embargo, rara vez se recurrió a este método, y la unidad está completamente reemplazado por uno nuevo.

Después de la perforación del bloque, asegúrese de revisar con Tokary, bajo qué tamaño de los pistones son aplastados cilindros (si usted no dijo al respecto) a pistones adquieren el tamaño de la reparación deseada.

De lo contrario, el bloque no va a durar mucho tiempo, y después de un par de miles de kilómetros, que va a volver a encender inflexión.

Recuerde que cuando la reparación de un bloque, un error de 0,1 mm puede llegar a ser fatal. Por lo tanto, de antemano, sea paciente y la herramienta necesaria. Es especialmente importante contar con un micrómetro a mano.

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