En el vehículo, el funcionamiento correcto de todos los nodos y partes es necesario, sin embargo, debe tenerse en cuenta que el sistema de frenos es uno de los principales. En el caso de un desglose de motor u otros nodos importantes, el automóvil simplemente no podrá pasar del lugar, pero la salida de los frenos es para llevar a resultados muy tristes. Es por eso que cada conductor debe cuidar constantemente de los elementos tan importantes del vehículo y llevar a cabo regularmente la prevención, que no es un proceso complejo y se realiza de forma independiente. Propongo considerar qué características deben tener en cuenta al elegir un lubricante de frenado y qué lubricante es el más adecuado para los calibradores. Solo cuando se utiliza materiales de alta calidad, puede garantizar un funcionamiento confiable y las almohadillas de freno de montaje.

Sistema de frenos competitivo, seguridad y problemas de problemas en la carretera.

El calibrador de freno es uno de los componentes más importantes del sistema de frenos. Es de él que la seguridad depende directamente durante el movimiento, así como la vida de los pasajeros y el propio conductor.

Como resultado de una fuerte fricción, la temperatura de los frenos de disco es capaz de alcanzar los 500 grados Celsius. Si el vehículo está ubicado en un entorno agresivo, por ejemplo, cuando se conduce debajo de la montaña, los detalles del calibrador también tienen un impacto. Por esta razón, solo los lubricantes de alta calidad deben aplicarse para los calibradores de guías.

Lubricación para la caliper guía, que da lubricación de frenos.

No es ningún secreto que el sistema de frenos consiste en almohadillas, discos y calibres. Con el tiempo, las almohadillas tienen la capacidad de usar, lo que resulta en ser cambiado. Además, este nodo también está influenciado por muchos otros factores, tales como: condiciones climáticas negativas, trayectoria extrema o sal, que se espolonera con recubrimientos de basura.

Sin embargo, el reemplazo de la almohadilla no puede resolver todos los problemas. Que el calibrador de guía funcione de la manera correcta, necesitan lubricante de alta calidad, que proporcionará plenamente el viaje sin problemas del vehículo.

Características técnicas de los lubricantes.

Los fabricantes de materiales para los lubricantes se centran en ciertas condiciones en las que un nodo en particular funcionará diariamente.

Al tener en cuenta una variedad de parámetros, en particular, la calidad del líquido de frenos, el funcionamiento de los automóviles bajo diferentes condiciones climáticas o una temperatura demasiado alta durante la fricción de las pastillas de freno, se necesita el lubricante para el calibrador de freno con características especiales :

1. RestaBerable al impacto de varios compuestos químicos y a cualquier tipo de agua: lluvia, niebla, nieve.

2. El lubricante debe ser de alta temperatura, es decir, su temperatura de funcionamiento debe ser de 150 grados Celsius y, si es necesario, anteriormente.

3. Debe estar despertando con sellos elastoméricos y elementos de plástico.

4. A altas temperaturas, el lubricante debe permanecer tan viscoso para evitar su fuga.

Basado en los parámetros descritos anteriormente, y el lubricante debe seleccionarse para las calibradoras de freno de su vehículo.

Lubricante de freno de cobre

Para corchetes, placas antifregonadas y recubrimientos metálicos de las almohadillas, y para ser más precisos, luego se utilizan la pasta inversa, a alta temperatura y anti-grado. Este grupo incluye lubricantes de cobre con grafito y polvo de cobre, con relleno no metálico, complejo, es decir, con diferentes componentes y con disulfuro de molibdeno.

La pasta de cobre puede proporcionar protección y lubricación de los componentes que están bajo carga, por ejemplo, sujetando las partes de la suspensión, el freno y el sistema de admisión. Además, utilizan pasta de cobre y para las bujías lubricantes, ya que es resistente a las altas temperaturas y no tienen la capacidad de influir en ella. Debido a esto, la pasta también se usa para lubricar compuestos en el sistema de escape.

Para lubricar el elemento deseado de la pasta de cobre, primero debe limpiarlo de la corrosión. Después de eso, aplicamos una pasta con un cepillo o cepillo y distribuimos uniformemente durante todo el recubrimiento. Todo el proceso toma solo unos minutos.

Debido al amplio rango de temperatura en el que se puede usar la pasta de cobre, se usa en la energía, la industria petrolera y en muchas esferas diversas.

En el vehículo hay otro nodo en el que puede usar lubricante de cobre. Al hervir o mirar el freno manual, las ruedas no son capaces de girar. Esto puede suceder después de visitar el lavado de autos en la temporada de invierno o después de una larga parte del automóvil en el freno de mano. En este caso, la pasta debe aplicarse a los cables del freno de mano y las almohadillas traseras, lo que le brindará las posibilidades de cero al hecho de que el freno de mano no quiere alejarse.

Lubricante de alta temperatura

Estas pastas se utilizan para pistones, mangas, bordes del pistón, etc., sin embargo, no se pueden usar con componentes de silicona.

Lubricante universal

Los lubricantes universales se utilizan para todos los elementos de la pinza móvil, que incluyen elastoméricos y el plástico.

Los mejores fabricantes y el mejor lubricante para el calibrador.

Si está interesado en descubrir que la pasta para los calibradores es la más eficiente y de alta calidad, propongo revisar los productos de los fabricantes de especialización estrecha:

Cobre:

1. "Huskey341" del fabricante Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K del fabricante "Kluber".

3. "Loctite" 8012/8154/8155 de fabricantes alemanes.

4. "Molykote".

5. "Liquima polilla" es de alta temperatura y una de las más efectivas.

Alta temperatura:

1.e plasttilube.

2. Loctite Teroson Plastilube.

Universal:

1. "MS 1600".

2. "Molykote" as-880n grasa.

3. Slipkote "Disco de freno de freno de grasa.

Por ejemplo, entre los países de la CIS, se puede observar la planta de Berdyan "AMSOLOL", que se encuentra en Ucrania, sin embargo, es muy difícil encontrar sus productos en venta al por menor.

Consejos de profesionales

Limpie y lubrique el calibrador es necesario durante cada reemplazo de las almohadillas. Para hacer esto, necesita limpiar todo el polvo y la suciedad acumulados. Luego, necesita lubricar las almohadillas de guía, los dedos de los guías y sus anteras dentro. Cualquiera que sea el calibrador en la manguera, es recomendable colgarlo en un cable. Además, es muy bueno limpiarlo, cualquier óxido que quedan en cualquier lugar. A continuación, los extremos de las almohadillas deben tratarse con un archivo e instalar todos los detalles en su lugar. Para cerrar el calibrador, el cilindro de freno debe profundizarse. No le resusionen el nivel de líquido de frenos. Después del montaje, bomba frena. Después de lubricar las guías, es posible acumular una gran cantidad de suciedad, aunque depende de las condiciones climáticas.

Hay lubricantes para calibradores que no pueden recolectar polvo y suciedad, como Liquimolicufperpaste.

Vale la pena decir que no necesita ahorrar en el lubricante, ya que las pastas de baja calidad son capaces de cristalizar y adquirir. Es poco probable que los lubricantes económicos de los productores dudosos podrán garantizar la operación óptima, a largo plazo e ininterrumpida del sistema de frenos. Debe elegir un lubricante para su automóvil, respectivamente con la clasificación por grupos.

Los fabricantes de automóviles y motocicletas aconsejan el uso de silicona y lubricantes de alta temperatura, ya que son los mejores y garantizan el funcionamiento sin problemas del sistema de frenos, protegiéndolo de manera confiable de los impactos ambientales agresivos: suciedad, caídas de temperatura, humedad y polvo. Por lo tanto, al elegir un lubricante, debe prestar atención a los materiales que cumplen con los requisitos mencionados anteriormente y tienen el certificado de calidad del fabricante.

El final en sí, me gustaría decir sobre los lubricantes de grafito bastante comunes, los llamados "gráficos", que están estrictamente prohibidos para usar para lubricar los calibradores de freno. Mantienen temperaturas relativamente bajas y pueden quemarse o enjuagar.