El sensor de ralentí es un nodo de automóvil que estabiliza la facturación del motor en modo de ralentí. Tenga en cuenta que el regulador de ralentí y el sensor de ralentí son los mismos. Al mismo tiempo, es más correcto decir el regulador de ralentí (rcx abreviado), ya que todos los sensores de automóviles están midiendo equipos. Si en el trabajo del RHX hay problemas, es posible que tenga dificultades para controlarse en automóvil. Sobre esto más allá en el artículo.

Sensor de ralentí - Diseño y propósito

Como ya se mencionó, el sensor de ralentí es un dispositivo que controla la rotación ociosa del motor. Gracias a él, el motor mantiene óptimos modos de operación, lo que aumenta la vida útil de sus componentes. Además, en el tiempo frío, el ralentí se convierte en calentar la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, RCH está jugando un papel bastante importante en el motor del automóvil. Por cierto, consta de solo tres componentes:

• Motor eléctrico paso a paso.
• Primavera.
• Varilla, al final de la cual hay una aguja cónica.

Con una estructura más detallada de este artículo, puede leer la imagen a continuación:

Lugar de instalación y principio de apertura del sensor.

En las máquinas de la familia VAZ RXX se encuentra en el nodo del acelerador, o más bien, en su cuerpo, cerca del mecanismo de la posición del acelerador. Se sujeta con dos tornillos. La esencia de la obra de la PCH es abrir / cerrar el canal que pasa a la bypass del acelerador. Cuando el motor funciona, el sensor de velocidad de rotación del cigüeñal informa la velocidad de la rotación del elemento (a menudo se transmite información utilizando etiquetas especiales).

El controlador, a su vez, decide: abrir o cerrar la válvula. Está guiado por este por diferentes algoritmos y cálculos. A continuación, el Sensor XX llega al comando que debe ser ejecutado. Entonces, al anulando una varilla con una aguja, se reduce o aumenta un suministro de combustible al motor.

Signos de mal funcionamiento del sensor inactivo

Estos síntomas pueden decir sobre las fallas del RCX:

• El motor "Swim" se enciende en xx.
• Al calentar el automóvil, la facturación del motor no aumenta.
• Mal comienzo de la unidad de potencia incluso cuando presiona un pedal de gas.
• Detención repentina del motor en equipo neutro.
• Caer el motor se vuelve después de alimentar a los consumidores de energía: magnitolos, estufas, aire acondicionado o faros.
  

Tenga en cuenta que dichos signos pueden provocar otros dispositivos asociados con el suministro de combustible (por ejemplo, un filtro de combustible o velas). Por lo tanto, antes de reemplazar el sensor XX, haga que los diagnósticos de la capacidad de una serie de otros detalles importantes. Solo después de asegurarse de que la rotura RHX se pueda procesar al reemplazo del sensor.

Diagnóstico de sensor de ralentí, ¿cómo hacer diagnósticos con tus propias manos?

Para probar la LCH, el propio mecanismo encuentra el mecanismo en sí mismo y extrae un bloque con cables de él. Si un motor Vazovsky de 1.6 litros está instalado en su automóvil, primero desenrosque los dos componentes del acelerador y lo cambie a 10 mm desde el extremo del receptor.

Luego, deslice el circuito del sensor y vea si el voltaje es adecuado para ello. Para esto, se aplica un voltímetro ordinario. Para determinar el voltaje, conecte el terminal menos a la masa y conecte las conclusiones "A" y "D" al bloque de alambre (la mayoría de las veces se designa en el zapato). A continuación, encienda el encendido y vea la lectura del voltímetro. Si no hay signos de suministro actual, significa que toda la cadena o la computadora está defectuosa. Si el voltaje en la escala es inferior a 12 V, lo más probable es que haya descargado AKB.

Si un voltímetro muestra un voltaje de 12 V y más, continuamos el experimento. Apague la ignición y revise el propio LCM. Los terminales del probador se conectan a las conclusiones A, B, C, D. La resistencia general debe fluctuar en el rango de 50-55 ohmios. Luego mida la resistencia en parejas. Si el RHX está funcionando normalmente, el dispositivo mostrará una resistencia infinita. Si el sensor muestra otras lecturas, está defectuosa y debe ser reemplazada. Si los valores corresponden a la norma, lo más probable es que el problema se encuentra en las velas u otros componentes del automóvil.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Al realizar trabajos en el reemplazo del RHX, solo necesitará dos Cruzadas, así como un poco de aceite musculoesquelético para lubricar el anillo de sellado.

Cómo reemplazar el sensor inactivo con sus propias manos (paso a paso)

Orden de trabajo:

1. En primer lugar, Deraid, el sistema a bordo del automóvil, para el que eliminamos el terminal menos de la batería.
2. Luego, desconecte el choque con los cables que van al sensor desde el acelerador. Para hacer esto, presione el dedo al retenedor de cierre de plástico.
3. Ahora desenrosque los dos pernos de sujeción y retire el sensor de la boquilla. A veces puede haber problemas: un tornillo ubicado cerca del receptor puede caerse durante la torsión. Para evitar esto, es recomendable extraer primero el mecanismo de montaje izquierdo, y luego desenroscar la derecha.
   
4. Ahora debe tirar del sensor ligeramente y desatornillar el tornillo derecho. Dicha secuencia le permitirá no confundir los elementos de sujeción y acelerar significativamente el proceso de eliminación.
5. Cuando el viejo sensor se desmonta, establezca el nuevo. En general, la instalación de PCH se realiza de manera similar al desmontaje, solo en el orden inverso. Los expertos recomiendan que se recomiendan varias gotitas del aceite de motor para el anillo de sellado.
   
6. La última etapa es la calibración de RXX. En Auto doméstico, este procedimiento está automatizado, por lo que solo necesita usar un terminal menos y encienda el encendido durante unos segundos, luego vuelva a apagarlo. A esto, la calibración del RXX se completa con éxito. El vehículo está completamente preparado para la operación.

¿Cómo puedo restaurar el rendimiento del sensor de ralentí (en detalle)?

Orden de trabajo:

• Retire los dos sujetadores de nodo del acelerador y asignándolo a un lado por 10 mm.
• Luego desconecte el bloque de alambre de la LCH.
• Aplicamos en una varita de algodón WD-40 y limpie cuidadosamente todos los canales.
• Además, desenrospamos los dos tornillos que sujetan RXX. Si no hay sujetadores aquí, tienes que quitar el nudo del acelerador.
• Ahora tire del mecanismo en sí. Si hay aceites y barro negro, además de limpiar el RCH, deberá limpiar todo el acelerador.
• Luego, aplique WD-40 en la aguja del cono con el resorte.
  
• Después de la limpieza, el dispositivo se seca y se monta en su lugar.
• Antes de instalar, marque la distancia desde el cuerpo del dispositivo a la aguja, debe ser de 23 mm.

Consejos Prof.

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