Un buen sistema de frenos es uno de los componentes importantes de la seguridad al conducir. Para que el vehículo no haya perdido repentinamente los frenos, debe controlar constantemente el desgaste de las pastillas de freno: el componente de trabajo clave de todo el sistema. Sobre esto más allá en el artículo.

Sensor de desgaste de la zapata de freno, donde se instala, por qué se necesita

En los coches modernos hoy en día, se utilizan frenos de fricción, que se activan como resultado de la fuerza de fricción. La interacción entre las almohadillas y el disco a través de su contacto y conlleva el frenado. El componente más extendido del mecanismo de freno es una capa de fricción de bofetada.

Incluso hasta hace poco, el propietario del automóvil tenía que controlar el grosor residual de la almohadilla. Hoy en día, se instalan muchos autos, o más bien, se instalan pastillas de freno, se instalan pastillas de freno, lo que simplifica significativamente a dichos controles. Dichas alarmas instaladas en la barra o dentro de ella, en condiciones de lograr una capa de desgaste grave, informar sobre la necesidad de reemplazarlos.

Sensor de zapatos de freno, cuántos sensores están instalados en la máquina

En los automóviles, se pueden usar un número diferente de sensores de desgaste de la almohadilla de freno, desde una montada en un bloque de una de las ruedas delanteras, y hasta cuatro, montadas en todas las ruedas (los sensores se instalan solo en los bloques externos). La solución óptima es dos sensores, uno de los cuales se monta en cualquiera de las ruedas delanteras, y la otra en cualquiera de la parte trasera.

Sensor de artículos de zapato de freno mecánico

Sin embargo, se utilizan algunas décadas para monitorear el control de la bofetada del freno, una solución efectiva es un sensor mecánico. Su diseño consiste en una placa de acero de resorte en forma de U, fijada por un extremo en el bloque. Otro extremo es perpendicular al disco de freno a la distancia del desgaste límite de la capa de fricción.

El principio de este sensor es bastante simple:

1. Cuando el material de fricción se borra con los valores mínimos permitidos, la placa entra en contacto con el disco, lo que hace un sonido de traqueteo específico.
2. La apariencia de este sonido advierte al propietario del automóvil sobre la necesidad de reemplazar los listones de freno.

La solución constructiva de tales alarmas hace posible instalarlas solo en sistemas de frenado de disco.

Ventajas y desventajas de los sensores mecánicos.

Algunos fabricantes no pegan dispositivos de señalización mecánica al área de metal de la tabla, y se sujetan con diferentes sujetadores. Y considerando nuestros caminos, un cierre de este tipo contribuye a su pérdida mientras se conduce.

El segundo problema, independiente de la alarma, es pequeña grava y polvo, cayendo entre el disco y el revestimiento. El sonido resultante a veces se percibe como la activación del sensor.

Sensor de desgaste de pastilla de freno electrónicos

Tales fabricantes de sensores equipan todos los autos modernos, considerándolos más confiables. Después de todo, con la ayuda de tales alarmas, es posible controlar no solo sobre el desgaste total de la almohadilla de freno, y sobre el grado de depreciación del material de fricción. Los sensores electrónicos son dos tipos:

1. Las alarmas externas se fijan en el lado de la bofetada del freno, o en una remisión especialmente diseñada, lo que hace posible reemplazarlos cuando se desglose.
   
2. Sensores integrados: en la producción de listones, se presionarán en el material de fricción. En este caso, su reemplazo es imposible.

Tales sensores son bastante simples: un núcleo se encuentra en la caja de plástico. Para no dañar el disco de freno, está hecho de variedades de metal suave. Desde la parte trasera del sensor hay un conector con un cable de grifo.

El principio de funcionamiento de tales alarmas se basa en los procesos que se producen en el circuito eléctrico en las condiciones de su cierre. Cuando el núcleo, durante el desgaste de los listones y la destrucción del frente de la caja, comienza a tocar el disco, se producen los mismos procesos. Se produce la cadena de contacto y la iluminación del indicador en el panel de instrumentos.

El resultado de la operación de alarmas integradas y externas es ligeramente diferente en la señal que aparece en el panel de control:

• Durante la respuesta del sensor externo, el indicador de luz se ilumina cuando el grosor del material de fricción alcanza la marca crítica. El indicador al mismo tiempo quemará constantemente en un solo color.
  
• Cuando se activa el dispositivo de señalización integrado, la lámpara indicadora se cambiará de color dependiendo del desgaste de las pastillas de freno. Si el grosor de la capa de fricción se acerca a los indicadores críticos, la bombilla se quemará amarilla. En caso de que el material de fricción esté usado por completo, la lámpara se ilumina en rojo.

Ventajas y desventajas de los sensores electrónicos.

Al igual que cualquier dispositivo de señalización, el desgaste del control del sensor tiene ciertas desventajas:

1. Los conectores de cable no están protegidos de la suciedad y la humedad de ingresarlos, lo que rara vez conduce al cierre de contactos o su oxidación.
2. Los cables que están equipados son bastante sutiles y rara vez son robados y compartidos.
3. Si el clima es lluvioso, la humedad que cae en la capa de fricción es capaz de cambiar su resistencia, lo que implica el indicador falso que se dispara.

Vale la pena señalar que incluso en las condiciones de alambre de acantilados, los sensores electrónicos todavía apuntan al desgaste del revestimiento. En este caso, trabajarán como alarmas mecánicas: cuando la varilla del sensor esté cerca del disco de freno, se producirá el sonido de SINING específico.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Jacobo.
   
2. Llave de globo.
3. Trapo.

Reemplazo de sensor de desgaste electrónico de pastillas de freno (instrucción paso a paso)

• Levantamos el vehículo utilizando un gato para cinco centímetros.
  
• Destacamos la rueda.
  
• El sensor integrado se monta en el cuerpo del zapato, y la alarma externa se encuentra en el lado del hub. El sistema de fijación del dispositivo se basa en abrazaderas o abrazaderas de resorte, lo que hace posible reemplazar rápidamente.
• Desmontamos el viejo sensor.
  
• Limpie cuidadosamente todos los contactos.
• Instale una nueva alarma.
  
• Para restablecer los indicadores en la computadora a bordo, encienda el encendido y mantenga presionado el botón de reinicio del kilómetro durante unos segundos presionados.

PROF. DEL CONSEJO

Si el sensor señala el desgaste de las pastillas de freno, el propietario del automóvil debe reemplazarlos lo más rápido posible, de lo contrario, las consecuencias pueden ser bastante tristes, ya que la seguridad en la carretera depende directamente de la salud del sistema de frenos.

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