El vehículo moderno es un complejo completo de diversos sistemas, interrelacionados. Las ruedas son parte del automóvil, la seguridad de las personas en el salón de transporte depende directamente del desempeño de las cuales. Por lo tanto, los expertos aconsejan controlar sistemáticamente la presión de los neumáticos. Para simplificar este procedimiento, hay un sistema de TPMS especial. ¿Qué es este sistema y cuál es el principio de su acción? Sobre esto y muchas otras cosas, lea más en el artículo.

Sensor de presión de los neumáticos, que funciona este sensor.

El sistema de monitoreo de presión de los neumáticos es un dispositivo multifuncional bastante complejo diseñado para realizar una función para evitar un vehículo con un bajo grado de paginación. En muchos sentidos, el transporte moderno, este sistema está incluido en el paquete básico de automóviles, porque para varios países europeos, Estados Unidos y Asia, su instalación es obligatoria, aunque dicho control se establece sin mucha dificultad y en automóviles antiguos.

Vale la pena señalar que, además de controlar la presión, este dispositivo realiza una serie de funciones importantes, como acelerar la rueda, medir el voltaje de la batería y los neumáticos. Hasta la fecha, el costo de tales sensores varía de tres a cuatro mil rublos por kit, instalado en cada rueda.

Sistema de monitoreo de presión de llantas TPMS desde el cual se encuentra el diseño

Este equipo funciona a expensas del sensor instalado en el disco, dentro del neumático. El dispositivo incluye una serie de elementos:

1. Sensor de presión de los neumáticos.
2. Antena de recepción.
3. Pantalla de cristal líquido.
4. Bloque de control.

El principio de trabajo se basa en la percepción por un bloque de señales que proceden de los sensores. El último componente es un dispositivo complejo que comprende:

1. Antena, que transmite la señal recibida a la unidad de control.
2. Batería.
3. Mecanismos electrónicos de medición y control.
4. Sensor de presión de aire.
5. Sensor de temperatura.

Principio de operación del sensor de presión de los neumáticos.

La transmisión de información de presión en la rueda en el bloque se produce cada 60 segundos. Como antena, la señal de recepción de cada rueda puede ser utilizada por el componente de bloqueo central. Se monta un componente separado que percibe los pulsos de los sensores en algunos automóviles. Se encuentra en el arco de la rueda. Dicha solución hace posible controlar la presión en cada rueda, así como la salida de todos los datos en la pantalla de cristal líquido en la cabina.

Ubicación de la instalación del sensor de presión de los neumáticos

La mayoría de las veces, este sensor está montado en lugar de una válvula regular. En cuanto a las baterías ubicadas en ella, el fabricante se encargó de esto. La batería puede mantener el rendimiento del sensor durante siete y diez años. Pero no es necesario cambiarlo, después de este período, se monta un nuevo artículo en su lugar. Por lo tanto, cuando se selecciona el sensor, el uso, incluso el vendedor no puede decirse cuántos años se han utilizado antes de desmantelarse y reírse de la plataforma.

Sistema de control con antena general cuatro ruedas.

Cuando se recibe la antena de la antena a la unidad de control, compara esta información con los parámetros de fábrica. En caso de que el nivel de presión debajo de la norma, la lámpara de control se ilumina en la pantalla. A veces, se acompaña de alerta de sonido, lo que indica que la presión en una de las ruedas está por debajo de la norma. Sin embargo, en lo que se desconoce exactamente la rueda. El propietario del automóvil debe determinar qué tan específicamente la rueda cae.

Sistema de control con cuatro antenas individuales de cada rueda.

En dispositivos más caros, el control es mucho más fácil. Si se instalan cuatro antenas individuales en el automóvil, se muestra una señal en un panel especial que exactamente el neumático está en este momento. El principio de operación del sensor es obtener y transmitir información a través de una antena al lado de la computadora a bordo. También los propietarios de automóviles están disponibles datos sobre el nivel de bombeo de cada rueda en tiempo real.

¿Cuál es la diferencia, las ventajas y desventajas de cada sistema?

Ventajas del sistema de control con una antena general para cuatro ruedas: notificación de luz y sonido de reducción de presión en una de las ruedas, un pequeño costo.

Las desventajas del sistema de control con una antena común para cuatro ruedas: la información no se muestra en el panel, en la que la rueda la presión ha disminuido, el conductor debe determinarlo de forma independiente.

Las ventajas del sistema de control con cuatro antenas separadas para cada rueda: controlar la presión de los neumáticos es mucho más fácil, la información se muestra exactamente en qué neumático desciende, el propietario del autobús en tiempo real puede monitorear el nivel de la bomba de cada rueda.

Desventajas del sistema de control con cuatro antenas separadas para cada rueda, un gran valor.

Variedades de sistemas de control de presión de neumáticos.
Tapas especiales con indicador de color, ventajas y desventajas.

El primer tipo es el más primitivo. Son tapas especiales con indicador de color. Montado en lugar de estándar en las válvulas de intercambio de ruedas. El principio de este sensor es muy simple. Cuando la presión en la rueda es inferior a dos atmósferas, el color de la tapa se vuelve amarillo. Si menos de un ambiente es rojo. Será verde en el caso de que el nivel de presión en la rueda sea dos o más atmósferas, es decir, será normal.

Ventajas: fácil instalación y bajo costo: no es necesario montar antenas, comprar adicionalmente comprar una unidad de control. Entre las deficiencias, vale la pena señalar una baja informatividad. Después de todo, puede averiguar si la rueda se baja, solo manualmente, poniendo el vehículo al estacionamiento. En el proceso de movimiento, dicho equipo es simplemente inútil. Sin embargo, es mucho más fácil mirar el color de las tapas, en lugar de torcer y medir la presión utilizando el probador en cada rueda.

Vale la pena resaltar suficientes sistemas de control común "X-Presión" de Pirlyli. Los modelos básicos de óptica incluyen cuatro tapas instaladas en las válvulas. Sobre la disminución de la presión en la rueda, indican un cambio de color, que es bastante conveniente. Sin embargo, esto no ayudará en el caso de un neumático descendente lentamente en movimiento.

radiordadores, Ventajas y Desventajas.

Los radianos son productos más progresivos. Están montados en discos con abrazaderas o en lugar de una válvula regular. Además de estos sensores, debe comprar un conjunto de elementos electrónicos: pantalla, unidad de control, antena. Esta opción es mucho más cara que la primera. Sin embargo, no se olvide de la confiabilidad.

El sistema siempre funcionará, e incluso cuando se conduce a cien kilómetros por hora, el conductor con precisión máxima conocerá la presión actual en las ruedas. Y si olvida, el sistema lo advertirá automáticamente, algo o una rueda diferente desciende. Como saben, diagnostice el desglose sobre la marcha (especialmente si no es un líder, pero la rueda trasera) es bastante difícil, y aún más en los neumáticos con un perfil bajo.

sistemas de comunicación Bluetooth para obtener información sobre la computadora a bordo, en un teléfono inteligente o tableta, dignidad y desventajas

Hasta la fecha, ha habido una masa de dispositivos que admiten el sistema Bluetooth. Son capaces de transmitir información tanto en la computadora a bordo como en su tableta o teléfono inteligente. Sin embargo, es muy conveniente, el costo de tales sistemas deja mucho que desear.

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